Flyg mot befästningar. Ryska betongbomber
Fienden kan gömma sina föremål under jorden eller placera dem under armerad betong. Ett sådant skydd ger dock inte längre några garantier. Alla utvecklade flygvapen, inklusive ryska, är beväpnade med speciell betongpiercing flyg bomber. Liknande vapen utformad för att förstöra härdade mål skyddade från andra luftbomber. På grund av ett antal karakteristiska designegenskaper kan betonggenomträngande bomber gå ner i marken till ett stort djup eller tränga igenom solida lager av armerad betong.
Story Sovjetiska och ryska betonggenomborrande luftbomber (förkortning BETAB används i inhemsk terminologi) började i mitten av trettiotalet. Vid den tiden arbetade sovjetiska ingenjörer på en ny klass av flygvapen - de så kallade. raketbomber eller "extra fart"-bomber. Resultatet av ett lovande projekt var flera pansarbrytande och betonggenomträngande bomber designade för att attackera fartyg och markbefästningar. Ett karakteristiskt drag för de nya vapenklasserna var närvaron av en raketmotor med fast drivmedel, som säkerställde bombens acceleration innan den träffade målet.
Från artilleri till flyg
I slutet av trettiotalet lanserades utvecklingen av nya flygbomber, motsvarande nuvarande uppgifter. Snart skapade sovjetiska designers produkterna BRAB-200DS och BETAB-150DS. Den senare blev den första inhemska luftbomben, ursprungligen designad för att hantera betongbefästningar. Det är konstigt att vapensmederna i början av fyrtiotalet hade hittat de mest framgångsrika designlösningarna, av vilka några fortfarande används.
Rekonstruktion av utseendet på BETAB-150DS bomben. Ritning Russianarms.ru
Anmärkningsvärda resultat i kampen mot fartygsbepansring och betongbefästningar visades av 203 mm artilleri. Av denna anledning blev befintliga granater av lämplig kaliber grunden för nya bomber. Den betonggenomträngande bomben byggdes på basis av G-620-projektilen med liknande syfte. Den senare vägde cirka 100 kg, hade ett tjockväggigt skrov och bar 15,36 kg sprängämne. Projektilen kompletterades med ett stötrör UT-36. Efter en viss bearbetning av designen och installationen av ytterligare enheter förvandlades projektilen till en bomb.
Den nya produkten fick namnet BETAB-150DS - "betonggenomträngande luftbomb med en kaliber på 150 kg." Bokstäverna "DS" betydde "ytterligare hastighet" - detta var beteckningen på närvaron av en accelererande motor med fast drivmedel utformad för att öka penetrations- och penetrationsegenskaper.
Den nya typen av betonggenomträngande bomb fick en stålkropp baserad på en del av en befintlig artillerigranat. Den hade ett spetsigt huvud med en cylindrisk yta i ryggen. På baksidan föreslogs det att fästa en cylindrisk kropp med en motor med fast drivmedel utrustad med ett TM-4 fjärrrör till projektilen. Utanför var en X-formad fjäderdräkt installerad på den. Det är konstigt att, till skillnad från de senare BETAB:erna, hade den första produkten i denna klass inget bromssystem.
BETAB-150DS bomben hade en längd på knappt 2,1 m med en kroppsdiameter på 203-205 mm. Tjänstevikt - 165 kg. Raketmotorn fick en laddning med fast bränsle som vägde 17,4 kg. Efter att ha släppts från bärarflygplanet var det meningen att bomben skulle komma in i den beräknade banan och slå på motorn, med hjälp av vilken en hastighet på 210 m/s uppnåddes. Tester visade att när man faller på en marmorbergmassa kan en lovande produkt gå till ett djup av 1,65 m. Efter explosionen dök en tratt upp i massivet med en diameter på 1,8 och ett djup på 2,5 m.
Efterkrigstidens BETAB-500 under flygplanets vingar. Foto Foxbat.ru
Av ett antal anledningar hann den första inhemska betonggenomborrande bomben inte för det sovjet-finska kriget. Under denna konflikt stod Röda armén inför ett problem i form av många fientliga befästningar och kunde samtidigt inte räkna med verklig hjälp från bombplan. En ny typ av bomb antogs redan under det stora fosterländska kriget. Enligt rapporter använde sovjetiska bombplan regelbundet sådana vapen mot olika fiendemål, och i de flesta fall var det fråga om att lyckas träffa målet.
