Militär granskning

BDK från den norra flottan kommer att utarbeta försörjningen av militärbaser längs hela den norra sjövägen

31
Specialövningar som syftar till att testa förmågan flotta att förse militärbaser belägna längs den norra sjövägen kommer i år att utföras av den norra flottan. Detta rapporteras av "Izvestia" med hänvisning till försvarsministeriet.


BDK från den norra flottan kommer att utarbeta försörjningen av militärbaser längs hela den norra sjövägen


Under 2019 kommer den norra flottan att hålla särskilda övningar under vilka den kommer att testa flottans förmåga att förse militärbaser belägna längs den norra sjövägen. Som en del av övningarna kommer Alexander Otrakovsky stora landningsfartyg (BDK) att göra övergången från Severomorsk till Fjärran Östern, efter att ha utarbetat förmågan att överföra utrustning, vapen och personal till de mest avlägsna garnisonerna på kortast möjliga tid.

Enligt försvarsministeriet kommer övergången av BDK att genomföras med passage av kontrollpunkter i den arktiska zonen. Längs vägen kommer fartyget att fylla sin huvuduppgift - att leverera militär utrustning, vapen och personal till utplaceringspunkterna.

Besättningen på fartyget har redan utfört uppgifter tillsammans med enheter utplacerade längs den norra sjövägen, i synnerhet var det det stora landstigningsfartyget "Alexander Otrakovsky" 2012 som först landade trupper på en outrustad kust i Arktis. Marines på PTS-M larv amfibietransporter landade på Kotelny Island, en del av Novosibirsks skärgård, som ligger mellan Laptevhavet och Östsibiriska havet.

Det stora landstigningsfartyget "Alexander Otrakovsky" är det elfte i den första serien av 12 Project 775-fartyg, som byggdes i Gdansk, Polen för den sovjetiska flottan. Infördes i den norra flottan den 30 juli 1978 under namnet "BDK-55". Fartyget fick ett nytt namn 2001 - det döptes om för att hedra Rysslands hjälte, chefen för kusttrupperna i den norra flottan, generalmajor Alexander Otrakovsky.

Fartygen i detta projekt är avsedda för amfibielandning på en outrustad kust och överföring av trupper och last till sjöss. Den plattbottnade designen gör det möjligt att maximera deras bärförmåga, men på grund av närvaron av en landningsramp och en speciell design för landfall är det svårt för så stora landningsfartyg att röra sig i arktiska väderförhållanden, så de har inte tidigare passerade hela norra sjövägen.



Använda bilder:
Ryska federationens försvarsministerium
31 kommentar
Ad

Prenumerera på vår Telegram-kanal, regelbundet ytterligare information om specialoperationen i Ukraina, en stor mängd information, videor, något som inte faller på webbplatsen: https://t.me/topwar_official

informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. Sabotör Kholuy
    Sabotör Kholuy 17 juli 2019 10:02
    0
    Den är inte designad för det...
    1. kjhg
      kjhg 17 juli 2019 10:17
      +3
      Vad han ska göra, om det behövs, har han fortfarande att ta itu med sådana frågor. Vi såg alla hur vi var tvungna att leverera varor till Syrien.
    2. 30 vis
      30 vis 17 juli 2019 13:08
      0
      BDK är utformad för att transportera alla medel och last som behövs för att försvara landet.
      , och dina maximer är värdelösa här.
    3. bensinskärare
      bensinskärare 17 juli 2019 22:34
      0
      "Han är inte menad för det..."
      För att vara ärlig... Jag är också förvånad. Det är osannolikt att den här serien designades för att fungera under sådana förhållanden. Tja, bara inte särskilt... tillflykt
  2. andrewkor
    andrewkor 17 juli 2019 10:14
    -7
    Och hur kommer motståndarna att reagera på hegemoni i Arktis? Tyst avundas de och röker nervöst på sidlinjen!Om 20 år kommer de att avbilda något, och Ryssland kommer inte längre att vara tillgängligt.
    1. Lärare 67
      Lärare 67 17 juli 2019 10:27
      +1
      Om 20 år kommer det inte att finnas någon som levererar varor dit, med tanke på utflyttningen av befolkningen från de områdena.
      1. 30 vis
        30 vis 18 juli 2019 12:28
        0
        Medan i norr betalar anständigt, kommer det att finnas någon som levererar varor ... Dessutom finns det fortfarande människor som är förälskade i norr.
    2. andrewkor
      andrewkor 19 juli 2019 08:02
      0
      Jag plockade upp nackdelar, men för vad förstår jag inte.
      Kan du argumentera?
  3. Marconi41
    Marconi41 17 juli 2019 10:29
    +1
    Jag undrar när en sådan övning kommer att hållas? Om det är i augusti är det inga problem. Is tillåter. Men i slutet av september är en sådan landning utan att ha en isbrytare knappast möjlig. Även om en isbrytare inte kommer att rädda dig från kustlod.
    1. Farbror Lee
      Farbror Lee 17 juli 2019 10:38
      +5
      Citat: Marconi41
      från landlod

