Vietnams luftförsvarssystem (del 1)
Flygvapnet och luftförsvarsstyrkorna från Vietnams folkarmé bildades officiellt den 1 maj 1959. Själva bildandet av luftvärnsförband började dock i slutet av 40-talet under det antikoloniala upproret, som snart övergick i ett fullskaligt nationellt befrielsekrig.
Vietnamesiska gerillaformationer genomförde framgångsrika offensiva operationer på marken, men deras handlingar var starkt begränsade av fransmännen luftfart. Till en början hade de vietnamesiska avdelningarna inga specialiserade luftvärnsvapen, och vietnameserna kunde bara motverka bombningarna och attackerna från handeldvapen armar och konsten att kamouflage i djungeln. För att undvika förluster från flyganfall attackerade den vietnamesiska gerillan ofta fästen ockuperade av franska trupper på natten, mycket goda resultat erhölls genom bakhåll i djungeln, ordnade på de franska garnisonernas försörjningsvägar. Som ett resultat tvingades fransmännen använda transportflygplan för att förse och transportera trupper och spendera avsevärda styrkor på skydd och försvar av flygbaser.
1948 försökte det franska kommandot vända utvecklingen i Indokina till deras fördel. För att omringa partisanerna, fånga eller fysiskt eliminera ledningen för Viet Minh, landsattes flera stora luftburna attackstyrkor. Fallskärmsjägarens agerande stöddes av Spitfire Mk.IX-jaktplan och SBD-5 Dauntless bärarbaserade dykbombplan som opererade från Arromanches hangarfartyg och markflygfält. Under operationen, som ägde rum från den 29 november 1948 till den 4 januari 1949, gjorde Dontlesses lika många bombdåd som hela expeditionsstyrkans flyg under hela 1948-året. Men trots inblandning av stora styrkor och betydande kostnader uppnådde operationen inte sitt mål, och partisanavdelningarna undvek inringning, undvek en direkt kollision med fallskärmsjägare och försvann in i djungeln. Samtidigt noterade piloterna i Dontless och Spitfires den ökade intensiteten av luftvärnsmotstånd. Nu, förutom handeldvapen, 25 mm typ 96 luftvärnskanoner, ärvt från den japanska armén och erövrade från den franska, 12,7 mm Browning M2 kulsprutor och 40 mm Bofors L / 60 luftvärnskanoner avfyrade mot flygplanet. Även om eldens noggrannhet var låg på grund av bristen på erfarenhet hos de vietnamesiska luftvärnsskyttarna, återvände franska flygplan regelbundet från utflykter med hål. Totalt, i slutet av 1949, sköt partisanerna ner tre och skadade mer än två dussin flygplan. Flera flygplan, som fick stridsskador, kraschade vid landning.
Jag måste säga att den franska flyggruppen var ganska brokig. Förutom Spitfire Mk.IX och SBD-5 Dauntless var tillfångatagna japanska Ki-21, Ki-46, Ki-51 och Ki-54 inblandade i bombningar och attacker mot rebellernas positioner. Tidigare tyska J-52 och C-47 Skytrain-transporter som tagits emot från amerikanerna användes som bombplan. Under andra halvan av 1949 ersattes utslitna japanska och brittisktillverkade flygplan av amerikanska P-63C Kingkobra-jaktplan. På grund av närvaron av en 37 mm kanon ombord, fyra tunga maskingevär och förmågan att bära en bomblast på 454 kg, var P-63S kapabel att leverera kraftfulla bombningar och attacker. Partisanerna satt dock inte och sysslolösa, 1949, efter att Mao Zedong kommit till makten i Kina, började de vietnamesiska kommunisterna få militär hjälp. Förutom lätta handeldvapen och granatkastare fanns 12,7 mm DShK luftvärnsmaskingevär och 37 mm 61-K luftvärnskanoner till deras förfogande. Redan i januari 1950, nära gränsen till Kina, sköts den första Kingcobra ner av tät eld från 37 mm luftvärnskanoner. I takt med att partisanerna fick erfarenhet ökade också effektiviteten av luftvärnseld från handeldvapen. I små avdelningar, där det inte fanns några specialiserade luftvärnskanoner, användes tunga och lätta maskingevär för att avvärja luftanfall, och man övade även koncentrerad salvaeld mot ett flygplan. Ofta ledde detta till att de franska piloterna, efter att ha fallit under kraftig eld, föredrog att inte riskera det och blev av med stridsbelastningen genom att släppa den från stor höjd.
Partisanernas handeldvapen var de mest olikartade. Till en början var Viet Minh-avdelningarna beväpnade huvudsakligen med gevär och maskingevär av japansk och fransk produktion. Efter upprättandet av diplomatiska förbindelser i januari 1950 började Sovjetunionen ge militär hjälp till Demokratiska republiken Vietnam. Samtidigt, på 50-talet, fick vietnameserna en betydande mängd tyska handeldvapen som fångats av sovjetiska trupper som troféer under det stora fosterländska kriget. Patroner för gevär och maskingevär tillverkade i Tyskland kom från Kina, där 7,92 × 57 mm kalibervapnet officiellt var i tjänst.
Vietnamesiska luftvärnsskytte med en maskingevär MG-34
I början av 50-talet överförde fransmännen F6F-5 Hellcat bärarbaserade jaktplan mottagna från USA till Indokina. I allmänhet var denna maskin väl lämpad för kontragerillaoperationer. Framför luftvärnsbranden täcktes piloten av en kraftfull och pålitlig stjärnformad luftkyld motor. Och den inbyggda beväpningen av sex tunga maskingevär gjorde det möjligt att klippa riktiga gläntor i djungeln. Sammansättningen av den yttre stridsbelastningen som vägde upp till 908 kg inkluderade 227 kg bomber och 127 mm raketer. Dessutom opererade fyra dussin amerikansktillverkade B-26 Invader tvåmotoriga bombplan mot partisanerna i Vietnam. Detta mycket framgångsrika bombplan visade sig vara ett mycket effektivt anti-upprorsflygplan. Han kunde bära 1800 kg bomber, och på den främre halvklotet fanns upp till åtta 12,7 mm maskingevär. Samtidigt med stridsfordonen fick fransmännen militärtransport C-119 Flying Boxcars från USA i form av militär assistans. Som användes för att släppa napalmstridsvagnar, leverera isolerade garnisoner och landningar med fallskärm. Men efter att elden från 37 mm luftvärnskanoner sköt ner flera S-47 och S-119, avvann de vietnamesiska luftvärnsskyttarna piloterna på militära transportflygplan från att flyga på en höjd av mindre än 3000 m.