Under samma period utvecklades en större betonggenomträngande bomb, BETAB-750DS. Den skilde sig i längd ökad till 4 m och var mer som raketdrivna mortelgranater. Men när man bemästrade produktionen av sådana vapen uppstod allvarliga problem, och de övergavs snart. Som ett resultat fanns endast en serieprodukt kvar i BETAB-serien.
Familj efter kriget
Trots den ganska höga prestandan blev BETAB-150DS-bomben föråldrad med tiden. Den utveckling av markförsvar som skedde under det senaste kriget ställde nya krav på vapen. Stridsflyget stod inte heller stilla och behövde nu andra vapen. I detta avseende, under efterkrigstiden, skapades en ny familj av betonggenomträngande bomber som uppfyllde nuvarande krav.
Enligt militärteoretikers forskning fick flygplan med betonggenomträngande bomber nu hantera ett antal nya mål. I synnerhet ansågs sådana vapen som ett sätt att bekämpa skyddsrum i armerad betong som byggdes på en potentiell fiendes flygfält. Vid den tiden var förstörelsen av ett flygplan i en sådan struktur möjlig endast med användning av speciella bomber som kan penetrera ett kraftfullt tak.
Modern bomb BETAB-500SHP. En fallskärmscontainer är installerad på bakdelen av skrovet. Foto Militaryarms.ru
De första efterkrigsexemplaren av BETAB var två produkter av relativt enkel design. Dessa var BETAB-250 och BETAB-500 fritt fallbomber, kaliber 250 respektive 500 kg. När man skapade nya vapen användes moderna material och teknologier. Samtidigt gick en kurs för att förenkla designen. I synnerhet var de första efterkrigsbomberna inte utrustade med en jetbooster. Men även med detta utseende kunde de lösa uppgifterna.
BETAB-250 och BETAB-500 hade skrov av liknande design, olika i storlek och volym. Båda produkterna var utrustade med ett rundat huvud, bakom vilket den cylindriska huvuddelen av kroppen placerades. Stjärten var försedd med en konisk sektion med fästen för den X-formade stabilisatorn. På grund av olika dimensioner och olika vikter hade de två bomberna olika proportioner.
Bomben av mindre kaliber hade en längd på 1,86 m med en diameter på 285 mm och vägde 210 kg, varav 140 kg utgjorde stridsspetsen. När det gäller dess egenskaper överträffade den avsevärt den gamla BETAB-150DS. BETAB-500-bombens längd nådde 2,11 m med en diameter på 425 mm. Vikt - 410 kg med en stridsspets på 380 kg utrustad med 75,8 kg sprängämne. Större ammunition skulle kunna penetrera 500-1000 mm armerad betong. Explosionen, som utfördes med en retardation på upp till 30 s, lämnade efter sig en tratt med en diameter på 4-5 m.
Gamla idéer och ny teknik
Betonggenomträngande bomber BETAB-250 och BETAB-500 visade i allmänhet hög prestanda, men med tiden upphörde de att helt uppfylla kraven. Först och främst fanns det klagomål om träffsäkerheten och den verkliga inverkan på målet. För maximal acceleration av bomben fram till mötesögonblicket med målet, vilket ger maximalt djup, var bombningen tvungen att utföras från höga höjder, vilket påverkade noggrannheten hos den fritt fallande ammunitionen. Dessutom har utvecklingen av luftvärnet tvingat flygplan att operera på låg höjd, vilket också påverkade användningen av BETAB negativt.
Delad modell av BETAB-500SHP bomben. Stridsspetsens laddning är indikerad i gult, säkringen är i brunt och den fasta drivmedelsmotorn är i svart. En fallskärm är stuvad i den bakre behållaren. Foto Militaryarms.ru
Baserat på resultaten av regelbundet forsknings- och utvecklingsarbete skapades flera nya betonggenomträngande bomber med olika designegenskaper. De utvecklades med hjälp av vissa delar av BETAB-500-produkten och kan därför betraktas som dess djupa modernisering.
