Utsikter för användningen av T-80 och den befintliga generationen av tankar

136


Den sista adopterade sovjetens öde tank T-80 från starten till slutet av produktionen. Det var inte militären eller industrin som försökte införa den i armén, trots allvarligt motstånd, utan överraskande nog partiledningen representerad av Ustinov och Romanov. Av någon anledning bestämde de sig för att armén verkligen behövde en tank med gasturbinmotor. Och i trettio år har den här maskinen försökt vinna sin nisch inom stridsvagnsstyrkorna.



Om du tittar på hur T-80 skiljer sig fundamentalt från sina andra generationer (T-64 och T-72), visar det sig att närvaron av ett gasturbinkraftverk. Tanken skapades på ett väldigt originellt sätt, inte gasturbinmotorn infördes i tanken, utan tanken var anpassad för gasturbinmotorn. Stridsvagnen kunde inte "stå på fötter" på länge och det var svårt att slå rot i armén.

Arbetet med tanken med gasturbinmotorer började på 60-talet. Huvudskälet till skapandet av en sådan tank var den höga effekttätheten som uppnåddes med denna motor, som vid den tiden inte kunde erhållas med dieselmotorer. Efter en lång utveckling och förfining av tanken togs den i bruk 1976, men tillverkades i små partier.

På grund av den svaga eldkraften hos dess siktsystem var det vid det här laget hopplöst föråldrat. T-80 korsades med T-64B och installerade ett torn från denna tank på den. 1978 antog de det under T-80B-indexet, och det fick det mest avancerade Ob-siktsystemet och Cobra-styrda vapen vid den tiden.

Efter seriösa militära tester av alla tre typerna av stridsvagnar 1976 beslutade Ustinov att utveckla en förbättrad T-80U-tank. Stridsavdelningen utvecklas i Kharkov och kåren i Leningrad. Samtidigt försågs två alternativ för kraftverket: med en gasturbinmotor med en effekt på 1250 hk. och en 1000 hk dieselmotor.

Skapa en gasturbinmotor med en kapacitet på 1250 hk. misslyckades. Efter en testcykel, en tank med en befintlig gasturbinmotor med en effekt på 1000 hk. 1984 togs den i bruk under symbolen T-80U. För denna tank utvecklades ett nytt siktsystem "Irtysh" med laserstyrda vapen "Reflex".

Efter Ustinovs död 1984 minskade stödet för en tank med en problematisk gasturbinmotor kraftigt, eftersom det fanns en version av denna tank med en 6 hk 1000TD dieselmotor. Med skapandet av en sådan dieselmotor var kraftverkets egenskaper praktiskt taget lika, men gasturbinmotorns brister kvarstod. Efter att ha testat denna tank 1985 togs den i bruk under symbolen T-80UD.

Så det fanns två modifieringar av den sista mest avancerade sovjetiska stridsvagnen. Tillverkningen av T-80UD avbröts 1991, och T-80U, efter att ha genomgått flera modifieringar under T-80UM-indexet med en 1250 hk gasturbinmotor, avbröts också 1998. I rysk stridsvagnsbyggnad togs stridsvagnsfamiljen T-72 som grund.

Trots de generellt goda egenskaperna hos stridsvagnen inom industrin slog den inte rot i armén. Hans största problem låg i kraftverket. Användningen av en gasturbinmotor i en tank visade sig vara ineffektiv på grund av en stor 1,6 gångers bränsleförbrukning, en effektminskning vid arbete vid höga temperaturer, ökat dammslitage på turbinblad, komplexiteten och höga kostnader för en gasturbinmotor .

På frågan om T-80 kan betraktas som en bas för en lovande tank, kommer svaret troligen att vara negativt, eftersom det är en av versionerna av den befintliga generationen T-64, T-72, T -80 tankar, och även i samband med de ovan beskrivna kraftverksproblemen.

Armata har hittills identifierats som en lovande stridsvagn, även om det finns många frågor om den. Denna tank tillverkas i små partier. Efter omfattande militära tester kommer troligen den fortsatta inriktningen av arbetet att bestämmas.

Det är tillrådligt att överväga T-80-stridsvagnen och hela den befintliga generationen av stridsvagnar ur synvinkeln att uppfylla de uppgifter som den ryska armén står inför i det nuvarande skedet tills trupperna är mättade med en ny generation stridsvagnar, vilket inte kommer att hända snart. Det är nödvändigt att sörja för vidareutveckling och modernisering av denna generation av tankar och tillhandahållande av prestanda på eller över utländska modeller. Och det finns många tusen av dessa tankar ...

Enligt deras egenskaper är flottan av befintliga tankar i serierna T-64, T-72 och T-80 ungefär lika, de har inga grundläggande skillnader som ger en allvarlig ledning. Alla är utrustade med samma 125 mm kanon, siktsystem, diesel- eller gasturbinkraftverk med ungefär samma effekt och har liknande skyddsegenskaper. Nästan samma universella enheter, komponenter och system är installerade på dem. Allt detta gör det möjligt att modernisera tankar och anpassa deras effektivitet till dagens krav.

Den befintliga flottan av basmaskiner och deras modifieringar för möjlighet till förbättring och modernisering kan delas in i tre grupper. Den första gruppen: T-80B och T-64B, den andra: T-80U och T-80UD, den tredje: T-72B och T-90.

I var och en av grupperna är stridsavdelningarna förenade, utrustade med nästan samma siktsystem, layouten och placeringen av instrument och sammansättningar är inte mycket annorlunda. På basis av stridsavdelningen i T-80UD är det tillrådligt att utveckla ett enda stridsutrymme för alla grupper av stridsvagnar utrustade med Irtysh-siktsystemet och Reflex-styrda vapen eller deras efterföljande modifieringar. En modern värmekamera och en befälhavares panoramasikt bör införas i komplexet.

På basis av T-80U-tankskrovet, utveckla ett enda skrov med T-80UD-tanken med installation av en gasturbinmotor med en kapacitet på 1250hk. och en 6TDF-dieselmotor med samma effekt eller tillhandahåller ersättning av en dieselmotor med en gasturbinmotor.

På basis av skrovet på T-80B-tanken, utveckla ett enda skrov med T-64B-tanken med installation av en gasturbinmotor med en kapacitet på 1250 hk. och en 6TDF-dieselmotor med samma effekt eller tillhandahåller ersättning av en dieselmotor med en gasturbinmotor. Tankarnas skrov kommer att vara med olika chassi - gummerade och med rullar med inre stötdämpning.

På basis av skrovet på T-90-tanken, utveckla ett enda skrov med T-72B-tanken med installation av en 1000 hk dieselmotor. Användningen av kraftfulla diesel- och gasturbinkraftverk med en massa av tankar upp till 50 ton kommer att ge hög specifik kraft och god manövrerbarhet.

För alla stridsvagnar är det tillrådligt att utveckla ett enhetligt skyddssystem med de senaste framstegen och utvecklingarna inom pansar, dynamiskt och aktivt skydd, vilket säkerställer skyddet av den befintliga generationen stridsvagnar från moderna vapen.

För att säkerställa samverkan mellan stridsvagnar i en stridsvagnsenhet, utrusta alla stridsvagnar med delar av ett stridsvagnsinformations- och kontrollsystem när det gäller taktisk nivåkontroll, moderna radiokommunikationssystem som tillhandahåller hemlig och skyddad från undertryckningsutrustning och transportabla UAV:er av ett mortel eller kanonuppskjutning. Införandet av dessa fonder kommer att avsevärt förbättra effektiviteten för ledning och kontroll av en tankenhet.

Efter att ha genomfört en sådan modernisering av tankarna i den befintliga generationen kommer de inte att vara sämre än de viktigaste utländska modellerna när det gäller eldkraft, skydd och manövrerbarhet och kommer att ge hög effektivitet i många år framöver.

Samtidigt bör modernisering utföras med samma komponenter och system maximalt, vilket kommer att minska kostnaderna för arbetet och säkerställa driften av nästan identiska tankar i armén. Alla dessa tankar skapades en gång på en gemensam grund. Designen gör att du kan ta dem nästan till samma tank med modifieringar av kraftverket och upphängningen.

