Militär granskning

Implementerad importsubstitution för helikoptermotorer VK-2500

31
Den ryska helikopterindustrin tillkännager ytterligare ett viktigt steg i genomförandet av importsubstitutionsprogrammet. Således noterades att PK Salyut, som är strukturellt en del av UEC (United Engine Corporation), har blivit en certifierad leverantör av komponenter till VK-2500-motorn, som är utrustad med många helikoptrar, både Mil och Kamov.


Implementerad importsubstitution för helikoptermotorer VK-2500


Vi talar om att genom produktionskomplexet få status som en certifierad leverantör av axialkompressorer för VK-2500.

Nu tillverkas helikoptermotorer av denna typ av 100% ryska komponenter. För detta har ett samarbetsprogram skapats på territoriet för UEC-Klimov-företaget i St. Petersburg.

Rostecs presstjänst rapporterar att testerna av den inhemska axialkompressorn för VK-2500 ägde rum inom 3 månader och erkändes som helt framgångsrika.

Det noterades att Pribor-fabriken, liksom Omsk MSO (motorbyggarförening) uppkallad efter P. Baranov, deltar i samarbete med Salyut PC.

För din information: VK-2500 är en teknisk utveckling av TVZ-117. Dess främsta fördel är förmågan att arbeta på högre höjder. Denna siffra har ökat med ungefär en tredjedel. Och stigningstakten har ökat med cirka 50 procent. Samtidigt ökar också helikopterns bärförmåga med i snitt 1,5 ton. Tillverkare talar också om en betydande ökning av manövrerbarheten för helikoptrar som är utrustade med VK-2500-motorn, som nu skapas helt av ryska komponenter.
Använda bilder:
http://www.russianhelicopters.aero
31 kommentar
Ad

Prenumerera på vår Telegram-kanal, regelbundet ytterligare information om specialoperationen i Ukraina, en stor mängd information, videor, något som inte faller på webbplatsen: https://t.me/topwar_official

informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. varadero
    varadero 20 mars 2019 11:28
    +14
    Bra jobbat, det är längesen! För Ansat måste du hitta på något annat eget.
    1. Spartanez300
      Spartanez300 20 mars 2019 11:28
      +11
      Vi kan trots allt göra det när vi vill.
      1. varadero
        varadero 20 mars 2019 11:29
        +14
        Här räcker det inte med ett "önskemål", tyvärr ...
        1. pvv113
          pvv113 20 mars 2019 11:34
          +8
          Det stämmer – förutom lust och skicklighet finns det ett helt certifieringsförfarande
        2. Spartanez300
          Spartanez300 20 mars 2019 11:37
          +6
          Men vad sägs om den här artikeln om ett viktigt steg och att helikoptermotorer nu är gjorda av 100% ryska komponenter, eftersom detta är utan någon liten önskan att inte vara beroende av någon.
        3. Rostislav
          Rostislav 21 mars 2019 22:15
          0
          Rätt, det måste fortfarande finnas ett behov
      2. Marconi41
        Marconi41 20 mars 2019 18:42
        +3
        Citat: Spartanez300
        Vi kan trots allt göra det när vi vill.

        Snarare när man trycker!
    2. max 8
      max 8 20 mars 2019 11:40
      +2
      Citat från varadero
      Bra jobbat, det är längesen! För Ansat måste du hitta på något annat eget.