De idéer som föreslogs redan i början av fyrtiotalet återimplementerades i BETAB-500ShP-bomben ("attack, med en fallskärm"). Den var baserad på stridsspetsen från den befintliga BETAB-500, som kompletterades med nya enheter. I en byggnad med stridsspets, i dess stjärtsektion, placerades en jetmotor med 2,2 kg fast bränsle. En droppcontainer med fallskärm med en yta på 6 kvm installerades bakom motorn. Bomben hade en längd på 2,51 m och vägde 380 kg, varav 77 kg utgjorde laddningen av stridsspetsen.
Produkten BETAB-500ShP, efter att ha tappats från bäraren, måste släppa en bromsfallskärm, vars uppgift är att ändra flygbanan. För att förbättra stridsegenskaperna hos en luftbomb måste den falla på målet i en minsta vinkel mot vertikalen. Efter att ha kommit in i en liknande bana återställs fallskärmssystemet och motorn med fast drivmedel startas. Med dess hjälp utvecklar bomben tillräcklig hastighet på minsta möjliga tid. På grund av designinnovationer kan BETAB-500SHP användas på höjder från 170 m. Samtidigt genomborrar den upp till 550 mm armerad betong, och vad gäller andra egenskaper är den jämförbar med basen BETAB-500.
Allmän bild av produkten BETAB-500Sh. Synliga motormunstycken pekar framåt och bromssystemet i hopfällt läge. Foto Russianarms.ru
En lika intressant version av den betonggenomträngande bomben föreslogs i BETAB-500Sh ("assault")-projektet. I det här fallet föreslogs det att fästa en speciell bromsanordning med kombinerad verkan på huvudkroppen med en förstärkt stridsspets och en stridsspets. En motor med fast drivmedel placerades i en stor cylindrisk kropp av enheten, och dess munstycken var placerade vid den främre änden. Den så kallade luftbromsen var placerad på baksidan av väskan. paraplytyp, bestående av flera rörliga plan. BETAB-500SH hade en längd på 2,8 m med en diameter på 325 mm. Vikt - 424 kg, laddning - 70 kg. Liksom BETAB-500SHP kunde denna produkt släppas från relativt låga höjder.
Efter separation från bäraren bromsas BETAB-500Sh oberoende av en jetmotor och en paraplyluftbroms. Nedgången i hastighet leder till en förändring i banan. Därefter viks bromsplanen längs kroppen. Bomben får förmågan att accelerera och falla på målet. Enligt kända data, när det gäller stridskvaliteter, liknar BETAB-500Sh andra vapen i sin klass.
Submunition för kassetter
Betonggenomträngande flygbomber med en kaliber på upp till 500 kg är avsedda att förstöra armerade betongkonstruktioner, bunkrar, skyddsrum etc. I detta fall kan flyget få en order att förstöra andra mål byggda av betong. Speciellt för förstörelse av landnings- och taxibanor, motorvägar och andra areella mål utvecklades submunition som används med engångsbombkassetter.
Sådana vapen kallas RBC-500 BETAB och RBC-500U BETAB-M. Det betonggenomträngande elementet för sådana kassetter är en mindre version av en flygbomb i full storlek. Den har en cylindrisk kropp med variabel diameter med en konisk näskåpa, inuti vilken är huvudladdningen placerad i ett förstärkt hölje, samt en solid drivmedelsmotor och en fallskärm. En kassett av typen RBC-500 rymmer tio sådana produkter.
Komponenter i RBC-500 BETAB-systemet. Till vänster - ett stridselement, till höger - en bombkassett med element. Ritning Russianarms.ru
Genom sin funktionsprincip liknar subammunition av RBK-500 BETAB-produkten BETAB-500ShP-luftbomber i full storlek. Omedelbart efter att ha lämnat kassetten öppnar enskilda element sina fallskärmar och går in i en bana nära vertikal. Därefter startas motorn, med hjälp av vilken elementet tar upp den erforderliga fallhastigheten. Trots sin ringa storlek kan sådan subammunition på ett tillförlitligt sätt träffa betongbanor eller motorvägar, vilket lämnar efter sig många ganska stora kratrar.