Efter att ha analyserat tillgängligheten och skicket för flottan av tidigare producerade tankar, är det tillrådligt att utveckla ett program för att uppgradera tankar och föra dem till en modern nivå istället för att släppa nya modifieringar av T-72-familjen. Oavsett hur stora namn du kallar dem förblir de fortfarande modifieringar av basfordonet, och de ger inte ett grundläggande genombrott när det gäller grundläggande egenskaper från den befintliga generationen av tankar.
Våra nyhetskanaler

Prenumerera och håll dig uppdaterad med de senaste nyheterna och dagens viktigaste händelser.

136 kommentarer
informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. +5
    3 augusti 2018 05:49
    Som stridsvagnsskidskyttet visade, är huvuddetaljen i vilken stridsvagn som helst ... Det här är packningen mellan visningsöppningen och sätet ... Jag minns i armén hur killarna i det närliggande stridsvagnsregementet sköt och jag hoppas att detta har blivit kvar så ..
    1. +4
      3 augusti 2018 12:34
      Dessutom
      dieselmotor 6TDF med samma effekt eller se till att en dieselmotor ersätts med en gasturbinmotor
      var får man tag i dessa motorer i Kharkov? lura
      1. Kommentaren har tagits bort.
  2. +15
    3 augusti 2018 06:37
    På grund av den svaga eldkraften hos dess siktsystem var det vid det här laget hopplöst föråldrat.
    Översatt till hushållsmässiga termer låter det ungefär så här: "på grund av en svag patron och en kort pipa är siktet på TT-pistolen (för hand, du kan sätta någon annan) föråldrade.
    Vad menade författaren med denna citerade fras?
    1. +10
      3 augusti 2018 07:23
      Citat från abracadabre
      Vad menade författaren med denna citerade fras?

      De första T-80:orna hade ett komplex med en optisk avståndsmätare, även om T-64B redan då hade ett siktesystem med en laseravståndsmätare och hade förmågan att avfyra en styrd projektil
      1. +13
        3 augusti 2018 08:12
        Så om författaren hade sagt att, tvärtom, på grund av SLA:s föråldrade (särskilt inriktningskomponenten) hade eldkraften minskat, då skulle allt vara logiskt och förståeligt. Men det sägs precis tvärtom. Och det låter precis som jag parafraserade ovan.
  3. +16
    3 augusti 2018 07:21
    T-80 är toppen av utvecklingen av T-64, det var i den som många av bristerna i T-64 eliminerades.
    Den första gruppen: T-80B och T-64B, den andra: T-80U och T-80UD, den tredje: T-72B och T-90.
    I var och en av grupperna är stridsavdelningarna förenade, utrustade med nästan samma siktsystem, layouten och placeringen av instrument och sammansättningar är inte mycket annorlunda.

    Den första gruppen kan avfärdas omedelbart, i vår armé har T-64B tagits ur drift och de återstående fordonen lever fortfarande sina liv på lagerbaser, samma öde för T-80ud. T-80B - föråldrad, enligt alla kriterier, nu är det enda den fortfarande är lämplig för att bli bärare av T-80UD tanktorn under moderniseringen.
    Och i allmänhet är det vettigt att ta den gamla BSh T-72,80,90 och, med djup modernisering, sätta NYA torn på dem, förvandla dem till T-90 "Breakthrough" och T-80 "Breakthrough-2", med ersättning av MZ med AZ
    1. +5
      3 augusti 2018 12:02
      Citat från: svp67
      Och i allmänhet är det vettigt att ta den gamla BSh T-72,80,90 och, med djup modernisering, sätta NYA torn på dem, förvandla dem till T-90 "Breakthrough" och T-80 "Breakthrough-2", med ersättning av MZ med AZ
      Dessutom kan gamla stridsvagnar omvandlas till uppdaterade tunga pansarvagnar eller BMPT. Israelerna för IDF var vid en tidpunkt inte blyga och var inte för lata för att omvandla den fångade T-54/T55 till Akhzarit pansarvagn. Vi skulle kunna ha en pansarvagn på basis av T-55, och i en modernare version, på basis av T-72 / T-90, kan en tung pansarvagn erhållas från BMO-T. Här, även från föråldrade stridsvagnar, kunde helt moderna stridsfordon erhållas till minimal kostnad. I Kharkov är förändringar av T-64 till ett tungt infanteristridsfordon kända, med överföringen av motorn framåt. På bilden "Ahzarit", vy från aktern.
    2. +2
      3 augusti 2018 19:49
      Sätt KAZ normalt och rättvist för de kommande 20 åren.
      1. +3
        3 augusti 2018 21:36
        hi
        Citat från Kars
        Sätt KAZ normalt och rättvist för de kommande 20 åren.

        Ja, det finns mycket affärer, det stör inte installationen av nya siktsystem, speciellt för att arbeta på natten, installera utrustning för ett stridsinformationskomplex, det stör inte installationen av luftkonditionering ... och så vidare och så vidare.
        1. +1
          5 augusti 2018 09:26
          Det bästa är det godas fiende. Det finns alltid något att förbättra. Men kaz är en skrikande nödvändighet.
          1. +2
            5 augusti 2018 10:53
            Citat från Kars
            Det bästa är det godas fiende. Det finns alltid något att förbättra. Men kaz är en skrikande nödvändighet.

            Utmärkta nattsevärdheter, behovet är "skrikande", sedan i förrgår
  4. +1
    3 augusti 2018 07:26
    Det är bara T72 och T90 som behöver uppgraderas, och T64 ska skickas helt till Syrien.Med T80 är frågan mer komplicerad, det är som att den inte är fastsydd på tån, bara för Arktis och behövs i kvantitet för en eller två divisioner! !!
    1. +7
      3 augusti 2018 10:41
      Det är inte så kallt i Arktis som du tror (närheten till havet påverkar), det finns till och med sommar där (kort sagt), men från Ural till Khabarovsk är vintrarna mycket svåra
    2. +6
      4 augusti 2018 00:21
      Donetsk.
      Vill du skicka T-64 till Syrien? Allt ? Det finns minst 3 000 av dem på lagerbaserna. – kommer inte de syriska brödernas rumpa att spricka?
      Låt oss åtminstone i hälften - hälften för dem, hälften för oss. De är trots allt inte bekanta med 64:an, men hos oss är det precis tvärtom.
      Men T-80 behöver moderniseras, och så mycket som möjligt. Om så bara för att Omsk-anläggningen kan göra detta, och Leningrad (förlåt - St. Petersburg) också. Och du behöver många tankar - bra och annorlunda, och snabbt, eftersom tiderna är så här - du kan inte räkna ut det utan tankar ...
  5. +3
    3 augusti 2018 07:52
    . Utsikter för användningen av T-80 och den befintliga generationen av tankar

    Utsikterna för användningen av de moderniserade T-80UD, T-72B och T-90S är mycket stora, eftersom en stor order på Armata inte förväntas.
    1. +2
      3 augusti 2018 11:50
      Citat: Stas157
      Utsikterna för användningen av de moderniserade T-80UD, T-72B och T-90S är mycket stora, eftersom en stor order på Armata inte förväntas.

      Snarare, medan man tänker på armatan, måste man ha något som åtminstone delvis uppfyller tidens krav, och de moderniserade T-72, -80 och -90, som praxis visar, kan mycket väl komma på tal.
      1. SSI
        +5
        3 augusti 2018 12:34
        Citat från Albert 1988
        Eller rättare sagt – medan armata förs i minnet

        Jag ber om ursäkt, men ... troligtvis kommer vårt flygplan INTE att köpas av Armata.
        1. -1
          5 augusti 2018 17:03
          Citat: SSI
          Citat från Albert 1988
          Eller rättare sagt – medan armata förs i minnet

          Jag ber om ursäkt, men ... troligtvis kommer vårt flygplan INTE att köpas av Armata.

