Den första polska pansarvagnen, avsedd att stödja de polska trupperna, var en bil som hette Korfanty. Den byggdes på bara några dagar, och senast den 8-10 maj gick den här modellen ut i krig. Snart kom flera andra hantverksbepansrade fordon ut från olika verkstäder. Tillsammans kunde denna teknik ha en viss inverkan på förloppet av efterföljande strider. I en konflikt där huvuddeltagarna var dåligt beväpnade infanterienheter kunde vilket pansarfordon som helst med maskingevär bli en avgörande faktor.
Enligt rapporter var initiativtagaren till det nya projektet en ingenjör vid namn Wozniak. Han gjorde en del av designarbetet. Snart gick Karol Valerus med i skapandet av pansarbilen. Därefter fick projektet namnet Woźniak-Walerus efter deras efternamn. Samtidigt, under design, konstruktion och drift, hade pansarbilen ett annat namn - Powstaniec ("Rebel"). Det var detta namn som skrevs på sidan av bilen, medan namnen på designerna saknades på kroppen. Det bör noteras att under samma period hade polackerna en pansarbil som heter Zabrski Powstaniec. Trots en viss likhet var de olika maskiner och bör inte förväxlas.
I brist på önskad produktionskapacitet och resurser tvingades Wozniak och Valerus att endast använda tillgängliga material och komponenter. Således borde en av de tillgängliga lastbilarna ha blivit grunden för pansarbilen, och den skyddade karossen borde ha gjorts oberoende, som de säger, från improviserade material. Detta tillvägagångssätt har redan använts i konstruktionen av Korfanty pansarvagn, men i dess fall ledde det till specifika resultat.
Den färdiga pansarbilen "Insurgent" hade ett karakteristiskt utseende och liknade i viss mån den tyska A7V-stridsvagnen från första världskriget. Tydligen var likheten rent yttre och hade ingen teknisk eller teknisk bakgrund. Detta hindrade dock inte uppkomsten av en nyfiken version. I mitten av tjugotalet publicerades Fritz Heigls bok Taschenbuch der Tanks i Tyskland, som hävdade att pansarvagnen Powstaniec byggdes med ett ofärdigt pansarskrov tank A7V. Uppenbarligen kan sådan information knappast vara sann, men versionen om användningen av stridsvagnsrustning har blivit utbredd och nämns fortfarande i olika källor.
Vilken typ av chassi som användes i Powstaniec-projektet är okänt. Det finns information om användningen av chassit på en tvåaxlad kommersiell lastbil av ett icke namngivet märke. Egenskaperna för denna maskin är inte heller specificerade. Samtidigt är det tydligt att chassit hade en ramkonstruktion som var traditionell för den tiden och byggdes efter en motorhuvslayout med en frontmonterad bensinmotor. Kraftverkets parametrar kan uppskattas med hänsyn till egenskaperna hos fordonstekniken under denna period. Förmodligen hade motorn en effekt på inte mer än 35-40 hk. och med hjälp av en mekanisk transmission överförde vridmoment till den bakre drivaxeln. Bladfjädrar skulle användas som en del av chassit.
Författarna till den improviserade pansarbilen utvecklade en originaldesign av pansarskrovet. Separata pansardelar av obetydlig tjocklek skulle fästas på en metall- eller träram med nitar eller bultar. Ett karakteristiskt drag för upprorsmaktens kår var en specifik form, som verkligen påminner något om tyska stridsvagnar från första världskriget. Som synes fungerade den mindre främre delen av skrovet som en huv medan alla andra volymer var avsedda för besättning och vapen.
Wozniak och Valerus föreslog en ganska komplex skrovdesign. Motorn var täckt med en vertikal frontplåt, i den övre delen av vilken det fanns ett fönster med luckor för lufttillförsel till kylaren. Huvens sidor bestod av tre triangulära delar som bildade en krökt enhet. Från ovan stängdes motorn med ett horisontellt lock. Rektangulära ark placerade i vinkel mot den längsgående axeln kopplades till den nedre delen av frontalarket. De utgjorde fronten på "pansarbältet" som täckte chassit.
