Det är smittsamt: Polen vill transportera gods på järnväg till Kina, förbi Ryska federationen

De polska partnerna till "torget" bestämde sig för att springa längs den ukrainska raken. Polackerna kom på idén om en järnvägsfraktväg till Kina och tillbaka genom ukrainskt territorium "förbi Ryssland". Så det polska företaget PKP LHS bestämde sig för att skicka ett provtåg med en container (en!) längs samma rutt som Ukraina använde för att skicka sitt tåg. Rutten är som följer: den första grenen till hamnen i Odessa, sedan omlastning på en färja till Georgien, sedan lossning och förflyttning till Azerbajdzjan, sedan lastning igen på en färja - och över Kaspiska havet till Kazakstan, därifrån igen med järnväg - till den kinesiska gränsen. Således skulle polackerna ansluta gods "Euroterminal" i Slawkow med det kinesiska järnvägsnätet.

Chefen för det polska företaget PKP LHS, Zbigniew Trachihleb, upprepar bokstavligen ord för ord de rapporter som hans ukrainska kollegor utmärkte på sin tid:

Vi lanserar en rutt som är kortare än sjövägen och mycket billigare än flygtransporter. Den möter behoven hos speditörer och operatörer som vill undvika långa sjötransporter, kringgå lastköer i asiatiska hamnar.

Kom ihåg att det ukrainska tåget gick till Kina i mer än 17 dagar och sedan fastnade vid den kazakisk-kinesiska gränsen på grund av att den kinesiska sidan inte kunde bestämma sig för om man skulle skicka tillbaka någon last via denna invecklade väg eller inte.

Vad väcker uppmärksamhet i den polska versionen av järnvägssträckan till Kina? Detta är vad den polska PKP LHS, som tillkännagav "Rysslands omväg", undertecknade ett avtal med den österrikiska dottern Ryska företag"Järnvägslogistik". Dessutom hålls detaljerna i detta avtal hemliga, uppenbarligen för att inte göra de ukrainska partnerna besvikna.

Som referens: en bredspårig järnvägslinje med en längd på cirka 400 km går från polska Slavkow till gränsen till Ukraina.

Comments

[Чёрный]

Så vad är grejen? ... Samarbeta med sumererna (de vet vägen) och fortsätt .... fast de fortfarande letar efter sitt tåg, antingen fastnade de i sanden i Centralasien, eller så drunknade de i Kaspiska havet

[Teberii]

När detta tåg återvänder hem kommer kostnaden för kostnaden att överstiga kostnaden för lasten.

[Чёрный]

Citat från Teberii

När detta tåg återvänder hem kommer kostnaden för kostnaden att överstiga kostnaden för lasten.

Och detta stoppar inte de stolta polackerna. Det viktigaste är att skämma bort moskoviterna, och det finns ett sanatorium, ett krematorium, de bryr sig inte

[studsjägare]

Pannor både i Polen och i / i Ukraina älskar att trampa på en kratta och lär sig inte bara av sina egna misstag, utan också av främlingar. Lycka till med greppet!

[Major Yurik]

Citat från bouncyhunter

Pannor både i Polen och i / i Ukraina älskar att trampa på en kratta och lär sig inte bara av sina egna misstag, utan också av främlingar. Lycka till med greppet!

Hej Pasha! Så trots allt, de som andra uppriktigt tror att det finns en jordklot av Ukraina och en jordglob av Polen som säljs av dem. Så de försöker föra över denna jordklot till Kina. Låt dem leka!

[studsjägare]

Yura, fyrverkerier! Om du har sår i huvudet måste du dricka lysande grönt och inte skicka husvagnar till Kina.

[Major Yurik]

Citat från bouncyhunter

Yura, fyrverkerier! Om du har sår i huvudet måste du dricka lysande grönt och inte skicka husvagnar till Kina.

Ja! De är roliga, polackerna tror att sumererna inte lyckades för att de är dumma, men ja, de kommer att göra det med en kvar. Arrogans i allt, även i dumhet!

[studsjägare]

Vänster och höger -
Två galoscher i ett par...

[maxim947]

Polackerna har tillgång till havet, det finns hamnar, varför ägna sig åt masochism? Till sjöss på något sätt billigare, de är konstiga ...

[studsjägare]

Maxim

Citat från maxim947

Till sjöss på något sätt billigare, de är konstiga ...

Så det här är - de är rädda för pirater ...

[maxim947]

den norra sjövägen för att hjälpa dem, men de vill hellre hänga sig....

[studsjägare]

Citat från maxim947

den norra sjövägen för att hjälpa dem, men de vill hellre hänga sig....

Så de är rädda för ryska pirater.

[Victor 47 mars]

Citat från bouncyhunter

Citat från maxim947

den norra sjövägen för att hjälpa dem, men de vill hellre hänga sig....

Så de är rädda för ryska pirater.

Så lagom vind. Låt Musk bli anställd, han kommer att pumpa vad som helst var som helst med sina supertunga raketer. Jag lovar att inte slå dem.

[major147]

Citat: Major Yurik

Citat från bouncyhunter

Yura, fyrverkerier! Om du har sår i huvudet måste du dricka lysande grönt och inte skicka husvagnar till Kina.

Ja! De är roliga, polackerna tror att sumererna inte lyckades för att de är dumma, men ja, de kommer att göra det med en kvar. Arrogans i allt, även i dumhet!

Detta är särskilt tydligt i avtalet med USA om leverans av deras LNG under 20 år på 5 miljarder kubikmeter. i år. Här överträffade de klart ukrainarna!

[roman 66]

Maj. och hur kommer de att matcha Ukrainas klot och Polens klot?

[Major Yurik]

Citat: novel66

Maj. och hur kommer de att matcha Ukrainas klot och Polens klot?

Här, Roman Du har ett nyfiket sinne och en förkärlek för att analysera situationer! Släng allt i papperskorgen så svarar du på den här svåra frågan!

[roman 66]

hur mycket man ska dricka. att släppa allt?

[MPN]

De glömde bara att från en jordglob till en annan, det här är redan ett rymdbygge.

[roman 66]

snällaste! men deras vagn kommer inte att nå Odessa - de kommer att gripa de oberoende

[studsjägare]

Roma

Citat: novel66

men deras vagn kommer inte att nå Odessa - de kommer att gripa de oberoende

Och loggar för något ???

[roman 66]

de är inte skyldiga - de vill bara äta

[MPN]

Det finns bara en container och jag tror att det bara finns torrt fält för föraren, vägen är inte lätt och oförutsägbar i tid ...

