Ryska federationens försvarsminister överlämnar ukrainska KrAZ-lastbilar till den syriska armén

Ett foto har dykt upp på webben som visar en enhet från den syriska armén beväpnad med 122 mm M-30 haubitser. Vapnen bogseras av Ural-4320-fordon. Bredvid dem finns KrAZ-250-lastbilar, vars karosser är täckta med presenning, skriver Rossijskaja Gazeta.

Som militära experter noterade har den ryska militäravdelningen länge försökt bli av med bilar som tillverkats i den ukrainska SSR vid Kremenchug-fabriken. Efter de välkända händelserna accelererade processen att dra tillbaka ukrainsk utrustning.

Dessutom kan man idag lugnt tala om dessa fordon som föråldrad utrustning - de senaste leveranserna av militära fyrhjulsdrivna KrAZ-lastbilar kom enligt tidningen i början av 1990-talet.

Den ryska armén har ett tillräckligt antal av dessa fordon. De flesta av dem är nu i gott skick, eftersom de förvaras i speciella baser. Militäravdelningen försöker sälja sådan utrustning för små pengar till civila företag.

Dessa tunga lastbilar kommer inte att stå stilla i Syrien heller. Bilen klarar av att transportera upp till 12 ton ammunition eller annan militär utrustning.

Tidigare på fotografierna från ATS kunde man se ännu äldre fordon - KrAZ-255.

Comments

[flimmer]

Hmm, i Syrien nu kommer ingen utrustning att vara överflödig.

[Andrey K]

Citat: flimmer

... Hmm, i Syrien nu kommer ingen utrustning att vara överflödig ...

Det är fortfarande bättre än att lägga pengar på att lagra det.

[Serg Koma]

Citat: Andrey K

Det är fortfarande bättre än att lägga pengar på att lagra det.

Och pengar faller från himlen för att köpa en ny och det finns ingen anledning att "spendera pengar"? KrAZ är en utmärkt opretentiös maskin, enkel och pålitlig, inte en enda KAMAZ eller URAL som tillverkas idag med EURO-3 och högre motorer kommer att överträffa KrAZ när det gäller underhåll i fält.

[Andrey K]

Citat: Serg Koma

... Och pengar faller från himlen för att köpa en ny och det finns ingen anledning att "spendera pengar"? KrAZ är en utmärkt opretentiös maskin, enkel och pålitlig, inte en enda KAMAZ eller URAL som produceras idag med EURO -3 och högre motorer kommer att överträffa KrAZ när det gäller underhåll i fält ...

Ny utrustning levereras till trupperna i tusentals enheter. Den gamla är antingen skrotad eller civil. Artikeln handlar om KrAZ-lastbilar från lagerbaser. Jag kan berätta för dig i förtroende - de används praktiskt taget inte i Ryska federationens väpnade styrkor, de hänger på balansräkningen och äter oändligt mycket pengar för underhåll.
Du frågar icke-bröder i Ukrainas väpnade styrkor om underhållbarhet, frågar samtidigt i Kremenchug om tillgängligheten och möjligheten att leverera reservdelar till utrustning. På KamAZ och AZ "URAL" kommer du att få veta om kraften och effektiviteten hos motorerna i de bilmodeller du jämför. Jag försäkrar dig, jämförelsen kommer inte att vara till förmån för KrAZ-lastbilar. KrAZ-motorer är inte ens igår, de är det förra seklet, i ordets rätta bemärkelse.
Det riktigt rätta beslutet är att skicka dem dit de fortfarande kan vara användbara.

[Serg Koma]

Citat: Andrey K

Ny utrustning levereras till trupperna i tusentals enheter.

Om det vore gratis...

Citat: Andrey K

hänga på balansräkningen och äta oändligt mycket pengar till underhåll.

Jag undrar om den nya tekniken baserad på lagring kommer att ge vinst?

Citat: Andrey K

På KamAZ och AZ "URAL" kommer du att få veta om kraften och effektiviteten hos motorerna i de bilmodeller du jämför.

