Kom ihåg att den allra första versionen av "Ripsou" dök upp i början av 1-talet. Snart beställde armén experimentella obemannade fordon av MS2-modifieringen, med hjälp av vilken det var planerat att fastställa militära utsikter för sådan utrustning. Senare dök nya bemannade versioner av terrängfordonet upp under namnen MS3 och MSXNUMX. Tester av sådana maskiner pågår fortfarande, och nu betraktas de som en plattform för att placera den eller den utrustningen. Om den nya utrustningen kommer att tas i bruk och när det kommer att ske är okänt.
Ripsaw EV3-F1 terrängfordon
För några år sedan föreslog utvecklingsbolaget en civil version av ett terrängfordon baserat på ett befintligt chassi. Ripsaw EV2-maskinen skilde sig från sina föregångare, först och främst i en bekväm stängd hytt. Den var avsedd för rekreations- och turistresor, även om en enda stuga i viss mån försämrade sådana möjligheter.
Förra året började Howe & Howe Technologies annonsera om nya modifieringar av terrängfordonet, även det avsett för den civila marknaden. Det tillkännagavs skapandet av en hel familj av fordon under den allmänna beteckningen Ripsaw EV3. Utan att oroa sig för blygsamhet, betecknades denna teknik som Luxury Super Tank - "Luxury Super Tank". Flera videor publicerades för att marknadsföra det nya projektet. Till exempel, i januari 2018, kunde alla se en demovideo om Ripsaw EV3-F1-maskinen, som kan anses vara grunden för en ny linje. Videon visade terrängfordonets prestanda, och dess rubrik förklarade att fordonet var det mest otrevliga fordonet som någonsin tillverkats.
Potentiella kunder erbjöds också två andra terrängfordon från Ripsow-linjen. Dessa är bilar av typen EV3-F2 och EV3-F4. Alla är förenade när det gäller huvudkomponenterna och sammansättningarna, men skiljer sig åt i utformningen av hytten. Dessutom, enligt erfarenheterna från tidigare projekt, upprätthålls ett modulärt tillvägagångssätt för vissa andra enheter. I synnerhet har kunden möjlighet att välja det kraftverk som bäst uppfyller hans krav. Liknande principer är implementerade i andra system.
Ripsaw MS1 obemannade fordon är basprodukten för hela familjen
Grunden för det nya terrängfordonet är, liksom tidigare, en ram gjord av aluminiumrör och profiler. En betydande del av ramen är försedd med metallpaneler som förhindrar att jord kommer in i maskinen. Layouten har också förblivit densamma, även om den har ändrats något i några nya projekt. Framför ramen är hytten fixerad på stötdämpare, och bakom den finns alla delar av kraftverket. Den grundläggande designen ger förekomsten av vissa tomrum, men i vissa modifieringar av terrängfordonet används dessa volymer.
Ripsaw EV3-projektet ger en viss frihet i valet av motor. Chassit kan utrustas med motorer av olika typer och märken, med olika grundläggande egenskaper. Det är möjligt att använda en bensinmotor med effekt från 500 till 1500 hk. eller en dieselmotor med en kapacitet på 500-1000 hk. Maskinen är utrustad med ett bränslesystem med en eller två tankar med en total kapacitet på 32 gallon (ca 120 liter). En automatisk växellåda används som överför kraften till akterdrevshjulen.
Redan som en del av det allra första Ripsow-projektet föreslogs en originalversion av bandunderredet, optimerad för drift i höga hastigheter. Framför ramen sitter en balanserare med en vagn, ovanför vilken en stötdämparfjäder är placerad. Ett par bandrullar är installerade på vagnen. En liknande enhet med ett par rullar finns i aktern. Mellan dem, nära centrum av skrovet, på varje sida finns en balanserare med en rulle och en egen vertikal fjäder. Spännmekanismer med styrhjul är installerade framtill på ramen. Det finns tre små stödrullar för toppskenan.
EV3 Single Seat Information
Originalunderredet är designat för körning i svår terräng i höga hastigheter. Bland annat för att lösa sådana problem har fjädringen ett stort slag. Rullarna kan röra sig vertikalt med 16 tum (406,4 mm), vilket gör att du kan "träna ut" de flesta gupp.