      Kamrat Marconi, jag förstår att radiooperatörer behöver lod, men löd är lite annorlunda ... wink
      1. Kommentaren har tagits bort.
  4. Brylevsky
    Brylevsky 17 juli 2019 10:44
    +6
    Design med platt botten maximerar deras lastkapacitet

    Detta är "spel". Den plattbottnade designen tillåter landning på grunt vatten. På sandiga jordar kan BDK komma nästan nära stranden, vilket minskar landningstiden.
    på grund av närvaron av en landningsramp och en speciell design för landfall är det svårt för så stora landningsfartyg att röra sig i arktiska väderförhållanden

    Och detta är också "game" ... I Arktis, utan ett förstärkt isskrov, har ett fartyg ingenting att göra. Bara på grund is, och bara under isbrytarens eskort...
    1. Farbror Lee
      Farbror Lee 17 juli 2019 12:47
      +4
      Den 83 oktober 9 krossades Nina Sagaydak isklassfartyget av is, 17 fartyg skadades, inklusive 5 isbrytare!
      1. Brylevsky
        Brylevsky 17 juli 2019 13:21
        +3
        "Arktika-83", enligt minnena från många deltagare i dessa evenemang, var i allmänhet mycket svårt. Som tur är är det inte alltid så. Tja, du från mig "+" för medvetenhet.
        1. Dikson
          Dikson 17 juli 2019 15:43
          +1
          Jag minns inte exakt årtal.. det var också på 80-talet.. det finns fortfarande fotografier hemma - "Bryanskles" går under vatten i isen med en trim på nosen.. de togs bort från isbrytaren.. ingen dog då tack och lov..
  5. mik193
    mik193 17 juli 2019 11:13
    0
    Återigen, redan utslitna gamla BDK:er används för andra ändamål. Var finns våra landningstransporter, och helst isklass? Vilken plats på övervåningen tycker?
    1. LeonidL
      LeonidL 17 juli 2019 22:31
      0
      De tänker med vad de har och utifrån vad de har. Allt är bra.
      1. mik193
        mik193 18 juli 2019 14:06
        0
        Ja, allt går åt till bakslag och nedskärningar.
  6. iaroslav.mudryi
    iaroslav.mudryi 17 juli 2019 12:59
    +2
    Samtidigt passerar norra flottans fartyg, i spetsen för fregatten Admiral Gorshkov (Elbrus, Nikolai Chiker och Kama), Engelska kanalen:

    (naturligtvis visas inte vår fregatt i AIS-systemet på kartan)

    Efter att ha slutfört sin omsegling korsade fartygen 3 hav (Indien, Stilla havet, Atlanten), passerade Panamakanalen, gjorde vänliga besök i Ecuador, Kuba och Kap Verde (Kama-tankern var inte på Kuba, den anlöpte då Trinidad och Tobago tid). En jorden runt-resa med en demonstration av den ryska flaggan är en bra sjöövning för fartygsbesättningar och den ryska flottan.
    Sju meter under kölen!
  7. alekc75
    alekc75 17 juli 2019 13:01
    0
    låt det bli bättre att leverera för medborgarna!
  8. Brylevsky
    Brylevsky 17 juli 2019 13:42
    +2
    Citat: 30 vis
    BDK är utformad för att transportera alla medel och last som behövs för att försvara landet.