Jag håller med, YaMZ 238 ICE är det senaste århundradet, men ett århundrade designat för opretentiösa bränslen och smörjmedel, försök att använda Euro ICE på samma bränsle och olja, och sedan, när "femhundra där, femhundra där" utan en specialservice, åtgärda problemet, men utför åtminstone diagnostik))) ) Det är då specifik kraft, miljövänlighet, besparingar etc. kommer ut. åt sidan till dig på 21-talet.

[Andrey K]

Citat: Serg Koma

... Om det vore gratis...

Oavsett om det är betalt eller gratis. Utbyte av utrustning görs i alla fall.

Citat: Serg Koma

... Jag undrar om den nya lagringsbaserade utrustningen kommer att ge vinst? ...

Åtminstone kommer det inte att lägga en extra börda på budgeten - för detta rätas skräp från lager ut.

Citat: Serg Koma

... Jag håller med, YaMZ 238 ICE är det senaste århundradet, men ett århundrade designat för opretentiösa bränslen och smörjmedel, försök att använda Euro ICE på samma bränsle och olja, och sedan, när "femhundra där, femhundra där " Utan en speciell service, fixa problemet och utför åtminstone diagnostik )))) Det är då specifik kraft, miljövänlighet, besparingar etc. kommer ut. åt sidan till dig på 21-talet ...

Försök att hitta "opretentiösa" bränslen och smörjmedel för KrAZ på 21-talet. Denna "opretentiösa" såg jag flera gånger i Tjetjeniens berg, de såldes i 10-litersflaskor - en Burdomaga av lokala underjordiska raffinaderier. Samma sak händer i Syrien nu. Stora statliga raffinaderier förstördes under databasen, marknaden svämmar över av olika typer av förfalskningar. Så KrAZ-lastbilar kommer att visa sig i all sin glans. Dessutom säger du - de är opretentiösa för kvaliteten på bränslet.
Lycka till.

[BecmepH]

Citat: Andrey K

. På KamAZ och AZ "URAL" kommer du att få veta om kraften och effektiviteten hos motorerna i de bilmodeller du jämför.

Uh-huh)) Sedan sätter de YaMZ på KamAZ-lastbilar med nöje

[Andrey K]

Citat från BecmepH

... Uh-huh)) Sedan, sedan satte de YaMZ på KamAZ-lastbilar med nöje ...

Låt dem med nöje lägga till och med Chrysler, till och med Rolls-Royce - detta är inte för alla.
Anläggningen installerade dessa motorer under en kort tid - det visade sig plötsligt att motorn är 1,5 gånger mer glupsk än den inhemska, och i det bergiga området i första växeln bryter den helt enkelt växellådan.

[svp67]

Citat: Serg Koma

inte en enda KAMAZ eller URAL som tillverkas idag med EURO-3 och högre motorer kommer att överträffa KrAZ när det gäller underhåll i fält.

För armén går alla motorer EURO-0

[major147]

Citat: Andrey K

Citat: flimmer

... Hmm, i Syrien nu kommer ingen utrustning att vara överflödig ...

Det är fortfarande bättre än att lägga pengar på att lagra det.

Ja, och "även en tofs ull från ett svart får" (c)

[Alexey-74]

För bortskaffande är detta normalt, men det är också fördelaktigt för syrierna och det är inte dyrt för våra.

[Sandor Clegane]

Citat: Alexey-74

och det är fördelaktigt för syrierna och det är inte dyrt för vårt.

inte svårt? och när köpte de bytet - servat - reparerat - levererat? och sedan överlämnade de (gratis) jag skulle få en, jag skulle säga tack så mycket

[Inte en liberoid]

Och varför bestämde du dig för att det är gratis?