En av de viktigaste innovationerna i EV3-projektet är den nya cockpitdesignen. Denna enhet behåller i allmänhet de redan kända konturerna av sina föregångare, men har ett antal nya funktioner. Inom ramen för linjen har dessutom flera varianter av hytter med olika kapacitet skapats. Som ett resultat erbjuds potentiella kunder tre versioner av terrängfordonet, som kan bära från en till fyra personer. Du kan särskilja dem med ytterligare beteckningsbokstäver. Så Ripsaw EV3-F1-maskinen har bara ett säte, medan F4-modifieringen har fyra på en gång.
Hytten installeras framför ramen. Samtidigt löper ramrör längs dess övre ytor, vilket fungerar som extra skydd i vissa situationer. Gemensamt för alla hytter i EV3-serien är en speciell luftfjädring. Det påstås absorbera stötar och stötar, vilket förbättrar förhållandena för föraren och passagerarna.
EV3-F2 dubbel terrängfordon
I fallet med Ripsaw EV3-F1 och EV3-F2 terrängfordon tar hytten upp mindre än hälften av maskinens totala längd. Den har en karakteristisk fasetterad glasning och är utrustad med alla nödvändiga interna anordningar. EV3-F1 och EV3-F2 skiljer sig endast från varandra i kabinlayouten och antalet sittplatser. 3-sitshytten till EV4-FXNUMX är något längre än de andra produkterna och har en något annorlunda design. Ytterligare utrymme för två passagerare erhölls genom att förar- och främre passagerarsäten flyttades framåt med motsvarande förändring av glasets form. Tillgång till den stora hytten sker genom ett par gångjärnsförsedda luckor i sidor och tak.
Terrängfordon i den nya linjen är utrustade med "sportsäten" för förare och passagerare, vilket ger tillräcklig åkkomfort. Förarens arbetsplats har alla nödvändiga kontroller. I det här fallet utförs överföringen av kommandon till enheterna genom ett elektriskt fjärrkontrollsystem, det finns ingen kabel eller hårda ledningar. Föraren kan ha satellitnavigeringsutrustning och andra apparater till sitt förfogande. Istället för backspeglar används ett videosystem. På kundens begäran kan terrängfordonet ta emot akustiska system av lämplig typ.
Trots sitt ursprung och det ursprungliga syftet med basplattformen är de nya versionerna av Ripsow terrängfordon uteslutande civila och kan endast användas för att transportera människor eller små laster. Det finns ingen möjlighet att installera vapen eller annan militär utrustning. Detta bör dock inte störa potentiella kunder inför arméerna, eftersom Howe & Howe Technologies länge har utvecklat och erbjuder flera modifieringar av Ripsaw för militär användning.
Fyrdubbel Ripsaw EV3-F4 utomhus
Ett obeväpnat civilt terrängfordon med enkel- eller dubbelhytt är 186 tum (4,73 m) långt, knappt 100 tum (över 2,5 m) brett och 73,5 tum (1 m) högt. Fyrsitsiga modifieringen är något större och har olika proportioner av vissa enheter, i första hand hytten. Bruttovikten för EV87-F3 och EV1-F3 är 2 7750 pund (3,52 ton). Ripsaw EV3-F4 är tyngre på 8500 pund eller 3860 kg.
Den högsta effekttätheten och specialdesignade underredet bör ge de nya terrängfordonen unika rörlighetsegenskaper. Den maximala hastigheten för bilen på motorvägen är inställd på 75 miles per timme - cirka 120 km / h. I tuff terräng sänks hastigheten märkbart, men ligger också kvar på mycket höga värden. Den tillåtna maximala terränghastigheten beror både på terrängen och på förarens och passagerarnas uthållighet.
Den nya linjen med bandgående terrängfordon är avsedd för den civila marknaden, och detta påverkar en del av dess egenskaper. Så kunden har möjlighet att välja konfigurationen av den köpta maskinen efter eget tycke. I detta avseende är startpriset för Ripsaw EV3 $400 XNUMX och kan växa i enlighet med mängden nödvändiga förbättringar och installationen av ny utrustning.