    Oavsett isfälten i Arktis?
  9. kobolt
    kobolt 17 juli 2019 14:32
    +1
    Det föreslår byggandet av speciella försörjningsfartyg av isbrytande klass, minst 4-5 enheter, med förmåga att leverera och lossa last för bataljonen till den outrustade kusten och transportera samma antal personer (skiftpersonal etc.).
    1. Dikson
      Dikson 17 juli 2019 15:47
      +3
      ja, det fanns också "morötter" av typen "Norilsk" .. isklassade ångfartyg med ramp i aktern.. I verkligheten såg jag aldrig en ramp sänkt ner på isen - troligen är den inte designad för att fungera i sådana hörn.. Men ångbåtarna är bra..
      1. Farbror Lee
        Farbror Lee 17 juli 2019 15:56
        +1
        Det fanns två morötter i SMP; "Okha" och "Kemerovo" ...
  10. Brylevsky
    Brylevsky 17 juli 2019 15:16
    +3
    Citat: kobolt
    Det föreslår byggandet av speciella försörjningsfartyg av isbrytande klass, minst 4-5 enheter, med förmåga att leverera och lossa last för bataljonen till den outrustade kusten och transportera samma antal personer (skiftpersonal etc.).

    Under sovjettiden var sådana fartyg en del av Far Eastern Shipping Companys flotta. Med Sovjetunionens kollaps kollapsade också den unika flottan ... Lossning på en outrustad kust utförs på bara ett sätt: med hjälp av självgående pråmar. Som antingen redan finns i hamnpunkten där lasten transporteras, eller så måste man bära sådana pråmar med sig. Det ser ut ungefär så här:

    Baren ser ut så här:
    1. kobolt
      kobolt 17 juli 2019 15:42
      +1
      Vad handlar det om, det är dags att återskapa det goda och nyttiga som redan har varit.
    2. Farbror Lee
      Farbror Lee 17 juli 2019 15:52
      +1
      I Fjärran Östern fanns en lättare bärare "Alexey Kosygin". Och det var fyra av dem, byggda i Cherson.
      1. Brylevsky
        Brylevsky 17 juli 2019 16:00
        +1
        Jag såg inte de där välsignade tiderna längre... Därför var jag tvungen att utföra norra leveranser på vanligt styckegods, som på bilderna ovan. Och bara på sommaren, av förklarliga skäl.
    3. Vi är från Sibirien
      Vi är från Sibirien 19 juli 2019 03:45
      +1
      kanske den svåraste maritima operationen, leverans av last till en icke-utrustad strand. tre navigering avgick en gång. endast pråm VOSTOK
  11. Brylevsky
    Brylevsky 17 juli 2019 16:03
    +1
    Citat: kobolt
    Vad handlar det om, det är dags att återskapa det goda och nyttiga som redan har varit.

    Med hela mitt hjärta "för", men jag ser inga positiva trender än.
  12. Brylevsky
    Brylevsky 17 juli 2019 16:19
    +1
    Citat från Dixon
    I verkliga livet har jag aldrig sett en ramp sänkas ner på isen

    På de fartygen utfördes lossning i norr med pråmar och helikopter. Rampen användes endast för att lasta bandgående fordon och styckegods i Vladivostok ... I norr kunde dessa fartyg inte närma sig kusten på avståndet från rampens "avgång" på grund av deras djupgående, även om de rent teoretiskt , det finns inga begränsningar för metoden för att lägga rampen - så länge som jorden tål det. Henne och utrustningen som kommer att röra sig längs den.
  13. LeonidL
    LeonidL 17 juli 2019 22:29
    0
    En mycket intressant resa planeras, möjligen med nya isbrytare och ett isklassförsörjningsfartyg. Det här är verkligen ett prov!