[Sandor Clegane]

Citat: Inte en liberoid ryss

Och varför bestämde du dig för att det är gratis?

på ryska SÅLD - detta är för pengar, men överfört - detta är som för evigt bruk

[Victor 47 mars]

Citat: Sandor Clegane

Citat: Inte en liberoid ryss

Och varför bestämde du dig för att det är gratis?

på ryska SÅLD - detta är för pengar, men överfört - detta är som för evigt bruk

Har vi inget av att vara i Syrien? Därifrån kan vi säkert hota hela Nato. Medelhavet börjar bli ganska beboeligt och vi är där på LAGLIGA grunder, förvärvade framför allt av donerade KAMAZ-lastbilar.

[Inte en liberoid]

när du ser överföringsförhållandena, skrik då, men för nu är du en vanlig luftskakare som bestämde sig för att hajpa på sina gissningar

[askort154]

Sandor Clegane.....Jag skulle få en, jag skulle säga tack så mycket

Du kommer att bli pank i solen.

[DMB_95]

Citat från: askort154

Sandor Clegane.....Jag skulle få en, jag skulle säga tack så mycket

Du kommer att bli pank i solen.

Ja, motorn är glupsk. Även om det är osannolikt att bränsle är dyrare där än här.

[Montör 65]

Citat: Sandor Clegane

och när köpte de bytet - servat - reparerat - levererat? och sedan överlämnade de (gratis) jag skulle få en, jag skulle säga tack så mycket

Och de köpte det under unionen, så dessa KrAZs är i princip gratis, och "gratuita" gåvor lönar sig alltid ... Tja, de överförde det till kontot, så försök att komma till nästa försäljning av militär egendom. betala ett närmast symboliskt belopp och få en praktiskt taget ny, oframkomlig, symboliskt effektiv bil.

[Sandor Clegane]

Citat från Fitter65

betala nästan ett symboliskt belopp

nifiga dig själv symbolisk, läs det andra året jag tittar på försäljning från lager

Citat från: askort154

Du kommer att bli pank i solen.

det skulle finnas en häst, men vi hittar hö, timmer kan transporteras från skogen där vägarna är

[Pivasik]

Varför behöver du en sådan bil? Dela med sig

[Sandor Clegane]

Citat: Pivasik

Varför behöver du en sådan bil? Dela med sig

Jag kan hyra en bit skog och som ett resultat måste den tas ut 20 km genom sumpskogarna åt ena hållet. För dessa ändamål skulle han passa

[Pyramidon]

Citat: Sandor Clegane

Jag skulle få en, jag skulle säga tack så mycket

De glömde att gråta över de olyckliga pensionärerna och föräldralösa barnen som kunde transporteras på KrAZ-lastbilar.

[Sandor Clegane]

Citat från Piramidon

Glömde gråta över de olyckliga pensionärerna

du gjorde det och förresten översvämning - varning!

[Pyramidon]

Citat: Sandor Clegane

du gjorde det och förresten översvämning - varning!

Har du redan klagat till administratörerna? Och ditt - "Jag skulle ha fått en ..." Du anser inte att det är en översvämning?

[Sandor Clegane]

Citat från Piramidon

Har du redan klagat till administratörerna?

inget att säga om ämnet? och jag serverar inte troll på torsdagar

[major147]

Ond du...

[logall]

En gång jobbade jag på Central Electric Power Station i Kolyma: japanerna kom till oss och när de såg KrAZ öppnade de munnen och sa i en halvviskning: "kraaaaaaaazzzzsssssssssssss" ...
Japanerna tittade på bilen som om det var metall som behövde smältas ner till en Toyota ...
Lite tidigare köpte japanerna KrAZ-lastbilar för skrot!

[Simargl]

Citat från Logall.

Lite tidigare köpte japanerna KrAZ-lastbilar för skrot!

Vi köpte även maskiner.

[rocket757]

I princip är maskinen en hård arbetare, en soldat, äter bara hoo mycket! Det är dags för henne att bytas ut.

[MPN]

Citat från rocket757

I princip är maskinen en hård arbetare, en soldat, äter bara hoo mycket!

