Militär granskning

UEC slutförde tester av den seriella RD-108-motorn på nytt bränsle

47
United Engine Corporation (UEC), en medlem av Rostec, har slutfört testningen av den första seriella RD-108A-motorn som körs på det nya naftylraketbränslet. Motorn designades för användning i andra steget av Soyuz-2. Representanter för UEC meddelade detta som en del av flygmässan AeroIndia-2019 som öppnades i Indien.


UEC slutförde tester av den seriella RD-108-motorn på nytt bränsle


Företagets representant förklarade att den första "kommersiella" raketmotorn för flytande drivmedel RD-108A i centralblocket i Soyuz-raketbilen testades på det nya naftylbränslet den 12 februari i år. Testerna utfördes på 1-stativet i testkomplexet "Vintai" (PJSC "Kuznetsov" Samara).

Tidigare rapporterades att naftylbränsle istället för fotogen användes först i november 2017. Sedan tankades de av den tredje etappen av Soyuz-2, som lanserades från Vostochny-kosmodromen. Lanseringar med naftyl på första och andra etappen av Soyuz har inte genomförts tidigare.

RD-107/RD-108-motorer för det första och andra steget av alla bärraketer i Soyuz-familjen har tillverkats sedan 1958 i Samara. Varje del av produkterna, och sedan själva motorn, innan den skickas till kunden, genomgår en kvalitetskontroll i tre steg. Produkternas statistiska tillförlitlighet överstiger 99,9 %.

Omvandlingen av RD-108-motorer från fotogen till naftyl utförs som en del av moderniseringen av Soyuz-2-raketen för uppskjutningar från Vostochny-kosmodromen.
Använda bilder:
PJSC "Kuznetsov"
47 kommentarer
Ad

Prenumerera på vår Telegram-kanal, regelbundet ytterligare information om specialoperationen i Ukraina, en stor mängd information, videor, något som inte faller på webbplatsen: https://t.me/topwar_official

informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. Fedorov
    Fedorov 20 februari 2019 09:46
    +12
    Bra jobbat grabbar, fortsätt så! Och låt oss inte prata om sorgliga saker..
    "Napthyl är en miljövänlig typ av kolvätebränsle med användning av polymera tillsatser. Dess användning kommer att möjliggöra uppskjutning av fler nyttolaster för trestegs medelklassiga bärraketer i alla typer av omloppsbanor."
    1. odödlig
      odödlig 20 februari 2019 09:57
      +1
      Fördelarna med det nya bränslet är obestridliga, men hur mycket dyrare är det än fotogen?
      1. BlackMokona
        BlackMokona 20 februari 2019 10:23
        +12
        Naftyl är fotogen.
        Dessutom för mycket länge sedan sammansättningen av fotogen
        http://free-inform.ru/pepelaz/kerosene.htm
        I framtiden, med början med R-9 ICBM för RD-111 (8D716)-motorerna - det första steget, RD-461 (11D55) - det andra steget, beslutades det att byta till fotogen RG-1 (naftyl) speciellt utvecklad för användning i rymdsfären. ).
    2. siberalt
      siberalt 20 februari 2019 10:10
      +2
      "Effektiva chefer" skulle inte störa, annars är allt normalt. blinkade
    3. Aibolit
      Aibolit 20 februari 2019 11:48
      +4
      Citat: Fedorov
      Naftyl är en miljövänlig typ av kolvätebränsle

      vilket specifikt n.?
       Olja har fått sitt namn från ordet nafta, som på språket för ett av folken i Mindre Asien menade att sippra
      De fysikalisk-kemiska och toxiska egenskaperna hos T-1 fotogen och naftyl (RG-1) är ungefär desamma
      Egentligen skulle styrelsen rädda a la Proton och Breeze från heptyl....

      Citat från: bessmertniy

      Fördelarna med det nya bränslet är obestridliga, men hur mycket dyrare är det än fotogen?


      Exekutor ("överföring") är "RKC" Progress ", kontraktsbeloppet - 750,689 miljoner rubel.