          Jag håller med, ännu mer kategoriskt – EXAKT kommer de inte att göra det. Bara vägledande köp kanske.
          Och det stod klart 2014. När alla skrattade och grimaserade om Iskanders.
  6. +6
    3 augusti 2018 08:24
    Och varför skriver ingen att en gasturbinmotor fungerar bra (med en lång resurs), i konstant hastighet, hög, och i moderna verkligheter är det omöjligt att flyga framåt på ett "genombrott till Engelska kanalen" tank (den skapades för detta). Ändå, i strid måste du göra stopp, för ett skott, någonstans att rulla tillbaka, igen samma urbana strider. Turbinen snurrar upp med en fördröjning, dieseln är snabbare. T-80 behöver en hydromekanisk låda, då kommer det att vara möjligt att prata om huruvida sådana tankar behövs eller inte. I allmänhet fanns det en T-80UD, den bästa tanken i Sovjetunionen, uppgradera alla GTD 80-tal, installera en dieselmotor, kom ihåg växellådan så att tankarna inte kör tillbaka 4 km / h)))) och du kommer att bli bra, eftersom det inte finns några pengar för Armata
    1. +7
      3 augusti 2018 10:19
      Citat: Konatantin 1992
      Turbinen snurrar upp med en fördröjning, diesel är snabbare
      Du kommer inte att känna det i en tank. Och i allmänhet bör Kharkov sagor läsas mycket noggrant.
      Citat: Konatantin 1992
      T-80 behöver en hydromekanisk växellåda
      Var uppmärksam på höjden på skrovet på bandfordonen i Buk, Tor, Tunguska-komplexen, detta beror på den hydromekaniska transmissionen.
      1. +4
        3 augusti 2018 11:25
        "Turbinen snurrar upp med en fördröjning, dieseln är snabbare - du kommer inte att känna det i tanken"
        Ack, hur mår du. 7 sekunder är tanken orörlig, om hastigheten tappas ..
        1. +8
          3 augusti 2018 13:47
          Jag förstår inte vad det handlar om. Under flera år tränade han på T-80 vid OVTIU. Du måste förmodligen vara helt trä för att vara orörlig i 7 sekunder. Sätt den manuella sektorn på hastigheten, tog bort bromsen, bilen flög, tryckte på bromsen, bilen reste sig!
          1. +1
            14 augusti 2018 11:32
            Och bränsleförbrukningen flög samma som ett jetplan. Tja, om du ständigt "leker" med bromsarna, blir du snabbt utan dem. De kommer att arbeta tillsammans. Även om bromsarna uppfanns av fegisar))) Manuell sektor för tomgång och inget mer. På marschen fångar en erfaren mekaniker fullständigt ögonblicken av spin-up och stopp av turbinen och arbetar med gas. De brukar täppa till på tankodromen, varför de kistlådor och bränner bränsle skoningslöst. I strid räcker det att du inte tar foten från gasen. Ja, och i strid är det ibland nödvändigt att lugna ner sig och inte vissla som en fighter i efterbrännare.
        2. +1
          3 augusti 2018 13:52
          Citat: AleBors
          Ack, hur mår du. 7 sekunder är tanken orörlig, om hastigheten tappas ..
          Omsättning på vad, motor eller fri turbin?
          1. +4
            3 augusti 2018 17:04
            Svårt fall! Diagnos.
      2. +3
        3 augusti 2018 11:28
        Vad menar du med att du inte kan känna det? vad sägs om från platsen? man trycker på gasen och väntar, med en fördröjning på 3-5 sekunder, och i strid är gasbromsen konstant. Gasturbinmotorn fungerar stabilt i höga hastigheter (jag upprepar ännu en gång, jag accelererade till 70-80, och du spurtar 200-300 km utan att stanna). Tja, ja, om Ryssland gör sin egen hydromekaniska låda "INGEN HUVUD ENLIGT ZVEZDA-KANALEN", så kommer tanken att visa sig vara 3 gånger högre. Titta, Leoparder, Abrashak, Leclercs med Typer 90 har inga problem i lådan))). Jo, det är förståeligt, förbannade västern!!! Turbinen behövs inte för tillfället (det blir inget gott av det i alla fall), gör vanliga dieselmotorer (annars började vi tillverka dieselmotorer 2017, V-92S2F, som ligger efter 70-talets tyska motorer). Tja, det här är förresten min åsikt från soffan ... Och det är också där de utrustade om med SU-57:or (som indianerna inte ens behöver för x * r) och Almaty med Boomerangs och Kurgans, som inte har några analoger i världen ....
        1. +1
          14 augusti 2018 12:06
          Abrams har en MTO-volym på 6,8 kubikmeter, Leopard-2 har 6,9 och T-80 har bara 3,15. Ja, i Abrams "äter" en del av MTO värmeväxlaren, men det har inte Leoparden. Även om båda tankarna också har, jämfört med vår på T-80 (T-72 har en och nästan 2,5 gånger mindre), och inte så enorma luftrenare, är volymen av MTO dubbelt så stor. Två gånger, Carl!!! Så mycket för den förbannade västern med sina kompakta GMP.
    2. +6
      3 augusti 2018 11:50
      Citat: Konatantin 1992
      Och varför skriver ingen att en gasturbinmotor fungerar bra (med en lång resurs), i konstant hastighet, hög, och i moderna verkligheter är det omöjligt att flyga framåt på ett "genombrott till Engelska kanalen" tank (den skapades för detta).

      Eftersom du inte vet att hastigheten på T-80 inte regleras av motorvarvtalet (de är konstanta vid 26000 XNUMX rpm), utan genom att vrida bladen på pumphjulet på en fri turbin, som är ansluten till transmissionen genom en växellåda.
      1. +4
        3 augusti 2018 21:18
        Jag kommer att göra ett förtydligande: bladen roterar i RSA (justerbar munstycksapparat). Motorns varvtal är konstant. Och det finns ingen fördröjning med starten av rörelsen ...
      2. +2
        5 augusti 2018 14:27
        Genom att vrida på RCA-bladen, för att vara mer exakt!
        1. 0
          5 augusti 2018 15:35
          flanker7, 113262a tack för att du rättade mig, jag är gammal lura
      3. +1
        14 augusti 2018 12:11
        Detta är bara enligt principen: en sneaker på golvet, och hastigheten regleras av bromsarna. För sådan operation får maskiner vanligtvis en stamp på huvudet. Tja, utan låset på vingarna borttaget, med en sådan "hastighetsjustering" kommer du inte att byta från en uppväxling till en nedväxling.
    3. +2
      3 augusti 2018 12:12
      Citat: Konatantin 1992
      T-80 behöver en hydromekanisk låda,

      Citat: Konatantin 1992
      ..Nå, ja, om Ryssland gör sin egen hydromekaniska låda "INGEN HUVUD ENLIGT VERSIONEN AV STAR CHANNEL", ....

      Även när det var en grekisk tender presenterades T-80:or med hydrostatiska växellådor (istället för rattspakar) för tävlingen. Ja, och i den västra gruppen av styrkor (i Tyskland) var de i tjänst.
      Citat: Konatantin 1992
      .... I allmänhet fanns det en T-80UD, den bästa tanken i Sovjetunionen,

      Det här är på sagans nivå. Han tänkte aldrig på det så.
      1. -1
        3 augusti 2018 12:37
        Citat från: Bad_gr
        Det här är på sagans nivå. Han tänkte aldrig på det så.

        Ja, Kharkov sagor bör behandlas med försiktighet.
      2. +6
        3 augusti 2018 16:14
        Och hur är det med sagor? T80U och T80UD är samma, skiljer sig endast i MTU. Samma T90 kom bara ikapp med T2000U / UD när det gäller prestandaegenskaper i början av 80-talet. Förresten, moderniseringen av T80 till T72U-nivån, som började i slutet av 80-talet, resulterade i T90-tanken.
        Så T80U / T80UD är verkligen den sovjetiska tankbyggnadens svanesång.
        1. +5
          3 augusti 2018 17:31
          Citat: Saxon
          Så T80U / T80UD är verkligen den sovjetiska tankbyggnadens svanesång.