BETAB i strid
Den första inhemska betonggenomträngande bomben togs i bruk i början av det stora fosterländska kriget, och därför var snart sådana produkter tvungna att attackera riktiga mål. Eftersom BETAB-150DS faktiskt var den enda representanten för sin klass, användes aktivt fram till slutet av kriget. Sådana vapen står för många förstörda bunkar, dugouts och bunkrar och andra fientliga strukturer.
Efter kriget använde det ryska flygvapnet vapen främst på övningsplatser som en del av övningar, men de var fortfarande tvungna att arbeta på riktiga mål. Bomber från BETAB-500-familjen användes aktivt i Afghanistan för att attackera föremål i bergen. Enligt olika källor användes några av dessa vapen senare, under de två krigen i Tjetjenien. I alla fall gjorde den kompetenta användningen av betonggenomträngande bomber det möjligt att förstöra ett eller annat skyddat föremål, tillsammans med fienderna inuti, med nästan ett slag.
Demonstrationsprestanda för flyg med användning av BETAB-500ShP-bomber. Föremål till vänster hoppar fortfarande fallskärm, bomber till höger har redan startat sina motorer. Foto Saidpvo.livejournal.com
I slutet av september 2015 inledde de ryska flygstyrkorna en operation i Syrien. I slutet av hösten samma år blev det känt att ryska stridsflyg i ett antal fall attackerade fiendemål med hjälp av betonggenomträngande bomber. Återigen visades den höga effektiviteten hos sådana vapen med deras korrekta användning.
***
Vissa uppgifter är för komplexa för allmänna vapen, i vilket fall specialiserade system måste användas. Speciellt för kampen mot befästa föremål byggda i stenig jord eller med armerad betong, utvecklades för flera decennier sedan de första inhemska betonggenomborrande luftbomberna. I framtiden utvecklades denna riktning, vilket ledde till en märkbar ökning av potentialen för stridsflyg.
I de ryska flygstyrkornas arsenaler finns det för närvarande flera sätt att bekämpa betongkonstruktioner på en gång. Och detta betyder att en potentiell fiende inte kan förlita sig på sina skyddsrum och bunkrar. Moderna vapen kommer att få det under tjockleken av armerad betong.
Enligt materialen:
http://airwar.ru/
http://airpages.ru/
http://russianarms.ru/
http://migavia.com/
http://wwii.space/
https://vpk.name/
Shirokorad A. B. Historia om flygvapen. - Minsk: Harvest, 1999.
Story Sovjetiska och ryska betonggenomborrande luftbomber (förkortning BETAB används i inhemsk terminologi) började i mitten av trettiotalet. Vid den tiden arbetade sovjetiska ingenjörer på en ny klass av flygvapen - de så kallade. raketbomber eller "extra fart"-bomber. Resultatet av ett lovande projekt var flera pansarbrytande och betonggenomträngande bomber designade för att attackera fartyg och markbefästningar. Ett karakteristiskt drag för de nya vapenklasserna var närvaron av en raketmotor med fast drivmedel, som säkerställde bombens acceleration innan den träffade målet.
Från artilleri till flyg
I slutet av trettiotalet lanserades utvecklingen av nya flygbomber, motsvarande nuvarande uppgifter. Snart skapade sovjetiska designers produkterna BRAB-200DS och BETAB-150DS. Den senare blev den första inhemska luftbomben, ursprungligen designad för att hantera betongbefästningar. Det är konstigt att vapensmederna i början av fyrtiotalet hade hittat de mest framgångsrika designlösningarna, av vilka några fortfarande används.
Rekonstruktion av utseendet på BETAB-150DS bomben. Ritning Russianarms.ru
Anmärkningsvärda resultat i kampen mot fartygsbepansring och betongbefästningar visades av 203 mm artilleri. Av denna anledning blev befintliga granater av lämplig kaliber grunden för nya bomber. Den betonggenomträngande bomben byggdes på basis av G-620-projektilen med liknande syfte. Den senare vägde cirka 100 kg, hade ett tjockväggigt skrov och bar 15,36 kg sprängämne. Projektilen kompletterades med ett stötrör UT-36. Efter en viss bearbetning av designen och installationen av ytterligare enheter förvandlades projektilen till en bomb.