      Dessutom genomförde Roskosmos en upphandling för skapandet av rymdraketkomplexet Soyuz-2 vid Vostochny-kosmodromen 2016-2020. Priset på kontraktet uppgick till 14,258 miljarder rubel. Utövaren är densamma - "RCC" Progress ".

      priset per ton är nästan detsamma. "Naftil" är RG-1=RP-1 (Rocket Propellant-1 eller Refined Petroleum-1)
      Citat från BlackMokona
      Dessutom för mycket länge sedan sammansättningen av fotogen
      http://free-inform.ru/pepelaz/kerosene.htm
      I framtiden börjar med R-9 ICBM för RD-111 (8D716) motorer

      försäkra sig
      Läs inte Velurov vid frukost (han ligger som en grå valack)
      P-9А / 8K75

      8D716 på T-1 (1 steg)
      RD-0106 på T-1 (steg 2)
      RD-461 (11D55) - installerades inte på R-9A. han var på block I)
      1. Artig älg
        Artig älg 20 februari 2019 15:18
        0
        Citat: Aibolit
        Egentligen skulle styrelsen rädda a la Proton och Breeze från heptyl....

        hi Upplys inte, hur är det i just detta område?
        1. Aibolit
          Aibolit 20 februari 2019 15:45
          +1
          Citat: Artig älg
          Upplys inte, hur är det i just detta område?

          Breeze eller Proton?
          Och varför?
          I. Sechin att ge försäljning?
          Tekniskt sett är det inte svårt att "överföra" Proton-raketen till RG-1 + O2, men massan på den (tomma) kommer att vara överflödig
          Och familjen av accelererande block D och så vidare för fotogen + O2, medan tankning med syntin är tillåten utan att ändra designen.
          Naftyl är dyrt. de reserver som den produceras från är små
          1. Artig älg
            Artig älg 20 februari 2019 16:31
            0
            Citat: Aibolit
            Breeze eller Proton?

            Jag är speciellt intresserad av Proton. Hur svårt är det att komma bort från det giftiga heptyl-amyl-paret? Och är det möjligt i princip?
            1. Aibolit
              Aibolit 20 februari 2019 23:41
              +1
              Citat: Artig älg
              Och är det möjligt i princip?

              Detta är i princip möjligt och ganska enkelt:
              -brickor i HP, munstycken, något i beslag, med hänsyn tagen till bränsletäthet, fotogenentalpi (den är negativ), viskositet osv.
              tekniskt och ekonomiskt är inget problem.
              Glushko var ett fan av att öka trycket i RD-kammaren, ge honom fria tyglar (pengar) skulle komma ikapp med TNA-parametrarna till fysiskt möjligt: ​​700-800, hans CS är "stark"
              men stål (hållbarhet, flytbarhet) - som med fotogen - behövs inte.
              Protonen på K + O2 kommer dessutom att förlora till Falcon 9 i dessa parametrar
              Det är inte ekonomiskt fördelaktigt.
              Skulptera även värmeisolering på kryogen O2, volymerna kommer att flöda (densiteten är annorlunda)
              eller
              mekaniskt byta ut motorerna i det första och andra steget med RD-191, och det tredje med RD-120?

              och den 1:a med den 6:e RD-253 (275M) så kommer det naturligtvis att finnas problem (dimensioner).
              På en gång, den mest kraftfulla enkammare, dimensioner

              1. vi kommer att förlora det på måndag, militären kommer inte att förlåta, de behöver en "tung" geostation
              2.då var det inte nödvändigt att nita Angaran och spendera galna pengar

              Protonbränsle är 10% -15% av lanseringskostnaden. Resten av hårdvaran
              1. Artig älg
                Artig älg 21 februari 2019 07:16
                +1
                hi Tack för ditt utförliga svar. Men jag har fortfarande en fråga om ämnet för artikeln, inspirerad av dina och andra kommentarer, men vad är poängen med att byta till ett nytt bränsle, förutom att skriva en serie segerrika artiklar om det i pressen? För att vara ärlig förstår jag fortfarande inte varför det är nödvändigt för ett artiodaktyldjur att ha ett tangentbordsblåsinstrument? (Varför behöver en get ett knappdragspel?)
                Om energin hos det "nya" bränslet, kostnaden för dess produktion, dimensionerna och dragkraften hos motorn som använder det, liknar de tidigare befintliga, vad är då tricket? begära
                1. Aibolit
                  Aibolit 21 februari 2019 12:30
                  +1
                  Citat: Artig älg
                  Om energin hos det "nya" bränslet, kostnaden för dess produktion, dimensionerna och dragkraften hos motorn som använder det, liknar de tidigare befintliga, vad är då tricket?