Beskrivning av EV3-F4
En specifik egenskap hos hela Ripsow-familjen är den låga seriekonstruktionen. Monteringen av enheter för terrängfordon utförs manuellt av ett litet team av specialister. Av denna anledning, och även på grund av närvaron av ett visst antal beställningar som redan tagits emot, kommer nya kunder att behöva vänta på sin bil i sex månader efter att de har lagt en beställning. Med tanke på detta kan det antas att inom en mycket nära framtid kommer de första terrängfordonen av en ny typ att gå till sina ägare. Ripsaw EV3-linjen tillkännagavs i slutet av förra året, och om beställningar tas emot borde Howe & Howe Technologies ha byggt de första maskinerna vid det här laget.
Under tiden lyckades utvecklingsbolaget bygga och testa ett par prototyper av ny teknik. För att testa på alla tillgängliga vägar och platser skapades en enda prototyp av Ripsaw EV3-F1 terrängfordon och ett fyrsitsigt EV3-F4-fordon. Dubbel prototyp byggdes tydligen inte. Du kan också kontrollera denna version av bilen med basen EV3-F1 genom att installera nödvändig ballast på den.
Författarna till projektet tar regelbundet med ny utrustning till olika testplatser och publicerar sedan filmer från testkörningar. Eftersom Howe & Howe Technologies marknadsför sina ATV:er på kommersiell basis, är alla nya videor mer eller mindre som reklam. De visar de bästa egenskaperna hos den föreslagna tekniken, och filmande deltagare noterar ständigt hög prestanda. Om några brister upptäcktes under testerna, fokuserade projektutvecklarna inte allmänhetens uppmärksamhet på dem.
Hyttinteriör i ett fyrsitsigt terrängfordon, vy från det bakre passagerarsätet
Det är känt att det tidigare civila terrängfordonet från Ripsow-linjen tillverkas i små kvantiteter på beställning och kan med vissa reservationer betraktas som en kommersiellt framgångsrik maskin. Tydligen väntar samma öde den nya serien av EV3. Skälen till optimistiska prognoser är både framgångarna med befintlig teknik och de karakteristiska egenskaperna hos nya prover. Det är lätt att se att ett av huvudmålen med Ripsaw EV3-projektet var att skapa flera versioner av kabinen med förmågan att transportera människor och gods. Uppenbarligen kommer utseendet på ett fyrsitsigt terrängfordon att locka uppmärksamheten från potentiella köpare som inte var intresserade av att köpa en äldre bil med olika kapacitet.
När det gäller den militära användningen av Ripsaw terrängfordon finns det inga uppenbara skäl till optimism. Tester av terrängfordon MS1, MS2 och MS3 startade i början av det senaste decenniet, men har fortfarande inte lett till önskat resultat. Den amerikanska militären fortsätter att testa befintliga bandfordon, och utför även olika experiment med deras hjälp. Frågan om godkännande i drift har dock ännu inte lösts. De lyckades testa en mängd olika utrustningar på det befintliga chassit, men ingen av dessa modifieringar fick rekommendationer för antagande.
Tydligen kommer den nuvarande situationen med beställningar att fortsätta i framtiden. Terrängfordon från Ripsaw-familjen från Howe & Howe Technologies har kunnat hitta sin nisch på den civila marknaden och kommer sannolikt inte att lämna den utan allvarliga skäl. Samtidigt ska man inte förvänta sig att de kommer att kunna träda i tjänst hos den amerikanska armén eller andra länder. Förmodligen kommer de inom detta område att förbli bara ytterligare en plattform för att genomföra olika tester och utforska nya idéer.
Story Ripsaw-familjens projekt visar hur den ursprungliga idén om entusiaster kan förvandlas till något mer och vara av intresse för olika specialister och köpare. Men det visar också att inte alla lovande idéer och lösningar lämpar sig för omedelbar implementering och implementering inom den militära sfären. Och ändå har inte all utveckling av Howe & Howe Technologies fastnat i test- och forskningsstadiet. Några av hennes skapelser lyckades ändå komma in på marknaden och hitta sina kunder. Inte ett dåligt resultat för en initiativutveckling.
Enligt webbplatserna:
http://ripsawtank.com/
http://defense-update.com/
http://army.mil/
http://armytimes.com/