Den nya produkten fick namnet BETAB-150DS - "betonggenomträngande luftbomb med en kaliber på 150 kg." Bokstäverna "DS" betydde "ytterligare hastighet" - detta var beteckningen på närvaron av en accelererande motor med fast drivmedel utformad för att öka penetrations- och penetrationsegenskaper.
Den nya typen av betonggenomträngande bomb fick en stålkropp baserad på en del av en befintlig artillerigranat. Den hade ett spetsigt huvud med en cylindrisk yta i ryggen. På baksidan föreslogs det att fästa en cylindrisk kropp med en motor med fast drivmedel utrustad med ett TM-4 fjärrrör till projektilen. Utanför var en X-formad fjäderdräkt installerad på den. Det är konstigt att, till skillnad från de senare BETAB:erna, hade den första produkten i denna klass inget bromssystem.
BETAB-150DS bomben hade en längd på knappt 2,1 m med en kroppsdiameter på 203-205 mm. Tjänstevikt - 165 kg. Raketmotorn fick en laddning med fast bränsle som vägde 17,4 kg. Efter att ha släppts från bärarflygplanet var det meningen att bomben skulle komma in i den beräknade banan och slå på motorn, med hjälp av vilken en hastighet på 210 m/s uppnåddes. Tester visade att när man faller på en marmorbergmassa kan en lovande produkt gå till ett djup av 1,65 m. Efter explosionen dök en tratt upp i massivet med en diameter på 1,8 och ett djup på 2,5 m.
Efterkrigstidens BETAB-500 under flygplanets vingar. Foto Foxbat.ru
Av ett antal anledningar hann den första inhemska betonggenomborrande bomben inte för det sovjet-finska kriget. Under denna konflikt stod Röda armén inför ett problem i form av många fientliga befästningar och kunde samtidigt inte räkna med verklig hjälp från bombplan. En ny typ av bomb antogs redan under det stora fosterländska kriget. Enligt rapporter använde sovjetiska bombplan regelbundet sådana vapen mot olika fiendemål, och i de flesta fall var det fråga om att lyckas träffa målet.
Under samma period utvecklades en större betonggenomträngande bomb, BETAB-750DS. Den skilde sig i längd ökad till 4 m och var mer som raketdrivna mortelgranater. Men när man bemästrade produktionen av sådana vapen uppstod allvarliga problem, och de övergavs snart. Som ett resultat fanns endast en serieprodukt kvar i BETAB-serien.
Familj efter kriget
Trots den ganska höga prestandan blev BETAB-150DS-bomben föråldrad med tiden. Den utveckling av markförsvar som skedde under det senaste kriget ställde nya krav på vapen. Stridsflyget stod inte heller stilla och behövde nu andra vapen. I detta avseende, under efterkrigstiden, skapades en ny familj av betonggenomträngande bomber som uppfyllde nuvarande krav.
Enligt militärteoretikers forskning fick flygplan med betonggenomträngande bomber nu hantera ett antal nya mål. I synnerhet ansågs sådana vapen som ett sätt att bekämpa skyddsrum i armerad betong som byggdes på en potentiell fiendes flygfält. Vid den tiden var förstörelsen av ett flygplan i en sådan struktur möjlig endast med användning av speciella bomber som kan penetrera ett kraftfullt tak.
Modern bomb BETAB-500SHP. En fallskärmscontainer är installerad på bakdelen av skrovet. Foto Militaryarms.ru
De första efterkrigsexemplaren av BETAB var två produkter av relativt enkel design. Dessa var BETAB-250 och BETAB-500 fritt fallbomber, kaliber 250 respektive 500 kg. När man skapade nya vapen användes moderna material och teknologier. Samtidigt gick en kurs för att förenkla designen. I synnerhet var de första efterkrigsbomberna inte utrustade med en jetbooster. Men även med detta utseende kunde de lösa uppgifterna.
BETAB-250 och BETAB-500 hade skrov av liknande design, olika i storlek och volym. Båda produkterna var utrustade med ett rundat huvud, bakom vilket den cylindriska huvuddelen av kroppen placerades. Stjärten var försedd med en konisk sektion med fästen för den X-formade stabilisatorn. På grund av olika dimensioner och olika vikter hade de två bomberna olika proportioner.