Under första halvan av 1951 började F8F Bearcat-jaktplan att delta i luftangrepp. Just vid denna tid började Birkats avvecklas av den amerikanska flottan och de överlämnades till fransmännen utan kostnad. Sen serie F8F bärarbaserade jaktplan var beväpnade med fyra 20 mm kanoner och kunde bära 908 kg bomber och NAR.
Upphängning av 227-kg bomber för F8F-jaktplanet
I rollen som "strategiska" bombplan använde fransmännen sex tunga anti-ubåtsflygplan PB4Y-2 Privateer. Denna maskin, skapad på basis av B-24 Liberator långdistansbombplan, kunde bära en bomblast på 5800 kg. Med hänsyn till bärarfartygsbaserad flygning baserad på franska hangarfartyg, opererade mer än 300 jakt- och bombplan mot vietnameserna. Men trots den höga intensiteten av flyganfall, misslyckades den franska expeditionskontingenten med att vända strömmen av fientligheterna i Indokina.
Anti-ubåtsflygplan PB4Y-2 från den franska flottan
Våren 1953 började avdelningar av vietnamesiska kommunister att verka i grannlandet Laos. Som svar beslutade det franska kommandot att skära av partisanernas försörjningsledningar, och inte långt från gränsen till Laos, i området för bosättningen Dien Bien Phu, skapade de en stor militärbas med en flygfält där sex spaningsflygplan och sex jaktplan var baserade. Garnisonens totala antal var 15 tusen. I mars 1954 började slaget om Dien Bien Phu, vilket blev det avgörande slaget i detta krig. Mer än 50 250 mm luftvärnskanoner och 37 mm maskingevär användes för luftvärnsskydd för de framryckande vietnamesiska trupperna med en total styrka på cirka 12,7 tusen.
Vietnamesisk luftvärnsbesättning av en 12,7 mm DShK-kulspruta
Samtidigt med starten av den offensiva operationen förstörde vietnamesiska sabotörer 78 strids- och transportflygplan vid flygbaserna Gia Lam och Cat Bi, vilket avsevärt försämrade den franska kontingentens kapacitet. Försök att försörja Dien Bien Phu-garnisonen från luften omintetgjordes av kraftig luftvärnseld. Efter att ett antal flygplan hade skjutits ner och skadats under landningsinflygningen, släpptes lasten med fallskärm, men fallets noggrannhet var låg och ungefär hälften av förråden gick till belägrarna. Trots de franska piloternas ansträngningar lyckades de inte stoppa vietnamesernas offensiva utbrott. Under belägringen av Dien Bien Phu sköt luftvärnskanoner ner 62 strids- och transportflygplan och skadade ytterligare 167.
Vietnamesiska luftvärnsskytte och nedskjutna militära transportflygplan C-119
Den 7 maj 1954 kapitulerade Dien Bien Phu-basens garnison. 10 863 franska soldater och asiater som kämpade på deras sida kapitulerade. All utrustning i Dien Bien Phu förstördes eller tillfångatogs. Grupperingen av franska trupper i Indokina led allvarliga förluster i arbetskraft, utrustning och vapen. Dessutom orsakade överlämnandet av en stor garnison stor skada på Frankrikes prestige och inflytande på internationell nivå. Resultatet av nederlaget nära Dien Bien Phu, som i Vietnam anses vara deras Stalingrad, blev början på fredsförhandlingar och tillbakadragandet av franska trupper från Indokina. Efter det officiella upphörandet av fientligheterna, enligt avtalet som slöts i Genève, delades Vietnam i två delar längs den 17:e breddgraden, med omgrupperingen av Vietnams folkarmé i norr och styrkorna från den franska unionen i söder. 1956 var det planerat att hålla fria val och ena landet. I oktober 1955, som ett resultat av proklamationen i södra delen av republiken Vietnam och vägran att hålla fria val, stördes genomförandet av Genèveavtalet.
Insåg att så länge som landet är uppdelat i två delar av världen kommer det inte att finnas någon region i regionen, och ledningen för DRV använde respiten för att stärka sin försvarsförmåga. I slutet av 50-talet började byggandet av ett centraliserat luftförsvarssystem i Nordvietnam. Batterier av 85 och 100 mm radarstyrda luftvärnskanoner och strålkastare dök upp runt Hanoi. Det totala antalet 37-100 mm luftvärnskanoner tillgängliga i DRV 1959 översteg 1000 50 enheter. Den vietnamesiska arméns reguljära enheter var mättade med sovjetisk utrustning och vapen. Med hänsyn till erfarenheten av att bekämpa franska flygplan ägnades särskild uppmärksamhet åt färdigheterna att skjuta mot luftmål från handeldvapen. I slutet av 60-talet skickades flera grupper av vietnamesiska kadetter för att studera i Sovjetunionen och Kina. Samtidigt pågick byggandet av landningsbanor, skyddsrum för flygplan, reparationsverkstäder, bränsledepåer och flygvapen. I början av 12-talet fungerade redan flera radarposter utrustade med P-30 och P-1964 radar i DRV. XNUMX etablerades två träningscentra i närheten av Hanoi, där sovjetiska specialister utbildade vietnamesiska luftförsvarsbesättningar.
