Frankrike fick de första schweiziska Pilatus tränarna

10
De två första träningsflygplanen (TCP) Pilatus PC-21 anlände från Schweiz till ett av de militära flygfälten i Frankrike, rapporterar bmpd.





Totalt beställde Generaldirektoratet för försvarsmateriel (DGA) vid det franska försvarsministeriet 17 sådana tränare.

Flygplanet kommer att drivas av BMCSF (den franska grenen av den brittiska Babcock-gruppen), som har tecknat ett kontrakt med DGA för att tillhandahålla grundläggande pilotutbildningstjänster för det franska flygvapnet. Värdet på kontraktet för 8 år är mer än 500 miljoner euro.

Enligt villkoren i kontraktet bör den årliga flygtiden för TCB vara från 11,5 till 13,5 tusen timmar, det är också föreskrivet från 6200 till 8700 timmars drift av marksimulatorer (som ska levereras med flygplanet). Varje år ska företaget säkerställa utbildning av 60 kadetter, samt kvalificeringsomskolning av 50 aktiva piloter.

Efter träning på PC-21 kommer piloter att gå en avancerad utbildning på Alpha Jet på Air Force Training Center.

Det schweiziska företaget Pilatus Aircraft har lovat att leverera hela partiet PC-21 träningsflygplan till maj 2018.

BMCSF är för närvarande också verksam i Frankrike som operatör för den civila helikoptersjukvårdstjänsten HEMS, med 27 specialiserade rotorfarkoster på 24 platser i olika regioner i landet.
  • Malaury Buis / franska flygvapnet
Våra nyhetskanaler

Prenumerera och håll dig uppdaterad med de senaste nyheterna och dagens viktigaste händelser.

10 kommentarer
informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. +5
    5 september 2018 16:21
    hi ...Smidigt flygplan
    PC-21 modifiering
    Vingspann, m 9.10
    Flygplanslängd, m 11.20
    Flygplanshöjd, m 3.75
    Flygelarea, m2 15.22
    Vikt, kg
    tomt plan 2270
    normal start 3100
    maximal start 4250
    Motor typ 1 HPT Pratt & Whitney Canada PT6A-68B
    Effekt, hk 1 x 1600
    Maxhastighet, km/h 685
    Marschfart, km/h 595
    Praktisk räckvidd, km 1333
    Maximal stigningshastighet, m/min 1219
    Praktiskt tak, m 11582
    Max. driftöverbelastning 8
    Besättning, personer 2
    1. +1
      5 september 2018 16:28
      Ett flygplan är som ett flygplan. Vanligt flygande skrivbord. Och för "förstaklassare" är sådana egenskaper värdelösa.
      1. +2
        5 september 2018 16:44
        Tja, i princip är egenskaperna nära L 39, vårt "original" flygande skrivbord ...
        För den inledande flygträningen av kadetter, det är allt.
      2. +4
        5 september 2018 16:44
        Citat från: sabakina
        Ett flygplan är som ett flygplan. Vanligt flygande skrivbord. Och för "förstaklassare" är sådana egenskaper värdelösa.

        Berätta inte för Vyacheslav. Piloter behöver allt och maximalt. Det är bara på skruven lära sig att starta ett misstag (jag säger detta som instruktör). Motorn och prestandaegenskaperna är kraftfulla, men det är bättre att skapa en jet billigare och med samma prestandaegenskaper. det finns en storleksordning mer fördel, till och med samma L-29 kommer att fungera, men på modern nivå, och det här är bara handel och med träning (åtminstone i militärskolor) är det inte värt det, om inte Rustov lärs ut. Även om hur motgerillaflygplanet kommer att gå ...
        1. +1
          6 september 2018 14:32
          Ja, här ville jag ställa en fråga till kunniga människor, är det värt det för framtida piloter att först studera propellrar, så att de senare kan byta till jetplan? Enligt min mening är det inte vettigt.
          1. +4
            6 september 2018 14:59
            Sandlågornas general
            Det finns ingen konsensus i denna fråga...
            På propellrar är processen att träna en kadett nästan flera gånger billigare, och följaktligen kan du ge honom mer flygtid. Och du kan omedelbart förstå om en kadett är lämplig för flyg eller inte, alla kan inte lära sig att flyga (många skrivs av för icke-flygande flyg till marken eller för dubbel kontroll).
            På mitt eget exempel kan jag säga detta, vid ett tillfälle, innan jag gick in på flyget, flög jag till DOSAAF i flygklubben på Yak 52, och när flygningarna började på L 39 behärskade jag det lugnt och var bland de första att flyga i en cirkel och sedan in i zonen ..
            Många killar blev avskrivna på vår kurs, men bland dem som blev avskrivna fanns inte de som flög Yak 52:an innan skolan.

            Och i förhållande till den här artikeln, så efter denna skruv, kommer fransmännen att överföra till Alpha Jet-jet, och det är inte långt från L 39 när det gäller dess egenskaper ...
            1. +1
              6 september 2018 16:12
              Tack för det utförliga svaret))
  2. -1
    5 september 2018 16:31
    Jag märkte att i det här programmet var det inte utan britternas deltagande ..
  3. 0
    6 september 2018 09:37
    Åtagit sig att leverera senast maj 2018. Och rubriken på artikeln var den första. Så förseningen i kontraktet eller svårigheten att översätta?
  4. 0
    7 september 2018 08:38
    på något sätt påminner dess utseende mig om den amerikanska Mustang R-51 ...
    inte i allmänt utseende - proportionerna är inte desamma, utan i formen av detaljerna: locket är liknande, den vertikala fjäderdräkten har en speciell form (det gjordes på samma sätt på alla utom de tidigaste Mustangs), motorhuven ..
    Jag är noll i flyg, men så ren, tänker högt, även om det inte är förvånande: varför inte använda lösningar som har visat sig vara på den positiva sidan

"Höger sektor" (förbjuden i Ryssland), "Ukrainska upprorsarmén" (UPA) (förbjuden i Ryssland), ISIS (förbjuden i Ryssland), "Jabhat Fatah al-Sham" tidigare "Jabhat al-Nusra" (förbjuden i Ryssland) , Talibaner (förbjudna i Ryssland), Al-Qaida (förbjudna i Ryssland), Anti-Corruption Foundation (förbjudna i Ryssland), Navalnyjs högkvarter (förbjudna i Ryssland), Facebook (förbjudna i Ryssland), Instagram (förbjudna i Ryssland), Meta (förbjuden i Ryssland), Misanthropic Division (förbjuden i Ryssland), Azov (förbjuden i Ryssland), Muslimska brödraskapet (förbjuden i Ryssland), Aum Shinrikyo (förbjuden i Ryssland), AUE (förbjuden i Ryssland), UNA-UNSO (förbjuden i Ryssland). Ryssland), Mejlis från Krim-tatarerna (förbjuden i Ryssland), Legion "Freedom of Russia" (väpnad formation, erkänd som terrorist i Ryska federationen och förbjuden)

"Ideella organisationer, oregistrerade offentliga föreningar eller individer som utför en utländsk agents funktioner", samt media som utför en utländsk agents funktioner: "Medusa"; "Voice of America"; "Realities"; "Nutid"; "Radio Freedom"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Dud; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Uggla"; "Alliance of Doctors"; "RKK" "Levada Center"; "Minnesmärke"; "Röst"; "Person och lag"; "Regn"; "Mediazon"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukasisk knut"; "Insider"; "Ny tidning"