Den skapades enligt samma standarder som alla sovjetiska bilar på den tiden, kundens bränsleförbrukning passade ... Tiderna förändras, ja, det är därför

Citat från rocket757

Det är dags för henne att bytas ut.

[Victor 47 mars]

Citat från MPN

bränsleförbrukning för kunden anpassad ..

Det är säkert. När bensin kostar mindre än kolsyrat vatten. På kvällarna tömdes resterna av tankarna så att det på morgonen skulle tanka normalt. Försök att inte uttömma gränserna - de kommer att skära av det för nästa period. vilket är dumt, inte förstört.

[major147]

Citat från rocket757

I princip är maskinen en hård arbetare, en soldat, äter bara hoo mycket! Det är dags för henne att bytas ut.

Du har tydligen glömt bort "Urals" på 92 m bensin.

[dvina71]

Citat från Logall.

Lite tidigare köpte japanerna KrAZ-lastbilar för skrot!

Tja, hur mycket kan du återberätta detta nonsens! ? Sovjetiska Krazy värderades över hela världen, där vägar är dåliga eller inte .. för cross-country förmåga, underhållbarhet och tillförlitlighet .. Japan behöver inte sådana bilar på något sätt, inte heller som metall.

[UsRat]

Sovjetiska dumper i England när KrAZ blev BelAZ

[lis-ik]

Citat från Logall.

En gång jobbade jag på Central Electric Power Station i Kolyma: japanerna kom till oss och när de såg KrAZ öppnade de munnen och sa i en halvviskning: "kraaaaaaaazzzzsssssssssssss" ...
Japanerna tittade på bilen som om det var metall som behövde smältas ner till en Toyota ...
Lite tidigare köpte japanerna KrAZ-lastbilar för skrot!

I Sovjetunionen, när jag studerade vid Avtodorozjny, berättade de exakt detta för oss, att japanerna köpte dem för skrot, men det verkar för mig att det här är berättelser.

[rocket757]

Bilen har de mest pålitliga drivningarna, broarna .... den kryper genom den fruktansvärda leran med en full och ännu större last, samtidigt som den förblir i drift! Detta kan inte tas ifrån honom. Det är sant att tillverkningen var sovjetisk, nu vet jag inte.
Vid behov kommer maskinen att fungera, överleva många kända märken!

[neobraneter]

Citat från rocket757

maskinen kommer att fungera, överleva många kända märken!

Efter armén arbetade jag för KrAZ i fem år. Maskinen är enkel som skrot, och lika pålitlig. Och "lappet" vad gäller längdförmåga är äntligen ett odjur.

[1c-informa-stad]

Tyvärr, men fyrhjulsdrift th Kraz jämfört med Ural suger. Jag talar som en person som tjänstgjorde som förare i autorote och tog hand om båda. Kraz, till skillnad från Ural, lyckades sitta på broar bara i ett blött fält (alltid), bilar och förare är olika. Jag var tvungen att dra ut även shishiga och UAZ. Han är på blöt mark som en ko på is. Förmodligen inte samma kroppsgeometri (som en KAMAZ med en lång bas och en kort)

[Du Vlad]

Citat från lisik

I Sovjetunionen, när jag studerade vid Avtodorozjny, berättade de exakt detta för oss, att japanerna köpte dem för skrot, men det verkar för mig att det här är berättelser.

Är inte ren metall billigare att köpa?

[sergei28]

Berätta inte "sagor med skägg".

[Montör 65]

Citat från Logall.

Lite tidigare köpte japanerna KrAZ-lastbilar för skrot!

