Antonov-företaget förutspådde Ruslans öde i Ryssland

128
Tillverkningen av Ruslan transportflygplan i Ryssland, liksom dess modernisering, är omöjlig, rapporterar RIA Novosti uttalande från företrädare för det ukrainska statliga företaget "Antonov".





Enligt ukrainska experter, om vi talar om modernisering, är denna process omöjlig utan ändringar i standarddesignen. Men bara utvecklaren ("Antonov") har all nödvändig information om designen, resurserna och luftvärdigheten hos An-124-100. Detta bör även omfatta data om tester och analyser som är nödvändiga för att upprätthålla integriteten i designen.

Samtidigt betonade företaget att de inte kommer att återupprätta samarbetet med Ryssland för att arbeta med transportören.

Förra veckan, en medlem av kommissionen under Ryska federationens president på flyg Yuri Sytnik sa att släppet av Ruslan kunde återupptas under ett annat varumärke. Enligt honom planerar ryska designers att modernisera flygelektroniken, landningsställen och även byta ut motorerna.

Kom ihåg att lasten An-124-100 Ruslan utvecklades på 1980-talet. Då ansågs det vara det största flygplanet (i storlek) i världen. I Ryssland tillverkades den vid Aviastar-fabriken (Ulyanovsk). Serieproduktion har inte utförts sedan 2004.

Under lång tid har Moskva och Kiev förhandlat om gemensam produktion och modernisering av Ruslan. Men 2014 meddelade den ukrainska regeringen att frågan om gemensam produktion av flygplanet togs bort från dagordningen på grund av den svåra politiska situationen.
  • http://www.globallookpress.com
Våra nyhetskanaler

Prenumerera och håll dig uppdaterad med de senaste nyheterna och dagens viktigaste händelser.

128 kommentarer
informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. +21
    Juni 6 2018
    Khokhols kommer att förstöra alla fabriker och utvecklingar under sovjettiden, och att skapa en ny är inte tillräckligt sinne .... därför, om tio år, eller ännu mindre, kommer de att lämnas med ingenting alls: flyg i prästen, skeppsbygge - i prästen, tankbygge - i prästen .. ..allt är på samma ställe!!!!!!
    1. +9
      Juni 6 2018
      De har redan gjort det ... Men de kan skapa problem för oss också ..
      Citat: Alexey-74
      Khokhols kommer att förstöra alla fabriker och utvecklingar under sovjettiden, och att skapa en ny är inte tillräckligt sinne .... därför, om tio år, eller ännu mindre, kommer de att lämnas med ingenting alls: flyg i prästen, skeppsbygge - i prästen, tankbygge - i prästen .. ..allt är på samma ställe!!!!!!
      1. +4
        Juni 6 2018
        Men bara utvecklaren ("Antonov") har all nödvändig information om designen, resurserna och luftvärdigheten hos An-124-100. Detta bör även omfatta data om tester och analyser som är nödvändiga för att upprätthålla integriteten i designen.

        Allt är till salu i utkanten!
        Först ska modernisering genomföras och sedan byggas ett nytt flygplan.
        1. 0
          Juni 6 2018
          Det du kan köpa är inte dyrt. Problemet kvarstår - D - 18. De produceras inte heller och det kommer inte att vara lätt att lansera deras produktion.
      2. +2
        Juni 6 2018
        210okv (dmitry)
        De har redan gjort det ... Men de kan skapa problem för oss också ..

        Allt som kunde göras har redan gjorts. Det återstår att stoppa tiggarstrumpor.
        1. +8
          Juni 6 2018
          Krimbron var inte heller möjlig att bygga, enligt våra "icke-sumeriska bröder ..." wink
          PS Märket "Antonov" har dött... och kommer med största sannolikhet aldrig att återupplivas igen... Det är synd såklart SE "Antonov".... Men jag skulle rekommendera dem nu att koncentrera sig på produktionen av honung.. . ja De vetenskapliga och ekonomiska komponenterna här är minimala, och därför är våra roliga och trångsynta grannar ganska kapabla att... skrattar
          1. JJJ
            +1
            Juni 6 2018
            De kommer att späda ut honung
      3. 0
        Juni 6 2018
        Citat: 210okv
        Men de kan skapa problem för oss också.

        Vi klarar av denna uppgift själva. Vi har tillverkat Il-214 sedan 2001, och idag planerar vi att lyfta upp den i luften om fem år. Med ett sådant tempo är det osannolikt att vi kommer att se en lastbil som An-124 under vår livstid. Den ukrainska flygindustrin intresserar mig inte särskilt, låt hopparna från det "fantastiska" landet oroa sig för det. Men det faktum att våra ledare hoppas på självöverlevnad och självstyre för vår flygindustri oroar mig. När vår media "sänder" att MS-21 kommer att driva Boeing i luften, blir jag rädd för hur dumma dessa "ingenjörer av mänskliga själar från journalistiken" anser oss (konsumenter av information)
      4. 0
        Juni 7 2018
        .Men de kan skapa problem för oss också ..


        De har redan skapat ... Den kanske största är blockeringen av gasturbiner för fregatter och andra fartyg av "medelklassen" ... Här kretsar vi alla kring RTO:er (redan 4 projekt verkar det som) .... Jag skulle bara för detta krossade dem med förluster!!!... Bröder, miljoner...(((
    2. +30
      Juni 6 2018
      Tja, flygplan, det här är en fråga om teknik .. Och Kerch-bron, många försökte bygga tillbaka i Sovjetunionens dagar, och till och med tyskarna!
      Och "Ruslans" .. Vi kommer att bygga och inte enligt dina gamla ritningar.. Det kommer att bli något nytt, men konceptet kommer att finnas kvar (vi har många av dina specialister)))! Specialister och resurser finns tillgängliga .. Låt oss kolla herrar?
      Eh, Ukraina har förstört allt och nu finns det bara ilska mot väst och Ryssland! Det är ditt eget fel...
      1. MPN
        +7
        Juni 6 2018
        Citat från Starkov
        Tja, flygplan, det här är en fråga om teknik .. Och Kerch-bron, många försökte bygga tillbaka i Sovjetunionens dagar, och till och med tyskarna!
        Och "Ruslans" .. Vi kommer att bygga och inte enligt dina gamla ritningar.. Det kommer att bli något nytt, men konceptet kommer att finnas kvar (vi har många av dina specialister)))! Specialister och resurser finns tillgängliga .. Låt oss kolla herrar?
        Eh, Ukraina har förstört allt och nu finns det bara ilska mot väst och Ryssland! Det är ditt eget fel...