[Victor 47 mars]

Citat: novel66

snällaste! men deras vagn kommer inte att nå Odessa - de kommer att gripa de oberoende

"Du förstår," sa den ene till den andra, "vilket hjul! Vad tror du, kommer det hjulet, om det händer, att nå Moskva eller inte?" "Han kommer dit", svarade den andre. "Men jag tror inte att han kommer att ta sig till Kazan?" "Han kommer inte till Kazan", svarade en annan. Det var slutet på samtalet. Dessutom, när britzkan körde upp till hotellet möttes en ung man i vita kanifasbyxor, mycket smala och korta, i en frack med modeförsök, varifrån en skjortframsida syntes. , fäst med en Tula stift med en bronspistol. Den unge mannen vände tillbaka, tittade på vagnen, höll sin mössa, som nästan blåste av vinden, och gick sin väg.

[Zubr]

Ja, pappa och mamma, verkligen, både Svidomo och Psheks, tappades på golvet regelbundet ...

[studsjägare]

Citat från Zubr

tappade på golvet regelbundet...

På betong...

[tatiana]

i den polska versionen av järnvägssträckan till Kina ... den polska PKP LHS, som tillkännagav en "bypass of Ryssland", undertecknade ett avtal med ÖSTERRISKA dotterbolag till det ryska företaget RZD Logistics.

Det är då inte klart vem det ÖSTERRISKA dotterbolaget till det ryska företaget RZD Logistics arbetar för. Om Ryssland och den ryska budgeten? Eller de österrikiska transnationella företagen och deras privata berikning? Detta är också mycket likt systemet för export av kapital från Ryssland av själva ledningen för det ryska företaget RZD Logistics.

Dessutom hålls detaljerna i detta avtal hemliga, uppenbarligen för att inte göra de ukrainska partnerna besvikna.

Eller kanske för att inte göra icke-ukrainare besvikna, och inte göra det ryska folket besviket? Det ryska folkets slutsatser om ett sådant avtal kan också vara annorlunda.

[210 okv]

Förresten, under Putins besök löstes den här frågan om "dottern" och presenterades som Putins seger över "sumererna"... Jag ser verkligen inte denna "seger" direkt.

Citat: Tatyana

i den polska versionen av järnvägssträckan till Kina ... den polska PKP LHS, som tillkännagav en "bypass of Ryssland", undertecknade ett avtal med ÖSTERRISKA dotterbolag till det ryska företaget RZD Logistics.

Det är då inte klart vem det ÖSTERRISKA dotterbolaget till det ryska företaget RZD Logistics arbetar för. Om Ryssland och den ryska budgeten? Eller de österrikiska transnationella företagen och deras privata berikning? Detta är också mycket likt systemet för export av kapital från Ryssland av själva ledningen för det ryska företaget RZD Logistics.

Dessutom hålls detaljerna i detta avtal hemliga, uppenbarligen för att inte göra de ukrainska partnerna besvikna.

Eller kanske för att inte göra icke-ukrainare besvikna, och inte göra det ryska folket besviket? Det ryska folkets slutsatser om ett sådant avtal kan också vara annorlunda.

[YarSer88]

Citat: Tatyana

Det är då inte klart vem det ÖSTERRISKA dotterbolaget till det ryska företaget RZD Logistics arbetar för. Om Ryssland och den ryska budgeten? Eller de österrikiska transnationella företagen och deras privata berikning? Detta är också mycket likt systemet för export av kapital från Ryssland av själva ledningen för det ryska företaget RZD Logistics.

Definitivt inte för den ryska budgeten, 100%, varav 90 procent är för indragning av kapital, även om det finns en liten chans att för transnationella projekt (med Kina, till exempel). Men, som de säger, jag tror inte!

[Victor 47 mars]

Citat: Tatyana

i den polska versionen av järnvägssträckan till Kina ... den polska PKP LHS, som tillkännagav en "bypass of Ryssland", undertecknade ett avtal med ÖSTERRISKA dotterbolag till det ryska företaget RZD Logistics.

Det är då inte klart vem det ÖSTERRISKA dotterbolaget till det ryska företaget RZD Logistics arbetar för. Om Ryssland och den ryska budgeten? Eller de österrikiska transnationella företagen och deras privata berikning? Detta är också mycket likt systemet för export av kapital från Ryssland av själva ledningen för det ryska företaget RZD Logistics.

Dessutom hålls detaljerna i detta avtal hemliga, uppenbarligen för att inte göra de ukrainska partnerna besvikna.

Eller kanske för att inte göra icke-ukrainare besvikna, och inte göra det ryska folket besviket? Det ryska folkets slutsatser om ett sådant avtal kan också vara annorlunda.

Något med din logik...
Om Russian Railways KÖPT ett österrikiskt järnvägsföretag, så går en del av vinsten (möjligen mer) till ÄGARE. Jag skulle göra precis det. Och du?

[Vanek]

Citat: Svart

Det viktigaste att berätta för moskoviterna

Jag köper en biljett och går till fots.

[cniza]

Det finns många men ... det blir billigare och snabbare än bara havet runt "bollen".
Och vi kan avlyssna, eftersom vi inte behöver göra två sjöomlastningar och snabbare.

[210 okv]

Två färjor och fyra sjöomlastningar för att hjälpa dem ...

Citat från Teberii

När detta tåg återvänder hem kommer kostnaden för kostnaden att överstiga kostnaden för lasten.

[Dirigent]

Han kommer inte tillbaka, den nitiska kinesen kommer att släppa in honom i metallen där.

[Evil543]

Poängen är inte hur polackerna vill skicka varor till Kina, utan hur Kina kommer att skicka dem till Europa, detta är många gånger mer

[demo]

Sumererna är fortfarande dessa dirigenter.
Vår Susanin, i jämförelse med dem, är kartograf (jag tror att han var en, men han ledde fel på grund av hat mot polackerna, vilket jag också har).
Så låt polackerna unna sig - oavsett vad barnet är road, så länge det inte ber om mat.
Men en fråga till "dotter" till de ryska järnvägarna?
Och här är själva "frukten", på bilden:

VALENTIK VYACHESLAV BORISOVYCH
GENERALDIREKTÖR FÖR RZD LOGISTICS JSC
VD och styrelseledamot för JSC RZD Logistics, styrelseordförande för Euro Rail Trans, styrelseledamot för FELB, ledamot av förvaltningsrådet för GEFCO.
Han har en högre utbildning inom området transportorganisation och transportledning.
Sedan 2004 har han haft ledande befattningar i företagen i Globaltrans Group, i synnerhet var han biträdande generaldirektör för JSC New Perevozochnaya Company, förste vice generaldirektör för Sevtechnotrans LLC (2014 omvandlades företaget till GTI Management LLC).
Sedan januari 2016 har han haft positionen som förste vice generaldirektör för RZD Logistics JSC.
Den 1 juni 2016 utsågs han till tillförordnad generaldirektör för JSC RZD Logistics.
Den 19 augusti 2016 utsågs han till generaldirektör för RZD Logistics JSC.