          Jag skulle inte sätta T-80u och T-80ud i samma rad.
          T-80u är en produkt från St. Petersburg och Omsk, och T-80ud är en Kharkov-omarbetning av St. Petersburg T-80 för sin egen dieselmotor. Och denna diesel stryker omedelbart över några av 80-talets plus.
          Turbinen behåller till exempel sin kraft över ett mycket brett varvtalsområde, så det räcker med en 4-växlad (en back) växellåda. Men Kharkov-kompressordieseln behåller sin kraft endast i ett smalt varvtal. RPM sjönk lite och ingen effekt.
          För det andra har T-80 inga problem med att starta motorn under den kalla årstiden.
          I allmänhet handlar "Sovjetunionens bästa tank" inte om T-80ud.
          1. +3
            3 augusti 2018 20:22
            Denna diesel stryker inte över någonting. Från tankkillarna som studerade på T80UD-skolan hörde jag bara positiva recensioner om TD6-familjens motorer. Och det är så "dåligt" att Pakistan, som köpte MBT-2000 från Kina, baserat på driftupplevelsen av T80UD, valde från flera möjliga alternativ för utförande av MTU - alternativet med TD6-2.
            På tal om att denna diesel är "super boostad", börja med att säga att den generellt sett är annorlunda. Till att börja med är detta en tvåtakts dieselmotor, med alla efterföljande plus, kanske minus. Men fördelarna överväger nackdelarna, annars bry dig inte...
            1. +1
              3 augusti 2018 21:10
              Citat: Saxon
              ... Från tankkillarna som studerade på T80UD-skolan, bara positiv feedback ...

              Studerat och utnyttjat – två stora skillnader.
              Av dem som har drivit tankar med dessa motorer, berömmer åtminstone inte de allra flesta av dem dem.
              1. +2
                3 augusti 2018 21:33
                Studerade - detta är en mycket viktig punkt. Motorn var bekant för dem, till skillnad från de officerare som såg den för första gången i armén. Det största problemet med T-64:an var just att motorn var dåligt (milt uttryckt) känd i trupperna. Därav problemen i drift, multiplicerat med den grova designen av den första serien. Jag upprepar - den här motorn är annorlunda, i design liknar den inte ens en dieselmotor i B2-familjen.
                Jag vet inte hur det är nu, men trupperna "förstörde" ofta utrustning under stridsträning. Ett dilemma uppstod: ring antingen uppfödarna eller gör reparationerna själv. Det första alternativet, om det konstateras att arbetsoförmågan inte är ett äktenskap, är behäftat med avdrag från enhetsbefälhavarens monetära bidrag. Beloppen är inte små. Om du kan återställa enhetens krafter - betrakta den som godkänd. Det var lättare att återställa en dieselmotor i B2-familjen än en ångad kålrot. Även från civila kunde vissa reservdelar till den bytas eller köpas (det var billigare för egen ficka än att ringa reparatörer från fabriken). I mitten av 80-talet fanns det redan många officerare i armén som studerade motorer från 5TD- och till och med 6TD-familjen på skolan, de hade kompetensen för kompetent drift. Resten är mer en myt...
                1. 0
                  3 augusti 2018 21:58
                  Citat: Saxon
                  designmässigt liknar den inte ens en dieselmotor i B2-familjen.

                  Denna motor skapades på grundval av flygplansmotorn Jumo 205. Jumo hade också mer intressanta motorer: med tre och till och med fyra vevaxlar. Jag vet verkligen inte hur de fungerade under drift.
                  1. 0
                    3 augusti 2018 22:02
                    Citat från: Bad_gr
                    ...... med tre

                  2. +1
                    3 augusti 2018 22:36
                    Jag kommer att göra dig lite besviken genom att säga att sådana motorer tillverkades långt före det presenterade exemplet. Och en liknande motorkonstruktion har varit och är fortfarande vanlig inom vatten- och järnvägstransporter (diesellok)
                    1. 0
                      3 augusti 2018 23:35
                      Citat: Saxon
                      Jag kommer att göra dig lite besviken genom att säga att sådana motorer tillverkades långt före det presenterade exemplet.

                      I mina bilder och scheman, motorerna som fanns på flygplanen under kriget. Men jag vill återigen uppmärksamma er på det faktum att de inte har 2, utan 3 eller fyra vevaxlar, vilket komplicerade motorerna ibland, men ändå tillverkades dessa motorer inte i enstaka exemplar.
                    2. +1
                      5 augusti 2018 14:25
                      Och samma Malysheva gjorde dem!
                2. Kommentaren har tagits bort.
            2. 0
              3 augusti 2018 21:49
              Citat: Saxon
              .... Pakistan, som köpte MBT-2000 från Kina, baserat på drifterfarenhet av T80UD, valde från flera möjliga alternativ för utförande av MTU - alternativet med TD6-2.

              skrattar Får jag veta vilka andra alternativ som fanns?
              1. +1
                3 augusti 2018 22:23
                Jag mötte rapporter om ytterligare två möjliga alternativ: tillverkade av kineserna under en tysk licens MTU-396 och Perkins.
                1. 0
                  3 augusti 2018 23:36
                  Citat: Saxon
                  ... under tysk licens MTU-396 och Perkins.

                  Förbjudet för export utan tillstånd från tyskarna, men de gav det inte.
                  1. +1
                    4 augusti 2018 00:05
                    I utländska källor framställdes detta annorlunda. Tro mig - denna dieselkonstruktion utarbetades i Sovjetunionen, den användes i stor utsträckning och fungerar fortfarande på diesellokomotiv och fartyg. Varför sprida legender om hur dålig denna motor var? Det negativa hänvisar främst till början av dess operation i armén. Jag har beskrivit skälen till det negativa ovan. Och så kommer alla motorspecialister att säga att en sådan konstruktion har fler plus än minus.
                    1. 0
                      4 augusti 2018 01:04
                      Citat: Saxon
                      Och så kommer alla motorspecialister att säga att en sådan konstruktion har fler plus än minus.

                      Jag har ingen åsikt om den här motorn, eftersom jag i min praktik bara handlade om B-2-varianter. Men jag läste all information om tankar. Och utifrån de åsikter som läses på 5TD är åsikterna från operatörerna mestadels negativa.
                    2. 0
                      5 augusti 2018 14:24
                      Han är dålig! Ruciami kände! Det faktum att tysken var bra i flyget, då i tanken är döden!
            3. Kommentaren har tagits bort.
            4. +2
              14 augusti 2018 12:19
              Du kommer att prata med tankkillarna som skötte den, och inte bara studerade den. Ja, 6TD-1, mindre nyckfull än 5TDF, men ändå en liten sak ...
        2. +4
          3 augusti 2018 19:06
          Och så började verksamheten. Både Leningrad- och Omsk-växterna dog.
          Det finns en uvz som ger ut sina produkter som de bästa i världen.
          1. 0
            3 augusti 2018 21:12
            Citat från gromoboy
            Både Leningrad- och Omsk-växterna dog.
            Förblev uvz

            St. Petersburgs designbyrå och Omsk (liksom Chelyabinsk) anläggningen är en del av UVZ.
      3. 0
        6 augusti 2018 22:44
        Sagor skriker! Det är som en bensintank för en Tesla! För turbinen, sedan GM-transmissionen ... Dessutom, i ZGV ...
    4. +7
      3 augusti 2018 14:32
      Citat: Konatantin 1992
      Turbinen snurrar upp med en fördröjning, dieseln är snabbare.