Bomben av mindre kaliber hade en längd på 1,86 m med en diameter på 285 mm och vägde 210 kg, varav 140 kg utgjorde stridsspetsen. När det gäller dess egenskaper överträffade den avsevärt den gamla BETAB-150DS. BETAB-500-bombens längd nådde 2,11 m med en diameter på 425 mm. Vikt - 410 kg med en stridsspets på 380 kg utrustad med 75,8 kg sprängämne. Större ammunition skulle kunna penetrera 500-1000 mm armerad betong. Explosionen, som utfördes med en retardation på upp till 30 s, lämnade efter sig en tratt med en diameter på 4-5 m.
Gamla idéer och ny teknik
Betonggenomträngande bomber BETAB-250 och BETAB-500 visade i allmänhet hög prestanda, men med tiden upphörde de att helt uppfylla kraven. Först och främst fanns det klagomål om träffsäkerheten och den verkliga inverkan på målet. För maximal acceleration av bomben fram till mötesögonblicket med målet, vilket ger maximalt djup, var bombningen tvungen att utföras från höga höjder, vilket påverkade noggrannheten hos den fritt fallande ammunitionen. Dessutom har utvecklingen av luftvärnet tvingat flygplan att operera på låg höjd, vilket också påverkade användningen av BETAB negativt.
Delad modell av BETAB-500SHP bomben. Stridsspetsens laddning är indikerad i gult, säkringen är i brunt och den fasta drivmedelsmotorn är i svart. En fallskärm är stuvad i den bakre behållaren. Foto Militaryarms.ru
Baserat på resultaten av regelbundet forsknings- och utvecklingsarbete skapades flera nya betonggenomträngande bomber med olika designegenskaper. De utvecklades med hjälp av vissa delar av BETAB-500-produkten och kan därför betraktas som dess djupa modernisering.
De idéer som föreslogs redan i början av fyrtiotalet återimplementerades i BETAB-500ShP-bomben ("attack, med en fallskärm"). Den var baserad på stridsspetsen från den befintliga BETAB-500, som kompletterades med nya enheter. I en byggnad med stridsspets, i dess stjärtsektion, placerades en jetmotor med 2,2 kg fast bränsle. En droppcontainer med fallskärm med en yta på 6 kvm installerades bakom motorn. Bomben hade en längd på 2,51 m och vägde 380 kg, varav 77 kg utgjorde laddningen av stridsspetsen.
Produkten BETAB-500ShP, efter att ha tappats från bäraren, måste släppa en bromsfallskärm, vars uppgift är att ändra flygbanan. För att förbättra stridsegenskaperna hos en luftbomb måste den falla på målet i en minsta vinkel mot vertikalen. Efter att ha kommit in i en liknande bana återställs fallskärmssystemet och motorn med fast drivmedel startas. Med dess hjälp utvecklar bomben tillräcklig hastighet på minsta möjliga tid. På grund av designinnovationer kan BETAB-500SHP användas på höjder från 170 m. Samtidigt genomborrar den upp till 550 mm armerad betong, och vad gäller andra egenskaper är den jämförbar med basen BETAB-500.
Allmän bild av produkten BETAB-500Sh. Synliga motormunstycken pekar framåt och bromssystemet i hopfällt läge. Foto Russianarms.ru
En lika intressant version av den betonggenomträngande bomben föreslogs i BETAB-500Sh ("assault")-projektet. I det här fallet föreslogs det att fästa en speciell bromsanordning med kombinerad verkan på huvudkroppen med en förstärkt stridsspets och en stridsspets. En motor med fast drivmedel placerades i en stor cylindrisk kropp av enheten, och dess munstycken var placerade vid den främre änden. Den så kallade luftbromsen var placerad på baksidan av väskan. paraplytyp, bestående av flera rörliga plan. BETAB-500SH hade en längd på 2,8 m med en diameter på 325 mm. Vikt - 424 kg, laddning - 70 kg. Liksom BETAB-500SHP kunde denna produkt släppas från relativt låga höjder.
Efter separation från bäraren bromsas BETAB-500Sh oberoende av en jetmotor och en paraplyluftbroms. Nedgången i hastighet leder till en förändring i banan. Därefter viks bromsplanen längs kroppen. Bomben får förmågan att accelerera och falla på målet. Enligt kända data, när det gäller stridskvaliteter, liknar BETAB-500Sh andra vapen i sin klass.