Det första nordvietnamesiska stridsflygplanet som uppnådde en luftseger var den trojanska kolvtränaren T-28, som aktivt användes som ett lätt motgerillaflygplan under Vietnamkriget. Dubbel "Troyan" utvecklade en hastighet på 460 km/h och kunde bära en stridsbelastning på upp till 908 kg, inklusive tunga maskingevär i hängande gondoler.
T-28D
I september 1963 kapade en pilot från Royal Lao Air Force en trojan i DRV. Efter att de vietnamesiska piloterna bemästrat denna maskin, i januari 1964, började T-28:an höjas för att avlyssna amerikanska flygplan som regelbundet flög över Nordvietnam. Kolven Troyan kunde förstås inte hålla jämna steg med jetspaningsflygplanet, men på natten flög amerikanerna ofta över RFE i transportflygplan anpassade för spaning och specialuppdrag. Lyckan log mot vietnameserna natten till den 16 februari 1964, då besättningen på T-28, efter att ha fått målbeteckning från en markbaserad radar i området som gränsar till Laos, i månens ljus upptäckte och sköt en C- 123 Tillhandahålla militära transportflygplan i luften.
Militärt transportflygplan C-123
I februari 1964 dök de första jetjaktplanen upp i DRV, ett parti av 36 ensitsiga MiG-17F och tvåsitsiga MiG-15UTI tränare anlände till Hanoi från Sovjetunionen. Alla flygplan gick in i 921:a Fighter Aviation Regiment. I mitten av 60-talet var MiG-17F inte längre den sovjetiska flygindustrins senaste prestation, men med korrekt användning kunde detta jaktplan utgöra en allvarlig fara för modernare stridsflygplan.
MiG-17-jaktplan bland de 36 flygplanen i den första omgången som överfördes till DRV:s flygvapen
Fördelarna med MiG-17F inkluderade enkel kontroll, bra manövrerbarhet, enkel och pålitlig design. Jagarens flyghastighet låg nära ljudvallen och kraftfull beväpning innefattade en 37 och två 23 mm kanoner.
Nästan samtidigt med leveransen av jet MiGs till Nordvietnam skickades SA-75M Dvina luftförsvarssystem. Det var en förenklad exportmodifiering av komplexet med en luftvärnsmissilledningsstation som fungerade i 10-centimetersområdet. I början av 60-talet hade USSR Air Defense Forces redan S-75M Volkhov anti-flygplansmissilsystem med en styrstation som arbetar i 6 cm frekvensområdet. Men på 60-talet försåg Sovjetunionen, av rädsla för att mer avancerade luftförsvarssystem skulle kunna ta sig till Kina, inte dem till Vietnam. Driften av alla modifieringar av "sjuttiofem" hämmades av behovet av att tanka raketer med flytande bränsle och oxidationsmedel.
Bakom ryggen på en vietnamesisk soldat, en B-750V luftvärnsmissil på en SM-90 launcher
Ändå var SA-75M luftvärnssystem ett värdefullt förvärv för DRV:s luftförsvar. Räckvidden för förstörelse av luftmål nådde 34 km och den maximala räckvidden i höjd - 25 km. Luftvärnsmissildivisionen hade sex bärraketer med B-750V-missiler klara för uppskjutning, ytterligare 18 missiler skulle finnas på transportlastande fordon och i lagerlokaler. Under divisionens stridsarbete som en del av ett regemente eller brigad användes målbeteckningar som utfärdats från enhetens ledningspost för att söka efter luftmål. Dessutom kunde en separat SA-75M zrdn utföra stridsoperationer oberoende med P-12-radarn och PRV-10-radiohöjdmätaren som är ansluten till den.
I början av 60-talet förstärktes Nordvietnams objekt- och arméluftförsvar med 57-mm S-60 luftvärnskanoner med radarstyrning och 14,5 mm enkel-, dubbel- och quad-luftvärnsmaskingevärsfästen.
Vietnamesisk beräkning med ZPU-2
Branden från ZU-2, ZPU-2 och ZPU-4 var särskilt destruktiv för attackflygplan och stridshelikoptrar som opererade på låg höjd. 14,5 mm maskingevärsfästen är kapabla att effektivt bekämpa bepansrade luftmål på räckvidder upp till 1000-1500 m.
En del av de 14,5 mm dubbla luftvärnskanonerna i ZPTU-2-modifieringen installerades på pansarvagnarna BTR-40A. Förutom sovjetisk utrustning hade den nordvietnamesiska armén ett antal improviserade SPAAGs i form av tidigare franska 40 mm Bofors L / 60 automatgevär monterade på chassit till GMC-lastbilar. Även flitigt använde var 12,7 mm ZPU monterad på olika fordon.
Vid den här tiden höll gerillarörelsen på att bli starkare i Sydvietnam. De flesta av bönderna som bodde i landets södra delar var missnöjda med den politik som fördes av president Ngo Dinh Diem och stödde Sydvietnams folkets befrielsefront, vars ledare lovade att överföra marken till dem som odlar den. De nordvietnamesiska kommunisterna, som inte såg fredliga sätt att återförena landet, gjorde ett val till förmån för att stödja de sydvietnamesiska partisanerna. I mitten av 1959 började leveranser av vapen och ammunition söderut. Militärspecialister som växte upp på dessa platser och hamnade i norr efter landets delning åkte dit också. I det första skedet skedde den illegala överföringen av människor och vapen genom den demilitariserade zonen, men efter de kommunistiska rebellernas militära framgångar i Laos började leveransen genomföras genom Laos territorium. Så här uppstod "Ho Chi Minh Trail", som gick genom Laos och vidare söderut och gick in på Kambodjas territorium. 1960 var många landsbygdsområden i Sydvietnam under kontroll av Viet Cong. I syfte att förhindra utvidgningen av kommunistiskt inflytande i Sydostasien, ingrep amerikanerna i den vietnamesiska konflikten. Saken var inte längre begränsad till vapenförsörjning och ekonomiskt stöd, och i slutet av 1961 sattes de två första helikopterskvadronerna ut till Sydvietnam. USA:s bistånd bidrog dock inte till att stoppa den kommunistiska framfarten. 1964 kontrollerade Folkets befrielsefront i Sydvietnam, med stöd av DRV, 1964 över 60 % av landets territorium. Mot bakgrund av gerillans militära framgångar och inre politisk instabilitet i Sydvietnam började amerikanerna öka sin militära närvaro i Sydostasien. Redan 1964 fanns det nästan 8 XNUMX amerikanska trupper i Indokina.