      Jag håller inte med dig, när det gäller dynamik kräks t80 t 64 som en hamster (specifik kraft avgör allt), "kort" skiljer sig åtminstone inte i acceleration, förutom frånvaron av ett ryck. 80 hanterar som en premium sedan, vilket påverkar inte bara komforten, utan också precisionen. Att köra 80ki och 72ki är överlägset t62 och utjämningen är inte korrekt. Att köra 64ki är svagt a priori, dess genombrutna spår och rullar med liten diameter var en hyllning till villkoren för att lätta massan, men operationen satte andra prioriteringar. Det är intressant att armén vid tiden för adoptionen var mer nöjd med t 64 (jämfört med t72), men stridsanvändningen och operationen i trupperna visade den ABSOLUTTA fördelen med t72 och t80. Inte ens en mer avancerad SLA räddade situationen.
      Kanske försökte författaren till den här artikeln förmedla att moderniseringen av den befintliga flottan skulle vara mer effektiv om de begränsande parametrarna för UVZ-utvecklingen tillämpades, och jag håller med honom om det. Budgetmoderniseringen av 72ek i parametrarna för t72b3 ser ganska dum ut. Som tankbil kan jag ge en allegori - "när du simmar över floden, innan du simmar 10 meter till andra sidan, vänd dig om och simma tillbaka." Jag vet inte vad som stod i referensvillkoren, men enligt min mening är en sådan modernisering mer som ett snitt. Finns det verkligen inga analytiker i Moskvaregionen som kan beräkna effektiviteten av de medel som investeras i modernisering? Proryv (1.2.3) tornet är åtminstone en storleksordning överlägsen vad gäller säkerhet och stridsmedvetenhet hos besättningen. Det är helt obegripligt varför installationen av KAZ på befintliga tankar blockeras (av ekonomiska skäl), eftersom kostnaden för modernisering kommer att vara försumbar jämfört med ökningen av MBT-skydd. I allmänhet är författarens budskap tydligt, men ämnet avslöjas inte)))
      1. 0
        6 augusti 2018 16:17
        Citat från avdkrd
        Finns det verkligen inga analytiker i Moskvaregionen som kan beräkna effektiviteten av de medel som investeras i modernisering?

        Nej, bara revisorer och ekonomer är kvar, och de analyserar till deras fördel (bonusar för kostnadsbesparingar).
    5. 0
      5 augusti 2018 14:31
      Hon behöver den där som en sadel för en ko! Det finns ingen smidigare och mer exakt tankkontroll bland inhemska. 72 är en gut shaker och 64 är en motorsåg, hörbar i 5 km!
  7. +12
    3 augusti 2018 10:05
    Jag tränade på T-80 1979. En laseravståndsmätare, en ballistisk dator (dator), startade i valfri frost och efter 54 sekunder var gasen uppe på golvet! Luftvärnsmaskingevärskontroll utan att gå ur tanken! Det här är inte en tank, det här är en låt! På tankodromen var jag tvungen att hela tiden sakta ner, utvecklade en rasande fart. Jag är kadett, lugnt 60 km. Jag accelererade på en timme och var tvungen att sakta ner, instruktören skrek att sakta ner. T-72, jämfört med T-80, är ​​bara en bit järn på spår! Det fanns ett fall! En veterantanker bjöds in till skjutproven, kadetterna sköt på mål i farten. Skott-träff, skott-träff osv. Veteranen "förstod" att han avlades och krävde skjuts till målen. Han tittade på målen, och de låg i hålen från ämnen, viftade med handen och antydde att det skulle vara skönt att blöta strupen vid ett sådant tillfälle! Vilket vi gjorde med stor glädje!
    1. +5
      3 augusti 2018 11:46
      I Sovetsk, när de under det förrädiska Gorbatjovfördraget tog bort T-80 från regementet för att smälta ner och lämnade T-72 ...

      ... officerarna grät.

      sorgligt
      1. +4
        3 augusti 2018 13:38
        T-80 fick smeknamnet "Channel Tank" i väst! Jag är säker på att våra förrädare, på begäran av fiender från väst, medvetet förstörde detta mirakel!
      2. +1
        6 augusti 2018 16:41
        Citat: Häst, människor och själ
        när de under det förrädiska Gorbatjovfördraget tog bort T-80 från regementet för omsmältning och lämnade T-72 ...
        Om vi ​​pratar om CFE-fördraget, då borde de ha utrustats om på T-62 (eller T-55), där gällde begränsningen just antalet stridsvagnar med vapen över 120 mm (det var nödvändigt att skriva under detta och är fortfarande vid liv), då berördes vi inte, och grannarna (34td) överfördes från T-72 till T-62.
    2. +1
      3 augusti 2018 16:18
      I! En av få bra recensioner...
    3. -1
      5 augusti 2018 14:21
      Bara om ZPU tackade nej! Och så ja!
      1. +1
        5 augusti 2018 16:38
        Citat: 113262a
        om ZPU böjd!

        I form av
        Citat från maiman61
        Luftvärnsmaskingevärskontroll utan att gå ur tanken!

        Detta är sant, även om nivån på ledningens prestanda är långt ifrån idealisk, men vad som är, är det.
        1. 0
          6 augusti 2018 22:48
          På 80 ZPU - liknande 72, ser bara framåt på grund av utformningen av befälhavarens lucka. Hon öppnar tillbaka! Klippan blickar fram, till samma plats där t TKN. och Commander Moon.
  8. 0
    3 augusti 2018 11:36
    Chetarzhu...

    hi
    1. 0
      6 augusti 2018 23:32
      Citat: Häst, människor och själ
      Chetarzhu

      Tja, så... Du kan skrattar
  9. Kommentaren har tagits bort.
  10. 0
    3 augusti 2018 11:46
    Alla T-64 och T-80 i Ryssland behövs inte alls från ordet. Vertikal stapling av BC och dess konsekvenser. Att ändra MZ till AZ tillsammans med tornet är för dyrt. Kapitalisera och sälj som det är till alla. Samma T-80 i vissa Mali kommer att bli en domedagsmaskin.
    T-72 B och det är bättre att ta upp den till B3 eller konvertera den till TBMP.
    1. +1
      3 augusti 2018 12:20
      Vad är "vertikal stapling av ammunition (ammunition?) och dess konsekvenser" ??? Vilka är konsekvenserna och vad är "vertikal stapling"?
      1. +1
        3 augusti 2018 14:14
        Citat från oscar
        Vad är "vertikal stapling av ammunition (ammunition?) och dess konsekvenser" ??? Vilka är konsekvenserna och vad är "vertikal stapling"?

        Är det mer synligt?


        Och nu konsekvenserna


        På frågan varför jag inte satte prickar i slutet av meningen svarar jag i förväg, eftersom
        1. +2
          3 augusti 2018 14:59
          Tack kära vän! Han öppnade ögonen på stridsvagnens skytt för mig!
          Men var är den vertikala läggningen av BC trots allt ??? Vertikal stapling av ammunition är, enligt dig, ammunition STÅENDE Vertikalt inne i tornet, eller hur? Prata inte dumheter, hon är rolig...
          Tornets kollaps inträffar naturligtvis efter att ammunitionen detonerat, men den (ammunitionen) är inte vertikalt placerad inuti tornet.
          1. 0
            3 augusti 2018 16:36
            Jag är rak, jag är ledsen. 28 (eller 26?) laddningar utan granater står runt befälhavaren och skytten. Nästan i nivå med axelremmen. Ett sådant arrangemang ger uppenbarligen inte överlevnadsförmåga till tanken.
            På T-90 och precis som den senare T-72 började de dessutom boka automatiserad läggning. Plus att det är på nivå med skridskobanor. På T-80 och T-64 är detta inte möjligt.
            Om kvinnor fortfarande föder tankbilar, kan du blunda för detta, med hänvisning till fordonens höga prestandaegenskaper.
            Detta är min inställning till BMP-1 och 2, T-64, T-80 som en kamikaze eller som en zerg.
            1. +3
              4 augusti 2018 00:52
              Det är tydligt vad problemet är.
              Du har aldrig ens tittat in i tanken, men du pratar redan om deras fördelar och nackdelar.
              Ja, vilka "laddningar utan granater finns runt befälhavaren och skytten" ???? Vad i helvete???
              Ammunition på T-72 och en del av T-80 finns på tre ställen och överallt !!! den är horisontell! och ingenting annat! Närmare bestämt, om ammunitionen i det automatiska ammunitionsstället: det ligger (dvs i horisontellt läge) i en roterande lasttransportör: den huvudsakliga ammunitionen som används i strid, också en del till höger om mek-vattnet (i det mellersta tankstället ) och del i tornutrymmet. Men överallt är han i horisontellt läge !!!!!!!!
              Försök gissa varför?
              På olika modifieringar av tankar kan den specifika placeringen skilja sig, de kan ta bort en del av ammunitionen till höger om mek-vattnet, men resten av ammunitionen är placerad i transportören och inne i tornet.
              Jag bytte ofrivilligt till "DU", jag ber om ursäkt, det är bara det att barn som spelar WOT och andra stridsvagnar inbillar sig att de är "experter" och låtsas vara soffanalytiker här.
              Det finns flera anledningar till varför BC:n varför laddningen ALDRIG placeras vertikalt:
              1. A-Ö:s arbete för att ladda vapen (vid lastning med maskingevär)
              2. skyttens arbete (vid manuell laddning finns det helt enkelt inte tillräckligt med utrymme i tornutrymmet för att överföra skottet från vertikalt läge till horisonten för att lägga i slutstycket)
              3. och den viktigaste anledningen till att BC är placerad horisontellt lämnar jag till senare om du, demiurgen, fortsätter att vara smart och låtsas vara en analytiker som bara sett tanken på TV och under ett dataspel.
              1. +1
                4 augusti 2018 04:58
                Bra. Vad såg jag på min bild då? Personligen verkade det för mig att det här var laddningar, en ring ovanpå axelremmarna. Jag har fel?