Submunition för kassetter
Betonggenomträngande flygbomber med en kaliber på upp till 500 kg är avsedda att förstöra armerade betongkonstruktioner, bunkrar, skyddsrum etc. I detta fall kan flyget få en order att förstöra andra mål byggda av betong. Speciellt för förstörelse av landnings- och taxibanor, motorvägar och andra areella mål utvecklades submunition som används med engångsbombkassetter.
Sådana vapen kallas RBC-500 BETAB och RBC-500U BETAB-M. Det betonggenomträngande elementet för sådana kassetter är en mindre version av en flygbomb i full storlek. Den har en cylindrisk kropp med variabel diameter med en konisk näskåpa, inuti vilken är huvudladdningen placerad i ett förstärkt hölje, samt en solid drivmedelsmotor och en fallskärm. En kassett av typen RBC-500 rymmer tio sådana produkter.
Komponenter i RBC-500 BETAB-systemet. Till vänster - ett stridselement, till höger - en bombkassett med element. Ritning Russianarms.ru
Genom sin funktionsprincip liknar subammunition av RBK-500 BETAB-produkten BETAB-500ShP-luftbomber i full storlek. Omedelbart efter att ha lämnat kassetten öppnar enskilda element sina fallskärmar och går in i en bana nära vertikal. Därefter startas motorn, med hjälp av vilken elementet tar upp den erforderliga fallhastigheten. Trots sin ringa storlek kan sådan subammunition på ett tillförlitligt sätt träffa betongbanor eller motorvägar, vilket lämnar efter sig många ganska stora kratrar.
BETAB i strid
Den första inhemska betonggenomträngande bomben togs i bruk i början av det stora fosterländska kriget, och därför var snart sådana produkter tvungna att attackera riktiga mål. Eftersom BETAB-150DS faktiskt var den enda representanten för sin klass, användes aktivt fram till slutet av kriget. Sådana vapen står för många förstörda bunkar, dugouts och bunkrar och andra fientliga strukturer.
Efter kriget använde det ryska flygvapnet vapen främst på övningsplatser som en del av övningar, men de var fortfarande tvungna att arbeta på riktiga mål. Bomber från BETAB-500-familjen användes aktivt i Afghanistan för att attackera föremål i bergen. Enligt olika källor användes några av dessa vapen senare, under de två krigen i Tjetjenien. I alla fall gjorde den kompetenta användningen av betonggenomträngande bomber det möjligt att förstöra ett eller annat skyddat föremål, tillsammans med fienderna inuti, med nästan ett slag.
Demonstrationsprestanda för flyg med användning av BETAB-500ShP-bomber. Föremål till vänster hoppar fortfarande fallskärm, bomber till höger har redan startat sina motorer. Foto Saidpvo.livejournal.com
I slutet av september 2015 inledde de ryska flygstyrkorna en operation i Syrien. I slutet av hösten samma år blev det känt att ryska stridsflyg i ett antal fall attackerade fiendemål med hjälp av betonggenomträngande bomber. Återigen visades den höga effektiviteten hos sådana vapen med deras korrekta användning.
***
Vissa uppgifter är för komplexa för allmänna vapen, i vilket fall specialiserade system måste användas. Speciellt för kampen mot befästa föremål byggda i stenig jord eller med armerad betong, utvecklades för flera decennier sedan de första inhemska betonggenomborrande luftbomberna. I framtiden utvecklades denna riktning, vilket ledde till en märkbar ökning av potentialen för stridsflyg.
I de ryska flygstyrkornas arsenaler finns det för närvarande flera sätt att bekämpa betongkonstruktioner på en gång. Och detta betyder att en potentiell fiende inte kan förlita sig på sina skyddsrum och bunkrar. Moderna vapen kommer att få det under tjockleken av armerad betong.
Enligt materialen:
http://airwar.ru/
http://airpages.ru/
http://russianarms.ru/
http://migavia.com/
http://wwii.space/
https://vpk.name/
Shirokorad A. B. Historia om flygvapen. - Minsk: Harvest, 1999.
informationen