Mardröm: Amerikansk expert talade om den kinesiska Su-35

Su-35-jaktplanet, som togs i tjänst hos PLA Air Force, är en mardröm och en huvudvärk för amerikanen flyg i Asien, leder Nationellt intresse yttrande från en amerikansk expert.

Su-35 är ett flerrollsjaktplan som kan luftstrid och precisionsangrepp mot mark- och ytmål. För närvarande är flygmilitära enheter från PLA Air Force beväpnade med Su-35-stridsflygplan,

Författaren citerar uttalandet från representanten för Kinas försvarsminister, Wu Qian, som gjordes i april i år.

Närvaron av Su-35 (enligt Natos kodifiering: Flanker-E +), en av de mest stridsklara jaktplanen i världen, gör det kinesiska flygvapnet mycket starkare, skriver experten.

Han pekar också på faran för det amerikanska flygvapnet och dess allierade med den nya kinesiska PL-15 (luft-till-luft)-missilen som Su-35 skulle kunna beväpnas med.

Enligt författaren är denna tandem av en kinesisk missil och ett rysktillverkat flygplan mycket farlig för amerikanska flygtankfartyg och luftburna system för tidig varning och vägledning (AWACS), som är avgörande för USA:s verksamhet i regionen.

Kom ihåg att kontraktet för leverans av 24 35++ generations S-4-stridsflygplan slöts mellan Moskva och Peking 2015. Su-35 är mycket nära 5:e generationens flygplan. Med undantag för närvaron av en aktiv fasad antennuppsättning och lågsiktsteknik, uppfyller fightern de flesta kraven för nästa generations maskiner.

Comments

[Apollo]

Är det svagt för Amerika att beställa en Su-35 skvadron till sig själv? Hur kommer Ryssland att svara på detta ovanliga förslag?

[_Ugene_]

bara om för en detaljerad studie av flygplanet och utvecklingen av en metod för att konfrontera honom, men vem kommer att sälja dem något?

[rocket757]

Som vanligt behöver du bara skicka....dock är jag säker på att de kommer att göra det.

[Jaha]

minns historien med helikoptrar i Afghanistan
det amerikanska militärindustriella komplexet kom ut med slem för att stoppa dessa leveranser, även om det objektivt sett var det bästa valet

[guru]

Är det svagt för Amerika att beställa en Su-35 skvadron till sig själv? Hur kommer Ryssland att svara på detta ovanliga förslag?

Endast Byteshandel är på ett hangarfartyg.

[Romario_Argo]

det viktigaste att missa är ytterligare 12 motorer, 1 för varje Torkning dvs. 6 fler kinesiska krigare i (+)

[Chicha trupp]

Enligt kontraktet finns det 2 set (4 motorer) för varje flygplan.

[Romario_Argo]

hur som helst (!)
för att demontera AL-41F1S behöver du ett speciellt stativ "Kopieringsskyddsteknologier" som Kina inte har (!)

[Mich 1974]

åh okej "vad en person har samlat - den andra kommer alltid att kunna plocka isär" (c)
Det verkar som att kineserna REDAN har tagit isär en och här kan "plötsliga hitlern" inte sättas ihop igen på något sätt . Det är smutsigt att svära sinsemellan, men de kan inte rulla ut det till oss - de får inte gräva i våra motorer enligt kontraktet.
Så de kommer inte bara att sätta "extra" motorer på sina segelflygplan - för då kommer de köpta 35:an att "stå till fots" i sinom tid.

[rocket757]

Vi har det bra, vi blir starkare .... fast jag har lust för civil luftfart!!! Så när kommer detta att bli normalt igen?

[Romario_Argo]

även om jag känner mig sugen på civilflyg!!! Så när kommer detta att bli normalt igen?