"Efternamn"Han är intressant.
Och "ansiktet" är coolt. Obehindrad av intellektets sigill.

[prapor55]

Så jag ska berätta ett sådant ansikte, utbildningen av en chef är det viktigaste, för detta ringde de järnvägsministeriet och skapade Frankenstein under namnet Russian Railways.

[roman 66]

Susanin Susanin, men vad är polackerna för idioter - lämna inte skogen i dina fotspår

[studsjägare]

Citat: novel66

lämna inte skogen i dina fotspår

[Victor 47 mars]

Citat från demo

"Efternamn"Han är intressant.
Och "ansiktet" är coolt. Obehindrad av intellektets sigill.

Förklara din djupaste tanke. Vad gillar du inte med den här gentlemannens personlighet?
Efternamn, ansikte eller hans position?

Förklara för mig vad som är fel med det faktum att ett ryskt företag har kommit in i europeiska strukturer, har sina egna intressen och tentakler där? Det är då samma amers styr i ryska strukturer, detta är dåligt (även om utländskt kapital arbetar där, och skatter går till den ryska statskassan). Och när samma sak händer med vårt deltagande, är det också dåligt? Korrigera snirkeln i huvudet så att den ena halvan inte motsäger den andra.

[demo]

Låt mig förklara, eftersom du frågar.
Utifrån dagens händelser ser vi följande.
Alfa Bank, den största privata banken i Ryssland. Enligt ratingen från RBC och Forbes är det den sjunde banken i Ryssland när det gäller tillgångar. Bankens huvudkontor ligger i Moskva.
Efter införandet av sanktioner av den amerikanska administrationen började han frenetiskt dra sig tillbaka från ALLA regeringsprojekt (Uralvagonzavod). Vilket kan leda till företagets konkurs och avbrott i leveransen av militär utrustning till RF Armed Forces. De där. detta är DIREKT OCH Omedelbart HOOT MOT RYSSLANDS NATIONELLA SÄKERHET.
De där. närvaron av våra tillgångar i västerländska företags aktiekapital, såväl som deras ägande, är hävstång för inflytande och press på vårt lands ledning. Detta är ett kryphål för korruptionsplaner. Dessa är "varma" platser för söner, döttrar, barnbarn, barnbarn, insekter, dryuchek och andra, andra.
För vars skull deras fäder, mödrar, farbröder, mostrar, mormödrar, farfäder, fäder och mödrar sitter i ministerier, avdelningar, federationsrådet och Ryska federationens statsduma.
Vad är det du inte förstår här?
Eller låtsades du inte förstå?

[Victor 47 mars]

Citat från demo

Alfa Bank, den största privata banken i Ryssland. Enligt ratingen från RBC och Forbes är det den sjunde banken i Ryssland när det gäller tillgångar. Bankens huvudkontor ligger i Moskva.
Efter införandet av sanktioner av den amerikanska administrationen började han frenetiskt dra sig tillbaka från ALLA regeringsprojekt (Uralvagonzavod). Vilket kan leda till företagets konkurs och avbrott i leveransen av militär utrustning till RF Armed Forces. De där. detta är ett DIREKT OCH Omedelbart HOOT MOT RYSSLANDS NATIONELLA SÄKERHET.

Dumhet på dumhet.

Låt oss börja.
Alfabank är en av de största.... Följaktligen är antalet insättare och storleken på bankens tillgångar inte begränsade till Uralvagonzavod. Sanktioner som banken får för att delta i det sanktionerade företagets arbete kommer att påverka ALLA insättare, och förlusterna från sanktionerna kommer naturligtvis att utsträckas till dem. Hjärnor nog att förstå att detta sannolikt (vi är inte givet att veta säkert) kommer att leda till mycket större konsekvenser än att dra sig ur finansieringen av Uralvagonzavod? Är det möjligt att, för att stödja detta STATE-företag, överföra en finansiärs funktioner till en STATE-bank, mot vilka sanktioner direkt kommer att påverka staten Ryssland? Och här kan staten tillämpa sina förmågor som stat? Banker arbetar inte med egna medel, utan med medel från insättare. Och de ska inte blanda sig i politiska spel. Alfabanks agerande bör enligt min åsikt anses berättigat.

[skruvskärare]

Face say.Men jag kom ihåg ett gammalt skämt: Företaget behöver en chefsrevisor, arbetsschemat är om tre år.

[Pyramidon]

Citat: Svart

Så vad är grejen? ... Samarbeta med sumererna (de vet vägen) och fortsätt .... fast de fortfarande letar efter sitt tåg, antingen fastnade de i sanden i Centralasien, eller så drunknade de i Kaspiska havet

Enligt rykten har sumererna redan sålt detta tåg. Att returnera det tomma på samma sätt är mycket dyrt.

[siberalt]

Är den ukrainska hjärnsjukdomen verkligen så smittsam! Men, Afanasy Nikitins "Journey Beyond Three Seas" kommer aldrig att överträffa dem.

[Yrec]

Jag föreslår att psheks bryter genom landkorridoren till Kina och fyller upp vattenbarriärerna, som hittas, med hjälp av stor ukrov. Som tur är har de rik erfarenhet av storskaliga markarbeten (enligt dem) - de grävde upp Svarta havet.

[major147]

Citat: Svart

Så vad är grejen? ... Samarbeta med sumererna (de vet vägen) och fortsätt .... fast de fortfarande letar efter sitt tåg, antingen fastnade de i sanden i Centralasien, eller så drunknade de i Kaspiska havet

Ingen kan förbjuda dem att klia sig i höger öra med vänster fot!

[Anatoly R]

Nä, det är bättre för ubåtar att bära äpplen till Apple Kina.