Sagor om Wienskogen. Tja, eller ett annat nonsens från det kalla kriget. Japan är inte bland köparna av KrAZ-fordon, men i Storbritannien arbetade de under varumärket BelAZ. Dessutom fungerade KrAZ-256B dumper också under byggandet av tunneln under Engelska kanalen ... Men till Japan ... Det fanns en annan myt om hur de i slutet av 70-talet köpte ett parti japanska Mitsubishi, allt var förseglat , underhåll och reparation utfördes endast av japanska specialister , men en förare på Tynda-Neryungri motorväg tvingades krypa under huven, men det visade sig att dessa bilar visade sig vara KrAZ-lastbilar med en hytt omvandlad av japanerna. Det var olika historier...

[Serg Koma]

Citat från Logall.

Japanerna tittade på bilen som om det var metall som behövde smältas ner till en Toyota ...

Jag vet inte var och vad du arbetade med, men jag körde Komatsu-Nissan KNWF12T-bilar
När det gäller vikt och bärförmåga är bilen en i en KrAZ. Så du har säkert hört sagor om metall för Toyota från "ögonvittnen".

[Apollo]

Citat från Logall.

Lite tidigare köpte japanerna KrAZ-lastbilar för skrot!

Inte bara KRAZ, de köpte också traktorer. Men problemet är att de köpte det för en slant, och Sovjetunionen tillkännagav detta som en efterfrågan på sovjetiska ingenjörsprodukter. Även om KRAZ, enligt dess egenskaper, var långt ifrån ledarna för europeisk och amerikansk ingenjörskonst.

[dvina71]

De ville bara köpa MTZ-traktorer, men efter leveransen av de första hundra styckena ändrade de sig och köpte så småningom av rumänerna. Maskinerna fungerar fortfarande. De såldes inte till Japan så mycket .. hundra om året, vilket förstör legenden om skrot.
KrAZ .. fyrhjulsdrift är inte värre än sin amerikanska motsvarighet .. den har inte ens en värmare .. men när det gäller längdåkningsförmåga var Amer inte ens nära.

[Montör 65]

Citat från Apollo.

Inte bara KRAZ, de köpte också traktorer. Men problemet är att de köpte det för en slant, och Sovjetunionen tillkännagav detta som en efterfrågan på produkter från sovjetisk ingenjörskonst

Hur intressant det är att läsa kommentarer från människor som inte ens har någon grundläggande kunskap om vad de kommenterar. Bara citat ...

Enligt referensboken "Foreign Trade of the USSR" såldes under rekordåret 1978 nästan 388 555 bilar värda 1430 miljoner rubel utomlands. Således var det genomsnittliga priset för en exporterad bil endast 1193 311 rubel. Den demonterade "Moskvich" gick till bulgarerna och alls för 1978 rubel för en bilsats. Det genomsnittliga exportpriset för en sovjetisk motorcykel är bara 5365 rubel. Å andra sidan var det genomsnittliga priset på en buss 10 cirka XNUMX XNUMX rubel, och priset på en lastbil var cirka XNUMX XNUMX rubel.

1968 körde journalister från Svenska Teknikens Varld 408 mil på två dagar på serienummer 1240:e Moskvich på de sämsta vägar de kunde hitta, och med de högsta lasterna de kunde tänka sig. "Bilen gick inte fort, utan mjukt", skrev svenskarna, "men synkronisatorerna i lådan fungerade inte alltid tydligt ... Vi gick igenom speciella avsnitt av det svenska rallyt, körde längs stigar som trampades av djur ... Vi lyckades aldrig få sönder bilen."

"Moskvich" ansågs i många år vara den mest exporterade sovjetiska bilen. Toppen av popularitet kom på 60-talet. Produktionen organiserades till och med utomlands. SKD-montering utfördes av Belgien (vid Scaldia-Volga SA:s fabriker), Sverige och Bulgarien ...

När det gäller det totala antalet motorfordon som levererats från Sovjetunionen utomlands, mer än fördubblades det under ett decennium - från 71700 1960 enheter 153200 till 1970 85 34. Inklusive cirka 22 tusen bilar, XNUMX tusen lastbilar, XNUMX tusen motorcyklar.