Den officiella början av den väpnade konfrontationen mellan DRV och USA anses vara sammandrabbningen som inträffade mellan den amerikanska jagaren USS Maddox (DD-731), F-8 Crusader-jaktare som kallades för att hjälpa honom och nordvietnamesiska torpedbåtar, som inträffade den 2 augusti 1964 i Tonkinbukten. Efter att amerikanska jagarradarer påstås ha upptäckt och avfyrat när oidentifierade fartyg närmar sig under en tropisk storm natten till den 4 augusti, beordrade president Lyndon Johnson luftangrepp mot nordvietnamesiska torpedbåtsbaser och bränsledepåer. Luftvärnsartilleri sköt ner ett A-1H Skyraider kolvattackflygplan och ett A-4C Skyhawk-jet.
Efter de första bombningarna började krigets svänghjul snurra och amerikanska spanings- och attackflygplan började dyka upp regelbundet i DRV:s luftrum. Som svar på sydvietnamesiska partisaners aktivitet i februari 1965, genomfördes två flyganfall som en del av Operation Flaming Dart (ryska: Flaming Spear). Den 2 mars 1965 inledde USA regelbundna bombningar av Nordvietnam – flygoperationen Rolling Thunder (Rus. Thunder) – den längsta bombkampanjen av amerikanska flygplan sedan andra världskriget. Som svar på detta undertecknade DRV och Sovjetunionen i juli 1965 ett avtal om hjälp från Sovjetunionen för att utveckla den nationella ekonomin och stärka DRV:s försvarsförmåga. Efter ingåendet av detta avtal ökade militärt och ekonomiskt bistånd från Sovjetunionen många gånger om. Kina gav också ett betydande bidrag till att säkerställa DRV:s försvarsförmåga under Vietnamkriget. I början av 1965 fanns det 11 regementen i luftförsvarets stridssammansättning, varav tre var knutna till radarenheter. Radarstationerna var utrustade med 18 separata radarbolag. Flygvapnets ledning hade tio aktiva flygfält till sitt förfogande.
Flygfoto av den nordvietnamesiska MiG-17F-parkeringen vid Phuc Yen-flygfältet, taget av ett amerikanskt spaningsflygplan
Efter starten av massiva bombardemang föll huvudbördan för att bekämpa amerikanska flygplan på luftvärnsartilleri. På grund av det lilla antalet och bristen på erfarna piloter kunde det nordvietnamesiska stridsflygplanet inte ha en märkbar inverkan på fientligheternas förlopp. Trots att vietnameserna inte flög på de mest moderna stridsflygplanen lyckades de uppnå viss framgång. Den huvudsakliga taktiken för MiG-17F-piloterna var en överraskningsattack av amerikanska attackfordon på låg höjd. På grund av amerikanska stridsflygplans numerära överlägsenhet försökte de vietnamesiska piloterna ta sig ur striden efter attacken. Huvuduppgiften var inte ens att skjuta ner de amerikanska jaktbombplanen, utan att tvinga dem att bli av med bomblasten och på så sätt skydda de täckta föremålen från förstörelse.
Förberedelse av den nordvietnamesiska MiG-17F jaktplan för en sortie
Den första luftstriden av piloterna i 921st Fighter Wing ägde rum den 3 april 1965, när ett par MiG-17Fs avlyssnade två korsfarare. Enligt vietnamesiska uppgifter sköts två F-8:or ner den dagen i Ham Rong-området. Amerikanerna medger dock att endast en bärarbaserad jaktplan skadades i luftstriden. Nästa dag attackerade fyra MiG-17Fs en grupp av åtta F-105D Thunderchief jaktbombplan och sköt ner två Thunderchiefs. Efter det drog amerikanerna de lämpliga slutsatserna och nu åtföljdes strejkgruppen nödvändigtvis av täckjaktare, som flög lätt utan bomblast och endast bar luftstridsmissiler. De amerikanska piloterna i gruppen "air clearing", som opererade under förhållanden med överväldigande numerisk överlägsenhet, hade bra flygträning, och inte särskilt erfarna MiG-piloter började lida förluster. De vietnamesiska jaktplanens agerande begränsades också av det faktum att markbaserade radarposter, efter att ha upptäckt närmande fiendeflygplan, meddelade luftvärnsskyttar och flygvapnets kommando om detta, varefter de, för att minimera förlusterna, oftast stängdes av. deras stationer. Sålunda berövades vietnamesiska jaktplan, som inte hade luftburna radar, information om luftsituationen och utsattes ofta för en överraskningsattack, som ofta upptäcktes av Phantom-radarer. Efter att ha fått en varning om närvaron av fientliga flygplan i luften, sköt deras eget luftvärnsartilleri ofta mot de vietnamesiska jaktplanen. Strax efter starten av luftstriderna satte amerikanerna ut EC-121 Warning Star tidig varning och kontrollflygplan i Sydvietnam. Flygande radarposter patrullerade på säkert avstånd och kunde varna amerikanska piloter för uppkomsten av MiG.
F-4C med två AGM-12 Bullpup-missiler
Fantomerna var dock inte huvudfienden till luftförsvarsstyrkorna i Vietnams himmel. Ungefär 70 % av utflykterna för att bombardera mål i Nordvietnam utfördes av F-105-jaktbombplan. Det var dessa flygplan som var de prioriterade målen för MiG-17-piloterna.