[Seal]

Det är därför, som jag har sagt många gånger, vi behöver axeln Ryssland-Azerbajdzjan-Iran. Oss, om vi är tillsammans, kommer ni att gå runt i helvetet. Och om vi stänger himlen, kommer du att bli torterad för att flyga runt.

[Nikolai Grek]

Citat: Svart

Så vad är grejen?..

Deal in är, att de handlar något det finns ingenting!!

[Retvizan 8]

Jag ser ingen ekonomisk fördel för kineserna, att göra transitering till Europa genom många små stater, när man omedelbart kan skicka det genom Ryssland, kommer det att visa sig antingen för att ta itu med ett transitland eller för att övertala flera.

[Victor 47 mars]

Citat: Retvizan 8

Jag ser ingen ekonomisk fördel för kineserna, att göra transitering till Europa genom många små stater, när man omedelbart kan skicka det genom Ryssland, kommer det att visa sig antingen för att ta itu med ett transitland eller för att övertala flera.

Att ha flera alternativ är alltid fördelaktigt, även om bara ett av många används. Du kan spekulera i möjligheter och sänka priset på tjänster.

[Rusland]

Två par stövlar, bara en är kvar och den andra är höger.

[rocket757]

Båda lämnade! Bara en framifrån och bak och den andra tvärtom!
I princip bryr vi oss inte, det är malplacerat för oss, bär det inte!

[Anatoly R]

Nej, båda gick.

[Inte en liberoid]

ja, där är leveranskostnaden mångdubbelt högre än kostnaden för varorna i den här containern och det är inte ett faktum att den kommer att lastas på vägen tillbaka ... ändå är Western Svidomo smittsam

[Zaurbek]

Jag vet inte hur det är med järnvägstransporter, men med lastbil, säg, från Tyskland till Baku, är det lättare att transportera förbi Ryska federationen.

[UsRat]

Citat från Zaurbek

Jag vet inte hur det är med järnvägstransporter, men med lastbil, säg, från Tyskland till Baku, är det lättare att transportera förbi Ryska federationen.

Det vore dumt att göra en omväg ... jag antar 1000 kilometer ...

[Zaurbek]

Tyskland - Bulgarien - Turkiet - Georgien - Baku .... Och med tanke på driftstopp vid tull- och gränsövergångar är allt bra. Och vägarna är bra, speciellt på vintern.

[UsRat]

Citat från Zaurbek

Tyskland - Bulgarien - Turkiet - Georgien - Baku.....

Det är det jag pratar om... det vore dumt att rulla runt... och med tanke på problemen i Donbass så ökar körsträckan med många kilometer..

[Zaurbek]

Men även genom Ryska federationen kommer du bara till Baku genom Makhachkala ... också en omväg och en enkel i tullen. Jag känner inte till detaljerna, men i Baku föredrar de att frakta antingen stora försändelser i en container till Poti och Baku med tåg eller lastbil.

[Volodin]

Citat från Zaurbek

det är lättare att transportera från Tyskland till Baku förbi Ryska federationen.

"Lättare" för vem? Till den som har tur, eller till den som betalar denna konsert med att korsa Svarta havet och lasta och lossa på färjor?

[Zaurbek]

Enklare för alla. Du behöver inte korsa havet.

[Volodin]

Citat från Zaurbek

Enklare för alla. Du behöver inte korsa havet.

Ah, det här är över hela Turkiet ... Då är det tydligt varför Merkel redan har förlikt sig med att Erdogans krav måste uppfyllas, under huven))

[Lek38]

Citat från Zaurbek

Jag vet inte hur det är med järnvägstransporter, men med lastbil, säg, från Tyskland till Baku, är det lättare att transportera förbi Ryska federationen.

Och järnvägen är nästan klar Baku-Tbilisi-Kars Kina, Kazakstan, Kaspiska havet, Baku och upp till Turkiet och Europa.
Redan 1400 containrar transporteras från Urumqi till Europa, men Polen är närmare genom Ryssland.

[Zaurbek]

Containertransporter i Poti har etablerats sedan länge.

[Pyramidon]

Citat från Zaurbek

Jag vet inte hur det är med järnvägstransporter, men med lastbil, säg, från Tyskland till Baku, är det lättare att transportera förbi Ryska federationen.

Har du provat en lastbil till Kina från Tyskland?

[roman 66]

kameler gick och vagnen kommer att passera

[major147]

Citat från Zaurbek

Jag vet inte hur det är med järnvägstransporter, men med lastbil, säg, från Tyskland till Baku, är det lättare att transportera förbi Ryska federationen.

Det är alltid välkommet!

[Yujanin]

Rutten är som följer: den första grenen till hamnen i Odessa, sedan färjelastning till Georgien alltså avlastning och flytta till Azerbajdzjan, vidare omlastning på färjan - och genom Kaspiska havet till Kazakstan, därifrån igen med järnväg till den kinesiska gränsen.

Näringsliv är inte politik, det tolererar inte olönsamhet.

[demo]

Du glömde att lägga till.
Först, bytet av hjulsatser på den polsk-ukrainska gränsen - banan är annorlunda.
Sedan bytet av hjuluppsättningar på den kazakisk-kinesiska gränsen - återigen är banan annorlunda.
Jag hörde att de stora georgierna, för att bli av med det ryska ockupationsarvet, bestämde sig för att göra sin mätare på samma sätt som i staten Georgia (USA).
Det är då det blir helt zashib!

Ja, låt dem ha kul.
Efter att herr Matsarevich varit minister i Polen kommer jag inte att bli förvånad över någonting.
Måttet på polsk dumhet är en matzo. (Judar anstränger sig inte. Det har ingenting med dig att göra).

[Artur Adilov]

Citat från demo

Du glömde att lägga till.
Först, bytet av hjulsatser på den polsk-ukrainska gränsen - banan är annorlunda.
Sedan bytet av hjuluppsättningar på den kazakisk-kinesiska gränsen - återigen är banan annorlunda.

wang är smart Och vad händer om rutten går genom Ryska federationen, det kommer inte att ske någon förändring av hjulset?!
Först, bytet av hjulsatser på den polsk-vitryska gränsen - mätaren är annorlunda
Sedan bytet av hjulsatser på den kazakisk-kinesiska gränsen - återigen är banan annorlunda
All "polsk dumhet"?!

[Masya Masya]

De polska partnerna till "torget" bestämde sig för att springa längs den ukrainska raken

så det är den smarte som lär sig av andras misstag, och den dålige lär sig av sina egna ...

