Festival "Wings of Parma 2019"
Förra helgen på flygbasen Sokol i Perm-territoriet, en annan luftfart semester "Wings of Parma". Festivalen äger rum för 11:e gången i rad och har vid det här laget blivit känd utanför regionen. På parkeringsplatsen kunde gästerna se bilar från de närliggande Chelyabinsk- och Sverdlovsk-regionerna, Udmurtia, Republiken Bashkortostan. Det totala antalet besökare överstiger 20 000 personer.
Perm har en lång flygning historia. Ett av de viktigaste företagen i staden är Perm Motor Plant, som grundades på 30-talet av 20-talet. Företaget tillverkade flygmotorer till många flygplan. Bland dem finns La-5, La-7, MiG-31 jaktplan, Tu-2 bombplan, passagerare An-2, Il-14, Tu-134, Tu-154M, Tu-204, Il-96-300, transport Il -76. Under det stora fosterländska kriget hade anläggningen en "Flight Test Station" i form av ett flygfält, där flygplan och motorer testades innan de skickades till fronten. Under efterkrigsåren skapades DOSAAF "Froli"-flygfältet på grundval av detta. Vid olika tidpunkter var en militär flygteknisk skola och en marin flygteknisk skola baserade i Perm. Alexander Pokryshkin, framtidens ess, studerade vid den senare. En av de första flygarna i landet, Permian Vasily Vasilyevich Kamensky, är en aktiv entusiast för utvecklingen av flyget, idag lite känd utanför sin hemstad.
Under efterkrigsåren byggdes ett nytt flygfält nära Perm, där det 764:e stridsflygregementet av luftförsvaret bildades. Uppgiften för den nya delen var att täcka Urals industriregion och de strategiska missilstyrkornas missilpositioner från eventuella attacker från amerikanskt strategiskt flyg från nordvästlig riktning. Tillsammans med 764:e IAP bevakades Uralernas luftrum av 763:e IAP vid Salka-flygfältet i Sverdlovsk-regionen och 765:e IAP vid Jugorsk-flygfältet. På 90-talet likviderades båda dessa regementen, bara Perm 764:e IAP fanns kvar. Under åren drev regementet MiG-15, MiG-17, MiG-19 och MiG-25 jaktplan. Idag flyger han MiG-31 interceptors. Det var detta regemente som blev ett gästvänligt hem för Wings of Parma-festivalen.
Semesterns flygprogram öppnades av uppträdandet av fallskärmsjägare från Perm-klubben "Sky Center Perm". Den hårda vinden hindrade inte proffsen från att visa en traditionellt vacker föreställning. Landningen tillhandahölls av den gamla goda An-2, som med jämna mellanrum dök ner i molnen och var för publiken en analog till det "osynliga flygplanet", som bara påminde om sig själv av motorns hum.
Förresten, molnen den här dagen nöjda med sin skönhet, harmoniskt kombinerad med den blå himlen. Men hela veckan innan dess hängde täta moln över regionen och det regnade. Som på order bestämde sig vädret för att visa barmhärtighet på festivaldagen.
Höjdpunkten i programmet var prestationen av Russian Knights aerobatikteam på de senaste Su-30SM-jaktplanen. Det mest efterfrågade aerobatiska laget, inte bara i Ryssland, utan också i världen, besöker Perm för andra gången. Detta i sig är en sällsynthet - ett snävt prestationsschema tillåter inte piloter att delta i samma evenemang upprepade gånger. Därför fanns det stora tvivel om att Permians skulle kunna se dem för andra året i rad. Men antingen är festivalens betydelse så stor, eller så kom lite flygtur till undsättning, och de ryska riddarna är tillbaka på Parmas vingar!
Flygkännare blev lite förvånade över konstflyget - gruppen visade uppenbarligen inte allt den var kapabel till. Förmodligen fanns det några skäl till detta, men det finns ingen exakt information om detta. Men få människor förstår sådana subtiliteter, och mötet med de bästa piloterna i världen på utmärkta flygplan för de flesta besökare är en stor händelse i sig.
Förutom Vityaz uppträdde Silver Wings-gruppen från Ufa på lätta sport- och turistflygplan på festivalen.
Vid vissa ögonblick var Ufa-piloterna inte mindre spännande än de hos tunga supermanövrerbara jaktplan. Vad är spännvidden mellan två uppblåsbara koner på ultralåga höjder!