        Det kommer inte att bli lätt, men det faktum att vi kan är ingen fråga ... Den här sektorn behövs ... Det är som en galax ... Först nu verkar vi inte gå till attack mot någon ... men vi behöver...
      2. +1
        Juni 6 2018
        Citat från Starkov
        Tja, flygplan, det här är en fråga om teknik .. Och Kerch-bron, många försökte bygga tillbaka i Sovjetunionens dagar, och till och med tyskarna!
        Och "Ruslans" .. Vi kommer att bygga och inte enligt dina gamla ritningar.. Det kommer att bli något nytt, men konceptet kommer att finnas kvar (vi har många av dina specialister)))! Specialister och resurser finns tillgängliga .. Låt oss kolla herrar?

        Hehe...
        Eh, Ukraina har förstört allt och nu finns det bara ilska mot väst och Ryssland! Det är ditt eget fel...
      3. 0
        Juni 6 2018
        Citat från Starkov
        (vi har många av dina specialister

        Nämn åtminstone den mest kända av dem.
      4. 0
        Juni 6 2018
        Citat från Starkov
        Många försökte bygga Kerch-bron redan på Sovjetunionens dagar, och till och med tyskarna!

        "Många" är exakt två: 3:e riket och Sovjetunionen (föregångarna kom inte till punkten att försöka, bara det fanns projekt). Tyskarna försökte bara, men Sovjetunionen byggde. Kanske med användning av fångade komponenter. Bron höll dock inte länge.
    3. +5
      Juni 6 2018
      Citat: Alexey-74
      Khokhols kommer att förstöra alla fabriker och utvecklingar under sovjettiden, och det räcker inte att skapa en ny ...

      Vi sålde nyligen rättigheterna och dokumentationen till kineserna för produktionen av "Mriya". Partners missar inte chanserna att tjäna pengar från problemregioner. sorgligt
    4. +7
      Juni 6 2018
      Så de ukrainska "prediktorerna" försäkrade att det var omöjligt att bygga Krimbron heller. blinkade
    5. +6
      Juni 6 2018
      Citat: Alexey-74
      skeppsbygge - i röven,

      läskigt att se
      1. +1
        Juni 6 2018
        Citat från LSA57
        Citat: Alexey-74
        skeppsbygge - i röven,

        läskigt att se

        Vår ZIL är inte bättre.
        1. 0
          Juni 6 2018
          Citat från Avisbis
          Vår ZIL är inte bättre.

          förutom zil har vi bilfabriker
    6. +2
      Juni 6 2018
      Jag håller med dig, och fikon med dem. Men jag håller inte med dig om tankbyggnad: de har en liten pojke där som genererar idéer: bygg tankar av kartong och Kharkov-designers lyssnar på honom Kompis
      1. +2
        Juni 6 2018
        Citat från Pete Mitchell
        Men när det gäller tankbyggnad håller jag inte med dig:

        de säger att det kommer att gå i serie
        1. +1
          Juni 6 2018
          Citat från LSA57
          de säger att det kommer att gå i serie

          Och 'köksbataljonen' är redan inne, samma apparat
          1. +1
            Juni 6 2018
            Citat från Pete Mitchell
            Och 'köksbataljonen' är redan inne, samma apparat

            Jag tittade inte in. tanken är hemlig, luckorna är förseglade.
            vände sig till en specialist, utfärdade det
            1. +2
              Juni 7 2018
              Citat från LSA57
              tanken är hemlig, luckorna är förseglade.
              bryggt så att "hyborgsarna" förmodligen inte rymde
  2. +12
    Juni 6 2018
    Kan Antonovs öde förutsägas? Med tanke på att de flesta av An-124:orna monterades i Ulyanovsk, kan det också antas att Ryska federationen kan modernisera och bygga sådan utrustning.
    1. +7
      Juni 6 2018
      Citat från: inkass_98
      det kan också antas att de i Ryska federationen kan modernisera och bygga sådan utrustning.

      Det är omöjligt att bygga en bro till Krim. Här är den från samma opera.
      1. +2
        Juni 6 2018
        byggde de det? kanske falsk? friska hi
        1. +1
          Juni 6 2018
          Citat: novel66
          byggde de det? kanske falsk?

          Roma är ingen saga, de säger att Krymsky Most LLC är registrerat i Cherson, som kommer att ta ut en vägtull på bron. Priset är 50 hryvnias per bil. Enligt Khokhlopressy vägrar många ryssar, efter att ha lärt sig om detta, att åka till Krim på bron, eftersom de ukrainska myndigheterna utfärdar enorma böter för att resa på bron utan att betala i förväg i Cherson.
          Friska
    2. +9
      Juni 6 2018
      På samma sätt var uzbekerna med IL 76 dunkade uppvisningen.
    3. +1
      Juni 6 2018
      om det behövs kan de börja tillverka dem i Ulyanovsk - du behöver bara en beställning !!!
      1. +2
        Juni 6 2018
        Att nita ett segelflygplan (som jag förstår det) är inget stort problem, speciellt eftersom alla ritningar finns i Ulyanovsk. Avionik kan också hanteras. Det finns ett problem med motorer - det finns ingen inhemsk D-18T-klassmotor, än så länge är det planerat att skapa en ny motor för An-32 baserad på NK-124 för att ersätta D-18T tillverkad i Ukraina
        1. JJJ
          +1
          Juni 6 2018
          Inte bara ritningarna, utan även utrustningen har bevarats
  3. +7
    Juni 6 2018
    Bara livet kommer att visa vem balabol. Men min åsikt är att de kommer att vara representanter för det ukrainska statliga företaget "Antonov", eftersom Ryssland har en enorm eftersläpning i denna fråga, och Ukraina förlorar bara erfarenhet och kvalifikationer, och de. personal. Det är lättare för dem att sälja vad de har till kineserna, bara de kan inte skapa en ny (på grund av kronisk underfinansiering).
    1. +2
      Juni 6 2018
      AI-38-motorn utvecklas på Ivchenko-Progress designbyrå i dragkraftsområdet 27850...32000 kgf och ett högt bypass-förhållande. Enligt en rapport i Keji Daily ska AI-38-motorn i en trerotorskonfiguration med en dragkraft på 30-34 ton tillverkas i Chongqing, Kina, på ett kinesisk-ukrainskt företag tillsammans med specialister från Motor Sich
      1. +1
        Juni 6 2018
        Citat från Arikkhab
        Enligt Keji Daily

        Publikationens auktoritet är lägre än nuvarande "Kunskap är makt".
      2. +1
        Juni 6 2018
        Motorn är under utveckling. Jag vet inte dragkraften - jag kommer inte att ljuga. Men det är osannolikt att Washington Reich Chancelly kommer att tillåta sina Kuev-"sexor" att sälja motorn till Kina.
  4. +17
    Juni 6 2018
    Planet massproducerades! Vilken av dokumentationen kanske inte finns på en seriell fabrik? Så "Antonoviterna" blåser ut sina kinder mycket. Det är klart att de inte kan göra annat. Med denna Maidan-regering. Nåväl, "Antonov" kommer snart att vara helt "sliten" ... Det återstår att "vänta lite".
    1. +7
      Juni 6 2018
      Fråga - Kommer det att vara möjligt för ett flygplan som satts ihop av oss att flyga över kullen ??? Författarens tillsyn, andra tillstånd och sanningen är att de har....den juridiska aspekten, nu är det inte huhry, muhry.
      Hur kommer de att bestämma sig? Vi har så många "fans" över backen, tjutet kommer att höjas till himlen!
      1. +7
        Juni 6 2018
        Citat från rocket757
        Fråga - Kommer det att vara möjligt för ett flygplan som satts ihop av oss att flyga över kullen ??? Författarens tillsyn, andra tillstånd och sanningen är att de har....den juridiska aspekten, nu är det inte huhry, muhry.
        Hur kommer de att bestämma sig? Vi har så många "fans" över backen, tjutet kommer att höjas till himlen!