[roman 66]

och han anser sig vara smart Masenka:

[Masya Masya]

Citat: novel66

och han anser sig vara smart

Alla andra tycker är ett missfoster,
Även om han...
Om bågskytten Fedot, en vågad ung man (Leonid Filatov)

[Simon]

Jag undrar om polska äpplen hinner ruttna under den här tiden?! Det är någonstans runt 20 dagar i värmen

[Simon]

Citat: Retvizan 8

Jag ser ingen ekonomisk fördel för kineserna, att göra transitering till Europa genom många små stater, när man omedelbart kan skicka det genom Ryssland, kommer det att visa sig antingen för att ta itu med ett transitland eller för att övertala flera.

Och Kina kommer sannolikt inte att behöva polska äpplen!

[Simon]

Citat: Evil543

Poängen är inte hur polackerna vill skicka varor till Kina, utan hur Kina kommer att skicka dem till Europa, detta är många gånger mer

Kina kommer fortfarande att gå genom Ryssland - den mest direkta vägen till Europa. Och Polen kommer bara att förlora mer pengar, förbi Ryssland för att gå till Kina.

[Aaleks 1974]

Tja, de skickade en vagn och skickade den, låt psheks och hästar känna sig glada över det, vi tycker inte synd om det, men här är hur man hanterar det https://ru.sputniknewslv.com/Russia/20180626/8661
309/Kaliningrad-vstretil-1000-j-poezd-Kitaja.html
?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com ?

[Rostislav]

Levde upp. Vi gläds åt nästa framträdande av bevis för att grannen inte har några hjärnor.
Kanske är det verkligen smittsamt? Grannar är förnedrande, och vi följer efter.

[UsRat]

Har du precis märkt det? Sunt förnuft har inte besökt VO på länge ...

[Victor 47 mars]

Citat från: Rostislav

Levde upp. Vi gläds åt nästa framträdande av bevis för att grannen inte har några hjärnor.
Kanske är det verkligen smittsamt? Grannar är förnedrande, och vi följer efter.

Alla är inte nöjda. Men många gratulerar Psheks till deras brist på hjärnor. Dårar behövs. Från deras exempel kan du förstå och lära dig något.

[Altona]

Vad väcker uppmärksamhet i den polska versionen av järnvägssträckan till Kina? Detta är vad polska PKP LHS, som tillkännagav en "bypass av Ryssland", undertecknade ett avtal med det österrikiska dotterbolaget till det ryska företaget RZD Logistics.
----------------------------
Enligt den gamla urgamla traditionen har Susanin redan hittats.

[Altona]

Citat: Simon

Jag undrar om polska äpplen hinner ruttna under den här tiden?!

--------------------------
Nej, deras äpplen kan ligga i två år. De lyckades sälja skörden till oss förra året. Jag vet inte vad de fyller sina äpplen med.

[Vanek]

Citat från Altona

än de pumpar sina äpplen.

Äpplen är ingenting. Här är äppelträden...

[Dr Barmaley]

Rutten är som följer: den första grenen till hamnen i Odessa, sedan omlastning på en färja till Georgien, sedan lossning och förflyttning till Azerbajdzjan, sedan lastning igen på en färja - och över Kaspiska havet till Kazakstan, därifrån igen med järnväg - till den kinesiska gränsen. Således skulle polackerna ansluta gods "Euroterminal" i Slawkow med det kinesiska järnvägsnätet.

Detta är fel. Du måste skicka genom Amerika. Bara två hav och fastlandet - och redan Kina. Och viktigast av allt, det finns en datumrad - det kommer att förkorta leveransen med en hel dag.

[Victor 47 mars]

Citat: Dr Barmaley

Rutten är som följer: den första grenen till hamnen i Odessa, sedan omlastning på en färja till Georgien, sedan lossning och förflyttning till Azerbajdzjan, sedan lastning igen på en färja - och över Kaspiska havet till Kazakstan, därifrån igen med järnväg - till den kinesiska gränsen. Således skulle polackerna ansluta gods "Euroterminal" i Slawkow med det kinesiska järnvägsnätet.

Detta är fel. Du måste skicka genom Amerika. Bara två hav och fastlandet - och redan Kina. Och viktigast av allt, det finns en datumrad - det kommer att förkorta leveransen med en hel dag.

Och om du vrider dig längs den här vägen flera gånger runt bollen, kommer antalet förkortade dagar att öka. proportionellt.

[Nikolay Petrov]

De kan, inga problem! Men det finns en liten nyans. Det är nödvändigt att lägga en järnväg genom Hindu Kush, för att bygga en bro över Indus. Tja, pshek ge! Tittade de ens på kartan? Eller från sumererna fick de en obotlig sjukdom.

[KVU-NSVD]

Rutten är som följer: den första grenen till hamnen i Odessa, sedan omlastning på en färja till Georgien, sedan lossning och förflyttning till Azerbajdzjan, sedan lastning igen på en färja - och över Kaspiska havet till Kazakstan, därifrån igen med järnväg - till den kinesiska gränsen.

Vilken logik i logistiken! Flaggan i handen, trumman på nacken och vinden i ryggen ... Sant, jag tror att allt kommer att begränsas till detta demonstrativa försök med en container ...

[Victor 47 mars]

Citat: KVU-NSVD

Flagga i hand, trumma på nacken och vind i ryggen...

Jag ska lägga till - och ett brett dike för ett trippelhopp.

[Victor 47 mars]

Bra logistik. Ukraina > Georgien > Azerbajdzjan > Kazakstan. Där Ryssland är inblandat (ja, för helvete! Ett avtal har tecknats med det österrikiska dotterbolaget till det ryska företaget RZD Logistics). Med flera transfers till färjor och tillbaka.

Du kan naturligtvis klia ditt vänstra öra med höger fot och tvärs över ryggen. Vi önskar dem framgång i denna strävan.

[semurg]

Citat: Simon

Citat: Evil543

Poängen är inte hur polackerna vill skicka varor till Kina, utan hur Kina kommer att skicka dem till Europa, detta är många gånger mer

Kina kommer fortfarande att gå genom Ryssland - den mest direkta vägen till Europa. Och Polen kommer bara att förlora mer pengar, förbi Ryssland för att gå till Kina.

Beroende på varifrån lasten kommer och var, om vi antar från Urumqi och hela Xinjiang till Balkan och södra och centrala Europa, så är den södra vägen Kina-Kazakstan-Azerbajdzjan-Georgien-Turkiet kortare och förmodligen billigare i pengar. .

