Det amerikanska flygvapnets önskan: nya helikoptrar för att skydda ballistiska missiler
Skandaler, intriger, utredningar
Till skillnad från den ryska verkligheten är USA:s kärnvapentriad inte baserad på landbaserade silo- och mobilsystem, utan på ubåtsuppskjutna ballistiska missiler (SLBM). Det amerikanska flygvapnet fortsätter dock att driva den interkontinentala ballistiska missilen LGM-30G Minuteman III (ICBM). Nu är det den enda typen av den enda interkontinentala ballistiska missilen i tjänst med det amerikanska flygvapnet. Från och med 2008 hade amerikanerna 450 Minuteman III-missiler med 550 kärnstridsspetsar.
Detta är en mycket allvarlig arsenal, som i sig ger Amerika möjligheten till ett garanterat vedergällningsanfall i händelse av ett globalt krig och den efterföljande fullständiga förstörelsen av fienden, även utan att ta hänsyn till den marina komponenten i den nukleära triaden som representeras av ubåtar.
Markkomponenten i de amerikanska kärnvapenstyrkorna utsätts ofta för kritik. Nyligen skrev media att i Wyoming bevakade den amerikanska arméns personal Warren Air Force Base, där Minuteman III interkontinentala ballistiska missiler med kärnstridsspetsar befinner sig, medan de var påverkade av droger. De använde LSD, ecstasy och kokain. Vissa publikationer tillkännagav till och med ett helt "drogsyndikat" som försörjde den amerikanska militären. Samtidigt erkände de själva under förfarandet att de inte kunde utföra sina direkta uppgifter, eftersom de var påverkade av narkotiska ämnen. Det är också anmärkningsvärt att skandalen bröt ut mot bakgrund av president Donald Trumps uppmaning att "stärka landets kärnvapensköld", som orsakades av spänningar med Nordkorea.
Naturligtvis händer vad som helst, men av någon anledning är det svårt att föreställa sig en sådan incident när det gäller besättningen på en av atomubåtarna av typen Ohio. Eller med militärpersonalen som vaktar dessa båtar.
Generellt sett är det inte alls förvånande att ett av huvudproblemen som periodvis "uppstår" i media är frågan om minutmännens säkerhet. Experter uppmärksammar bland annat att säkerhetsteam använder UH-1N Huey-helikoptrar. Detta är en djup modifiering av Bell UH-1N Twin Huey, som användes aktivt under Vietnamkriget. På den tiden var bilen optimalt lämpad för sådana ändamål, men nu är den föråldrad i många viktiga indikatorer, såsom hastighet. Ingen är sugen på att använda lovande ultrahöghastighets S-97-helikoptrar för att skydda minorna. Dessutom är de fortfarande inte i serieproduktion ändå, precis som det inte finns några uppgifter för sådana helikoptrar ännu. Men det amerikanska flygvapnet har inget emot att uppgradera till nuvarande nivå.
Ny tid – nya lösningar
Vissa detaljer om tävlingen blev kända redan 2016. Då tillkännagavs kraven för den nya bilen:
— Inköpsvolym: upp till 84 fordon.
– Kapacitet: nio personer + utrustning.
– Marschfart – inte mindre än 135 knop (250 km/h).
- Flygräckvidd - minst 407 km. Med en flygtid på tre timmar.
- Plattformen måste bära rustning och kan transporteras vapen.
Det är värt att notera att ett antal krav klassificerades, även om det knappast var något extraordinärt. I allmänhet, som det redan har blivit klart, avser det amerikanska flygvapnet att ta emot moderna helikoptrar, med hjälp av vilka det skulle vara möjligt att förbättra säkerheten för ballistiska missiler. Det finns tre alternativ för att vinna tävlingen. Sikorsky erbjuder de senaste HH-60U Blackhawk-helikoptrarna, medan den europeiska försvarsjätten Leonardo slog sig ihop med Boeing för att erbjuda MH139-helikoptern, baserad på multi-roll AW139. "Den här maskinen är designad i Philadelphia och är dimensionerad för att uppfylla kraven från det amerikanska flygvapnet och sparar nästan en miljard dollar i inköp och drift under 30 år jämfört med andra helikoptrar i anbudet", säger vicepresidenten och general managern. Boeing Vertical Lift av David Koopersmith. En tredje entreprenör, Sierra Nevada, erbjuder avvecklade UH-60A Black Hawks från armén, som de tänker uppgradera till en modern nivå. De uppdaterade helikoptrarna kommer att få nya General Electric Aviation T-701D-motorer, "glascockpits" och relaterad ny utrustning.
Bell Helicopter svarade inte på begäran på grund av upptagna resurser och den uppenbara inkonsekvensen av befintliga lösningar med kraven från det amerikanska flygvapnet. Kanske för ett så viktigt uppdrag som att skydda ballistiska missiler skulle Bell V-22 Osprey-tiltrotorn vara lämplig, men den är komplex, "nyckfull" och bara vansinnigt dyr, även med amerikanska standarder. Kom ihåg att priset på en sådan maskin kan jämföras med kostnaden för den femte generationens fighter F-35.