Tyvärr, efter kollapsen av det sovjetiska DOSAAF-systemet inom området för små flygplan, har vi stora problem. Ett flygplan, även ett lätt sådant, är dyr utrustning, det går inte att köpa och underhålla det åt alla. Det finns ingen massfri utbildning av piloter och segelflygare nu. Dessutom är flyg, träning, konstflyg och så vidare kraftigt undertryckta byråkratiskt. Flygledningssystemet fortsätter att leva och tänka i termer av jetliners, och glömmer att reglerna som skrivs för stora flygbolag är extremt svåra för en privatpilot eller en liten flygklubb. Förresten, i de flesta utvecklade länder i världen är flygreglerna för små flygplan mycket enklare. Som ett resultat är antalet småflygpiloter en storleksordning högre. Och små flygplan är inte bara ett ekonomiskt och prisvärt sätt att lösa många kommersiella problem, utan också, på sätt och vis, en personalbas för flygvapnet och stora flygbolag. Vi har allt hopp om småflyg för entusiaster, för deras energi och oemotståndliga lust att flyga. Gruppen "Silver Wings" är ett exempel på hur människor kan ta sig till himlen genom alla dessa svårigheter och nå allvarliga framgångar.
I den statiska displayen såg publiken den senaste Su-34 bombplanen. För många besökare är detta deras första möte med den nyaste maskinen.
Intill står en veteran Su-24MR, ett spaningsflygplan baserat på Su-24M-bombplanet, precis som Su-34, som anlände för semestern från Shagol-flygfältet i Chelyabinsk-regionen.
Den nyaste Mi-8AMTSH-helikoptern anlände till Perm från Kamensk-Uralsky.
Och, naturligtvis, värdlandets representant - MiG-31-fighter-interceptor från 764:e Fighter Aviation Regiment.
Det är värt att notera att invånare i regionerna knappast kan se ett sådant överflöd av flygplan av olika typer någon annanstans, förutom för Wings of Parma. Den statiska utställningen bygger på en fullfjädrad mini-air show. Och naturligtvis var åskådarna och många fotografer nöjda med starten av An-12BK, som råkade vara på flygfältet, och flera civila flygplan (tyvärr utlandstillverkade).
Mellan flygningarna underhölls besökarna från scenen av olika musikgrupper och artister. Den välkända flygbarden Nikolai Anisimov, samtidigt en av semesterns värdar, tog upprepade gånger upp gitarren. Han kommenterade också de "ryska riddarnas" uppträdande. Musikaliska grupper av veteraner från kriget i Afghanistan, representanter för gränstrupperna, solister och artister av författarens militära sång från Kungur, Osa, Perm uppträdde.
När det gäller anordnandet av semestern under tidigare år kom det en del klagomål från besökare. De gällde bekvämligheten med att leverera åskådare till flygfältet, mat, sophämtning och annat. Jag måste säga att de flesta av dessa kommentarer vid förra festivalen löstes framgångsrikt. Skräp försvann helt magiskt omärkligt, överfulla papperskorgar fanns inte att hitta. För barn skapades en barnstad med studsmattor, många matställen med mera.
Den enda outrotliga svårigheten är fortfarande frågan om att leverera besökare till ett flygfält avlägset från stadens centrum och problemet med parkering. Men det är värt att notera att Sokol-flygbasen skapades som en militär anläggning, enligt alla regler för spridning och kamouflage. Ingen trodde att år senare skulle flygfältet bli platsen för en festival med massiva besök av tusentals civila. Tyvärr förstår många besökare inte detta, kräver det omöjliga av arrangörerna och glömmer att semestern är gratis. Allt som människor ser den här dagen görs av Wings of Parma-teamets personliga arbete och volontärer. Jag skulle vilja be publiken att behandla med förståelse – de får möjlighet att se en unik flygfestival. Det som krävs av dem i gengäld är inte pengar, utan lite ansträngning och tålamod. Enligt författaren, mer än lönsamt.
Dessutom vill jag notera att Wings of Parma-festivalen har nått nivån som en interregional festival. Detta är ett igenkännligt varumärke, känt i hela Uralregionen och även utanför. Festivalen har en framtid, och jag vill gärna hoppas att den bara blir bättre i framtiden. Det är särskilt värt att notera vikten av sådana helgdagar för provinsen. Som ni vet hålls många festivaler och evenemang i Moskva. Vad är bara forumet "Army-2019" värt! För älskare av historia och militär utrustning finns det många museer i Moskva. Allt detta är absolut berövat invånarna i provinsen. Det är extremt svårt för en familj från Ural eller Sibirien att hitta tid att besöka en flyguppvisning eller ett museum i Moskva. Många människor har helt enkelt inte tid eller pengar till det. Semester som liknar "Parmas vingar" är särskilt viktiga för regionerna. Det här är ett unikt tillfälle att se vad huvudstadsborna ser. Därför, när försvarsdepartementet och staten som helhet kritiseras för att vara för entusiastiska över alla typer av "tank skidskytte”, forum och PR-kampanjer, bör man komma ihåg att undantag kan och bör göras för provinsen.