Den centrala delen av skrovet, som rymde flera besättningsmedlemmars jobb, hade en relativt enkel form, men kompletterades med en uppsättning ytterligare enheter. Lutande sidor användes, sammankopplade uppifrån med ett horisontellt tak. Samtidigt var stora cylindriska sponsrar placerade på sidorna i de främre och bakre delarna. Ett par sponsrar var sammankopplade med ett gemensamt tak. Taket på de främre sponsorna lutades framåt, bakåt. De främre sponsornas frontdelar var också kopplade till en låg vertikal frontplatta. Spalten mellan de bakre cylindriska ytorna var förenad med en vertikal plåt.
Tillhandahålls för installation av skydd runt omkretsen av chassit. Rektangulära sköldar av samma höjd var placerade under sidorna av huven och huvuddelen av skrovet. De täckte bilen helt och skyddade ramen och chassielementen. Endast en liten del av hjulen förblev utan skydd, vilket visade sig vara under skärningen av ett sådant "pansarbälte".
Det viktigaste inslaget i Wozniak-Valerus-projektet var närvaron av ett fullfjädrat torn. I mitten av skrovtaket placerades ett koniskt torn med horisontellt tak. Den främre delen av pansarkonen hade ett kryphål för montering av ett maskingevär. Om tornet var försett med en lucka i taket är okänt.
Pansarvagnen var omedelbart utrustad med fem MG 08-kulsprutor, som ärvts av de polska formationerna från tyskarna. Det ursprungliga projektet, som innefattade användningen av tornet, gav möjligheten att beskjuta mål i vilken riktning som helst. Samtidigt fanns möjligheten att snabbt överföra elden från alla maskingevär till tillräckligt stora vinklar.
I de fyra sidosponnerna fanns stora horisontella öppningar, längs vilka pansarklaffar med kryphål för montering av maskingevär rörde sig. Denna skrovdesign gav skytte i en bred sektor: skytten kunde attackera målet framför bilen och sedan överföra elden till föremålet från sidan till baksidan. Två främre kulsprutor gav skjutning mot mål i de främre och sidohalvorna, och ett par akterkulsprutor gjorde det möjligt att kontrollera sido- och aktersektorerna. Det fritt roterande tornet gjorde att det kunde avfyras i vilken riktning som helst. Om det behövs kan tornet MG 08 komplettera vilken kårmaskingevär som helst och öka elden i en given sektor.
Besättningen på pansarbilen var tänkt att bestå av minst sex eller sju personer. Powstaniec-bilen behövde en förare och fem skyttar. Dessutom krävdes medverkan av en eller två assisterande kulspruteskyttar, som kunde överta verksamheten med patronbälten m.m.
Besättningen var tänkt att utföra övervakning med hjälp av en uppsättning luckor och slitsar i olika delar av skrovet. Så, i den främre delen av det beboeliga facket, mellan de främre sponsonerna, fanns det ett lågt brett gap utformat för att övervaka vägen. Ett par inspektionsluckor, som även kunde användas som ytterligare förskjutningar, var placerade i skrovets sidor. Maskingevärsskyttar ombads titta på mål genom sina öppningar. vapen installationer. Tillgång till pansarvagnen gavs av sidoluckor.
Med tanke på vilken typ av chassi som används och utseendet på det föreslagna pansarskrovet kan det antas att den totala längden av Insurgent nådde 6,5-7 m. Fordonets bredd var minst 2 m, höjden var mer än 2,5 m När man använder skottsäker rustning kan stridsvikten nå 7-7,5 ton. Det är värt att notera att versionen om användningen av pansar från en tysk tank innebär en högre massa av strukturen. Men med en sådan vikt kunde pansarbilen helt enkelt inte vika på det befintliga chassit.