                  Jag skrev!
                  Citat: Aibolit
                  allt är enkelt
                  Rosneft förlängde licensen för Anastasievsko-Troitskoye-fältet i Krasnodarterritoriet före 2073

                  Rosneft- det här är Sechin
                  Rosneft är den "exklusiva" leverantören av petroleumprodukter till National Guard och TFR
                  Regeringen diskuterar ett förslag om att ge Rosneft status som enda leverantör av raketbränsle - naftyl - för Roscosmos, organisationer inom raket- och rymdindustrin samt försvarsministeriet, följer av ett brev från ministeriet för ekonomisk utveckling till Roscosmos

                  1. Anastasievo-Troitskoye är den mest lönsamma för oss, som råvara för produktion av naftyl
                  2. Ägs av Rosneft. För att inte bli lämnad utan licens förlängde de den till 2073 (och det här är inte billigt)
                  3. Om Sechin vet du förmodligen allt.
                  4. Licensen förlängdes, nu återstår det att bli monopolist (Nationalgardet, det finns en TFR), nu Moskvaregionen och Roscosmos
                  Det här är bra lätta pengar.
                  Tja, det är nästan som en kålskandal med det ryska gardet, men bättre beslöjat.
                  + Dmitry Olegovich, han måste också AAA, laget igen vill äta
                  Exekutor ("överföring") är Progress RCC, kontraktsbeloppet är 750,689 miljoner rubel.
                  Dessutom genomförde Roskosmos en upphandling för skapandet av rymdraketkomplexet Soyuz-2 vid Vostochny-kosmodromen 2016-2020. Priset på kontraktet uppgick till 14,258 miljarder rubel. Utövaren är densamma - "RCC" Progress "


                  Naftil behövs enligt idén inte för facket.
                  Förstärkningen där är minimal (enligt Iud), vad gäller entalptäthet, fluiditet = fotogen (+/-), Ekologin är både där och där inom acceptabla gränser.

                  NORMAL skulle satsa på
                  synting / hummer (boktan)
                  Vinsten är betydande: positiv entalpi, densitet, fluiditet.
                  Ja kära.
                  Men även ukrainare wink (Institutet för bioorganisk kemi och petrokemi vid National Academy of Sciences of Ukraine,
                  Ukraina, 02094 Kiev, st. Murmanskaya, 1; fax: (044) 573–25–5 ) i 2005 utvecklat en acceptabel teknik för Salavat Petrochemical Complex (baserat på VNIIOS arbete)

                  Sintin från metylcyklopropylketon (MCPC), och MCPC från allylklorid och acetaldehyd genom γ-APC och från allylacetat och acetaldehyd genom γ-APA och alternativ till den senare genom γ-APA → γ-APC. Och på Salavat Petrochemical Complex, där butylalkoholer tillverkas, kan den gemensamma produktionen av allylalkohol och eter vara mest lämplig, eller användningen av en överskottsmängd etylen tillgänglig på Salavat Petrochemical Complex, igen.

                  Boktan från metylencyklobutan (MCB) är en biprodukt från produktionen av isopren, erhållen genom katalytisk nedbrytning av dimetyldioxan.
                  Men synting är bättre. Under den finns det praktiskt taget inget behov av att "göra om" RD.
                  Men det är nödvändigt att investera pengar.

                  Tja, eller behärska metan igen (det finns mycket av det, det är billigt, det har fördelar)
                  ===============
                  på något sätt tänker jag på
                  Citat: Artig älg
                  behovet av ett inhemskt artiodaktyldjur att ha ett klaviaturblåsinstrument

                  pengar, pengar, pengar, och snabbt och galet i de så kallade statliga företagen.
                  Enklare monopol och kassa.
                  1. Artig älg
                    Artig älg 21 februari 2019 14:48
                    +1
                    Citat: Aibolit
                    Enklare monopol och kassa.

                    Hmm. Fast varför bli förvånad? am
    4. Errr
      Errr 20 februari 2019 12:34
      0
      Fedorov
      Bra jobbat grabbar, fortsätt så! Och låt oss inte prata om sorgliga saker..
      "Napthyl är en miljövänlig typ av kolvätebränsle med användning av polymera tillsatser. Dess användning kommer att möjliggöra uppskjutning av fler nyttolaster för trestegs medelklassiga bärraketer i alla typer av omloppsbanor."