        Det kommer att vara lätt att utmana, och måste fortfarande förbli ååå skrattar .... Ryssland är Sovjetunionens efterträdare, allt som skapades i USSR tillhör Ryssland och detta är ett faktum. Det är bara det att Ryska federationen inte ger tillbaka rättigheterna, eftersom det finns samarbete och ömsesidigt samarbete, men om fallet går till domstol kommer de att returnera allt till den sista skruven .... ja hi
        Den stora ukrainska avkommuniseringen, förresten, Lenin har rättigheterna till Ukrainas land, och han ligger i mausoleet på Röda torget och har inte åldrats nästan..... lol
        företaget "Antonov"
        Grundades 1946
        Tidigare namn
        OKB-153,
        GSOKB-473
        Den 1 februari 1938, på order av GUAP, organiserades OKB-153 vid 153-fabriken i Novosibirsk, huvudsakligen från 20 specialister från OKB D.P. Grigorovichsom kom från Moskva och lockades av lägenheter, löner och befattningar. Efter en sjukdom (leukemi) och Grigorovichs plötsliga död leddes hans designbyrå av A.V. Silvansky (Alevas), svärson till M.M. Kaganovich.
        Totalt skapade Grigorovich 80 flygplan av olika typer. S.P. Korolev, S.A. Lavochkin, N.I. Kamov, G.M. Beriev, I.V. Chetverikov, V.B. Shavrov, M.I. Gurevich, som senare blev välkända designers, arbetade under hans ledning, flyg- och raketteknik. Efter grundandet av MAI ledde Grigorovich avdelningen för flygplansdesign.

        Designbyråns historia (baserad på Antonovs verk)
        1930 - designbyrån för segelflygplan Osoaviahima
        1933-1938 - designbyrå för segelflygplansfabriken i Tushino
        sedan 1945 - en filial av OKB-115 A.S. Yakovleva (Novosibirsk)
        1946 - OKB-153
        1952 – GSOKB-473 (Kiev)
        1966 - Kiev MZ
        1983 - OKB im. O. K. Antonova
        1989 - ANTK "Antonov"
        2005 - State Aircraft Corporation "National Association "Antonov""
        2005 privatiserade de snabbt och de tror att det kommer att fungera, havens grävare vad de ska ta ifrån dem.... varsat
        1. +1
          Juni 6 2018
          Om du inte gör någonting så kommer ingenting att fungera, det stämmer.
          Men var ska man stämma? Vart ska man springa? Utländska domstolar är alla mycket tveksamma, det kan finnas färre "fans" för dill, men det finns fortfarande tillräckligt med våra! Arkifrågan är komplex ... Jag hoppas att vår kommer att närma sig detta på allvar!
          1. +2
            Juni 6 2018
            Citat från rocket757
            Om du inte gör någonting så kommer ingenting att fungera, det stämmer.
            Men var ska man stämma? Vart ska man springa? Utländska domstolar är alla mycket tveksamma, det kan finnas färre "fans" för dill, men det finns fortfarande tillräckligt med våra! Arkifrågan är komplex ... Jag hoppas att vår kommer att närma sig detta på allvar!

            Nåväl, här vet du själv vilken typ av domstolar det kommer att finnas, när det var lätt för ryska federationen var man alltid tvungen att sätta press, förresten, ryska federationen är bäst på att pressa ...... lol
            1. 0
              Juni 6 2018
              Kanske kan nu en sådan chans uppstå ... just tack vare BNP-siffran.
              Schaub sa vi, jag, inte där, den här siffran i världens maktbalans betyder redan MYCKET!
              De där. Jag vill verkligen se kompetenta specialister som verkligen och bestämt försvarar positionen, vår stats, näringslivets, FOLK:s intressen i slutändan.
          2. +2
            Juni 6 2018
            Citat från rocket757
            Men var ska man stämma? Vart ska man springa?

            Vi såg nyligen en cirkus med Siemens. Och plötsligt, från ingenstans - och i Europa kunde de inte demonstrera produktionen av turbiner. På vad och sintrade. Men det fanns ett prejudikat - beslutet från Ryska federationens domstol.
            Reparation av Ruslans i Ulyanovsk, där Antonovkommissionen fysiskt finns med all dokumentation. Och ändå var de inte det i Ukraina.
            Och jag är bekant med underhållet av ukrainsk dokumentation från Paton Institute. "Teoretiskt sett finns det såklart. Någonstans." (Med)
            1. +1
              Juni 6 2018
              Som jag förstår det, bedriver Siemens fabrik äntligen aktiviteter på vårt territorium! Vems jurisdiktion är det? Om inte vår, VARFÖR DÅ???
              Hur som helst, arbetet måste utföras exakt enligt våra lagar, om du går till jobbet för oss, var snäll nog att göra allt enligt våra lagar!
              1. 0
                Juni 6 2018
                Så det var precis vad det blev. Just den delen där de vred fingrarna länge. Det fanns ingen uttrycklig norm, vilket i allmänhet inte är nödvändigt. Siemens står på gränsen till ett verksamhetsförbud med likvidation till förmån för den drabbade. Att Ryska federationen inte är lönsamt.
                1. +1
                  Juni 6 2018
                  De där. det krävs för att etablera vår jurisdiktion över allt och allt!
                  Naturligtvis är det också nödvändigt att lägga fram rätten att ansöka över backen, men det är så, drömmar.
        2. 0
          Juni 6 2018
          Citat: XXXIII
          Rysslands efterträdare till Sovjetunionen

          Ja, men alla känner inte igen det.
          Citat: XXXIII
          allt som skapades i Sovjetunionen tillhör Ryssland och detta är ett faktum

          Det är inte ett faktum, det är din dröm. Som hur man återställer Alaska till röven eller "tsarrysslands guld".
          Citat: XXXIII
          om ärendet går till domstol kommer de att återföra allt till sista skruven

          Duc har länge erkänts av Ryssland och världen att Ukraina har upphovsrätt på AN-s.
      2. +3
        Juni 6 2018
        ändra strukturellt en nod enligt den primära designdokumentationen och fixa upphovsrätten på den ... en komplex design upphör att vara den ursprungliga författarens produkt (ta bilar, till exempel: i princip är designen densamma, men det tekniska utförandet är annorlunda ...)
      3. BAI
        +1
        Juni 6 2018
        Kommer det att vara möjligt för ett flygplan som satts ihop av oss att flyga över backen

        Det pågår redan samtal om att den ska flyga under ett annat namn. Ett - varumärke, använd med upphovsrättsinnehavarens tillstånd.
        1. 0
          Juni 6 2018
          Citat från B.A.I.
          Ett - varumärke, använd med upphovsrättsinnehavarens tillstånd.