För lat för att leta efter annan utrustning och utrustning som de köpte från Sovjetunionen "för skrattets skull" ... Tja, om det faktum att de köper från Ryssland för att "skratta", gräsmattor, URAL, KamAZ-lastbilar, det finns Su-27/30/35, SuperJets, Mi-8 / 17/171, Mi-26, och amerikaner köper RD-180 raketmotorer för humoristiska shower, när de skrattar skickar de dem omedelbart till metall ...
(för allmän utveckling anges priserna i rubel i utländsk valuta, som skilde sig från dem i den sovjetiska, och när det gäller köpkraft står den helt enkelt på en kosmisk höjd med den nuvarande ryska)

[Simargl]

Citat från Fitter65

Tja, om det faktum att de köper från Ryssland för att "skratta"

För skrattets skull: Ural-motorcyklar går strikt över backen. Priserna är sådana att köparen kan fångas i philia i svår form.

[Montör 65]

Citat: Simargl

För skrattets skull: Ural-motorcyklar går strikt över backen. Priserna är sådana att köparen kan fångas i philia i svår form.

Tja, jag pratar om detsamma. Att köpa en ny motorcykel i Ryssland har blivit ett problem, precis som på 70- och 80-talen under Sovjetunionen ...

[Simargl]

Citat från Fitter65

Att köpa en ny motorcykel i Ryssland har blivit ett problem

Vad är problemet? 650-800 tusen rubel och helt ny Ural Din.

[Montör 65]

Det är inga problem att betala, det tar lång tid att vänta på att nya Ural ska bli min, en vän till mig beställde den i slutet av januari, han säger att den redan är på väg. Kön för köp av detta fordon som i unionen. Ja, och nu har Uralerna priset, det är lättare att köpa en ny NIVA, och även den andra kommer att finnas kvar.

[Simargl]

Citat från Fitter65

Ja, och priset är nu i Ural

Citat: Simargl

Priserna är sådana att köparen kan fångas i philia i svår form.

[gukoyan]

Lucky Syrians, cool bil.

[VitaVKO]

I samband med upprustningen i Ryssland skickas en enorm mängd utrustning till lager, vilket har räckt där sedan Sovjetunionens dagar. Naturligtvis kan mycket av denna teknik vara användbar i Syrien om det är möjligt att tillhandahålla en tillräcklig nivå av vapenkontroll. Det är ingen hemlighet att i början av kriget beslagtogs de flesta vapnen av terrorister i statliga lager.

[sergei28]

vanföreställningar ... "en enorm mängd skickas till lager"

[KVU-NSVD]

Syrien - som en deponi för bortskaffande av en stor mängd skräp från ryska hushåll och arsenaler. Ett mycket intressant ämne för en separat artikel .. Jag ger en idé gratis ..

[misslyckade]

här var det nödvändigt att infoga om Ukraina
Kraz är en normal bil för platser där en vanlig lastbil inte kommer att passera ...

[Thunderbreaker]

I vår KrAZ-brigad hade vi S-300V-missiler i malpåse tillsammans med trailers för att transportera TPK-missiler i parken. Enligt vetenskapen är förflyttningen av en sådan kolumn under krigstid en hel militär operation))). "En odjursmaskin" i ordets bästa sovjetiska mening..!)

[Zaurbek]

Nu har KAMAZ täckt alla lastbilsnischer. 8x8,6x6,4x4. och för motorer 220-420 hk

[LERA]

Bredvid dem står KrAZ-250-lastbilar, vars karosser är täckta med presenning, skriver Rossiyskaya Gazeta.

Hur missade "Bulletin of Mordovia" sådana nyheter?

[Radiovåg]

Det verkar som på bilden 260 och inte 250

[alexmach]

Dessutom kan vi idag säkert prata om dessa maskiner som föråldrad utrustning.

Och varför är de föråldrade? Finns det ingen klimatkontroll?