      Naftyl är ett lågtoxiskt kolvätebränsle som skiljer sig åt från T-1-bränslet som används i bärraketer av Soyuz-typ relativt låg halt av aromatiska föreningar.
  2. betta
    betta 20 februari 2019 09:48
    +3
    Skulle du också förklara varför denna naftyl är bättre, eller hur den skiljer sig från fotogen? Märkligt nog, i syfte att utbilda sig.
    1. g1washntwn
      g1washntwn 20 februari 2019 10:05
      0
      Fotogen är en produkt av oljeraffinering, en blandning av kolväten, organiskt bränsle. Att döma av de tidigare namnen (heptyl, amyl etc.) är naftyl samma "fotogen" som jag är ballerina. Och det är bättre eftersom det ger energiutsläpp i en raketmotor bättre än fotogen, men samtidigt säkrare än giftig heptyl. Dess syntetiska komponent är misstänkt, men allt är hemligt.
      1. Aibolit
        Aibolit 20 februari 2019 12:20
        +3
        Citat från g1washntwn
        Att döma av de tidigare namnen (heptyl, amyl, etc.),

        försäkra sig
        slappna av, det finns inget kväve i naftyl. Allt samma C12-13 H24-25
        det finns ingen koppling genom "il"
        metslam låt oss ellerslam
        skrämmer inte?
        Brännbar "naftyl" och fotogen tillhör den fjärde faroklassen enligt GOST 4-12.1.005. Tekniken för arbete med bränsle "naftyl" för tankning, transport, lagring och bortskaffande liknar tekniken för arbete med fotogen. Miljösäkerheten för rymdfarkosten Soyuz-88 vid Vostochny-kosmodromen under övergången till naftyl säkerställs på samma höga nivå som vid användning av fotogen

        Citat från g1washntwn
        naftyl är samma "fotogen" som jag är ballerina. MEN

        det betyder att du är en ballerina god
        Naftil, detta är RG-1 = RP-1 (Rocket Propellant-1 eller Refined Petroleum-1)
        djup hydrering raka fotogendestillat i närvaro av en palladiumkatalysator vid ett tryck av 4-5 MPa, en temperatur av 320°C, en matarutrymmeshastighet på 1 timme-1, ett förhållande väte/råvara på 1000 m3/m3 med en preliminär djup hydrobehandling av råvaran från kväve- och svavelföreningar.
        Som ett resultat erhålls ett bränsle med en låg halt av aromatiska kolväten (mindre än 10 vikt-%) och en hög densitet (ca 840 kg/m3).

        T-1 vid 20gr C 819-830 kg/m^3
        fotogendestillat av unika nafteniska basoljor används
        (typ av Troitsko-Anastasievskaya)

        Citat från g1washntwn
        energifrisättning är bättre än fotogen

        det
        j de viktigaste termodynamiska parametrarna och termofysiska egenskaperna som påverkar utvecklingen av processerna för flöde, blandningsbildning och förbränning skiljer sig något för "naftyl" och fotogen

        Fotogen: 42,9-43,2 MJ/kg
        Naftyl: 43 MJ/kg(+/-)
        Citat från g1washntwn
        Dess syntetiska komponent är misstänkt, men allt är hemligt.

        C10H16- sintin (används i raket- och rymdteknik sedan 1975. Det antogs av Rysslands försvarsministerium som ett vanligt bränsle) =. enligt min åsikt, på grund av den höga kostnaden och förlusten av något, avbröts produktionen, ett år sedan?
        "hummer" - boktan
        Ja mycket

        det finns ingen hemlighet, det har ingenting att göra med naftyl, det är dyrt, men mycket lönsamt, som raketbränsle (bildningsentalpi> 0, densitet, fluiditet, etc.). allt detta ökar Iud ... men dyrt
    2. DimerVladimer
      DimerVladimer 20 februari 2019 10:23
      +5
      Citat från beta
      Skulle du också förklara varför denna naftyl är bättre, eller hur den skiljer sig från fotogen? Märkligt nog, i syfte att utbilda sig.