Det är planerat att de nya helikoptrarna ska börja tas i bruk 2020. Det är inte känt vilket alternativ flygvapnet så småningom kommer att välja. Men eftersom de känner amerikanerna är det osannolikt att de kommer att snåla med säkerheten. Inte överraskande ser experter HH-60U som huvudkandidaten för seger. Den här helikoptern är grovt sett en version av UH-60M-rotorcraften, designad speciellt för att uppfylla kraven från det amerikanska flygvapnet. Detaljerad information om funktionerna hos HH-60U kan hittas på Lockheed Martins webbplats om du vill, även om den utan tvekan är av reklamkaraktär och hyllar fördelarna med LM:s idé. När det gäller UH-60M gjorde denna maskin sin första flygning 2008. Hon fick en digital tvåkanals EDSU Hamilton Sundstrand och en ny stuga. Helikoptern var utrustad med avancerade General Electric T700-701-motorer med ett digitalt styrsystem.
Kom ihåg att före 1985 köpte den amerikanska armén mer än 300 UH-60-helikoptrar, och i mitten av 1990-talet. byggde mer än 2600 av dessa maskiner. Priset på en helikopter är mycket beroende av modifieringen. Enligt tillgängliga data kan en UH-60 från och med 2012 kosta cirka 20 miljoner dollar. AW139 kostar från och med 2013 12 miljoner dollar, men då var det en civil version av helikoptern. Det säger sig självt att MH139 med ny utrustning kan kosta minst en tredjedel mer. Även om, som vi redan har noterat, priset sannolikt inte kommer att vara en avgörande faktor i detta fall.
Mycket viktigare är något annat. Segern för en av de föreslagna Blackhawk-modifikationerna verkar mer sannolikt också eftersom de amerikanska väpnade styrkorna inte bara aktivt, utan mycket aktivt utnyttjar Black Hawk. Och önskan om enande "till varje pris" har redan uppmärksammats av jänkarna, vilket dock är orimligt att skylla på dem. Har en modell tank (om än med olika modifieringar), en militär transporthelikopter och en femte generationens huvudstridsflygplan är mycket bättre än en brokig flotta av olika maskiner med dussintals modifieringar att starta upp. Även i fredstid, för att inte tala om militären. Story bevisade det gång på gång.
Till skillnad från den ryska verkligheten är USA:s kärnvapentriad inte baserad på landbaserade silo- och mobilsystem, utan på ubåtsuppskjutna ballistiska missiler (SLBM). Det amerikanska flygvapnet fortsätter dock att driva den interkontinentala ballistiska missilen LGM-30G Minuteman III (ICBM). Nu är det den enda typen av den enda interkontinentala ballistiska missilen i tjänst med det amerikanska flygvapnet. Från och med 2008 hade amerikanerna 450 Minuteman III-missiler med 550 kärnstridsspetsar.
Detta är en mycket allvarlig arsenal, som i sig ger Amerika möjligheten till ett garanterat vedergällningsanfall i händelse av ett globalt krig och den efterföljande fullständiga förstörelsen av fienden, även utan att ta hänsyn till den marina komponenten i den nukleära triaden som representeras av ubåtar.
Markkomponenten i de amerikanska kärnvapenstyrkorna utsätts ofta för kritik. Nyligen skrev media att i Wyoming bevakade den amerikanska arméns personal Warren Air Force Base, där Minuteman III interkontinentala ballistiska missiler med kärnstridsspetsar befinner sig, medan de var påverkade av droger. De använde LSD, ecstasy och kokain. Vissa publikationer tillkännagav till och med ett helt "drogsyndikat" som försörjde den amerikanska militären. Samtidigt erkände de själva under förfarandet att de inte kunde utföra sina direkta uppgifter, eftersom de var påverkade av narkotiska ämnen. Det är också anmärkningsvärt att skandalen bröt ut mot bakgrund av president Donald Trumps uppmaning att "stärka landets kärnvapensköld", som orsakades av spänningar med Nordkorea.
Naturligtvis händer vad som helst, men av någon anledning är det svårt att föreställa sig en sådan incident när det gäller besättningen på en av atomubåtarna av typen Ohio. Eller med militärpersonalen som vaktar dessa båtar.
Generellt sett är det inte alls förvånande att ett av huvudproblemen som periodvis "uppstår" i media är frågan om minutmännens säkerhet. Experter uppmärksammar bland annat att säkerhetsteam använder UH-1N Huey-helikoptrar. Detta är en djup modifiering av Bell UH-1N Twin Huey, som användes aktivt under Vietnamkriget. På den tiden var bilen optimalt lämpad för sådana ändamål, men nu är den föråldrad i många viktiga indikatorer, såsom hastighet. Ingen är sugen på att använda lovande ultrahöghastighets S-97-helikoptrar för att skydda minorna. Dessutom är de fortfarande inte i serieproduktion ändå, precis som det inte finns några uppgifter för sådana helikoptrar ännu. Men det amerikanska flygvapnet har inget emot att uppgradera till nuvarande nivå.