      För Ansat har de redan kommit med VK-800V för 800 hk Modifiering av VK-800C för L-410 för 900 hk.
      1. max 8
        max 8 20 mars 2019 11:52
        +4
        Förresten, nyheter för dem som brydde sig om radarsynligheten för motorn för Su-57.
        "Den huvudsakliga sensationen ligger i den senaste femte generationens motorer. Detta är den så kallade" Product 30 ", som kommer att installeras på" torkning "så tidigt som i mitten av 2020. Dessa motorer är kraftfullare och billigare. Dessutom , detta är ett slags svar på de kritiska kommentarerna från ett antal västerländska experter som skryter med att de har hittat en "akilleshäl" i Su-57 - den ligger i hög radarsikt.
        Enligt Marchukov är ett plasmatändningssystem och dragkraftsvektorkontroll i vertikalplanet inbyggt i motorns bränsleinsprutare. Den undviker utstötning av en brandpelare från motorn på grund av ett överskott av bränsle i förbränningskammaren vid uppstart.
        https://nation-news.ru/437278-monstr-iz-budushego-plazmennyi-motor-sposoben-vyvesti-su-57-na-nedosyagaemuyu-vysotu
        1. TimX
          TimX 20 mars 2019 20:25
          -2
          När det gäller det så kallade "plasmatändningssystemet" finns det i vilken modern bil som helst (även Lada Grants, tänk dig) och är en integrerad del av motorn, och inte alls något revolutionerande. Varför sända andras citat här om du inte förstår ämnet?
          1. TimX
            TimX 20 mars 2019 21:49
            -1
            Fans av "minus" kan skriva med det de inte håller med om, vi kommer att läsa det med nöje!
      2. faiver
        faiver 20 mars 2019 12:27
        0
        VK-800V har redan uppfunnits för Ansat
        - mellan de kom på och gjorde stor skillnad ...
      3. TimX
        TimX 20 mars 2019 20:08
        -1
        För Ansat (åtminstone i sin grundläggande modifiering) är VK-800 för stor, en TVaD-modifiering baserad på TVD-500 gasgenerator (initiativutvecklingen av samma Salyut) skulle hellre passa där ... Men om detta händer, det kommer inte vara särskilt snart...
    3. Imperium
      Imperium 20 mars 2019 12:08
      0
      Flygplansversionen VK-800V är under utveckling, men för lätta helikoptrar är detta tydligen inte en fråga om den närmaste framtiden.
    4. svp67
      svp67 20 mars 2019 12:56
      0
      Citat från varadero
      Bra jobbat, det är längesen!

      Ja. Men frågan är, tills nu, var kom dessa "axialkompressorer" ifrån? Är det inte från Ukraina? Och hur kom de till oss, enligt vilka planer? Och är det inte i monteringen av Motor Sich-motorer?
      1. Alexey R.A.
        Alexey R.A. 21 mars 2019 13:04
        +1
        Citat från: svp67
        Ja. Men frågan är, tills nu, var kom dessa "axialkompressorer" ifrån? Är det inte från Ukraina?

        Hur är det med andra alternativ? Boguslaev höll fast vid sitt monopol på helikoptermotorer med alla sina lemmar, och drog medvetet ut på alla förhandlingar om att organisera åtminstone någon form av gemensam produktion eller dotterbolag till Motor Sich i Ryska federationen. Tja, vårt ledarskap var åtminstone tillräckligt smart för att avsluta denna "Santa Barbara" redan 2010, och startade byggandet av sin egen helikoptermotoranläggning på basis av Klimov Design Bureau. Och även med den här anläggningen fortsätter vi fortfarande att köpa Motor Sich-produkter - eftersom vi misslyckades med att ersätta hela raden av motorer som tillverkats i Ukraina, och produktionen av VK-2500 täcker inte alla behov för dem.
  2. Kommentaren har tagits bort.
    1. 210 okv
      210 okv 20 mars 2019 11:30
      +7
      Åskan slår inte, mannen korsar sig inte.
      1. max 8
        max 8 20 mars 2019 11:46
        +1
        Tack vare USA att det slog till.VK-2500PS gjordes förresten även anti-surge för stridshelikoptrar.Nu jobbar Klimov på en lovande motor av takpapp VK-10M takpapp RD-43M med maximal dragkraft på 6 500 kgf och en efterbrännares dragkraft på cirka 10 000 kgf för LFI av 5:e generationen. Att det finns två sådana motorer som kommer att vara jämförbara i effekt med motorn för F-35 med sina 13 000 kgf maximal dragkraft och 19 500 kgf efterbrännare sticka.
        1. TimX
          TimX 20 mars 2019 20:11
          0
          Och var kommer sådan information ifrån, om inte en hemlighet? Jag kommunicerar med Klimovites regelbundet, de är helt klart inte upp till jetmotorer nu.
      2. Qwertyarion
        Qwertyarion 20 mars 2019 11:51
        +2
        Citat: 210okv
        Åskan slår inte, mannen korsar sig inte.

        Tyvärr väldigt ofta...
      3. ROSS 42
        ROSS 42 21 mars 2019 17:43
        0
        Citat: 210okv
        Åskan slår inte, mannen korsar sig inte.