      Något bättre renad fotogen :))
      Jag tror att diametern på hålen i munstyckena har ändrats lite - kanske till och med i TNA:n har förhållandet mellan bränsle/oxidationsmedelstillförseln inte förändrats.
      Det vill säga matningen korrigerades i ett visst förhållande av komponenter - ett normalt arbetsflöde.
      I allmänhet är det ingen mening att fira detta som en enastående händelse, den kosmetiska moderniseringen av ZhDR, som utvecklades 1954-1959 ...
      Förmodligen är det nu vanligt att "pompöst" redogöra för de pengar som spenderas ...
      1. zampolit
        zampolit 20 februari 2019 11:16
        +4
        Här är hans beskrivning:

        Och ändå, från beskrivningen av RD-107 (11D511) och RD-108 (11D512)
        1970 genomfördes ett arbete för att fastställa möjligheten att överföra motorer av typen 11D511, 11D512 från T-1-bränsle till RG-1-bränsle. Möjligheten att byta till användningen av RG-1-bränsle övervägdes både när det gäller föreningen av bränslen på olika motorer och när det gäller att öka motorernas specifika dragimpuls. Jämförande tester har visat att när motorerna växlas från bränsle T-1 till RG-1, finns det ingen ökning av de specifika impulserna av förbränningskamrarnas dragkraft. Det fortsatta arbetet med övergången till RG-1-bränsle avbröts.
      2. orionvitt
        orionvitt 20 februari 2019 11:37
        -3
        Citat: DimerVladimer
        I allmänhet är det ingen mening att fira detta som en enastående händelse, den kosmetiska moderniseringen av ZhDR, som utvecklades 1954-1959

        Jetmotorer utvecklades i allmänhet på 1940-talet. Och vad är nu, inte modernt? Och förbränningsmotorn, som alla bilar kör med, är i allmänhet mer än ett sekel sedan. Så vad menade du, bara kasta en spade med substans?
      3. BrTurin
        BrTurin 20 februari 2019 11:46
        +2
        Citat: DimerVladimer
        Det är ingen idé att markera detta som en enastående händelse.

        Roskosmos har länge fått mycket uppmärksamhet, så varje händelse är nyheter för alla smaker på senare tid: de monterade den första RD-171MV-motorn för Soyuz-5-raketen; NASA vägrade hjälpa till att skicka ett teleskop till ISS för att studera extremt högenergi kosmiska strålar; uppskjutningskomplexet för protonraketen kommer att stängas; utvecklare av rymdfarkosten Federation flyttar från RSC Energia till S7 Space...
    3. änkling
      änkling 20 februari 2019 10:29
      -5
      Citat från beta
      De skulle också förklara varför denna naftyl är bättre

      kontakta CIA, de är också intresserade
      1. BlackMokona
        BlackMokona 20 februari 2019 10:47
        0
        Naftyl utvecklades i Sovjetunionen, vilket betyder att om CIA var intresserade skulle de ha fått all information redan på 90-talet
  3. BIP PS FSB RF
    BIP PS FSB RF 20 februari 2019 09:51
    +6
    För din information:
    Naftyl är ett lågtoxiskt kolvätebränsle, som skiljer sig från T-1-bränsle som används i bärraketer av Soyuz-typ genom en relativt lägre halt av aromatiska föreningar.
    Tidigare planerade de att lansera uppskjutningsfordon på heptyl, ett extremt giftigt ämne, men under påtryckningar från lokalbefolkningen övergavs denna idé ...
    1. Errr
      Errr 20 februari 2019 12:29
      +1
      Heptyl, som tidigare, kommer att användas för att tanka Fregat-boosters.
  4. nikolai.kolya
    nikolai.kolya 20 februari 2019 09:59
    -3
    Det viktigaste är att inte glömma att helga ...
    1. Rzzz
      Rzzz 20 februari 2019 10:14
      +2
      Något har varit illa invigt på sistone, olycka efter olycka. Vi behöver leta efter en ny vigningsentreprenör. Enligt alla regler, med tillkännagivandet av anbudet.
    2. Muvka
      Muvka 20 februari 2019 10:17
      -2
      Citat från: nikolai.kolya
      Det viktigaste är att inte glömma att helga ...