          Nåväl, ja, upphovsrättsinnehavaren är saudierna.
      4. 0
        Juni 6 2018
        Citat från rocket757
        Fråga - Kommer det att vara möjligt för ett flygplan som satts ihop av oss att flyga över kullen ??? Författarens tillsyn, andra tillstånd och sanningen är att de har....den juridiska aspekten, nu är det inte huhry, muhry.
        Hur kommer de att bestämma sig? Vi har så många "fans" över backen, tjutet kommer att höjas till himlen!

        Det skulle finnas en önskan - allt är löst. Till exempel: Ilyushin introducerar fler kompositer i designen (sedan 1980-talet har den här typen av material inte stått stilla), de kommer att introducera, efter exemplet från 476:e, nya större vingpaneler (istället för ett gäng mantlade ark), ersätt flygelektronik och voila - ett nytt flygplan Il-125, för vilket du med rätta kan få ett typcertifikat hos våra luftfartsmyndigheter. Ingen kommer att pipa.
    2. +4
      Juni 6 2018
      De har alla lagliga rättigheter att gå ombord.

      Under det gamla varumärket (det vill säga An-124) - kommer de helt enkelt att blockera certifikatet.
      Under den nya - vilken typ av IL-224-gänga - så finns det en jamb i att skivan ska certifieras från grunden. Och Antonov - kommer att springa till domstol. Vid den tidpunkten (tills år kommer att övervägas om Il-224 stal Antonovs skyddade egendom eller bara liknande - som 70% av flygplanen i världen) - kommer certifieringen att stoppas.
      1. +4
        Juni 6 2018
        Jag minns dina prognoser för befrielsen av Damaskus utkanter ... varsat
        profetera nu om planet .... skrattar
      2. +6
        Juni 6 2018
        Citat från donavi49
        då finns det en jamb i att tavlan kommer att certifieras från grunden. Och Antonov - kommer att springa till domstol.

        Om den villkorade IL-224 bara kommer att likna Ruslan och kommer att få DITT certifikat från grunden, vem kommer då att lyssna på Antonov? Och vad har Antonov med det att göra?
        1. +1
          Juni 6 2018
          Och blir det Antonov då? Tills planet är omarbetat och lämpliga motorer "hittats" kommer det att gå 10 år... Och då kommer antingen Antonov (äntligen) att falla sönder/flytta till Kina, eller så kommer regeringen att ändras, eller så kommer en antigravitationsmotor att uppfinnas ....
          1. 0
            Juni 6 2018
            Citat från Arikkhab
            Och där faller antingen Antonov (äntligen) isär / flyttar till Kina

            Försov sig. "Antonov" tillhör Saudiarabien. Det är fortfarande oklart om Ukraina eller Kina betalade saudierna. Men att döma av hamnens rörelse och utveckling verkar det som att Kina har läckt ut det onödiga.
      3. +4
        Juni 6 2018
        Citat från donavi49
        D.P. Grigorovich
        De kommer helt enkelt att ringa Dmitry Grigorovich och det är allt, det är i väskan .... hi
    3. +5
      Juni 6 2018
      Citat: Bergsskytt
      Planet massproducerades! Vilken av dokumentationen kanske inte finns på en seriell fabrik? Så "Antonoviterna" blåser ut sina kinder mycket. Det är klart att de inte kan göra annat. Med denna Maidan-regering. Nåväl, "Antonov" kommer snart att vara helt "sliten" ... Det återstår att "vänta lite".

      Tyvärr är det inte många. De viktigaste är beräkningar, metoder och program för att testa pilotsatsen, dokument av ställningar, utrustning, utrustning som behövs för testning. En serieanläggning har helt enkelt inte rätt att självständigt producera produkter, utan handledning av ägaren av projektet. Maskiner gjorda i perfekt överensstämmelse med ritningarna kommer inte att släppas i drift utan välsignelse och övervakning av produktionsprocessen av utvecklaren. Dessutom har aldrig, ingen och ingenstans kunnat slutföra alla uppgifter som anges i ritningarna och den tekniska dokumentationen till punkt. Avvikelser förekommer naturligtvis. Och det kan bara stämplas för tillstånd .....
      Även om vi föreställer oss att ALLA specialister som utvecklar bilen flyttade till Ulyanovsk och jobbar där så är det ändå inte individen som räknas här, utan upphovsrättsinnehavaren.
    4. +2
      Juni 6 2018
      Problem med motorer - det finns ingen inhemsk D-18T-klassmotor
  5. +4
    Juni 6 2018
    Ryska federationen bör snart sätta i produktion Il-476 med ökad bärförmåga, detta kommer att lösa några av problemen. Och det kan ta väldigt lång tid att reparera och förlänga villkoren.
    1. +1
      Juni 6 2018
      Ja, vår utveckling, vår COPYRIGHT! Det är viktigt nu!
      1. +2
        Juni 6 2018
        I Ukraina är problemet med Il-76 liknande. Våra pinnar sätts i hjulen ..
        1. 0
          Juni 6 2018
          Citat från Zaurbek
          Våra pinnar sätts i hjulen.

          Är du medveten om att du har en finsk flagga? Så det är lite oklart...
          1. +1
            Juni 6 2018
            Jag har en jobbdator. Inte finska...men det märks. Förmodligen inbyggd VPN
            1. 0
              Juni 7 2018
              På den punkt som det är nödvändigt att formulera noggrant. För att undvika oklarheter.
              Opretentiös.
        2. 0
          Juni 6 2018
          Ja. Endast i Zaporozhye är cirka 20 Il - 76. Och de kommer inte att flyga någonstans. Motorer har utvecklat en resurs, och i stor utsträckning plundrat.
  6. +4
    Juni 6 2018
    Men bara utvecklaren ("Antonov") har all nödvändig information om designen, resurserna och luftvärdigheten hos An-124-100. Detta bör även omfatta data om tester och analyser som är nödvändiga för att upprätthålla integriteten i designen.
    Oj, vilken typ av "krivorukov" vi är, det där utan krön, ja, precis hur som helst. Vi kommer att bygga allt vi kommer att behöva själva, men vapen är osannolika.
    1. +3
      Juni 6 2018
      Auktorisationspapper! Och utan dem över backen NÅGONSTANS!
      1. +2
        Juni 6 2018
        Ryska federationens president i flygfrågor Yuri Sytnik sa att frigivningen av Ruslan kunde återupptas under ett annat varumärke.
        1. +2
          Juni 6 2018
          Jag skrev ovan.

