I enlighet med tsar Alexei Mikhailovichs dekret, sommaren 1667, började byggandet av fregatten "Eagle" - det första ryska segelfartyget av västeuropeisk typ. Konstruktionen utfördes i byn Dedinovo nära Kolomna. Avverkningen utfördes just där, och järnet levererades av Tula och Kashira. Bygget övervakades av ryska hantverkare med hjälp av en besökande holländare. Mindre än ett år senare sjösattes fregatten "Eagle", och våren 1669 gick han till sin tjänsteplats i Astrakhan.
"Eagle" blev det första och långt ifrån det sista skeppet av inhemsk konstruktion. I början av XNUMX-talet hade ryska skeppsbyggare byggt flera nya fartyg och fartyg. Peter den stores reformer och konstruktionen av flottan flotta stimulerade utvecklingen av varvsindustrin. Nya skeppsvarv dök upp, som omedelbart bidrog till flottans utrustning. Med ett avundsvärt tempo byggdes nya båtar, fartyg och fartyg av alla större klasser. I slutet av seklets första tredjedel var antalet ryska fartyg och fartyg i hundratals.
XNUMX-talet var en tid präglad av stora segrar för den ryska flottan. Grunden för alla framgångar för amiralerna och alla sjömän var skeppsbyggarnas komplexa men viktiga arbete. Parallellt utvecklades sjöfartshandeln, som inte heller kunde existera utan skeppsbyggnad. Skeppsbyggare behärskade ny design och teknik och samarbetade också fruktbart med skaparna av sjövapen.
På XNUMX-talet började ryska varvsfabriker bemästra konstruktionen av metallfartyg och skapade sedan de första inhemska ångfartygen. Trots komplexiteten hos ny teknik försökte skeppsvarven att snabbt bemästra dem och hjälpa militär- och handelsflottan. De nya framgångarna för skeppsbyggare återspeglades i framgångarna för militära sjömän. Men deras skapelser kom inte alltid tillbaka med en seger...
Det nya XNUMX-talet medförde nya uppgifter och utmaningar för skeppsbyggare. På egen hand och med hjälp av andra behärskade ryska varv konstruktionen av fartyg av nya klasser, som snart var tvungna att delta i strider. Dessutom startade under denna period en fullskalig konstruktion av fartyg av en helt ny klass, ubåtar. Branschen har återigen blivit ledande på frammarsch.
Senare på XNUMX-talet introducerade skeppsbyggare en mängd nya tekniker och idéer. Byggandet av gigantiska krigsfartyg och handelsfartyg av olika klasser började. Kärnkraftverk ombord dök upp, vilket gjorde det möjligt att få exceptionella egenskaper och kapacitet. Industrins betydelse för de väpnade styrkorna och den nationella ekonomin trotsade helt enkelt beskrivningen.
Moderna historia Ryska varvsbyggandet fortsätter med härliga hundraåriga traditioner. Genom att övervinna svårigheter fortsätter alla företag i denna bransch att arbeta och öppna upp nya horisonter. Hundratusentals specialister i mer än tusen organisationer är engagerade i forskning, design och konstruktion av färdiga fartyg. Branschens resultat blir återigen en anledning till stolthet.
Redaktörerna för "Military Review" gratulerar alla anställda i den ryska varvsindustrin till deras professionella semester!