Piloterna på den vietnamesiska MiG-17F har bråttom att ta plats i sitt flygplans cockpits
För att på något sätt öka chanserna för vietnameserna att i tid upptäcka fiendens flygplan och operera under förhållanden med dålig sikt, skickades i slutet av 1965 en sats av tio MiG-17PF-interceptorer till DRV. Visuellt kännetecknades detta flygplan av ett inflöde i den övre delen av luftintaget. Den dielektriska kåpan täckte antennerna på RP-5 Izumrud radarsikte, som ger automatisk målspårning på ett avstånd av 2 km.
MiG-17PF
Istället för en 37 mm pistol monterades en tredje 17 mm pistol på MiG-23PF. Förutom radarsiktet kännetecknades MiG-17PF av ett antal förbättringar och var utrustad med Sirena-2 radarvarningsstation och NI-50B navigationsindikator. Men i mitten av 60-talet uppfyllde RP-5 Izumrud radarsikte inte längre moderna krav, och av denna anledning användes MiG-17PF inte i stor utsträckning i Vietnam.
J-5 i kamouflagefärg antagen av DRV:s flygvapen i början av 70-talet
När konflikten eskalerade ökade det militära biståndet till DRV från Sovjetunionen och Kina. Det nordvietnamesiska flygvapnet, förutom de sovjetiska MiG-17F / PF-jaktplanen, fick kinesiska J-5. Fighters som levererades från Kina var den kinesiska versionen av MiG-17F. I allmänhet hade dessa flygplan samma flygdata som de sovjetiska prototyperna och liknande vapen. Samtidigt med mottagandet av nya jaktplan i slutet av 1965 anlände piloter och tekniker som utbildades där från Sovjetunionen och Kina.
Vietnameserna studerade noggrant taktiken för amerikansk luftfart och analyserade luftstridernas förlopp. Målmedvetna förhör av nedskjutna amerikanska piloter genomfördes. Det blev snart uppenbart att piloterna från flygvapnet och US Navy-jaktplanen försökte undvika horisontella strider med de mer manövrerbara MiG-17:orna, och flyttade luftstriderna till det vertikala. Amerikanerna gick in i striden i mycket öppna stridsformationer. I händelse av en kamp med en enda "blixt" försökte amerikanerna använda numerisk överlägsenhet, när de mötte flera "blixtar" spreds de i par och försökte påtvinga fienden en duellsituation.
Vietnamesiska MiG-21 av olika modifieringar
Förutom stridsflygplan levererades MiG-21F-13, som hade en deltavinge, till Vietnam från Sovjetunionen. Luftstridens natur förändrades i många avseenden efter uppkomsten i Vietnam av de då moderna MiG-21F-13-jaktplanen.
Frontlinjestridsflygplan MiG-21F-13
MiG-21F-13 nådde hastigheter på upp till 2125 km/h på höjden och var beväpnad med en inbyggd 30 mm NR-30 kanon med 30 skott ammunition. Beväpningen inkluderade också två R-3S kortdistansflygstridsmissiler med ett termiskt målhuvud. R-3S-missilen, även känd som K-13, skapades på basis av det amerikanska luft-till-luft-missilsystemet AIM-9 Sidewinder och kunde användas inom en räckvidd av 0,9-7,6 km. Effektiviteten av användningen av missilvapen reducerades dock av det faktum att radarn inte ingick i flygelektroniken vid den första massmodifieringen av MiG-21. Och inriktningen av vapen mot målet utfördes med hjälp av ett optiskt sikte och en radioavståndsmätare. De första luftstriderna som involverade MiG-21, som ägde rum i april 1966, visade att det sovjetiska jaktplanet hade den bästa horisontella manövrerbarheten, men på grund av sin egen oerfarenhet och bättre informationsmedvetenhet om fienden led de vietnamesiska jaktplanen förluster, och därför ändrades luftstridens taktik.
Den mest talrika modifieringen av den "tjugoförsta" i Vietnam var MiG-21PF, modifierad för drift i tropikerna. Främre interceptorn MiG-21PF var utrustad med en RP-21-radar och målutrustning för kommandon från marken. Jagaren hade inte inbyggd kanonbeväpning och bar först bara två R-3S-missiler, vilket begränsade dess stridsförmåga. Luftstridsmissiler hade restriktioner för överbelastning under uppskjutning (endast 1,5 G), vilket gjorde det omöjligt att använda dem under aktiv manövrering. Styrda missiler kunde effektivt skjuta mot mål som manövrerade med en överbelastning på högst 3 G. På grund av bristen på kanonbeväpning, efter lanseringen av missiler, blev MiG-21PF obeväpnad. En betydande nackdel med MiG-21PF var en svag och otillräckligt bullerskyddad luftburen radar, som, enligt dess egenskaper, faktiskt var en radarsikte. Detta gjorde jaktplanet beroende av ett system av markbaserade målbeteckningar och styrstationer. Dessa brister påverkade metoderna för att använda frontlinjemissilavfångare.
MiG-21PF frontlinjeinterceptor med R-3S missiler
En överraskningsmissilattack av amerikanska stridsflygplan som flyger i nära formation med en hastighet av 750-900 km/h från den bakre halvklotet har blivit en standard stridsteknik. Samtidigt var hastigheten på själva MiG-21PF 1400-1500 km / h. För att öka sannolikheten att träffa ett mål, i en stridskörning, lanserades som regel två missiler. Ganska ofta användes subsoniska MiG-17Fs som bete, vilket tvingade fiendens flygplan att nå höjd. En oväntad attack och ett snabbt utträde ur striden i hög hastighet säkerställde missilinterceptorns osårbarhet.
