Enligt internationella nyhetsbyråer, Alexander Donets, nästa (redan den fjärde på de senaste tre åren) chef för Design Bureau uppkallad efter. Antonov, sade att början av samarbetet med den amerikanska sidan skulle göra det möjligt för företaget att ta sig ur den djupa krisen som detta företag befann sig i på grund av brottet i de ekonomiska banden mellan Ukraina och Ryssland.
Ukrainska An-178 förbereder sig för landning under den internationella flygmässan i Le Bourget
Enligt A. Donets kommer den grundläggande gemensamma produktionen att vara belägen på Ukrainas territorium, i Gostomel, och tack vare detta kommer problemet med dessa komponenter, knappa material etc., som under den aktuella perioden inte kunde erhållas från ryska leverantörer, kommer att lösas av det ukrainska företaget.
Kända under den sovjetiska perioden, KB dem. Antonova utvecklade flera dussin modeller av olika transportflygplan, inklusive den berömda superheavy Ruslan och Mriya. Men efter 2005 övergav företaget utvecklingen av nya modeller, och 2015 slutade också produktionen.
Ukrainskt transportflygplan An-178 och medföljande An-158
Ukrainska flygplanstillverkare planerar, tack vare nordamerikansk hjälp, att börja tillverka sådana flygplan som An-158, An-178 och andra, som kommer att levereras (naturligtvis i händelse av en framgångsrik utveckling av detta samriskföretag) till marknaderna främst i länderna i västra Asien.
Antonov-företaget hoppas inte bara på ett brett deltagande i det gemensamma projektet för amerikanska flygplanstillverkare, utan planerar också att gå in på den internationella och till och med nordamerikanska flygplansmarknaden med dess utveckling. I synnerhet planerar ukrainarna att deras An-77 (skapad på basis av den ukrainsk-ryska An-70 som aldrig gick i produktion) kommer att kunna ockupera en mellanliggande nisch mellan sådana modeller som Lockheed C-130 "Hercules" (lastkapacitet 21 ton) och Boeing C-17 "Globemaster III" (lastkapacitet 78 ton).
Även ukrainska flygplanstillverkare sätter vissa förhoppningar på An-178 skapad utan ryska komponenter (godkände flygtester i maj 2015) och på An-134D (representerad av Ukroboronprom i juni 2017 på flygmässan i Le Bourget).
Utsikt inifrån cockpiten i An-178
Men i verkligheten, enligt ett antal ryska militärexperter, behöver varken europeiska eller nordamerikanska flygplansföretag ukrainska flygplan, eftersom de i stort sett är deras direkta konkurrenter.
Nyligen har länder som Saudiarabien, Förenade Arabemiraten, Azerbajdzjan och till och med det irakiska flygvapnet (av en trolig slump är alla dessa stater amerikanska allierade), liksom ... Kina, deklarerat sitt intresse av att förvärva An -178. Författaren är dock ännu inte medveten om exportleveranserna av dessa flygplan från Ukraina till några andra stater, den främsta orsaken till detta är bristen på komponenter som är nödvändiga för att återuppta deras produktion.