      Och varför dessa tarmrörelser i den här nyheten? Säg mig, när var problemet med motorerna i unionen? Kom ihåg? Det är med driften av motorerna.
  5. DimerVladimer
    DimerVladimer 20 februari 2019 10:18
    +3
    Det här är bra.
    Av någon anledning serveras den med sådan övertygelse - som om det inte är fotogen :)
    Bättre rent...
    Naftyl är ett lågtoxiskt kolvätebränsle, som skiljer sig från T-1-bränsle som används i bärraketer av Soyuz-typ genom en relativt lägre halt av aromatiska föreningar.
  6. Hålspetsare
    Hålspetsare 20 februari 2019 10:24
    0
    Och hur motiverat är detta, med hänsyn till övergången till Irtysh-Volga-Yenisei-familjen av missiler?
    1. BlackMokona
      BlackMokona 20 februari 2019 10:36
      0
      Det finns en förändring som en övergång från Euro-3-bensin till Euro-4. Det vill säga en mikroskopisk förändring i motorer
  7. K-50
    K-50 20 februari 2019 10:42
    0
    Överföringen av RD-108-motorer från fotogen till naftyl utförs som en del av moderniseringen av Soyuz-2-raketen

    Vilka fördelar ger detta? Högre dragkraft, högre impuls, lägre förbränningsrumstemperatur, enklare förvaring och användning? Det faktum att naftyl i produktion är dyrare än fotogen kommer att vara förståeligt, men vad är pluset? vad
    1. BlackMokona
      BlackMokona 20 februari 2019 11:28
      +1
      Nu, istället för två typer av fotogen, kommer en typ att hällas in i unionen
  8. voyaka eh
    voyaka eh 20 februari 2019 11:26
    +1
    Utvecklas en metanmotor i Ryssland?
    1. BlackMokona
      BlackMokona 20 februari 2019 11:27
      +1
      Utveckla
      1. voyaka eh
        voyaka eh 20 februari 2019 11:28
        +2
        Tack. Han är nu en hit. Billig. Munstycken brinner inte.
        1. Aibolit
          Aibolit 20 februari 2019 12:33
          +3
          Utvecklas en metanmotor i Ryssland?

          en gång var till och med Musk långt omkörd

          Citat från: voyaka uh
          Billig. Munstycken brinner inte.

          god
          1. Motor eller bränslekomponent?
          Metan är billigt. Problem med logistik - dyrt
          Gasdensitet (0 °C) 0,7168 kg/m³;
          vätska (−164,6 °C) 415 kg/m³
          T. fl. = -182,49°C
          kp = -161,58°C

          2. Motorn är betydligt dyrare, med svårigheter

          Den specifika impulsen för en LNG-motor är hög, men denna fördel uppvägs av att metanbränsle har en lägre densitet, så totalt finns det en försumbar energifördel. Ur en strukturell synvinkel är metan attraktivt. För att frigöra motorkaviteterna behöver du bara gå igenom en förångningscykel - det vill säga att motorn lättare befrias från produktrester. På grund av detta är metanbränsle mer acceptabelt ur synvinkeln att skapa en återanvändbar motor och ett återanvändbart flygplan.


          Låg densitet (dubbelt lägre än fotogen). Nyligen har det förekommit aktiv forskning och utveckling inom området för dess tillämpning (tillsammans med propan och naturgas), även i riktning mot att modifiera redan befintliga. LRE (särskilt sådant arbete utfördes på RD-0120).
          3. EN MUNSLUTBRÄNDNING VAD SKA MAN GÖRA MED DET?
          Under vissa förbränningsregimer kan det sönderdelas med frigöring av kol i den fasta fasen, vilket kan leda till en minskning av momentumet på grund av tvåfasflödet och en kraftig försämring av kylningsregimen i kammaren på grund av avsättningen av sot på väggarna i CS.
          1. DimerVladimer
            DimerVladimer 20 februari 2019 12:57
            0
            Citat: Aibolit
            2. Motorn är betydligt dyrare, med svårigheter

            + + +
            Helt rätt - tvetydiga fördelar, uppvägda av den högre kostnaden för motorn och ytterligare svårigheter med transport, lagring och drift av kryogent bränsle.
            Dyr gasförtätningsprocess försämrar uppstartsekonomin.
          2. voyaka eh
            voyaka eh 20 februari 2019 13:14
            0
            ". OCH MUNSTYCKEN BURNOUT ÄR VAD MAN SKA GÖRA MED DET?" ////
            -----
            Och det är viktigt för återanvändning. Att skjuta upp igen var 24:e timme, vilket är viktigt för att skjuta upp stora "flotillor" av samma typ av satelliter. Eller det snabba återupptagandet av satellitkonstellationer i omloppsbana.
            1. Aibolit
              Aibolit 20 februari 2019 13:19
              +2
              Citat från: voyaka uh
              Och det är viktigt för återanvändning.