Enligt vietnamesiska data, under de första fyra månaderna av 1966, sköts 11 amerikanska flygplan och 9 nordvietnamesiska MiG-17 ner i luftstrider. Efter att MiG-21 introducerades i strid i slutet av året förlorade amerikanerna 47 flygplan, förlusterna för DRV Air Force uppgick till 12 flygplan. I samband med ökningen av förlusterna utökade det amerikanska kommandot lufttäckningstruppen och organiserade massiva flyganfall på flygfälten baserade på nordvietnamesiska jaktplan. Men 1967 var andelen förluster i luftstrider inte till fördel för USA. Totalt sköts 124 amerikanska flygplan ner och 60 MiG förlorades. Under tre månader 1968 kunde den vietnamesiska folkarméns stridsflygplan i luftstrider skjuta ner 44 amerikanska flygplan. Samtidigt opererade vietnamesiska krigare under mycket svåra förhållanden. Amerikanska piloter har alltid varit underlägsna och generellt sett bättre utbildade. Å andra sidan var piloterna i DRV-flygvapnet bättre motiverade, de var inte rädda för att inleda strid med en fiende i mindre antal och var redo för självuppoffring. Vietnameserna ändrade flexibelt taktik, på grund av vilken de uppnådde betydande framgångar med att avvärja amerikanska flyganfall. Trots förlusterna, tack vare sovjetisk och kinesisk hjälp, växte styrkan hos det nordvietnamesiska flygvapnet. I början av kriget hade DRV-flygvapnet 36 piloter och 36 MiG-jaktplan. 1968 hade Nordvietnam redan två stridsflygregementen, antalet utbildade piloter fördubblades, antalet stridsflygplan fem gånger.
Före starten av fullskalig bombning var närvaron av jaktplan och luftvärnsmissilsystem i DRV ingen hemlighet för amerikanerna. I mitten av juli 66 registrerade amerikanska RB-1965C Destroyer elektroniska spaningsflygplan driften av luftförsvarssystems styrstationer, och RF-8A fotospaningsflygplan tog bilder av missilpositioner.
Elektronisk krigföring och elektroniskt underrättelseflygplan RB-66C
Det amerikanska kommandot fäste dock ingen vikt vid detta, och trodde att SA-75M, skapad för att bekämpa bombplan och höghöjdsspaningsflygplan, inte utgjorde ett stort hot mot taktiska och bärarbaserade flygplan. Det blev snart klart att B-750V-missilerna, kallade "flygande telegrafstolpar" av amerikanska piloter, är dödliga för alla typer av stridsflygplan som deltar i flyganfall mot Nordvietnam. Enligt sovjetiska data, den 24 juli, sköt två luftvärnsmissildivisioner ner 4 amerikanska F-3C Phantom II-jaktbombplan på bekostnad av 4 missiler. "Phantoms" var i nära formation med en bomblast på 2 000 meters höjd. Amerikanerna kände bara igen en F-4C nedskjuten, och de andra två skadades.
I det första skedet av fientligheterna utfördes kontrollen och underhållet av luftvärnsmissilsystem av sovjetiska beräkningar. Brandavdelningar, bildade av sovjetiska specialister, hade en styrka på 35-40 personer. Efter att den första chocken som orsakades av användningen av luftförsvarssystem passerade började amerikanerna utveckla motåtgärder. Samtidigt användes båda undanmanövrarna och en intensiv bombning av luftvärnssystemets identifierade skjutpositioner. Under dessa förhållanden började åtgärder för att följa regimen med maskering och radiotystnad vara av särskild betydelse. Efter stridsuppskjutningar var luftvärnsmissildivisionen tvungen att omedelbart lämna området, annars förstördes det av en bombning och attack. Fram till december 1965, enligt amerikanska data, förstördes och inaktiverades 8 SA-75M-missiler. Men inte sällan bombade amerikanska flygplan häftigt falska positioner med skenmissiler gjorda av bambu. Sovjetiska och vietnamesiska beräkningar meddelade förstörelsen av 31 flygplan, amerikanerna medgav förlusten av 13 flygplan. Enligt memoarerna från sovjetiska rådgivare lyckades den i genomsnitt förstöra 5-6 amerikanska flygplan innan luftvärnsmissildivisionen inaktiverades.
Under 1966 bildades ytterligare fem luftvärnsmissilregementen i DRV:s luftförsvarsstyrkor. Enligt sovjetiska källor genomfördes fram till mars 1967 445 stridsskjutningar, under vilka 777 luftvärnsmissiler förbrukades. Samtidigt sköts 223 flygplan ner, med en genomsnittlig förbrukning på 3,48 missiler. Användningen av luftförsvarssystem i strid tvingade amerikanska piloter att lämna medelstora flyghöjder som tidigare ansågs vara ganska säkra och byta till låghöjdsflyg, där hotet om luftvärnsmissiler var mycket mindre, men effektiviteten av luftvärnsartilleri ökat kraftigt. Enligt sovjetiska uppgifter, i mars 1968, sköts 1532 flygplan ner av luftvärnskanoner i Sydostasien.
Efter att det amerikanska kommandot insåg vilket hot de sovjettillverkade luftförsvarssystemen utgjorde, utöver standardmedlen för strid i form av bombningspositioner och inställning av aktiv och passiv interferens, skapades specialflygplan utformade för att bekämpa luftvärnssystem och övervakningsradar började. 1965 konverterades de första sex tvåsitsiga F-100F Super Sabres till Wild Weasel-varianten. Denna modifiering var avsedd att utföra uppgifterna att upptäcka, identifiera och förstöra radar och styrstationer för luftvärnssystem. F-100F Wild Weasel var utrustad med elektroniska system designade för U-2 höghöjdsspaningsflygplan. Utrustningen inkluderade AN / APR-25 radarstrålningskälladetektering och riktningssökningsutrustning, som kan detektera radarsignaler från luftförsvarssystem och luftvärnsartilleriledningsstationer. Flygplanets besättning bestod av en pilot och en operatör av elektronisk utrustning. Modifierade F-100Fs var tänkta att träffa upptäckta mål med 70 mm ostyrda raketer; för detta hängdes två LAU-3-enheter med 14 NAR under vingen. "Wild weasels" hittade vanligtvis målet, "markerade" det med lanseringen av NAR, varefter stridsflygplan och attackflygplan tog över.