          Om moderniseringen av den nuvarande, så finns det en speciell form av certifiering (kort). Men detta blockerar certifikatinnehavaren (Antonov).
          Om Il-224 - då full certifiering som ett nytt flygplan. Dessutom stämmer certifikatinnehavaren (Antonov) omedelbart för stöld av skyddad egendom. Rätten överväger om detta är sant, Ruslan kopierades eller är det ett nytt flygplan med liknande tekniska och tekniska lösningar, som 70 % av flygplanen i världen nu. I vilket fall som helst - för provperioden - kan intyg inte göras.

          Det vill säga att de kommer att sätta käppar i hjulen i alla fall.
          1. +1
            Juni 6 2018
            Jag tror att vi löser något med det här. Dessutom är detta flygplan inte helt ukrainsk utveckling, eller hur? Och när det gäller produktionen i Ukraina kan vi också göra anspråk på användningen av vår utveckling i detta flygplan. I allmänhet, medan vi ska släppa den, kommer antingen padishah att dö eller åsnan och problemet kommer att lösas.
            1. 0
              Juni 6 2018
              Kort sagt, advokater jobbar oh-hoo! Och kan vi ta tag i en-n-n plantan, blir det billigare tillsammans med dill?
              Fast tveksamt....
      2. +4
        Juni 6 2018
        Jag undrar var kineserna får tag i sådana papper. När allt kommer omkring producerar de faktiskt förfalskade produkter inom alla områden, från barnleksaker till militär utrustning. Och ingenting, de mår bra. Och deras produkt går på världsmarknaden i flera år, även om alla vet att det är en bluff.
        1. +2
          Juni 6 2018
          "Solingen-kniv, äkta Kina, inte någon schweizisk fejk!" (c) "Full set" Knyazev.
          Och förutom skämt hoppade amerikanerna upp och stötte på det faktum att de "kopierade"s grundläggande företag tillhör Kina. Som dock och Solingen.
  7. 0
    Juni 6 2018
    fick mig att skratta)))).
  8. +7
    Juni 6 2018
    företaget betonade att de inte kommer att återupprätta samarbetet med Ryssland för att arbeta med transportören
    Och de kanske tror att någon erbjöd sig efter deras avslag. Angående dokumentation m.m. De har nog glömt att allt de kunde redan har sålts utomlands. Det skulle vara bättre för ukrainarna att tala om sin Antonovs öde.
    1. +1
      Juni 6 2018
      Och vad ska man wang? Officiellt tillhör Antonov Saudiarabien. Mustasch.
      1. 0
        Juni 6 2018
        Citat från sogdy
        Och vad ska man wang? Officiellt tillhör Antonov Saudiarabien. Mustasch.

        Officiellt är Antonov ett statligt företag. Och saudierna är bara investerare i ett visst projekt.
      2. 0
        Juni 6 2018
        Saudierna såldes endast immateriella rättigheter till An - 132. Allt annat tillhör fortfarande Antonov State Enterprise. Även om det bara finns ett ukrainskt segelflygplan i den, och även då är monteringen tänkt att vara i SA.
        1. 0
          Juni 7 2018
          Tyvärr, investeringar i byggnader i Saudiarabien...
          Bara ett steg för steg...
          1. 0
            Juni 7 2018
            Det är inte värt att ångra sig för mycket - det finns bara ett ukrainskt segelflygplan, allt annat är västerländskt. Så Ukraina kommer inte att vinna något på detta, men det finns inte heller något att förlora där.
  9. +3
    Juni 6 2018
    "Tillverkningen av Ruslan transportflygplan i Ryssland, liksom dess modernisering, är omöjlig" ... coolt ... med tanke på att all dokumentation måste vara i sin helhet vid Ulyanovsk-fabriken ... med alla förändringar vid den tiden slutförandet av produktionen, de. i den senaste upplagan, förutom att det finns dokument för drift och reparation, är frågan bara när var de senaste ändringarna ... fram till 2014 var det definitivt ... och på anläggningen och inte bara design, utan också teknisk ... inklusive alla tester i produktionsstadiet ... och inte bara den civila versionen ... utan även den militära versionen. I allmänhet visa upp för att blåsa upp sin egen betydelse. På samma sätt blåste uzbekerna ut sina kinder längs Il 76 ... de bröt av.
  10. +4
    Juni 6 2018
    Med en lön på 20000 76 kommer vi att göra många Ruslans. il XNUMX i hur många år de har hållit på. Återigen kommer arbetarna att reduceras med en chef på plats. Anläggningen är ett levande lik.
    1. +2
      Juni 6 2018
      Med lik, ja. Saratov - under noll. Smolensk - andas knappt. Omsk kastades ett ben - "Angara". Kuibyshevsky andas knappt, men de drar honom hårt. Moskva, förstås - täckt (omnyttjat - marken är dyr! Bärgning!)
      Pengar! stäng allt och sälj Ryssland bit för bit!
      1. 0
        Juni 6 2018
        Vad roligt! Irkut har vuxit fem gånger på två år.
        Så du kanske inte vet allt?
        1. 0
          Juni 6 2018
          Vad roligt! Irkut har vuxit fem gånger på två år.


          Tja, jag kommer också att tillägga - den 21:a växten ("Sokol") dog faktiskt. Det vi har nu är PARM-nivån. I grund och botten, mirakel. Alla pratar om tillväxt, men i min forna industristad Gorkij, som byggde bilar, ubåtar och fartyg, flygplan och en massa allt möjligt, är det bara oljeraffinering och ett par försvarsanläggningar (även så små fabriker) som fortfarande lever. Kanske har tiden stannat för oss, eller är Ryssland annorlunda?
          1. 0
            Juni 7 2018
            På något sätt minns jag inte "industristaden" Gorkij. Det fanns pilotanläggningar, de tjänade utvecklarna, som var för många där. Nej, okej, täck med en bomb.
            Och mitten av landet har flyttats bortom Ural.
            1. 0
              Juni 7 2018
              På något sätt minns jag inte "industristaden" Gorkij.


              skrattar Tja, om det inte fanns några fabriker i Gorkij, var fanns de då? Och den 21:a tillverkades fler MiGar på en månad än nu alla flygplan på ett år över hela landet.
  11. +1
    Juni 6 2018
    Ja, siare ett ord.
  12. +1
    Juni 6 2018
    Så det är huvudsaken: varför i helvete ska vi ta utvecklingen för fyrtio år sedan (det är samma sak som Korolev skulle ha utvecklat R-7 enligt ritningarna och utvecklingen av Friedrich Zander.
  13. +2
    Juni 6 2018
    Inte ens roligt. Testbänkar i Ryssland, huvuddelen av flygplanen monterades i Ulyanovsk, vi har en kopia av designdokumentationen, inom ramen för samarbetet på Ukrainas territorium, enligt olika källor, från 10 till 30 procent av konfigurationen producerades . Kan vi inte? översittare Jaja....
    1. +1
      Juni 6 2018
      Citat från Pacifist
      vi har en kopia av designdokumentationen

      De hänvisar till tillsynsdokumentationen (förfarande för kontroll och testning, kontrollsiffror). De pratar också om bryggor på läktare, men i fråga.
  14. +4
    Juni 6 2018
    Enligt ukrainska experter, om vi talar om modernisering, är denna process omöjlig utan ändringar i standarddesignen. Men bara utvecklaren ("Antonov") har all nödvändig information om designen, resurserna och luftvärdigheten hos An-124-100. Detta bör även omfatta data om tester och analyser som är nödvändiga för att upprätthålla integriteten i designen.