              För återanvändbar användning är det viktigt:
              -enkelt frisläppande av produktrester i kylsystemen i RD och bränslearmaturer
              Citat: Aibolit
              För att frigöra motorkaviteterna behöver du bara gå igenom en förångningscykel

              - bevarande av RD:ns hållfasthetsegenskaper vid den deklarerade drifttiden: antalet cykler X för RD:s drifttid
              (här metan, inte metan, det spelar ingen roll)
              - frånvaro av "sot", avlagringar, "fjäll"
              (här kan metan ge överraskningar)
              -Bevarande av geometriska dimensioner under returen av taxibanan från den övre atmosfären
              (här metan, inte metan, det spelar ingen roll)
              Och munstycket har ingenting med det att göra.
              infällbara munstycken för Raptor, detta för att minska längden. Inte för befordran
              Jag slår eller återanvändbar
  9. Errr
    Errr 20 februari 2019 12:22
    +1
    Beslutet att använda naftyl som bränsle togs i samband med en gradvis minskning av volymen olja som produceras från den 4:e horisonten, från vilken T-1 raketfotogen produceras. Naftyl kan i sin tur framställas av vilken typ av olja som helst.
    1. Aibolit
      Aibolit 20 februari 2019 12:46
      +4
      Citat: Errr
      Naftyl kan i sin tur framställas av vilken typ av olja som helst.

      försäkra sig
      Kom igen?
      1. djup hydrering rakt lopp fotogendestillat i närvaro av en palladiumkatalysator vid ett tryck av 4-5 MPa, en temperatur av 320°C, en matarutrymmeshastighet på 1 timme-1, ett förhållande väte/råvara på 1000 m3/m3, med en preliminär djup hydrobehandling av råvaran från kväve och svavelföreningar.

      Som ett resultat erhålls ett bränsle med en låg halt av aromatiska kolväten (mindre än 10 vikt-%) och en hög densitet (ca 840 kg/m3).

      Endast från unika nafteniska oljor: Anastasievsko-Troitskoye olje- och gaskondensatfält ligger i Slavyansky-distriktet i Krasnodar-territoriet i Ryska federationen, 125 km väster om
      Krasnodar stad.

      Det är en strategisk råvara för tillverkning av arktiskt bränsle och flyg- och rymdindustrins behov.

      Oljans densitet är 830-908 kg/m3.


      2. hydrokrackning vakuumdestillat i närvaro av en zeolit-innehållande katalysator med preliminär djup vätebehandling av råvaran. Metoden utförs vid ett tryck av 15-17 MPa, en temperatur av 360-380°C - vid den preliminära djupvätebehandlingen av råvaran och 400-430°C - vid hydrokrackningsstadiet, den volymetriska inmatningen hastigheten för råvaran är 1-2 h-1.

      Metoden gör det möjligt att erhålla 60-80 viktprocent flygbränsle. Jetbränslets kvalitet uppfyller kraven för massbränslen av RT-typ (halt av aromatiska kolväten 18-22 viktprocent, densitet 775-790 kg/m3).
      denna metod tillåter inte att erhålla jetbränsle som uppfyller standarderna för lågsmakande produkter (som "naftyl", bränsle T-6)

      3. djup hydrering lätt katalytisk krackning gasolja, inklusive hydrering av råmaterialet i närvaro av en nickel-volframsulfidkatalysator, följt av katalytisk hydroavvaxning av det erhållna hydreringsmedlet på en zeolitinnehållande katalysator. Hydrering och katalytisk väteavvaxning utförs i en högtryckshydreringsenhet (med tre reaktorer) med sekventiellt laddade hydrerings- och väteavvaxningskatalysatorer vid ett tryck av 25-30 MPa, en temperatur på 350-410°C, en rymdmatningshastighet på 0,3 -1,0 timme - en.