F-100F Wild Weasel från 6234:e Tactical Fighter Wing
Men "jägare" själva blev ofta "game". Så, den 20 december, under nästa sortie, föll vildvässan i en fälla. En F-100F Wild Weasel som eskorterade en anfallsgrupp på fyra F-105D, täckt av två flygningar av F-4C, spårade radarn, som identifierades som en CHP-75 missilledningsstation. Efter att ha utfört flera nedstigningsmanövrar som syftade till att störa eskorten, kom "radarjägaren" under koncentrerad eld från 37 mm luftvärnskanoner och sköts ner.
I rättvisans namn bör det sägas att skapandet av ett specialiserat flygplan för att motverka luftförsvarsradar baserat på Super Saber inte var helt motiverat. Denna jaktplan hade små inre volymer för montering av specialutrustning, bar en relativt begränsad stridsbelastning och hade en otillräcklig stridsradie i strejkversionen. Dessutom var F-100 sämre i hastighet jämfört med F-105 jaktbombplan. F-100 jaktbombplan användes ganska intensivt i det inledande skedet av Vietnamkriget för att slå partisanpositioner i söder, men i början av 70-talet ersattes de av mer nyttolast stridsflygplan.
1966 kom Wild Weasel II, skapad på basis av F-105F Thunderchief tvåsits tränare, in i verksamheten. Den nya generationens "vilda vesslor" bar AGM-45 Shrike antiradarmissiler, som till en början hade stora förhoppningar. "Shrike" syftade till strålningen från en fungerande radar. Men raketen hade ett antal nackdelar, i synnerhet var dess uppskjutningsräckvidd mindre än uppskjutningsräckvidden för V-750V SAM SA-75M. Förutom Shrikes hängdes CBU-105 klusterbomber ofta under F-24 F Wild Weasel II. Wild Weasel II var också utrustade med aktiva störningsstationer och mer avancerad elektronisk underrättelseutrustning.
Dubbel "radarjägare" F-105D Wild Weasel II med suspenderade AGM-45 Shrike-missiler och en ensitsig F-105D jaktbombplan med en last på 227 kg bomber
"Two-seat radar hunters" flög tillsammans med ensitsiga F-105G, som efter att ha träffat styrstationen med en antiradarmissil bombarderade luftvärnsdivisionens position med högexplosiva bomber och fragmenteringskassetter.
Ofta upptäcktes luftvärnssystemets position efter att Wild Weasel togs för eskort av vägledningsstationen, eller till och med efter avfyrningen av en luftvärnsmissil. Således spelade "radarjägaren" faktiskt rollen som ett lockbete. Efter att ha upptäckt en avfyrad missil riktade piloten flygplanet mot den för att utföra en skarp manöver i sista stund och undvika nederlag. Några sekunder innan raketen närmade sig satte piloten planet i ett dyk under raketen med en sväng, förändring i höjd och kurs med maximal överbelastning. Med ett lyckligt sammanträffande för piloten tillät den begränsade hastigheten hos missilens styr- och kontrollsystem inte att kompensera för en nyligen inträffad miss, och den flög förbi. I fallet med den minsta felaktigheten i konstruktionen av manövern träffade fragment av raketstridsspetsen cockpiten. För att utföra en sådan undanmanöver krävdes avsevärt mod och uthållighet. Enligt memoarerna från amerikanska piloter hade en missilattack alltid en stark psykologisk effekt på dem. I en duellsituation mellan beräkningen av luftvärnssystemet och piloten av Wild Weasel vann som regel den som hade bäst träning och större psykologisk stabilitet.
Ögonblicket för nederlaget för luftvärnsmissiljaktbombplanen F-105
Som svar på uppkomsten av "radarjägare" i det amerikanska flygvapnet, rekommenderade sovjetiska experter att luftförsvarssystemet skulle sättas in med noggrant geodetiskt stöd. Utrusta falska och reservpositioner och täck luftvärnssystemen med batterier av luftvärnskanoner. För att förhindra avslöjandet av platserna för luftvärnsmissildivisioner, innan stridsarbetet började, var det förbjudet att slå på vägledningsstationer, övervakningsradarer, radaravståndsmätare och gå i luften på radiostationer.
Det amerikanska flygvapnets stora framgång uppnåddes den 13 februari 1966. Denna dag avfyrade B-750V luftvärnsmissiler utan framgång mot ett AQM-34Q Firebee obemannat spaningsflygplan utrustat med elektronisk underrättelseutrustning. Som ett resultat Drönare information registrerades om missilledningssystemens funktion och missilstridsspetsens radiosäkring. Detta gjorde det möjligt att utveckla organisatoriska och tekniska motåtgärder, som avsevärt minskade effektiviteten i användningen av luftvärnssystem.
Spanings-UAV AQM-34
Under striderna i Vietnam förlorades 578 AQM-34 UAV. Men enligt amerikansk press betalade de insamlade uppgifterna om sovjetiska luftförsvarssystem, i deras värde, hela programmet av obemannade spaningsflygplan. Aktiva störningscontainrar dök upp mycket snabbt på flygvapnets och amerikanska flottans flygplan. I slutet av 1967 började amerikanerna störa missilkanalen. Under deras inflytande såg vägledningsstationen inte raketen, som flög på autopilot, förrän självförstöringssystemet utlöstes. Således sjönk effektiviteten av luftvärnssystemet SA-75M kraftigt och förbrukningen av missiler per träffat mål var 10-12 missiler. Räden mot Hanoi, som genomfördes den 15 december 1967, var särskilt framgångsrik för amerikanerna. Sedan, som ett resultat av användningen av elektronisk störning, "neutraliserades" cirka 90 luftvärnsmissiler och inte ett enda flygplan sköts ner under denna razzia. Det var möjligt att återställa stridsförmågan hos luftvärnsmissiler genom att omstrukturera transpondrarnas driftsfrekvenser och öka kraften hos svarssignalen. I processen med de förbättringar som gjordes var det möjligt att minska den nedre gränsen för det drabbade området till 300 m, för att minska den minsta räckvidden för mål till 5 km. För att minska sårbarheten från AGM-45 Shrike-missiler förbättrades CHP-75-utrustningen, medan reaktionstiden för komplexet reducerades till 30 s. Luftvärnsmissiler som levererades från Sovjetunionen började utrustas med en ny stridsspets med ett bredare fragmenteringsfält, vilket gjorde det möjligt att öka sannolikheten för att träffa ett luftmål. I november 1967 började metoden för målspårning utan SNR-strålning användas - enligt märket från den aktiva inblandningen av självtäckning, när man sköt mot en grupp stridsflygplan gav denna metod goda resultat. Därefter övergick SA-75M-besättningarna till att använda fältbefälhavarens periskop för visuell spårning av målet, monterade på "P"-cockpits och kopplade till luftvärnskontrollenheter. I ett antal fall utförde beräkningarna en "falsk uppskjutning" genom att koppla på motsvarande läge för styrstationen utan att faktiskt avfyra raketen. Som ett resultat började ett larm kvittra i jaktbombplanens cockpit, vilket informerade piloten om närmandet av en luftvärnsmissil. Efter det blev piloten som regel omedelbart av med bomblasten och utförde en undanmanöver och exponerade sig själv för luftvärnsartillerield. Den största fördelen med "falsk lansering" uppnåddes vid tidpunkten för den direkta attacken av objektet - piloterna på attackflygplan blev omedelbart ur kontakt med markmålet.