[Avis-bis]

Citat: semurg

Beroende på varifrån lasten kommer och var, om vi antar från Urumqi och hela Xinjiang till Balkan och södra och centrala Europa, så är den södra vägen Kina-Kazakstan-Azerbajdzjan-Georgien-Turkiet kortare och förmodligen billigare i pengar. .

Med så många överföringar? Högst tveksamt (milt uttryckt). Och omlastning är inte bara pengar utan också tid.

[semurg]

Citat från Avisbis

Citat: semurg

Beroende på varifrån lasten kommer och var, om vi antar från Urumqi och hela Xinjiang till Balkan och södra och centrala Europa, så är den södra vägen Kina-Kazakstan-Azerbajdzjan-Georgien-Turkiet kortare och förmodligen billigare i pengar. .

Med så många överföringar? Högst tveksamt (milt uttryckt). Och omlastning är inte bara pengar utan också tid.

Tåget körs upp på färjan och går sjövägen till Baku (så vitt jag minns körs fyra-fem tåg på en färja) och sedan till Turkiet och Balkan och södra Europa. Generellt sett finns det i västra Kazakstan en gaffel för gods från västra Kina, detta är en järnvägsväg söderut till Iran och till araberna, en färja som går över Kaspiska havet för järnvägståg till Baku och därifrån till Turkiet och södra Europa eller till Ryska federationen, en järnvägsväg till norra Europa.

[Moskovit]

Polska affärsmän kommer bara att skratta åt sådana initiativ. Vi fraktar mycket från Kina, 2-3 containrar i veckan. Om du vill ha billigare sjövägen - 2 månader. Vill du ha dyrare tåg - 3 veckor. Allt är klart, allt är bra. All lastning - omlastning - är tull, tid, pengar, och ingen är säker från misstag. De kommer att få kastruller istället för en behållare med disk, en behållare med kondomer

[vladimirvn]

Det pågår ett krig för rätten att transportera kinesiska varor. Alla dessa broar och vägar som vi bygger och kommer att byggas omfattas av denna plan.

[voyaka eh]

Du har helt rätt. Kineserna vill frakta SINA laster till sjöss
containrar, men på järnvägsplattformar - till Europa.
Och vi valde flera vägar. Den viktigaste hittills är genom Kazakstan och
Azerbajdzjan. Och att bygga nya färjor, hamnar och järnvägar. mätare för
Kinesiska - ett par småsaker. De är mästare i detta.

[vladimirvn]

Kadyrov vände sig till V. Putin för att överväga frågan om att bygga den transkaukasiska järnvägen. Från Makhachkala, genom Groznyj, till Krasnodar. Detsamma gäller för denna resplan.

[järv]

[quote] [/ quote] Det smittar: Polen vill transportera gods på järnväg till Kina, förbi Ryska federationen

Här är en annan, gud förlåt mig, det är billigare att gräva en underjordisk tunnel till Kina ...

[KATT BAIYUN]

Polska partners bestämde sig för att köra på den ukrainska raken

Ja, även om de dansar på denna rake .... Detta är deras rättighet.
Någon löser de nödvändiga och pressande problemen, och någon kommer på problem för sig själv för att framgångsrikt lösa dem.

[Vanek]

Av ukrainsk rake

o! Räfsa. Jaja. Jag igen.

[Dirigent]

Um, Odessa, sedan omlastning på ett fartyg, sedan lossning i Georgia, sedan lastning i Baku och lossning i Aktau. invecklat. Och kineserna bär under tiden till sjöss och normalt.

[semurg]

Citat: Dirigent

Um, Odessa, sedan omlastning på ett fartyg, sedan lossning i Georgia, sedan lastning i Baku och lossning i Aktau. invecklat. Och kineserna bär under tiden till sjöss och normalt.

Naturligtvis, från de östra regionerna i Kina, är det mer lönsamt till sjöss. Kina började investera mycket pengar i sina västra provinser för att höja industrin och ekonomin där tills landets öst-västliga gap började bryta. Jag tror att det inte skulle vara lönsamt att transportera varor som producerats i de västra provinserna öster om Kina för att transportera dem igen till sjöss västerut.

[Avis-bis]

till hamnen i Odessa, sedan omlastning på färjan till Georgien, sedan lossning och förflyttning till Azerbajdzjan, sedan lastning på färjan igen - och genom Kaspiska havet till Kazakstan, därifrån igen med järnväg

Aaaa!!! Så här mörbultad på huvudet måste man vara för att trotsa Ryssland för att uppfinna en sådan "rutt"?!

[aszzz888]

polska PKP LHS, som tillkännagav en "omväg till Ryssland", tecknade ett avtal med det österrikiska dotterbolaget till det ryska företaget RZD Logistics.

... verkligen oförklarligt ur en normal, inte galen synvinkel ....

[Gnefredov]

Från Taman till Kerch (5 km.) kanske färjan inte går på grund av vädret, vad kan vi säga om rutten Ilyichevsk (Ukraina, Odessa) - Poti (Georgien) dit det tar två dagar att åka i bra väder (om inte rätt, rätta gärna). Ja, och Kaspiska havet (sjö :)) är inte heller en gåva under lågsäsong. Kanske kommer den här vägen att falla för mycket okastad last, men det ser inte ut som en "rutttaxi" som går enligt schemat.

[aszzz888]

Gnefredov (Gregory) Idag, 10:13 Ny
Från Taman till Kerch (5 km.) kanske färjan inte går på grund av vädret, vad kan vi säga om rutten Ilyichevsk (Ukraina, Odessa) - Poti (Georgien) dit det tar två dagar att åka i bra väder (om inte rätt, rätta gärna).

... längs vägen gör polackerna något liknande från serien - "Trots alla kommer jag att frostbita mina öron" .... låt dem frysa, vi tycker inte synd om deras deg ...

[semurg]

Citat från aszzz888

Gnefredov (Gregory) Idag, 10:13 Ny
Från Taman till Kerch (5 km.) kanske färjan inte går på grund av vädret, vad kan vi säga om rutten Ilyichevsk (Ukraina, Odessa) - Poti (Georgien) dit det tar två dagar att åka i bra väder (om inte rätt, rätta gärna).

... längs vägen gör polackerna något liknande från serien - "Trots alla kommer jag att frostbita mina öron" .... låt dem frysa, vi tycker inte synd om deras deg ...

Troligtvis tittar de på alternativa vägar i händelse av försämring av förbindelserna med Ryska federationen. Vad jag tycker är vettigt från deras sida, med tanke på en inte enkel ömsesidig relation. Ordleken visade sig.