En ungefärlig flotta av civila flygplan i Ryssland:
1. medeldistans Airbas 320, 319, 321 (150 platser) - 250 enheter.
2. medelhöga Boeing 737, 757 (200 platser) - 200 enheter.
3. långdistans Boeing 747, 767, 777 (200 platser) - 130 enheter.
Redan, 580
hur är det med vår:
4. medeldistans SuperJet (100 platser) - 68 enheter
5. medeldistans IL-96 - 6 enheter. (i förvar)
6. medeldistans Tu-204 - 12 enheter.
7. medeldistans MS-21-200/300 (150/210 platser) - tillval 175 enheter. - 0 enheter
8. medeldistans Tu-134 (80 platser) - 100 enheter.
9. medeldistans Tu-154M (150-180 platser) - 15 enheter. (produktion)
10. medeldistans Tu-334 (100 platser) - (1) -0 enheter.
lägre räknas inte, regionalt
11. An-24 (50 platser) - 70 enheter. (medelålder 41)
12. Yak-42 (50 platser) - 30 enheter. (medelålder 41)
- vår 195 sidor, mindre än 34 % av 580.
under 2019 förväntas det gå in i serieproduktion av SuperJet - 40 flygplan per år; och från 2020 massproduktion av MS-21 - 70 flygplan per år till 2025.
Snart kommer det att finnas ett förbud mot användning av Boeing 737, 757 från 2020, detta är en nisch för 200 flygplan. Tillväxten av våra styrelser år 2020 kommer att vara 80 +195, totalt 275, vilket är lika med 48%.
Svaret på din fråga, du behöver bara vänta ytterligare 2 år (!) Och situationen kommer att förändras radikalt med 2025 år: SuperJet = 348, MS-21 - (12/24/36/48/60/72) = 252. Totalt: 600, vilket helt klämmer ut Boeing och Airbas på vår marknad (!)

[demo]

Häromdagen flög jag från Moskva på en SuperJet.
Ny. Stilig.
Genom synen.
lö. Benutrymmet är mindre än i en Airbus.
Sätena är smala. Och vissa har fel.
OK. Jag är inte petig.
Men när motorn startades. det blev tydligt att det inte fanns någon ljudisolering. Ljudet i kabinen är starkt. Och vibrationer på kroppen från motorerna.
Så vår ryska kreativitet var inte tillfredsställd.
Eftersom jag inte är pilot eller pilot skulle jag också vilja höra experternas åsikter.
Om plus och minus.

[Romario_Argo]

Benutrymmet är mindre än i en Airbus. Sätena är smala. Och vissa har fel.

Jag ska svara väldigt enkelt. se SuperJet 100 fotocollage.

sätena är förstås mindre än i Airbus - SuperJet 100 är ett kortdistansflygplan.

[demo]

Och att i kortdistansflyg ska tomtar flyga, eller handikappade utan ben?
Med min längd på 190 kan jag helt enkelt inte sträcka på benen normalt.
Har du ett collage för mina observationer om buller och vibrationer? Skulle vilja se.

[rocket757]

Yak 40, det var där det var coolt att flyga, allt det där demo (Van) Igår, 21:01 beskrivet, endast kvadratiskt! Kortdistans.... fast, den som flög på HÖRNET kommer ALDRIG att hitta fel på något annat !!!

[spektr9]

Riksintresse - tack, allt är klart och begripligt

[Hålspetsare]

Citat från spektr9

Riksintresse - tack, allt är klart och begripligt

Många tar det fortfarande på allvar...

[VitaVKO]

Med undantag för närvaron av en aktiv fasad antennuppsättning och låg synlighetsteknik

Förmodligen måste man förstå varför AFAR och låg sikt behövs i princip.
I AFAR skapas sändningsmodulen på Gunn-dioder. har en maximal effektivitet på 30 % av alla kända halvledarenheter. Medan standardtransientfasade arraymagnetroner har en verkningsgrad på mer än 80 %. Med tanke på förekomsten av betydande begränsningar i en stridsflygplans fria kapacitet är skillnaden med flera gånger av avgörande betydelse.
Vidare kan smygteknik möjligen ha en betydande inverkan på överraskningsfördelen om denna luftstrid äger rum tusentals kilometer från kustinfrastrukturen för luftförsvarssystem, såväl som luft- och havsbaserade system. Men händer detta i praktiken? Den försvarande sidan kommer alltid att ha ett tillräckligt antal radar och SRT för att i rätt tid kunna upptäcka och utfärda kontrollenheter till sina flygplan. Det fria sökläget är givetvis teoretiskt möjligt, men dess ändamålsenlighet är minimal, det är som att leta efter en "nål i en höstack". Vad är poängen med stealth-teknik då? I ett extremt fall hindrar ingenting Su-35 från att göra den radarabsorberande beläggningen likadan som F-35. I det här fallet är det fortfarande okänt vem som kommer att ha mindre synlighet, eftersom. mängden kompositmaterial i Su-35 är större.