Radar P-15
För att förhindra möjligheten till ett genombrott av amerikanska stridsflygplan på låg höjd 1967 efterfrågades leverans av P-15 radarstationer placerade på ZIL-157 chassit. Samtidigt med P-15-radarn fick Nordvietnams luftförsvarsstyrkor P-35-beredskapsradar och PRV-11-höjdmätare, som också användes för att styra jaktplan. Totalt, år 1970, levererades mer än hundra radar till DRV.
Förutom att öka stridsförmågan hos flygvapnet, ZRV och radioteknikenheter i VNA, skedde under denna period en betydande ökning av antalet luftvärnsartilleri. Ett år efter starten av storskalig bombning av Nordvietnam kunde mer än 2000 37 100-85 mm kalibervapen delta i att avvärja amerikanska flyganfall, och antalet luftvärnskanoner som levererades från Sovjetunionen och Kina ökade ständigt. Om batterier av 100 och 37 mm luftvärnskanoner, som huvudsakligen avfyrade spärreld, var placerade runt Hanoi och Haiphong, användes 57 och 12,7 mm snabbskjutare, som också hade bättre rörlighet, för att skydda broar, lager, bränslelagring anläggningar, täckflygfält, positioner SAM och övervakningsradar. Dessutom placerades en hel del luftvärnskanoner ut längs Ho Chi Minh-leden. För att eskortera militär- och transportkolonner från den vietnamesiska folkarmén användes i stor utsträckning luftvärnsmaskingevärsinstallationer av kaliber 14,5-700 mm, installerade på baksidan av lastbilar. Eftersom ZPU-branden på en höjd av mer än XNUMX m var ineffektiv, bombade amerikanska flygplan utan att komma in i förstörelsezonen av luftvärnsmaskingevär.
ZSU typ 63
I slutet av 60-talet dök kinesiska ZSU Type 63 upp i den nordvietnamesiska armén. Dessa självgående luftvärnskanoner skapades i Kina genom att ersätta tornet tank T-34-85 med ett torn med öppen topp och dubbla 37 mm V-47 luftvärnskanoner.
ZSU-57-2 i Vietnam
Den sovjetiska ZSU-57-2, byggd på T-54-tanken, hade ett större räckvidd och höjd av förstörelse av luftmål. Den självgående luftvärnskanonen var beväpnad med en 57 mm tvilling C-68. En vanlig nackdel med den kinesiska och sovjetiska ZSU var avsaknaden av ett radarsikte, data om målets höjd och hastighet matades in manuellt, och därför visade sig skjutningens noggrannhet vara låg och faktiskt 37 och 57 -mm ZSU avfyrade barrage. Dessa maskiner spelade dock sin roll och tvingade amerikanska flygplan att släppa bomber från höga höjder, vilket minskade bombningens effektivitet.
Även om i den inhemska och utländska litteraturen om kriget i Sydostasien, i konfrontationen mellan DRV:s luftförsvarssystem och amerikansk luftfart, ägnas mycket uppmärksamhet åt stridsanvändningen av nordvietnamesiska luftförsvarssystem och stridsflygplan, var huvudbelastningen fortfarande buren av luftvärnsartilleri. Det var luftvärnskanoner som träffade 2/3 av de flygplan som sköts ner under Vietnamkriget. Under mer än tre år av oupphörliga massiva flyganfall har flygvapnets, marinens och USMC:s flygplan förlorat totalt 3495 flygplan och helikoptrar. På grund av ökningen av förlusterna och krigets impopularitet i USA, i mars 1968, inleddes fredsförhandlingar i Paris, och flygangrepp på DRV:s territorium stoppades tillfälligt.
Fortsättning ...
Enligt materialen:
https://www.flying-tigers.co.uk/2018/vietnam-peoples-air-force-new-corgi-announcement-new-model-arrivals-and-updated-photo-gallery/
http://pvo.guns.ru/s75/s75.htm
https://theaviationist.com/2014/03/13/wild-weasel-f-100/
https://airport.cv.ua/sistema-pvo-severnogo-vetnama/
http://army.lv/ru/PVO-v-lokalnih-voynah-i-vooruzhennih-konfliktah-Vetnam/2632/4716
https://warspot.ru/3537-zenitnye-rakety-vo-vietname-pervaya-krov
http://www.airaces.ru/stati/sovetskie-specialisty-vvs-i-pvo-vo-vetname.html
https://vpk.name/news/172728_vetnam_predstavil_modificirovannuyu_versiyu_rls_p19.html
https://coollib.com/b/255638/read
http://arsenal-info.ru/b/book/26184032/8
http://www.plam.ru/transportavi/tehnika_i_vooruzhenie_2003_04/p2.php
informationen