Det finns skäl att tro att pansarvagnen Woźniak-Walerus inte hade höga rörlighetsegenskaper. På motorvägen kunde den accelerera till 35-40 km/h. I ojämn terräng borde maxhastigheten ha sänkts kraftigt. Dragkraft och övergripande aspekter av cross-country förmåga lämnade också mycket att önska.
Enligt vissa rapporter gick Powstaniec-pansarbilen till kamp i början av maj. Redan den 3 maj deltog ett stridsfordon under befäl av K. Walerus i striderna om staden Chorzow. Några dagar senare anlände bilen till området Kedziedzhin, som skulle stormas av polska trupper. I den efterföljande operationen arbetade "Rebel" tillsammans med stridsfordonet Korfanty. Pansarfordon gav eldstöd till det framryckande infanteriet och visade goda resultat. I den konflikten kan vilket skyddat fordon som helst med ett maskingevär drastiskt förändra stridens gång. Polackerna utnyttjade sådana möjligheter under hela konflikten.
Den 22 maj led besättningen på pansarvagnen Powstanius sin första förlust. Under striderna i området kring byn Zebowice genomborrade tyska kulor bilens kropp och tillfogade en av besättningsmedlemmarna dödliga sår. En sådan "seger" kostade dock fienden dyrt. En av de polska kämparnas död hade nästan ingen effekt på pansarfordonets stridsförmåga, och hon fortsatte att utföra sitt stridsuppdrag med tydliga konsekvenser för fiendens enheter.
Under hans tjänst bytte Wozniak-Valerus pansarbil upprepade gånger ägande. På bara några veckor lyckades han tjänstgöra i ett antal enheter och säkerställa stridsarbetet för olika infanteriformationer. De sista striderna i Zebovice-området, där "Insurgenten" deltog, ägde rum i början av juni. Senast den 7-8 juni återkallades flera pansarvagnar till en annan sektor av fronten.
Den 14 juni utfärdade ledningen för de polska väpnade formationerna en order om att demobilisera de befintliga pansarfordonen. Flera hantverksstridsfordon skickades bakåt. Sedan drogs några av dem tillbaka från övre Schlesiens territorium till Polen. Enheten, som "Rebellen" var tilldelad vid den tiden, upplöstes i slutet av juni.
Det vidare ödet för Powstaniec pansarfordon, liksom flera andra schlesiska improviserade pansarbilar, är okänt. Tydligen kunde denna pansarvagn förbli i tjänst eller i förvaring under en tid, varefter den togs ur drift och demonterades. I början av tjugotalet byggde Polen sina egna pansarstyrkor av acceptabelt antal och behövde därför inte längre utrustning av hantverksursprung.
Det bör noteras att vissa källor nämner ett annat öde för pansarfordonet. Enligt dessa uppgifter överfördes "Rebellen" till kategorin träningsutrustning och användes för att träna besättningarna på moderna pansarfordon. I denna egenskap fortsatte bilen att tjäna till slutet av tjugotalet. Under denna tid arbetade hon ut all tillgänglig resurs, och först efter det togs hon av. Det prov som inte längre behövs togs ur drift och demonterades.
De polska väpnade formationerna var under svåra förhållanden och försökte få en fördel gentemot fienden inför flera tyska strukturer och formationer. En framgångsrik lösning på detta problem var improviserade pansarfordon med maskingevär. Maskinen Powstaniec eller Woźniak-Walerus motiverade de förhoppningar som ställdes på den och hjälpte till att genomföra flera framgångsrika operationer. Men utanför den ursprungliga konflikten hade hon inga riktiga utsikter.
Enligt webbplatserna:
http://aviarmor.net/
http://en.valka.cz/
https://dobroni.pl/
http://weu1918-1939.pl/
https://bronpancernafb.wordpress.com/