                Jag kommer att vara smart. Jag är en generalistsoffanalytiker, det ska jag göra.
                1. +2
                  4 augusti 2018 12:07
                  MZ (T64,T80)
                  1. +2
                    4 augusti 2018 12:08
                    AZ (T72, T90)
                  2. 0
                    4 augusti 2018 14:58
                    Jag förstår det. Jag försöker komma på vad Oscar vill berätta för mig.
              2. +1
                6 augusti 2018 16:56
                Citat från oscar
                Ammunition på T-72 och en del av T-80 finns på tre ställen och överallt !!! den är horisontell! och ingenting annat!
                Och den bakre tankstället är som, sätt sedan på prästen lura
                1. 0
                  6 augusti 2018 23:00
                  Och det finns ingen baksida! Nuvarande front, det är den enda, till höger om föraren
                  1. +1
                    6 augusti 2018 23:30
                    Citat: 113262a
                    Och det finns ingen baksida! Nuvarande front, det är den enda, till höger om föraren

                    Kusten är klar. Tankbil till benet negativ
                    För lat för att leta efter ett diagram, det är dags att sova, fånga texten:
                    Citat: Om T-72
                    Bränslesystemet inkluderar fyra interna och fem externa bränsletankar. En av de interna tankarna placerad på golvet i den bakre delen av stridsavdelningen, medan de andra tre finns i kontrollutrymmet, på båda sidor om föraren

                    Detta är vad det "bakre" tankstället är. Skal-laddningar i den finns upprätt.
                    Lär dig materiel(er) ja
                    1. +2
                      7 augusti 2018 21:18
                      Och vad jag ska lära ut, jag kommer att leda honom med slutna ögon idag. Till vänster om MV är bara instrumentpanelen, bakom den, bak - 4 batterier, bakom dem finns en gardin och .. MZ-transportören. Och huvudstridsvagnen är precis bakom stridsvagnen, precis bakom transportören! Vertikalt finns TVÅ granater med en laddning i tornet, fästa vid stampens staket. Det finns också en plats för AKs-74, och en rysk dosydnik, stridsplaceringen av pistolstopparen! 83-85, GSVG, 23 stridsvagnsregemente, box 259 Zeithain, förresten!
                  2. Kommentaren har tagits bort.
                  3. +1
                    7 augusti 2018 09:08
                    Citat: 113262a
                    Och det finns ingen baksida! Nuvarande front, det är den enda, till höger om föraren
                    Om vi ​​pratar om T-64/80, ja.
                    Men Oskar hävdar att i hans tank är alla laddningar horisontellt placerade, även i mekaniserad stapling.
                    Citat från oscar
                    Ja, vilka "laddningar utan granater finns runt befälhavaren och skytten" ???? Vad i helvete???
                    Och det här är en helt annan tank (T-72/90), som har ett bakre tankställ.
                    1. +1
                      7 augusti 2018 12:21
                      Citat: Dåligt
                      tank (T-72/90), som har en bakre tankställ.

                    2. 0
                      7 augusti 2018 21:23
                      Buck-hylling är den ENDA! Resten är bara dollar! Tre utanför, den främsta bakom tornet inuti, ett ställ. 2 fler lägertunnor på horn akterut!
                      1. 0
                        7 augusti 2018 21:26
                        Citat: 113262a
                        Bock-rack-SINGEL

                        I T-64 - ja. I T-72, om vilken samtalet faktiskt pågick - nej.
                        Läs noga vad som står ovan, så blir allt omedelbart klart.
                      2. 0
                        7 augusti 2018 23:33
                        Citat: 113262a
                        Buck-hylling är den ENDA!

                        T-72
        2. +4
          3 augusti 2018 16:23
          Det är snarare så ur soffanalytikerns synvinkel. Det finns en video där de allmänt marknadsförda knockout-panelerna inte hjälper Abrams-tanken - tornet rivs på en gång, även besättningen hinner inte evakuera.
          Och det faktum att tanken brann ut, ammunitionen detonerade - detta betyder fortfarande ingenting. Oftast finns det tid att lämna bilen om besättningen förblir intakt.
          1. +3
            3 augusti 2018 16:39
            Nu kommer Aaron eller professorn hit och helt enkelt visa statistiken över förlusten av stridsvagnsbesättningar i de arabisk-israeliska krigen när fordon blev påkörda. Kick-off paneler och våtläggning är inget universalmedel, men de ger ytterligare en chans att överleva.
            1. +1
              3 augusti 2018 20:57
              Ja, ja ... jag läser och hör många sagor nu. Endast under perioden av de arabisk-israeliska krigen kunde endast T-72 och exportmodifieringen delta.
    2. +2
      5 augusti 2018 14:19
      Jag ska berätta en hemlighet - i Donbass flög tornen och 72 och 64 av samma väg. Och besättningen bryr sig redan inte, efter att ha brutit igenom åtminstone en BP, åtminstone kumulativ, antingen från Rapier, eller från RPG, eller från tanken en, med stängda luckor, ingen lämnar någonstans! Eftersom, som, åtminstone skal-chockad. Det är när det forsar blod från kroppens alla hål, känslan är som platt på vatten från 10 meter, bara från baksidan också! Minimum!
    3. +1
      5 augusti 2018 16:42
      Citat från demiurgen
      och dess konsekvenser.