[RanXackiRan]

Att sälja föråldrad utrustning är en lönsam affär.
Medel från försäljningen kommer med största sannolikhet att riktas till modernisering, skapandet av nya vapen.
Det är nödvändigt att bli av med den gamla tekniken, som för mig, det rätta beslutet.

[sergosam]

När jag var i Syrien på en affärsresa på åttiotalet såg jag nya KrAZ-lastbilar stå på fältet, inhägnade med taggtråd, vid varje parkeringsplats med 500 stycken. Sådana parkeringsplatser stöttes ofta på. På något sätt flög en luftventil av på vår KrAZ, vi hade inga reservdelar, vi gick till araberna och bad om tillåtelse att ta bort de stående från KrAZ. Vi gjorde motstånd länge, men till slut kom vi överens om att vi skulle byta kopplingen på en KrAZ, och de skulle tillåta oss att ta bort ventilen för detta. På frågan varför de har KrAZ-lastbilar, sa deras officer, som tog examen från Ryazan Automobile School och talade ryska bra, att KrAZ-lastbilar levereras till dem tillsammans med vapen, enligt staten behöver de i stort sett inte dem, eftersom deras soldater är döda, ratten är stor, det finns ingen kraft att vrida. Bilen själv är frisk, men det är lite vettigt, tanken drar inte, den äter mycket diesel, det är varmt i bilen , öppenheten är bara på hård mark. De hade tre axlar i Tatra-armén, luftburna stridsvagnar drogs på trålar. KrAZ-lastbilar hade inte mer än 2000 km körning, nästan alla hade en bränd koppling. De själva kunde inte ändra sig, de fördes till en fabrik i Damaskus. När vi bytte koppling på fältet blev de förvånade över vad som kunde repareras i fält av tre soldater. Ett 50-tal personer klättrade på honom och låt oss köra över fältet.
Och personligen är min åsikt att KrAZ -255, milt uttryckt, herr ... men. På vintern tog jag bara en snöboll vid sidan av vägen eller smuts och flög ner i ett dike, man kan inte byta hjul ensam, så att byta kameran var ett problem alls, det är kallt i kabinen på vintern, varmt på sommaren, du kan knappt hålla den på vägen över 40 km / h, allt skakar. Vid bogsering kan du inte sätta på ett band eller en kabel eller en stel bogserbåt, men någon måste sitta bakom ratten, styra och föreställa sig på vintern när motorn inte fungerar och på sommaren försöka styra. Jag kanske överdriver, men jag tjänstgjorde i delar av SA i mer än 10 år, där huvudbilen var KrAZ-255 B / V och jag har en uppfattning om alla för- och nackdelar med den här bilen.

[Vanek]

Citat från sergosam

om alla för- och nackdelar med denna bil

Med skickliga händer finns det fler plus. Jag tror det.

En bror från en avverkningsplats kom och sa:

Taiga, vinter, minus 40. Någonstans vid en bergsflod kollapsade 131:an. Vad ska man göra? Och i Arton finns två 255:or. De satte fången i skomakaren och fram. Han är i två vadderade jackor med fotogenkamin. Glaset är varmt. Zombie.


Minus! Det är redan halva pluset. När det ibland händer att ett plus är så mycket som TVÅ minus. *

[Vanek]

idag kan vi lugnt tala om dessa maskiner som föråldrad teknik

Maskinen kan vara, ja, gammal (föråldrad).

Men pålitlig.

[Reservöverstelöjtnant]

Men TZM baserade på dem var bra för ett tankföretag på T-80. Ja, även med en släpvagn - en söt affär. Roth till ögongloberna. Tyvärr behövs fler uraler per företag. Jag har aldrig förstått varför vår inte blockerar Kraz-nischen i armén? Även om nu KAMAZ försöker (även om produkter från Mias alltid har varit närmare mig, och "natashki" Uralovskys är i allmänhet kärlek för alltid).

[Zomanus]

Ja, och rätt. Det finns ett krig på just en sådan nivå och under sådana förhållanden,
där enkel och pålitlig teknik krävs.