    Naiva bönder... Flygplanet utvecklades i Sovjetunionen av ett stort antal företag och institutioner. Samtidigt finns det i Ryssland arkiv med teknisk dokumentation där du kan gräva djupare. Flygplanet består till 93% av delar tillverkade i Ryssland. Och med hänsyn till erfarenheterna från att avsluta vid Voronezh-flygplansfabriken AN-148, kan du vara säker på att den 124:e också kommer att vara klar.
    Jag tror att designen av Ruslan inte kommer att förändras radikalt. Det finns en Voronezh-fabrik med lång erfarenhet av att montera ett flygplan. Det finns fortfarande frågor om nya flygelektronik och ukrainska motorer. Avionik har tillverkats i Ryssland tidigare, men nu finns det bra lösningar inom den uppdaterade IL-76., uppenbarligen kommer temat för PD-35 att dras upp.PS-90A2 är ganska svag, PD-18R kommer att behöva omarbetas för att öka dragkraften.
    1. +1
      Juni 6 2018
      På jakt. Kuznetsov-företaget uppgav att det var redo att anpassa sin NK-124-motor i den andra serien till An-32 på kort tid. Så här är det inga problem heller.
      Och ja, han beskrev sig själv - inte Voronezh-växten, utan Ulyanovsk-växten.
      1. 0
        Juni 6 2018
        Om NK - 32 är anpassad för Ruslan, är det bättre att göra en ny motor från grunden. Billigare och enklare.
        1. 0
          Juni 7 2018
          Känner Kuznetsoviterna själva till detta? NK-32-2 görs för den uppdaterade Tu-160 med möjlighet att använda på PAK-DA och PAK-TA. Utvecklingspengarna är redan betalda. Du kan förresten sälja på export med General Electric CF6-80-C2. För interna behov kommer de om tre år att kunna göra D-30KU-154 i Saturnus.
          1. 0
            Juni 7 2018
            NK - 32 är anpassad för överljud, transportören behöver det inte. Förutom borttagningen av efterbrännaren måste kompressorn designas om, dessutom kardinal. Jag såg D - 18-kompressorn, skiten är väldigt stor och komplex.
  15. +1
    Juni 6 2018
    Som livet har visat är slutsatsen från ukrainska experter värdelös!
    De har redan sagt att det inte går att bygga Krimbron.
    Om det behövs kommer vårt och planet att göras utan dem.
  16. +1
    Juni 6 2018
    De blåser upp sitt eget värde. att sälja för mer! Alltså dessa "skämtsamma tankar"!?
  17. 0
    Juni 6 2018
    Det välbekanta namnet är Antonov, det verkar som att planen byggdes tidigare.
    Vi måste definitivt återställa projektet med oss. Detta kommer att vara den starkaste drivkraften till vår flygindustri.
  18. 0
    Juni 6 2018
    Som hundar i krubban – varken mot sig själva eller andra.
    1. +1
      Juni 6 2018
      Citat från Piramidon
      Som hundar i krubban – varken mot sig själva eller andra.

      Det är inte för inte som de "vida" människorna kallas "rednecks".
  19. BAI
    +1
    Juni 6 2018
    Den enda utvägen är gemensam rysk-kinesisk produktion. Det kommer definitivt att fungera här.
  20. exo
    +3
    Juni 6 2018
    I Ryssland finns det tillräckligt med kompetens för att starta reproduktionen av Ruslans. Här överskattar Ukraina sin potential. Frågan kommer att vila på motorerna, om du bara väntar på PD-35 eller använder befintliga D-18.
    Förmodligen det mest smärtsamma ögonblicket: timingen. Om vi ​​börjar reproducera IL-114 2023, med mindre ändringar i designen, är det skrämmande att ens tänka på starttiden för projektet med Ruslan.
  21. +3
    Juni 6 2018
    om vi pratar om modernisering är denna process omöjlig utan ändringar i standarddesignen. Det är dock bara utvecklaren (Antonov) som har all nödvändig information om design, resurser och luftvärdighet


    Så vad jag vet är det ingen som pratar om uppspelning An-124, även med modernisering. Vi talar om skapandet av ett nytt flygplan i dimensionen av An-124 och baserat på det. En ny vinge, nya PD-35-motorer, helt annan flygelektronik och ett nytt landningsställ planeras. Och annat material. Låt kunniga kamrater rätta mig, men det är inte alls realistiskt att återskapa samarbete i produktionen av An-124 idag.
    1. +2
      Juni 6 2018
      Citat från: abc_alex
      men det är inte alls realistiskt att återskapa samarbete i produktionen av An-124 idag.

      Det är snarare meningslöst.
  22. +2
    Juni 6 2018
    Som de gjorde i Ulyanovsk kommer de att fortsätta med det. Vilka problem? Och "Antonov" kommer att ha problem, de gjorde erfarna, men inte seriella, men nu kommer de troligen inte att kunna göra det, förberedelser för produktion vid en seriell fabrik genomfördes inte, och det här är en enorm summa pengar . Under moderna förhållanden kommer de inte att dra.
  23. +1
    Juni 6 2018
    Produktionen av Ruslan-transportflygplanet i Ryssland, såväl som dess modernisering, är omöjlig, rapporterar RIA Novosti ett uttalande från representanter för det ukrainska statsägda företaget Antonov.

    Liksom byggandet av Kerch-bron ... De skulle inte bygga den, sa de, ekonomin skulle inte ta ut den, sa de ...
  24. +1
    Juni 6 2018
    Khokhols säljer allt och dokumentationen för Ruslan-planet såldes också)))
  25. 0
    Juni 6 2018
    Citat från Pacifist
    Inte ens roligt. Testbänkar i Ryssland, huvuddelen av flygplanen monterades i Ulyanovsk, vi har en kopia av designdokumentationen, inom ramen för samarbetet på Ukrainas territorium, enligt olika källor, från 10 till 30 procent av konfigurationen producerades . Kan vi inte? översittare Jaja....