Vi hoppas att "Wings of Parma"-festivalen ska leva och utvecklas och glädja publiken med nya ljusa ögonblick!
Perm har en lång flygning historia. Ett av de viktigaste företagen i staden är Perm Motor Plant, som grundades på 30-talet av 20-talet. Företaget tillverkade flygmotorer till många flygplan. Bland dem finns La-5, La-7, MiG-31 jaktplan, Tu-2 bombplan, passagerare An-2, Il-14, Tu-134, Tu-154M, Tu-204, Il-96-300, transport Il -76. Under det stora fosterländska kriget hade anläggningen en "Flight Test Station" i form av ett flygfält, där flygplan och motorer testades innan de skickades till fronten. Under efterkrigsåren skapades DOSAAF "Froli"-flygfältet på grundval av detta. Vid olika tidpunkter var en militär flygteknisk skola och en marin flygteknisk skola baserade i Perm. Alexander Pokryshkin, framtidens ess, studerade vid den senare. En av de första flygarna i landet, Permian Vasily Vasilyevich Kamensky, är en aktiv entusiast för utvecklingen av flyget, idag lite känd utanför sin hemstad.
Under efterkrigsåren byggdes ett nytt flygfält nära Perm, där det 764:e stridsflygregementet av luftförsvaret bildades. Uppgiften för den nya delen var att täcka Urals industriregion och de strategiska missilstyrkornas missilpositioner från eventuella attacker från amerikanskt strategiskt flyg från nordvästlig riktning. Tillsammans med 764:e IAP bevakades Uralernas luftrum av 763:e IAP vid Salka-flygfältet i Sverdlovsk-regionen och 765:e IAP vid Jugorsk-flygfältet. På 90-talet likviderades båda dessa regementen, bara Perm 764:e IAP fanns kvar. Under åren drev regementet MiG-15, MiG-17, MiG-19 och MiG-25 jaktplan. Idag flyger han MiG-31 interceptors. Det var detta regemente som blev ett gästvänligt hem för Wings of Parma-festivalen.
Semesterns flygprogram öppnades av uppträdandet av fallskärmsjägare från Perm-klubben "Sky Center Perm". Den hårda vinden hindrade inte proffsen från att visa en traditionellt vacker föreställning. Landningen tillhandahölls av den gamla goda An-2, som med jämna mellanrum dök ner i molnen och var för publiken en analog till det "osynliga flygplanet", som bara påminde om sig själv av motorns hum.
Förresten, molnen den här dagen nöjda med sin skönhet, harmoniskt kombinerad med den blå himlen. Men hela veckan innan dess hängde täta moln över regionen och det regnade. Som på order bestämde sig vädret för att visa barmhärtighet på festivaldagen.
Höjdpunkten i programmet var prestationen av Russian Knights aerobatikteam på de senaste Su-30SM-jaktplanen. Det mest efterfrågade aerobatiska laget, inte bara i Ryssland, utan också i världen, besöker Perm för andra gången. Detta i sig är en sällsynthet - ett snävt prestationsschema tillåter inte piloter att delta i samma evenemang upprepade gånger. Därför fanns det stora tvivel om att Permians skulle kunna se dem för andra året i rad. Men antingen är festivalens betydelse så stor, eller så kom lite flygtur till undsättning, och de ryska riddarna är tillbaka på Parmas vingar!
Flygkännare blev lite förvånade över konstflyget - gruppen visade uppenbarligen inte allt den var kapabel till. Förmodligen fanns det några skäl till detta, men det finns ingen exakt information om detta. Men få människor förstår sådana subtiliteter, och mötet med de bästa piloterna i världen på utmärkta flygplan för de flesta besökare är en stor händelse i sig.
Förutom Vityaz uppträdde Silver Wings-gruppen från Ufa på lätta sport- och turistflygplan på festivalen.
Vid vissa ögonblick var Ufa-piloterna inte mindre spännande än de hos tunga supermanövrerbara jaktplan. Vad är spännvidden mellan två uppblåsbara koner på ultralåga höjder!