[voyaka eh]

Skillnaden mellan AFAF och PAR är mycket djupare. AFAR kan delas upp direkt under flygningen i flera separata radarer, som var och en fungerar för sina egna syften. Eftersom varje AFAR-cell är oberoende av de andra med sin egen sändare och signalmottagare.
Därför används PAR för närvarande endast av de som inte producerar AFAR (AFAR är mycket dyrare)

[Romario_Argo]

nämligen (!) AFAR kan skanna utrymme i olika intervall samtidigt, och "stealth"-effekten är endast tillämplig på cm-intervallet. förresten, kortvågsradar över horisonten av typen Sunflower, ser perfekt alla "stele" fighters och fartyg

[Stas157]

Den påpekar också faran för det amerikanska flygvapnet och dess allierade. ny kinesisk raket PL-15 ("air-to-air"), som kan beväpnas med Su-35

Kinesisk analog till R-77 (RVV-AE). Kineserna köpte dem också.

[afrikanska]

Citat från _Ugene_

bara om för en detaljerad studie av flygplanet och utvecklingen av en metod för att konfrontera honom, men vem kommer att sälja dem något?

Som kollapsade unionen på 90-talet kommer han att kunna sälja.

[Alexander Ra]

Är det inte mer skada i längden av att sälja din utrustning till andra? Su-27 var förmodligen mer användbar för Kina för deras tekniska tillväxt än bara en kommersiell affär. Står den ryska budgetens vinster från försäljning och den avlägsna faran med grannens superpotentialer från förvärvade teknoinnovationer i proportion? Handel är viktigt, men det måste erkännas att dess totala potential (arbetskraft och naturresurser) för självförstärkning är misstänkt underbelastad och den inhemska marknaden har en enorm kapacitet.

[Mich 1974]

Låt oss bara säga - ja, kineserna nitade Su-27-kloner till sig själva, men här är det mest intressanta.
I Ryssland: som uppgraderingar från 27 till 35 av alla sorter och typer, och till och med i allmänhet "avvikelse i form av Su-34, som helt klart har 27 som grund, för tillfället har linjen stannat vid 35 och 57 helt klart ett helt annat flygplan.
I Kina: Kopior av Su-27 nådde aldrig originalets kapacitet utan våra motorer, och vad bara kineserna vet om sin elektronik. I allmänhet, låt oss lägga undan sina försök att "förbättra" våra flygplan, eftersom detta alltid har lett kineserna till en "tjock rektal", men de har också sina egna "prestationer" Shenyang J-31 kan fortfarande kallas en stridsflygplan, ja , det finns helt klart stora bitar från välkända utländska modeller, Shenyang J-20 störtade specialister i en stupor. För att förstå HUR kineserna har kommit fram till detta och VAD det är för djur i allmänhet – det är huvudfrågorna i diskussionerna.
För att sammanfatta, kineserna försöker "förbättra" innehållet i segelflygplanet, lyckligtvis utan att röra det själv ännu, vad de gjorde där utan en riktig kamp går inte att ta reda på, men det finns en tydlig tendens att "missförstå själva principerna för aerodynamik". Det som kineserna "genererade själva" anses av de flesta experter vara olämpligt eller en "tvingad åtgärd" i ett försök att "dra en uggla på jordklotet", det vill säga att justera segelflygplanet för att passa deras ofullkomliga angreppssätt "( Tja, en stor raket, inte Lize hon är i en liten snygg Su-27).

[voyaka eh]

"Shenyang J-20 kastade specialister i en dvala" /////

Vad jag läste i engelskspråkig press: 1) svaga motorer (ingen cruising supersonic).
2) smyg endast i frontalprojektionen (front).

[Mich 1974]

I den ryska)) i den offentliga kunde en sådan mutant inte hänföras till någon av klasserna (uppgifterna). "Främre fjäderdräkten" är ett försök att ge den manövrerbarhet, men själva skrovet är tydligt utformat för långa flygningar och en tung last, det vill säga det är en "bombplan". Men för en bombplan är flygplanskroppen långt ifrån optimal, inte ens en "första blick" utan preliminära beräkningar (c) Cefse hade citat, ja, det var mycket annat skrivande i allmänhet - vad det var och för vilka uppgifter, nej skulle man säkert kunna säga. I det stora hela är den här designen sämre än något av konkurrenternas befintliga flygplan, och mycket starkt, och detta skrevs av att folk till och med "lägger åt sidan" frågan om ja ja för samma motorer.

[gorenina91]

- Den mäktiga sovjetiska socialistiska vetenskapliga och tekniska "ärftliga potentialen" har torkat ut på 30 år och har gett vika för den kinesiska potentialen ... - Detta är naturligt ... - Stafettpinnen och alla prioriteringar har getts till Kina ...
-Det är dags att erkänna det och "inte blåsa ut kinderna"... -Självklart kan du fortsätta mumla ordet "halvah"... -Men det blir sötare av det här... det blir bara för kineserna...