    Jag skulle ha tittat på vem som har gått till anläggningen i 40-60 år, huvudsammansättningen av hårt arbetande.Det är ingen mening med dokumentation om det inte finns någon att jobba med en sådan lön, unga människor kommer inte att drivas in i växten av dårar.
    1. +1
      Juni 6 2018
      Citat: Dmitry 73ru
      Vem skulle ha tittat på anläggningen i 40-60 år, huvudsammansättningen av de hårt arbetande.

      Kan du lägga upp ett foto på de gamla från fabriken?
      Citat: Dmitry 73ru
      Med en lön på 20000 XNUMX kommer vi att göra många Ruslans.

      Jag tittade på lediga platser på fabriken, jag hittade inte löner på 20 000. Fräsarbetare, svarvare från 50 000 rubel. Ljuger de?
  26. 0
    Juni 6 2018
    Citat: Alexey-74
    Khokhols kommer att förstöra alla fabriker och utvecklingar under sovjettiden, och att skapa en ny är inte tillräckligt sinne .... därför, om tio år, eller ännu mindre, kommer de att lämnas med ingenting alls: flyg i prästen, skeppsbygge - i prästen, tankbygge - i prästen .. ..allt är på samma ställe!!!!!!

    Jag förklarar för moderatorer.
    Rumpan är inte en del av kroppen, utan en situation!
    Full ass är ett komplex av händelser!
  27. 0
    Juni 6 2018
    Jag kom ihåg det

  28. 0
    Juni 6 2018
    Kom igen! Något flygplan! Vem behöver det? Vi kommer att landa på Mars 2019!
  29. +1
    Juni 6 2018
    Citat: Alexander Romanov
    Citat: Dmitry 73ru
    Vem skulle ha tittat på anläggningen i 40-60 år, huvudsammansättningen av de hårt arbetande.

    Kan du lägga upp ett foto på de gamla från fabriken?
    Citat: Dmitry 73ru
    Med en lön på 20000 XNUMX kommer vi att göra många Ruslans.

    Jag tittade på lediga platser på fabriken, jag hittade inte löner på 20 000. Fräsarbetare, svarvare från 50 000 rubel. Ljuger de?

    Över 50 ljuger och rodnar inte åt en dåre som plötsligt skjutsar, men i en liten stad vet alla var de betalar på stora företag.
    Vissa vändare och skärare får 50 tr men med betyget 5-6, men det är väldigt få av dem och de är alla över 50, arbetare har inte mer än 50 st löner, de flesta har från 17-30 tr.
    Endast två kontor "NPO Mars" och "Almaz-Antey" fungerar bra. Problemet kommer att lösas på dem. Resten håller sig flytande.
    1. 0
      Juni 6 2018
      Citat: Dmitry 73ru
      Vissa vändare och fräsar får 50 tr men med en rang på 5-6,

      Jag förstår, tack, jag vet att det finns en sådan funktion på KNAAPO. Jag gjorde normen, fick 50 000, gjorde det inte, fick den inte. Och normerna är desamma för både den 1:a kategorin och den 6:e
  30. +1
    Juni 6 2018
    Här är en länk till stora löner på Avistar
    [quote][/quote][media=http://https://ulyanovskaya
    -oblast.jobcareer.ru/companies/ao-aviastar-sp/]

    Mjukvaruingenjör

    Ulyanovsk, JSC "Aviastar-SP"

    Beräkning av program och skrivteknologier för verktygsmaskiner med programstyrning Socialt paket Arbetsschema 08.00-17.00

    6 juni 2018 — trudvsem.ru

    från 15 000 till 30 000 rubel
    Låssmed av mekanisk montering verk 5:e kategori-5:e kategori

    Ulyanovsk, JSC "Aviastar-SP"

    Låssmeds bearbetning av detaljer. Efterlevnad av arbetsdisciplin och kraven i arbetsbeskrivningen Socialt paket Arbetsschema från 08.00 till 17.00

    6 juni 2018 — trudvsem.ru

    från 25 000 till 27 000 rubel
    Låssmed för tillverkning och finjustering av flygplansdelar 4 rank-4 rank

    Ulyanovsk, JSC "Aviastar-SP"

    Låssmedsbearbetning och finjustering av flygplansdelar med hjälp av universella enheter. Montering, märkning, slipning, eliminering av defekter Socialt paket Arbetstid från 8-00 till 17-00.

    6 juni 2018 — trudvsem.ru

    från 13 050 till 18 270 rubel
    Gjuterikontroller 4 siffror-5 siffror

    Ulyanovsk, JSC "Aviastar-SP"

    Övervakning av efterlevnad av tekniska processer vid smältning av metall Socialt paket Arbetstid från 08.00 till 17.00

    6 juni 2018 — trudvsem.ru

    ingenjör

    Ulyanovsk, JSC "Aviastar-SP"

    Organisation och reglering av arbetet. Efterlevnad av arbetsdisciplin och kraven i arbetsbeskrivningen Socialt paket Arbetsschema från 08.00 till 17.00

    6 juni 2018 — trudvsem.ru

    från 15 000 till 18 500 rubel
    Konstruktör

    Ulyanovsk, JSC "Aviastar-SP"

    Utveckling av designdokumentation och göra ändringar i den. Samordning av utvecklade projekt med andra delar av företaget Socialt paket Arbetsschema från 08.00 till 17.00

    6 juni 2018 — trudvsem.ru

    från 18 380 till 22 975 rubel
    Justering av verktygsmaskiner och manipulatorer med programkontroll 6 kategori-6 kategori

    Ulyanovsk, JSC "Aviastar-SP"

    Justering på tomgång och i arbetsläge av mekaniska och elektromekaniska anordningar Socialt paket Arbetsschema från 08.00 till 17.00

    6 juni 2018 — trudvsem.ru

    från 20 000 till 25 000 rubel
    Turner 5 kategori-5 kategori

    Ulyanovsk, JSC "Aviastar-SP"

    Svarva komplexa delar. Överensstämmelse med arbetsdisciplin och kraven i arbetsbeskrivningen Socialt paket Arbetsschema från 08.00 till 17.00

    6 juni 2018 — trudvsem.ru

    från 14 000 till 20 300 rubel
    Processingenjör

    Ulyanovsk, JSC "Aviastar-SP"

    Utveckling av tekniska processer, kontroll över efterlevnad av teknisk disciplin i butikerna Socialt paket Arbetsschema från 08.00 till 17.00

    6 juni 2018 — trudvsem.ru

    ingenjör

    Ulyanovsk, JSC "Aviastar-SP"

    Organisation och reglering av arbetet. Efterlevnad av arbetsdisciplin och kraven i arbetsbeskrivningen Socialt paket Arbetsschema från 08.00 till 17.00

    6 juni 2018 — trudvsem.ru

    från 15 000 till 18 500 rubel
    Konstruktör

    Ulyanovsk, JSC "Aviastar-SP"