Tyvärr, efter kollapsen av det sovjetiska DOSAAF-systemet inom området för små flygplan, har vi stora problem. Ett flygplan, även ett lätt sådant, är dyr utrustning, det går inte att köpa och underhålla det åt alla. Det finns ingen massfri utbildning av piloter och segelflygare nu. Dessutom är flyg, träning, konstflyg och så vidare kraftigt undertryckta byråkratiskt. Flygledningssystemet fortsätter att leva och tänka i termer av jetliners, och glömmer att reglerna som skrivs för stora flygbolag är extremt svåra för en privatpilot eller en liten flygklubb. Förresten, i de flesta utvecklade länder i världen är flygreglerna för små flygplan mycket enklare. Som ett resultat är antalet småflygpiloter en storleksordning högre. Och små flygplan är inte bara ett ekonomiskt och prisvärt sätt att lösa många kommersiella problem, utan också, på sätt och vis, en personalbas för flygvapnet och stora flygbolag. Vi har allt hopp om småflyg för entusiaster, för deras energi och oemotståndliga lust att flyga. Gruppen "Silver Wings" är ett exempel på hur människor kan ta sig till himlen genom alla dessa svårigheter och nå allvarliga framgångar.
I den statiska displayen såg publiken den senaste Su-34 bombplanen. För många besökare är detta deras första möte med den nyaste maskinen.
Intill står en veteran Su-24MR, ett spaningsflygplan baserat på Su-24M-bombplanet, precis som Su-34, som anlände för semestern från Shagol-flygfältet i Chelyabinsk-regionen.
Den nyaste Mi-8AMTSH-helikoptern anlände till Perm från Kamensk-Uralsky.
Och, naturligtvis, värdlandets representant - MiG-31-fighter-interceptor från 764:e Fighter Aviation Regiment.
Det är värt att notera att invånare i regionerna knappast kan se ett sådant överflöd av flygplan av olika typer någon annanstans, förutom för Wings of Parma. Den statiska utställningen bygger på en fullfjädrad mini-air show. Och naturligtvis var åskådarna och många fotografer nöjda med starten av An-12BK, som råkade vara på flygfältet, och flera civila flygplan (tyvärr utlandstillverkade).
Mellan flygningarna underhölls besökarna från scenen av olika musikgrupper och artister. Den välkända flygbarden Nikolai Anisimov, samtidigt en av semesterns värdar, tog upprepade gånger upp gitarren. Han kommenterade också de "ryska riddarnas" uppträdande. Musikaliska grupper av veteraner från kriget i Afghanistan, representanter för gränstrupperna, solister och artister av författarens militära sång från Kungur, Osa, Perm uppträdde.
När det gäller anordnandet av semestern under tidigare år kom det en del klagomål från besökare. De gällde bekvämligheten med att leverera åskådare till flygfältet, mat, sophämtning och annat. Jag måste säga att de flesta av dessa kommentarer vid förra festivalen löstes framgångsrikt. Skräp försvann helt magiskt omärkligt, överfulla papperskorgar fanns inte att hitta. För barn skapades en barnstad med studsmattor, många matställen med mera.
Den enda outrotliga svårigheten är fortfarande frågan om att leverera besökare till ett flygfält avlägset från stadens centrum och problemet med parkering. Men det är värt att notera att Sokol-flygbasen skapades som en militär anläggning, enligt alla regler för spridning och kamouflage. Ingen trodde att år senare skulle flygfältet bli platsen för en festival med massiva besök av tusentals civila. Tyvärr förstår många besökare inte detta, kräver det omöjliga av arrangörerna och glömmer att semestern är gratis. Allt som människor ser den här dagen görs av Wings of Parma-teamets personliga arbete och volontärer. Jag skulle vilja be publiken att behandla med förståelse – de får möjlighet att se en unik flygfestival. Det som krävs av dem i gengäld är inte pengar, utan lite ansträngning och tålamod. Enligt författaren, mer än lönsamt.
Dessutom vill jag notera att Wings of Parma-festivalen har nått nivån som en interregional festival. Detta är ett igenkännligt varumärke, känt i hela Uralregionen och även utanför. Festivalen har en framtid, och jag vill gärna hoppas att den bara blir bättre i framtiden. Det är särskilt värt att notera vikten av sådana helgdagar för provinsen. Som ni vet hålls många festivaler och evenemang i Moskva. Vad är bara forumet "Army-2019" värt! För älskare av historia och militär utrustning finns det många museer i Moskva. Allt detta är absolut berövat invånarna i provinsen. Det är extremt svårt för en familj från Ural eller Sibirien att hitta tid att besöka en flyguppvisning eller ett museum i Moskva. Många människor har helt enkelt inte tid eller pengar till det. Semester som liknar "Parmas vingar" är särskilt viktiga för regionerna. Det här är ett unikt tillfälle att se vad huvudstadsborna ser. Därför, när försvarsdepartementet och staten som helhet kritiseras för att vara för entusiastiska över alla typer av "tank skidskytte”, forum och PR-kampanjer, bör man komma ihåg att undantag kan och bör göras för provinsen.
Vi hoppas att "Wings of Parma"-festivalen ska leva och utvecklas och glädja publiken med nya ljusa ögonblick!
- Alexey Polyakov
- Alexey Polyakov
informationen