Ny tid – nya lösningar
Vissa detaljer om tävlingen blev kända redan 2016. Då tillkännagavs kraven för den nya bilen:
— Inköpsvolym: upp till 84 fordon.
– Kapacitet: nio personer + utrustning.
– Marschfart – inte mindre än 135 knop (250 km/h).
- Flygräckvidd - minst 407 km. Med en flygtid på tre timmar.
- Plattformen måste bära rustning och kan transporteras vapen.
Det är värt att notera att ett antal krav klassificerades, även om det knappast var något extraordinärt. I allmänhet, som det redan har blivit klart, avser det amerikanska flygvapnet att ta emot moderna helikoptrar, med hjälp av vilka det skulle vara möjligt att förbättra säkerheten för ballistiska missiler. Det finns tre alternativ för att vinna tävlingen. Sikorsky erbjuder de senaste HH-60U Blackhawk-helikoptrarna, medan den europeiska försvarsjätten Leonardo slog sig ihop med Boeing för att erbjuda MH139-helikoptern, baserad på multi-roll AW139. "Den här maskinen är designad i Philadelphia och är dimensionerad för att uppfylla kraven från det amerikanska flygvapnet och sparar nästan en miljard dollar i inköp och drift under 30 år jämfört med andra helikoptrar i anbudet", säger vicepresidenten och general managern. Boeing Vertical Lift av David Koopersmith. En tredje entreprenör, Sierra Nevada, erbjuder avvecklade UH-60A Black Hawks från armén, som de tänker uppgradera till en modern nivå. De uppdaterade helikoptrarna kommer att få nya General Electric Aviation T-701D-motorer, "glascockpits" och relaterad ny utrustning.
Bell Helicopter svarade inte på begäran på grund av upptagna resurser och den uppenbara inkonsekvensen av befintliga lösningar med kraven från det amerikanska flygvapnet. Kanske för ett så viktigt uppdrag som att skydda ballistiska missiler skulle Bell V-22 Osprey-tiltrotorn vara lämplig, men den är komplex, "nyckfull" och bara vansinnigt dyr, även med amerikanska standarder. Kom ihåg att priset på en sådan maskin kan jämföras med kostnaden för den femte generationens fighter F-35.
Det är planerat att de nya helikoptrarna ska börja tas i bruk 2020. Det är inte känt vilket alternativ flygvapnet så småningom kommer att välja. Men eftersom de känner amerikanerna är det osannolikt att de kommer att snåla med säkerheten. Inte överraskande ser experter HH-60U som huvudkandidaten för seger. Den här helikoptern är grovt sett en version av UH-60M-rotorcraften, designad speciellt för att uppfylla kraven från det amerikanska flygvapnet. Detaljerad information om funktionerna hos HH-60U kan hittas på Lockheed Martins webbplats om du vill, även om den utan tvekan är av reklamkaraktär och hyllar fördelarna med LM:s idé. När det gäller UH-60M gjorde denna maskin sin första flygning 2008. Hon fick en digital tvåkanals EDSU Hamilton Sundstrand och en ny stuga. Helikoptern var utrustad med avancerade General Electric T700-701-motorer med ett digitalt styrsystem.
Kom ihåg att före 1985 köpte den amerikanska armén mer än 300 UH-60-helikoptrar, och i mitten av 1990-talet. byggde mer än 2600 av dessa maskiner. Priset på en helikopter är mycket beroende av modifieringen. Enligt tillgängliga data kan en UH-60 från och med 2012 kosta cirka 20 miljoner dollar. AW139 kostar från och med 2013 12 miljoner dollar, men då var det en civil version av helikoptern. Det säger sig självt att MH139 med ny utrustning kan kosta minst en tredjedel mer. Även om, som vi redan har noterat, priset sannolikt inte kommer att vara en avgörande faktor i detta fall.
Mycket viktigare är något annat. Segern för en av de föreslagna Blackhawk-modifikationerna verkar mer sannolikt också eftersom de amerikanska väpnade styrkorna inte bara aktivt, utan mycket aktivt utnyttjar Black Hawk. Och önskan om enande "till varje pris" har redan uppmärksammats av jänkarna, vilket dock är orimligt att skylla på dem. Har en modell tank (om än med olika modifieringar), en militär transporthelikopter och en femte generationens huvudstridsflygplan är mycket bättre än en brokig flotta av olika maskiner med dussintals modifieringar att starta upp. Även i fredstid, för att inte tala om militären. Story bevisade det gång på gång.
informationen