      Som? Faller torn?
      Alla flyger så, det visade sig i Syrien att leoparderna också brinner som tändstickor ...
  11. +2
    3 augusti 2018 11:54
    "Användning" är på ett smart sätt "exploatering" eller i det här fallet "stridsanvändning". Här är huvudfrågan mot vem. Efter att ha svarat på denna fråga kan du analysera de möjliga resultaten. Eftersom motståndaren alltid är specifik kan "användning" vara effektiv mot en motståndare, och misslyckas mot en annan.
  12. +3
    3 augusti 2018 14:42


    Tanken kommer fortfarande att tjäna .. och dess användning är längst i norr .. det är där den kan bevisa sig själv till fullo och den största fördelen med sin motor
    1. +1
      3 augusti 2018 16:41
      Och var längst i norra Ryssland behövs stridsvagnsbrigader?
      Återigen återvänder vi till djurparken i stridsvagnstrupperna.
    2. +4
      3 augusti 2018 21:23
      På bilden 72, inte 80.
      1. -1
        4 augusti 2018 03:29
        På bilden som är två stolpar högre, T-80BVM-tanken. Lär dig materielen
        1. +2
          4 augusti 2018 11:42
          Citat: Dzhungar
          På bilden som är två stolpar högre, T-80BVM-tanken. Lär dig materielen

          T-80 med rullar från T-72?
          Här är T-80BVM
          1. +2
            4 augusti 2018 11:47
            Citat från: Bad_gr
            T-80BVM

      2. +2
        5 augusti 2018 16:52
        Om något, då mer exakt T-90M ...
    3. +1
      5 augusti 2018 14:08
      Vid -30 bryr sig inte vilken motor! Frysta batterier gör den åttio järnbiten. att arbeta från APU under hela polarvintern eller en varm låda? I norr var det bara utsända män som kunde skicka de åttio att tjäna!
      1. 0
        5 augusti 2018 16:21
        Är det på riktigt - att starta en tankdiesel från en pusher i snön?
        1. +1
          6 augusti 2018 22:49
          Ja, om du släpar 20 meter!
      2. +2
        5 augusti 2018 16:27
        Citat: 113262a
        Frysta batterier gör den åttio järnbiten. hela polarvintern för att jobba från APU:n?Eller en varmlåda?Så fan vad har du för motor

        Du överväger inte att förvara batterier separat från tanken, eller vad?
        Vid ett tillfälle gjorde jag regelbundet den här övningen - ta bort och installera batterier på 64-ku. Med viss skicklighet - ingen stor sak ja
        Citat: 113262a
        Ingen pneumatisk start, ingen pusher!

        Ja, skräck, skräck ... bara dieseln måste värmas upp innan start. Det finns även en värmepanna...
        Och turbinen, så vitt jag lyckats förstå, behöver inte värmas upp alls...vinst begära
        Citat från prodi
        Är det på riktigt - att starta en tankdiesel från en pusher i snön?

        Inte "från pushern", vad ska du pusha honom med?
        Två draglinor + en stridsvagn (redan avvecklad) framför - ganska realistiskt. Tja, inte på bar is om skrattar
        1. 0
          5 augusti 2018 16:44
          Citat: Golovan Jack
          Inte "från pushern", vad ska du pusha honom med?
          Två draglinor + en stridsvagn (redan avvecklad) framför - ganska realistiskt. Tja, inte på bar is om

          och inte fryst vid -30.
          Faktum är att jag bara trodde att det var nödvändigt att sätta en turbin som en APU, med förmågan att flytta tanken med en hastighet av 2-3 km / h, och låta den skicka en frusen tvåtaktare till och med rodnad
          1. +2
            5 augusti 2018 16:53
            Citat från prodi
            och inte fryst vid -30

            Jag upprepar: det finns en sådan, ahem, detalj:
            Citat: Golovan Jack
            Panna-värmare

            Så han tröskar tills motorn värms upp till starttemperatur.
      3. 0
        14 september 2018 12:55
        På T-72 är en annan nackdel pumpningen av olja från BKP under den kalla årstiden, och om pumpningen inte fungerar, kommer du inte att starta tanken på något sätt.. Dessutom bör värmaren fungera. T-80 har inte detta, det behöver det inte Levande batterier alla moderna tankar är döda och T-64 och T-80 och T-72 med T-90........... ..... något som det här
        1. 0
          14 september 2018 17:02
          Tja, inte bara utan dem, utan många bit järn tanken är död.
          När det gäller samma T-80U och andra är de utrustade med hjälpkraftenheter))) Det är sant att de är av olika typer, men ...
    4. -1
      6 augusti 2018 23:07
      Fördel framför vad? Hur föreslår vissa att förvara batteriet i ett varmt batterirum? 4 saker. 6ST-190 Och bära dem på 2 turer i kylan? Hur är den snabbare än en startförvärmare med möjlighet att manuellt starta Samma 12-cylindriga B-54. (Om Kharkov freaks är en annan!)
      1. +1
        6 augusti 2018 23:19
        Citat: 113262a
        Hur föreslår vissa att förvara batteriet i ett varmt batterirum?

        "Några" - det här är jag, liksom?
        Vi förvarade den i en garderob på vintern. I företaget försäkra sig
        Under övningarna, om det är extremt kallt (upp till 38 - det var säkert) - i hans tält för natten, är det varmare på alla sätt.
        Citat: 113262a
        Än det är snabbare än en förvärmare...

        En värmare i bra (från 30) frost kan värma i en halvtimme ... och fortfarande inte varm.
        Batterier installeras mycket snabbare.
        Eftersom allt detta endast är relevant i frost (och närvaron av snö, naturligtvis) - en elementär drag blir av med "två vandrare".
        Allt är inte så läskigt som du ritar här wink
        Citat: 113262a
        ... med möjlighet till manuell start?

        Vad är "manuell start av en tankmotor"? jag förstår inte begära
        Citat: 113262a
        Samma 12-cylindrig V-54

        Tja, du kom ihåg...
        Citat: 113262a
        Om Kharkov freaks - det här är en annan

        Jag sysslade mest med dem. Inte socker med melass förstås, men de funkar ändå skrattar
        1. 0
          7 augusti 2018 21:31
          Och var du tvungen att gå ut längs AZIMUT 666 på vintern, när platsen är 500 meter från lådan, och även lasta in den i BC:s mobila lager? När en bil startar från hela lådan, och sedan eldar vi resten med SPITS? Är det T-80B
          1. +1
            7 augusti 2018 21:36
            På vintern var jag tvungen. Läget från parken var mycket längre än 500 meter. Batterier (och inte bara) släpades på specialpreparerade slädar, om det är det du pratar om.
            Citat: 113262a
            ur hela lådan startar en bil och sedan eldar vi upp resten med SPITS?

            GSVG, säger du? Tja, det är en röra, men...
            1. 0
              7 augusti 2018 21:53
              Ja, i azimut gick regementet till utplaceringsområdet på 20 minuter, ALLT! Inklusive stridsträning! Vem var tänd, vem var på slips! 20 MINUTER!!! Borttagna batterier - undergräver stridsberedskap = disbat! 64 ekipage med drag är bara en UB-box, finns det luftvärnsmotorcykelligor, och andra behi och shilki?
              1. 0
                7 augusti 2018 22:13
                Citat: 113262a
                20 MINUTER

                Det är din specificitet. Jag minns att vi hade 40 eller något liknande ... vi hade tid.
                Citat: 113262a
                Borttagna batterier - undergräver stridsberedskap = disbat

                Och frysta batterier undergräver inte? Fast förresten ... vad är det för frost i Gepmania? Ett skratt...
                Det är bra att skrika, kort sagt ... jag förstod redan allt om dig ja
                1. 0
                  7 augusti 2018 22:58
                  Vinter 84--20, vinter 85-.-35.
        2. +1
          7 augusti 2018 22:36
          Manuell start är när, förutom luckan, ett böjt starthandtag sätts in på sidan, vrid och starta samma värmepanna!
      2. 0
        15 augusti 2018 11:11
        Citat: 113262a
        4 saker. 6ST-190?
        och inte 12ST-70 (85)?
  13. +4
    3 augusti 2018 16:01
    Använd 6TDF?! Tankfartyg kommer att säga ett stort "tack" till dig! Inte motorn, utan ett stycke driftsproblem.
    Förresten, en kollega på jobbet - en före detta mekanikerförare på T-80, säger - gasturbinmotorn är en fantastisk sak: gas till golvet, andra växeln, turbinen snurrar upp, bromsen släpps - och för fem sekunder är bara himlen synlig i triplexet! Så sliten från fläcken!
  14. +1
    3 augusti 2018 16:08
    Han sa: huvudsaken är att inte kasta av gasen helt, så att turbinen inte tappar fart, utan arbeta mer med en broms, den verkar på turbinens ledvinge och därför visar den sig sakta ner och accelerera.
    I allmänhet, som jag förstår det, är skickligheten att köra en tank med en gasturbinmotor fundamentalt annorlunda än en tank med en dieselmotor - därav en sådan polaritet av åsikter.
    1. 0
      3 augusti 2018 17:42
      På T-80 kan du ställa in gasen med en handbroms (konstant hastighet), och utan att röra gaspedalen, ändra hastigheten genom att växla växlar och bromsar.
      (som T-80-föraren sa till mig).
      1. 0
        5 augusti 2018 14:02
        Och bränn TS nafig! En komplett analogi med att köra på full gas med kopplingen nedtryckt! Fast principen är radikalt annorlunda!
    2. +2
      3 augusti 2018 21:34
      RSA fungerar i rörelse, detta är en separat pedal. Jo, det är som motorbromsning på en bil, men mycket effektivare. Bromsen används endast för slutstopp. I rörelse rörs den nästan inte....
      1. 0
        3 augusti 2018 22:07
        Citat från flanker7
        Bromsen används endast för slutstopp. I rörelse rörs den nästan inte....