        Tack och lov för att åskan inte är särskilt nära, och mannen "glömde inte hur man viker fingrarna" och minns bönens ord.
        Ett stort steg har tagits. Oberoende från utländska leverantörer vid skapandet av utrustning och vapen är ett villkor för fullständig suveränitet. Jag minns de gånger då de sovjetiska "Kulibinerna" trollade fram inhemska och utländska motorer och mekanismer och skapade sådana saker att hela världen blev grön av avund. Jag blir glad om den här tiden kommer tillbaka. Stor kreativ framgång för forskare, uppfinnare och ingenjörer. Hälsa och styrka till mästarna. god
  3. varadero
    varadero 20 mars 2019 11:41
    +2
    Komponenter och deras egna material är alla bra, men deras egen teknik behövs också, och allt är inte "choklad" med detta. Amerikaner och fransmän delar naturligtvis inte.
  4. askort154
    askort154 20 mars 2019 11:41
    +4
    Det är bra att de under ballistiska missiler redan har startat produktionen av sin Kamaz. Och så red hela vår "strategi" "Belaz", och var helt beroende. Varje "kugg" för det militärindustriella komplexet i Ryska federationen bör endast göras i Ryssland. negativ
    1. studsjägare
      studsjägare 20 mars 2019 12:32
      +5
      Citat från: askort154
      red "Belaz"

      Inte på BelAZs, utan på MZKT. BelAZ producerar tung gruvutrustning och MZKT - "tusenfotingar". ja
      1. inte huvud
        inte huvud 20 mars 2019 20:56
        +1
        Citat från bouncyhunter
        Citat från: askort154
        red "Belaz"

        Inte på BelAZs, utan på MZKT. BelAZ producerar tung gruvutrustning och MZKT - "tusenfotingar". ja

        Jag håller med fullständigt! Men under Sovjetunionen fanns det ingen MZKT och alla dessa "tusenfotingar" bar MAZ-emblemet!
  5. RL
    RL 20 mars 2019 11:58
    -1
    Redan för länge sedan, i gamla tider, bytte stammarna sina varor och försökte inte bara leva på sin produkt. Det är nödvändigt, men vi vet inte hur, vi kommer att byta med köpmän på marknaden för våra varor, som vi vet hur man gör. Och de brydde sig inte.
    Du behöver inte leta långt efter exempel. Alexander Nevskys hjälm är dekorerad med arabisk skrift, och Ivan den förskräckliges hjälm, längs kanten på hjälmen finns en bred arabisk inskription, och under den med mindre bokstäver - ryska. Ryska svärd med arabisk skrift.
    Naturligtvis kan vi säga att allt detta gjordes av ryssar, mycket utbildade och språkkunniga, smeder.
    1. ROSS 42
      ROSS 42 21 mars 2019 17:48
      0
      Citat från RL
      Naturligtvis kan vi säga att allt detta gjordes av ryssar, mycket utbildade och språkkunniga, smeder.

      Det kan antas att dessa var gåvor eller troféer från vinnarna. Som en sista utväg, köpt eller bytt i fredliga handelsavtal. Jag minns inte ett enda dokument som indikerade att den ryska armén massivt använde utländska vapen. De förfalskade sina vänsterhänta inte värre...
  6. Imperium
    Imperium 20 mars 2019 12:01
    0
    Det tog nästan 5 år att bemästra massproduktionen av motorer som de hade konstruktionsbyråer för, pilotproduktion, basteknik etc., med fartygsgasturbiner är det inte heller så enkelt, höghastighetsdieselmotorer, det är läskigt att prata om elektronik – industrin måste skapas där från grunden, och inte bara för att omorientera Sydostasien, importsubstitution är en svår utmaning för landet.
    1. TAMBU
      TAMBU 20 mars 2019 12:23
      +1
      Tja, om du inte vet, prata inte ... om elektronik ...

      1. Kommentaren har tagits bort.
  7. Alexander Petrov1
    Alexander Petrov1 20 mars 2019 15:56
    0
    Vi kommer inte att ge fienderna i Ukraina en enda rubel! Hurra kamrater!
  8. SerB60
    SerB60 21 mars 2019 18:38
    0
    Information om en påtaglig skillnad i kostnad gled igenom, inte till förmån för den ryska helikoptermotorn jämfört med den ukrainska. Finns det några förtydliganden om detta? Även om importsubstitution kräver, upp till vissa gränser, att inte räkna med priset.