      Som ett resultat erhålls ett bränsle för flygplan, kännetecknat av en densitet på ca 840 kg/m3, en aromatisk kolvätehalt på 8 viktprocent, vilket uppfyller kraven för T-6-bränsle.

      begränsade råmaterialresurser för bränsleproduktion (endast katalytisk krackning gasolfraktioner)

      ===============================
      allt är enkelt
      Rosneft förlängt licens för fältet Anastasievsko-Troitskoye i Krasnodarterritoriet före 2073

      Rosneft är Sechin
      Rosneft är den "exklusiva" leverantören av petroleumprodukter till National Guard och TFR
      Regeringen diskuterar ett förslag om att ge Rosneft status som enda leverantör av raketbränsle - naftyl - för Roskosmos, organisationer inom raket- och rymdindustrin och försvarsministeriet , följer av ministeriet för ekonomisk utvecklings brev till Roscosmos
      1. Errr
        Errr 20 februari 2019 12:51
        0
        Jag är medveten om Sechin och Rosneft.
        1. Aibolit
          Aibolit 20 februari 2019 13:02
          +3
          Citat: Errr

          Jag är medveten om Sechin och Rosneft.

          men du känner uppenbarligen inte till "naftyl"!
          det här är pärla
          Citat: Errr
          Naftyl kan i sin tur framställas från någon sorts olja.

          ja.
          från någon lura

          Anastasievsko-Troitskoye olje- och gaskondensatfält

          10 avlagringar hittades i pliocen och miocen på ett djup av 750-1770 m. Horisonter 1, 1a, 2, 3 innehåller gas, 4 - olja med gaslock, 5, 6, 7a, 7 - olja.

          Avlagringarna i Nedre Sarmatien, Karagan och Chokrak gav små, icke-kommersiella oljeinflöden.

          Avlagringarna är kupolformade i lager, vissa är litologiskt begränsade.

          Den huvudsakliga produktiva horisonten är 4 med en effektiv tjocklek på upp till 50 m.

          Gas-oljekontakt 1502 m, vatten-olja - 1521-1532 m.

          Gaslockets höjd är 100 m.

          Porsamlare (sand och sandsten); porositet 20-30 %, permeabilitet upp till 900 mD.

          Det initiala reservoartrycket motsvarar hydrostatiskt, t 38-66°C.

          Gassammansättning (%): CH4 - 91-98; C2H6+ högre - 3,5-0,80; CO2 - 5,0-0,2; N2 - upp till 1,3.

          Olja innehåller S - upp till 0,3%, paraffin - upp till 3% och kännetecknas av en låg flytpunkt -600oC.

          för metan (och andra lågmolekylära kolväten) vill de därför.
          Och Sechin vill ha monopol. Licensen har förnyats. Jag betalade pengar. "var snäll"
          Sechin vill mycket. Det är ett "statligt" företag.
          Chefen för Rosneft, Igor Sechin, bad i ett brev daterat den 8 februari 2018 Rysslands president Vladimir Putin om skattelättnader för 145 miljarder rubel. I detta ingår bland annat att en del av kostnaderna för produktion av petroleumprodukter återbetalas till företaget,


          bland de största företagen som "tävlar med varandra för att lobba sina intressen", rankas det statligt ägda Rosneft den mest radikala ståndpunkten.
          1. Errr
            Errr 21 februari 2019 03:49
            +1
            Tack för informationen om nafta. hi
            1. Aibolit
              Aibolit 21 februari 2019 12:05
              0
              Citat: Errr
              Tack för informationen om nafta.

              "alltid redo"
  10. Waldemar
    Waldemar 20 februari 2019 15:03
    +1
    Här är en video att titta på. Synd att de inte gör videos.
    Vad exakt kom Elon Musk ut på? på video. på tecknade serier. på alla rullar.
    formar den allmänna opinionen formar investerarnas förtroende. även om han skräpar, kompenserar reklam för allt detta.
    Vi behöver detsamma. Mediastöd. Vi behöver, relativt sett, en Roskosmos-sekt, eftersom Elon har en mask med sin virala marknadsföring under lång tid
    1. glidit
      glidit 20 februari 2019 17:30
      +1
      vi behöver ingen sekt skrattar och det finns en video med tester, om än inte dessa, men det finns en liknande motor på röret

  11. Kommentaren har tagits bort.