[aszzz888]

semurg Idag, 14:14 ... Troligtvis tittar de på alternativa vägar i händelse av försämring av förbindelserna med Ryska federationen. Vad jag tycker är vettigt från deras sida, med tanke på en inte enkel ömsesidig relation.

... ja, om polackerna inte mäter degen, jag upprepar, jag tycker inte synd om dem ... fastän "vaga tvivel plågar mig" om den obegränsade summa pengar de har ... dyrare för sig själva - bara otillräckliga gör det ...

[Normalt ok]

Citat: Gnefredov

färjan kanske inte går på grund av vädret

Jag håller med om att vädret gör det. Men googla vilken storlek färjor UKRFERRY kör till Georgien och Turkiet. Där är pitchingstabilisatorerna designade för 7 poäng.

[Berkut24]

Det är vad krön har gemensamt med stockar - det är naturlig idioti. Båda länderna bör ledas av praktiserande neuropatologer och utbildade sjuksköterskor med upppumpade armar.

[reservist]

Vi lanserar en rutt som är kortare än sjövägen och mycket billigare än flygtransport

Ekonomer!
Har du glömt rymdvägen?

[rotmistr60]

Jag undrar hur mycket lasten kommer att kosta vid slutpunkten med oändlig lossning, lastning och färjor. Ja, låt dem bli galna tyst medan Kachinsky, Matserevich och andra som dem lever.

[Ratmir_Ryazan]

I Ryssland ska man bygga en bro till Sakhalin så att tåg går dit utan att ladda om till färjor i Sovetskaya Gavan till Kholmsk, för det leder i alla fall till både högre priser och stillestånd... Och de vill köra över 2 hav ?! Tja, det här är dumhet, även om de genomför det här projektet, men transport genom Ryssland kommer alltid att vara mer lönsamt även när det gäller pengar, och ännu mer när det gäller tid ...

Den enda poängen med denna polska satsning är att testa den här vägen i händelse av ett utdraget krig med Ryssland... Internationell handel kommer inte att upphöra hur som helst, och polackerna kontrollerar om de överhuvudtaget kan ta emot och skicka varor till Kina...

[censor 1966]

Det verkar ... att sådana siffror i matematik i skolan hade en solid .... "två" !!!

[flimmer]

Polackerna kom på idén om en järnvägsfraktväg till Kina och tillbaka genom ukrainskt territorium "förbi Ryssland"

Och du kommer inte ens lägga till något, mycket

[Normalt ok]

Så det polska företaget PKP LHS bestämde sig för att skicka ett provtåg med en container (en!) på samma rutt

Verksamheten står inte stilla, förr eller senare kommer de att göra en omväg.

[Gammal 26]

Citat från bouncyhunter

Citat från Zubr

tappade på golvet regelbundet...

På betong...

huvud

[Dormidont]

För Polens halveringstid närmar sig

[HMR333]

låt alla vagnar låta degkorsningarna börja fungera))) de är snabbare))) efter flera överfarter och länder fungerar färjorna uppenbarligen inte vid dåligt väder))) det är två till längre!

[HMR333]

Allt genialt är enkelt - någon i den polska byråkratin bestämde sig för att tvätta degen och antog det ukrainska systemet!

[Ros 56]

Enligt min åsikt, om dessa clowner, banderlogs och polacker, är det dags att spela in en mystisk film "Dum och dummare, vem är det här?"

[fångenskap]

Nåväl, sir, börja jobba. Avlyssna mötet med det ukrainska loket. Komma väl till pass.

[voyaka eh]

I själva verket är det mesta av den här rutten redan
verkar: Kina-Kazakstan-Kaspiska havet-Azerbajdzjan-Georgien.
Vidare två alternativ: 1) Turkiet - och vidare till Europa från söder.
2) Georgien (Kutaisi) - Svarta havet - Ukraina - Polen - och vidare till Europa från norr.
Det andra alternativet för kineserna är inte särskilt lönsamt. Vägen genom Ryssland är kortare.
Men för länderna i Östeuropa är alternativet bekvämt.

[semurg]

Citat från: voyaka uh

I själva verket är det mesta av den här rutten redan
verkar: Kina-Kazakstan-Kaspiska havet-Azerbajdzjan-Georgien.
Vidare två alternativ: 1) Turkiet - och vidare till Europa från söder.
2) Georgien (Kutaisi) - Svarta havet - Ukraina - Polen - och vidare till Europa från norr.
Det andra alternativet för kineserna är inte särskilt lönsamt. Vägen genom Ryssland är kortare.
Men för länderna i Östeuropa är alternativet bekvämt.

Jag skrev redan ovan att det är mer lönsamt att frakta varor från västra Kina (Xinjiang) genom Kazakstan och i västra Kazakstan finns en gaffel, det finns en bit järn till Iran söderut, det finns en färjeöverfart för järnvägståg till Baku och därifrån till Turkiet och söderut och Europas centrum och järnväg genom Ryska federationen till norr och mitten av Europa. Kineserna med sina partners kommer att välja vägen, och samtidigt kommer de inte att se diskussionen på VO där de av någon anledning tror att det inte finns några alternativ till Ryska federationen i transiteringen av deras varor.

[Shura Vee]

Alternativa, min kära, alternativa stridigheter. Med de rutter som du har beskrivit här kommer transportkostnaden att överstiga varukostnaden, ja, bara om du inte bär guld och platina i led. Och ja, två veckor på hundarna, floden vadden och kommer att förbli inom räckhåll, 500 kilometer ... med en krok))

[Victor 47 mars]

Citat från: voyaka uh

I själva verket är det mesta av den här rutten redan
verkar: Kina-Kazakstan-Kaspiska havet-Azerbajdzjan-Georgien.
Vidare två alternativ: 1) Turkiet - och vidare till Europa från söder.
2) Georgien (Kutaisi) - Svarta havet - Ukraina - Polen - och vidare till Europa från norr.
Det andra alternativet för kineserna är inte särskilt lönsamt. Vägen genom Ryssland är kortare.
Men för länderna i Östeuropa är alternativet bekvämt.

Det är inte så att de enskilda delarna av systemet fungerar. Det fanns också ett system för att transportera månrovers till jordens satellit. OCH VAD? Konsekvens, organisation, tillräcklighet och brist på krusiduller (höjer priset) i alla komponenter är viktigt. Stör antalet deltagare dig? Vem som helst kan plötsligt bli en lokal trumf och ändra sig. Dessutom finns det länkar där som är extremt beroende av grannar.