        Tack för informationen.
      2. +1
        5 augusti 2018 14:00
        PCA-pedal i stället för kopplingen. justerbar munstycksapparat. Reglerar överföringen av kraft till kraftturbinen. Från 0 till komplett! Det duplicerar inte bromsarna.
  15. +1
    3 augusti 2018 16:22
    Ustinov Dmitry Fedorovich, "för en minut", vid den tiden var Sovjetunionens försvarsminister. Hans intresse av att ta tanken i drift är förståeligt och befogat. Dessförinnan har Ustinov D.F. var Sovjetunionens försvarsindustriminister.
  16. +4
    3 augusti 2018 16:26
    Som jag förstår det var utseendet på den här artikeln inspirerad av mediarapporter om moderniseringen av T-80BV och driftsättningen i Fjärran Östern, Sibirien och Arktis.
    Jag är inte rädd för att säga att författaren är mer än naiv i sitt resonemang, särskilt i resonemang om bildandet av T-80, och en sådan uppdelning av vår MBT i grupper ...
    Och orden om 80-talets avslag i trupperna, det här är i allmänhet något, med något!
    Personen, ett sådant intryck, skrev som vägleds av informationen i tabloidpressen.
  17. Kommentaren har tagits bort.
  18. Kommentaren har tagits bort.
    1. +3
      3 augusti 2018 19:51
      Citat: Volodya Nigmetov
      Abrams visade att i öknen är en turbin sämre än en dieselmotor, vad handlar diskussionen om?

      Och hur är det med Abrams? T-80 i Asien känns ganska normalt.
      1. 0
        3 augusti 2018 21:31
        rent tekniskt kan man antagligen inte lita helt på filterenheten utan även ha tillgång till komprimerat syre till turbinen
  19. 0
    3 augusti 2018 21:57
    Enligt deras egenskaper är flottan av befintliga tankar i serierna T-64, T-72 och T-80 ungefär lika, de har inga grundläggande skillnader som ger en allvarlig ledning. Alla är utrustade med samma 125 mm kanon, siktsystem, diesel- eller gasturbinkraftverk med ungefär samma effekt och har liknande skyddsegenskaper.
    Om skydd - menar du allvar?
    1. 0
      15 augusti 2018 11:17
      Citat: Dvinsk
      Om skydd - menar du allvar?

      Där, som jag förstår det, och seriöst om siktsystem tillflykt
  20. 0
    4 augusti 2018 03:13
    En xperd till.....
  21. +9
    5 augusti 2018 13:55
    Författaren till opuset är ofattbart långt från tanks och ännu mer från OB 219 r. Åttio har inga brister i motorn från ordet alls! I mitten av 1-talet var hela 80 TA återutrustad med Cobras, och Tyskland var helt täckt av sand! Polygoner - och Liberose, och Magdeburg och Zeithain - en kombination av ett träsk och Sahara. Så till och med regementets stridsträning, efter att ha torkat spolrorna på spåren till roten, förändrades inte motorerna! Jag bytte motor från GTD-1100 till GTD 1250 bara för att ett kommando kom! De ändrade det av besättningen i närvaro av den biträdande tekniska officeren FÖR EN DAG! Varken effektminskning eller slitage på knivarna hittades! Dammblåsning, vibrationsrengöring gjorde sitt jobb. Hon hade en jamb - det här är samma ATGM som var tänkt att monteras till en hög i pipan innan avfyrningen, men de skulle inte av 10-4! Trots att lastning i brickor var memorerad till automatism även under träning. Ja, och diagnostik med en speciell maskin baserad på shishiga för ATGM avsedda för avfyring är OBLIGATORISK, och tillför inte tillförlitlighet! Själva GTN-systemet fungerade korrekt (rör!), PDPS-klart, head and shoulders över dagens sjuttiotvå (jag ska inte säga om PINE, jag har inte sett det!) Och det faktum att Omsktransmash och Leningrad Design Bureau från Kirov saboterades. Eftersom det var 72 stridsvagnar för de fattiga blev det kvar! Vem tjänade, han kommer att förstå!
  22. 0
    7 augusti 2018 10:00
    Citat: 113262a
    För 80 ZPU - liknande 72,

    Inte roligt
    1. +1
      7 augusti 2018 21:34
      Men det är sant! Det har aldrig funnits en fjärransluten ZPU på 219. Vid 64 är detta deras trick!
      1. +1
        7 augusti 2018 21:59
        Det som sticker ut ovanpå ZPU:n på bilden i sidhuvudet är dess kollimatorsikte, samma som på 72. Så - materiel - hon är en sådan materiel ...
      2. +1
        14 augusti 2018 11:46
        Citat: 113262a
        Det fanns aldrig en fjärransluten ZPU på 219.

        Har du den här typen av tvångsdrömmar, för att bevisa att det inte är det?
        Har du läst?
        http://www.btvt.narod.ru/4/tender.htm
        Förresten, T-80U är inte riktigt den 219:e produkten, där i, specifikationer, efter siffror 219 många fler bokarbåde gemener och versaler... skrattar
  23. Kommentaren har tagits bort.
  24. 0
    13 september 2018 14:37
    Verkar T-64 ha en 115 mm kanon eller lyckades du rusta upp den?
    1. 0
      13 september 2018 18:29
      Citat från nnz226
      eller har tid

      Förvaltade, i slutet av 60-talet, T-64А det heter så... Tja, modifieringar.
  25. 0
    20 oktober 2018 19:29
    Che, förbereder de sig för att använda dem igen i parlamentet?

"Höger sektor" (förbjuden i Ryssland), "Ukrainska upprorsarmén" (UPA) (förbjuden i Ryssland), ISIS (förbjuden i Ryssland), "Jabhat Fatah al-Sham" tidigare "Jabhat al-Nusra" (förbjuden i Ryssland) , Talibaner (förbjudna i Ryssland), Al-Qaida (förbjudna i Ryssland), Anti-Corruption Foundation (förbjudna i Ryssland), Navalnyjs högkvarter (förbjudna i Ryssland), Facebook (förbjudna i Ryssland), Instagram (förbjudna i Ryssland), Meta (förbjuden i Ryssland), Misanthropic Division (förbjuden i Ryssland), Azov (förbjuden i Ryssland), Muslimska brödraskapet (förbjuden i Ryssland), Aum Shinrikyo (förbjuden i Ryssland), AUE (förbjuden i Ryssland), UNA-UNSO (förbjuden i Ryssland). Ryssland), Mejlis från Krim-tatarerna (förbjuden i Ryssland), Legion "Freedom of Russia" (väpnad formation, erkänd som terrorist i Ryska federationen och förbjuden)

"Ideella organisationer, oregistrerade offentliga föreningar eller individer som utför en utländsk agents funktioner", samt media som utför en utländsk agents funktioner: "Medusa"; "Voice of America"; "Realities"; "Nutid"; "Radio Freedom"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Dud; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Uggla"; "Alliance of Doctors"; "RKK" "Levada Center"; "Minnesmärke"; "Röst"; "Person och lag"; "Regn"; "Mediazon"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukasisk knut"; "Insider"; "Ny tidning"