    Utveckling av designdokumentation och göra ändringar i den. Samordning av utvecklade projekt med andra delar av företaget Socialt paket Arbetsschema från 08.00 till 17.00

    6 juni 2018 — trudvsem.ru

    från 18 380 till 22 975 rubel
    Justering av verktygsmaskiner och manipulatorer med programkontroll 6 kategori-6 kategori

    Ulyanovsk, JSC "Aviastar-SP"

    Justering på tomgång och i arbetsläge av mekaniska och elektromekaniska anordningar Socialt paket Arbetsschema från 08.00 till 17.00

    6 juni 2018 — trudvsem.ru

    från 20 000 till 25 000 rubel
    Turner 5 kategori-5 kategori

    Ulyanovsk, JSC "Aviastar-SP"

    Svarva komplexa delar. Överensstämmelse med arbetsdisciplin och kraven i arbetsbeskrivningen Socialt paket Arbetsschema från 08.00 till 17.00

    6 juni 2018 — trudvsem.ru

    från 14 000 till 20 300 rubel
    Processingenjör

    Ulyanovsk, JSC "Aviastar-SP"

    Utveckling av tekniska processer, kontroll över efterlevnad av teknisk disciplin i butikerna Socialt paket Arbetsschema från 08.00 till 17.00

    6 juni 2018 — trudvsem.ru

    Jag vet inte var du hittade mer än 50000 XNUMX. Det här är en fantasi, tyvärr. Om ungdomen arbetar någonstans, då så att upplevelsen av erfarenhet och dumpa den till en privat näringsidkare.

  31. +2
    Juni 6 2018
    Varför ljuga. Detta flygplan kan tillverkas fritt i Moskva, Samara, Ulyanovsk och till och med i Komsomolsk-on-Amur. Under sovjettiden tillverkade vi några flygplan i Polen, Tjeckoslovakien. Jag besökte personligen dessa företag med USSR:s biträdande flygindustriminister Bolbot . Flygplanet ska sättas i produktion så snart som möjligt.
  32. +2
    Juni 6 2018
    Någon hävdade att det var omöjligt att bygga Krimbron heller.
  33. +3
    Juni 6 2018
    Släpp som Su-124RU ... Och allt kommer att bli bra ..
  34. +3
    Juni 6 2018
    Citat: XXXIII
    Det kommer att vara lätt att bestrida detta, och de borde också förbli att skratta.... Ryssland är Sovjetunionens efterträdare, allt som skapades i USSR tillhör Ryssland och detta är ett faktum.

    I själva verket gäller succession inte det som skapades på Sovjetunionens territorium. Det gäller kontrakt, egendom utomlands, skulder, men inte på något sätt vad som skapades i Sovjetunionen.
    Så det är lätt att utmana hur du skriver kommer att misslyckas. Den arkitektoniska tillsynen var och förblir hos Ukraina, och om Ukraina inte förlänger till exempel livslängden för dessa brädor, kommer inga ord om succession att vara värt ett dugg. Det kommer inte att finnas något sådant certifikat - det är det, ANs kommer inte att kunna flyga över kullen. Inne i landet - snälla.

    Därför pratas det nu om att göra så många ändringar i designen att flygplanet inte kunde kännas igen som en moderniserad version, utan som en NY, skapad på basis av AN-124 Ruslan. Då blir det nya namnet till exempel IL-XXX och det nya namnet, till exempel "Svyatogor"
    1. Kommentaren har tagits bort.
    2. 0
      Juni 6 2018
      Citat: Old26
      till exempel "Svyatogor"

      Nej, "Svyatogor" har ett namn som redan är fläckigt för flyg. :)
  35. +1
    Juni 6 2018
    De kommer att göra det igen. De döda gjorde också mycket oväsen om Krimbron
  36. 0
    Juni 6 2018
    Som jag förstår det är det bara Ukraina på planeten som har flygteknik och alla andra står i kö för det? Och Antonov är i allmänhet planetens navel ........
  37. 0
    Juni 6 2018
    Citat: TermiNakhTer
    Om NK - 32 är anpassad för Ruslan, är det bättre att göra en ny motor från grunden. Billigare och enklare.

    Där talar vi om användningen av en gasgenerator från NK-32, och inte om NK-32 i sin nuvarande form. Den "kalla delen" är mycket lättare att göra. Och ja, det blir en ny motor.
  38. 0
    Juni 7 2018
    I princip finns det inga problem med att ta egenskaper från flygplanet AN 124 som finns i Ryssland. För detta är det inte ens nödvändigt att förstöra flygplan, landningsställ och motor. Befintliga moderna metoder för oförstörande kontroll gör att detta kan göras. Allt annat är ett samtal till förmån för de fattiga - sinne, kropp och så vidare.
  39. 0
    Juni 7 2018
    Tja, du behöver bara köpa det tyst, de kommer att sälja det med glädje, det kommer inte längre att vara användbart för dem.
  40. 0
    Juni 7 2018
    Allt kommer att sluta med det faktum att år senare, eftersom det hände mer än en gång i Rysslands och Sovjetunionens historia, kommer ukrainska territorier att återvända till Ryssland, och alla internationella förpliktelser, skulder och ukrainsk förödelse kommer att kompenseras av ryska skattebetalare. Detta är en dom som Ryssland inte kan komma ifrån.

"Höger sektor" (förbjuden i Ryssland), "Ukrainska upprorsarmén" (UPA) (förbjuden i Ryssland), ISIS (förbjuden i Ryssland), "Jabhat Fatah al-Sham" tidigare "Jabhat al-Nusra" (förbjuden i Ryssland) , Talibaner (förbjudna i Ryssland), Al-Qaida (förbjudna i Ryssland), Anti-Corruption Foundation (förbjudna i Ryssland), Navalnyjs högkvarter (förbjudna i Ryssland), Facebook (förbjudna i Ryssland), Instagram (förbjudna i Ryssland), Meta (förbjuden i Ryssland), Misanthropic Division (förbjuden i Ryssland), Azov (förbjuden i Ryssland), Muslimska brödraskapet (förbjuden i Ryssland), Aum Shinrikyo (förbjuden i Ryssland), AUE (förbjuden i Ryssland), UNA-UNSO (förbjuden i Ryssland). Ryssland), Mejlis från Krim-tatarerna (förbjuden i Ryssland), Legion "Freedom of Russia" (väpnad formation, erkänd som terrorist i Ryska federationen och förbjuden)

"Ideella organisationer, oregistrerade offentliga föreningar eller individer som utför en utländsk agents funktioner", samt media som utför en utländsk agents funktioner: "Medusa"; "Voice of America"; "Realities"; "Nutid"; "Radio Freedom"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Dud; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Uggla"; "Alliance of Doctors"; "RKK" "Levada Center"; "Minnesmärke"; "Röst"; "Person och lag"; "Regn"; "Mediazon"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukasisk knut"; "Insider"; "Ny tidning"