[Seal]

Det är därför vi behöver axeln Ryssland-Azerbajdzjan-Iran. Oss, om vi är tillsammans, kommer ni att gå runt i helvetet. Och om vi stänger himlen, kommer du att bli torterad för att flyga runt.

[Stoler]

Verkligen, ärligt talat! Jag är glad för deras skull!!!!

[Servisingener]

Skulle det inte vara lättare och billigare att lasta den här containern i Gdansk på ett containerfartyg och skicka den till Kina? Förgäves anlitade polackerna ukrainska logistiker.

[sp.minaeva2017]

För detta har de inte tillräckligt med Columbus, eftersom polackerna tidigare bara till fots.

[WATCH_OFFICER]

Om bara polackerna visste vilka "moderna" färjor som går från Baku till Aktau, och vilka högklassiga navigatörer som kör dessa färjor. Jag tror att alla känner till anekdoten om Baku-sjömannen. Och jag korsade dem upprepade gånger i havet, verkligheten skiljer sig inte mycket från ett skämt ...

[hörlur]

Med tanke på ekonomin finns det inget alternativ till ryska rutter till Kina. Den första "svalan har redan fladdrat" - ett nytt ryskt höghastighets-ellok har dykt upp. Dagens polacker är entusiastiska människor! Moto-dragen vattentransport: deras element.

[sp.minaeva2017]

I Gdansk och fastna. Tydligen av spänning.

[Signalman17]

Jag gillade inte namnet på denna Zbigniew särskilt mycket ...

[sp.minaeva2017]

I Ches reste det sig. bygga en färja och åka över hav och vågor.

[sp.minaeva2017]

Bygg en färja och åk över havet.

[NF68]

Du kan inte förbjuda att leva vackert. I teorin, med alla dessa överbelastningar på denna rutt, kommer du inte att spara mycket.

[22 dmdc]

Citat: Ratmir_Ryazan

В России собираются мост строить на Сахалин, чтобы поезда туда шли без перегрузки на паромы в Советской Гавани до Холмска

Паромы ходят из Ванино.

[clown]

Очередная пиар-компания злобных русофобов..Доведут они Польшу(как и Украину) да кровавых событий и я даже знаю кто этим занимается там у них..

[Metallurg_2]

Бешеной собаке, как говорится, 100 верст не крюк...

[Victor 47 mars]

Citat från abracadabre

Rutten är som följer: den första grenen till hamnen i Odessa, sedan omlastning på en färja till Georgien, sedan lossning och förflyttning till Azerbajdzjan, sedan lastning igen på en färja - och över Kaspiska havet till Kazakstan, därifrån igen med järnväg - till den kinesiska gränsen.

Проще грузить вагоны на паром в Данциге и отправлять сразу до Шанхая или другого китайского порта.

Сомневаюсь, что паромы могут ходить в кругосветках. Тут нужны коробки более дорогие.

[Anchonsha]

Ну да, что только не сделают тупые головы, лишь бы навредить самим себе, но считают, что вред будет причинен именно России. А ведь виноваты англосаксы, что находят таких мерзавцев для выполнения своих желаний против России - чуюют, гады, что именно от России произойдет закат англосаксонского колониального террора над иными народами и континентами.

[Nikolai Kuznetsov]

Пшеки одумайтесь!!!! Ваши грузы разграбят как только пересекут границу незалежной..,вместе с паровозом!!! Даже ,если он как то доберётся до Одессы и погрузится,то в Грузии ,Азере точно пропадёт...Правда очень похожий,но...пустой может и доберётся до Китая!!!

[Nikolai Kuznetsov]

Забыл: Хорошая идея пшеки,но только впереди состава пусть идёт бронепоезд с ротой охраны...Осилите?

[Seal]

Citat från maxim947

Polackerna har tillgång till havet, det finns hamnar, varför ägna sig åt masochism? Till sjöss på något sätt billigare, de är konstiga ...

Уже пробовали....
14.12.2012 13:39

Порт Гданьск планируется соединить водным путём с Шанхаем. Об этом на конференции «Международный водный путь E70 – туристические и транспортные возможности» («MDW E70 szanse turystyczne i transportowe») сообщил руководитель бюро развития водных путей маршальского управления Поморского воеводства Рафал Василь (Rafał Wasil), передаёт корреспондент «NewsBalt».

В планах правительства Поморского воеводства включить Гданьск в морской путь, который соединит польский порт с китайским. По словам Василя, планируется, что судна будут ходить по Балтийскому морю, далее – через Европу к Средиземному морю и через Суэцкий канал будут идти на Шанхай.

Видимо не очень получилось. Ведь реально Польши нужно сперва всю Европу обогнуть, зайти и пройти насквозь всю Средиземку, залезть в Суэцкий канал .. ну и так далее. А тогда на выходе из Красного моря ещё и пираты шалили.

[Seal]

Citat från abracadabre

Проще грузить вагоны на паром в Данциге и отправлять сразу до Шанхая или другого китайского порта.

Пробовали. Видимо не проще оказалось.
14.12.2012 13:39

Порт Гданьск планируется соединить водным путём с Шанхаем. Об этом на конференции «Международный водный путь E70 – туристические и транспортные возможности» («MDW E70 szanse turystyczne i transportowe») сообщил руководитель бюро развития водных путей маршальского управления Поморского воеводства Рафал Василь (Rafał Wasil), передаёт корреспондент «NewsBalt».

В планах правительства Поморского воеводства включить Гданьск в морской путь, который соединит польский порт с китайским. По словам Василя, планируется, что судна будут ходить по Балтийскому морю, далее – через Европу к Средиземному морю и через Суэцкий канал будут идти на Шанхай.

Något liknande

[Ess tamburin]

А предложу ка альтернативу...
Всей Россией затягиваем пояса и закидываем Арктику кипятильниками..
Глядишь лет через 5-10 и СМП будет круглогодичным без ледоколов, и половины Гейропы не будет...

[sergo42]

Пшеков хохлы покусали?

[ASASHOKA]

Идут по украинскому проторенному пути. Ну пусть идут, ели падать в радость!

[Signor Tomat]

17 суток? Ну, так по российским ЖД грузы ходят минимум месяц! МЕСЯЦ, КАРЛ! Месяц! И раза в полтора дороже, чем в случае с "азиатским маршрутом"!