Militär granskning

Ett foto från cockpiten på Ka-52 "Nile Crocodile" publicerades

42
Ett foto från cockpiten på attackhelikoptern Nile Crocodile har dykt upp på Internet. 46 Ka-52 är för närvarande ett av de mest avancerade fordonen i tjänst med det egyptiska flygvapnet.


Ett foto från cockpiten på Ka-52 "Nile Crocodile" publicerades


En bild tagen från cockpiten på attackhelikoptern Ka-52 Nile Crocodile har publicerats på sociala nätverk. Ramen visar hur en helikopter, åtföljd av ett liknande fordon, flyger över öknen.

Nilen Alligator (krokodil) är en version av den ryska Ka-52 Alligator helikopter designad för det egyptiska flygvapnet. 2015 köpte Kairo Mistral amfibiska attackfartyg byggda för den ryska flottan. Fartygen var anpassade för användning av Ka-52 "Katran" helikoptrar - en marin version med fällbara blad och förbättrade anti-korrosionsegenskaper.

Kairo undertecknade sedan ett kontrakt med Moskva för leverans av 78 fordon: 32 av dem var däcksbaserade och 46 var specialversioner designade för klimatförhållandena i Egypten och Mellanöstern. De fick namnet "Nilkrokodil".

I september 2016 undertecknade Egypten och Ryssland ett avtal enligt vilket den ursprungliga sammansättningen av 30 egyptiska piloter och 70 markbesättningar skulle träna i Ryska federationen.



Anti-korrosionsmaterial används i stor utsträckning i helikoptern. Dessutom är ytterligare kylsystem installerade på maskinen, flygkroppsstrukturen är förstärkt. Förutom allt, som en åtgärd för att minska flygvikten i varma klimat, lyckades konstruktörerna av maskinen minska vikten på chassit.

Det optoelektroniska riktsystemet ECO-52 är installerat på maskinen. Dessutom är helikoptern utrustad med president-S antimissilsystem och Arbalet-52 radar. Helikoptern kan upptäcka markmål på ett avstånd av upp till 25 km, luftmål - upp till 15 km.

I början av juni 2019 meddelade det egyptiska flygvapnet att Ka-52 officiellt var en del av flygvapnet. Det är känt att några av maskinerna finns på flygbasen Wadi al-Jandali (Al-Katamiya / Al-Khatamiya). Flygfältet är hem för 550:e Assault Helicopter Brigade, vars 51:a skvadron är utrustad med AH-64D Longbow Apache.

Trots att leveranserna var före schemat upplevde Ka-52 Nile Crocodile tekniska problem när den togs i bruk. Enligt medierapporter tappade motorerna kraft i olika flyglägen, det fanns även problem med mörkerseende och navigationssystem, samt annan flygelektronik.

Dessa problem rapporterades vara kärnan i Egyptens beslut att köpa 10 AH-64E Apache Guardians. Det var då som tillverkaren var aktivt engagerad i att eliminera bristerna, med hjälp av erfarenheterna från den syriska kampanjen. Att döma av det egyptiska flygvapnets uttalande om införandet av helikoptrar i deras sammansättning, lyckades "Kamov" övervinna bristerna.
42 kommentarer
Ad

Prenumerera på vår Telegram-kanal, regelbundet ytterligare information om specialoperationen i Ukraina, en stor mängd information, videor, något som inte faller på webbplatsen: https://t.me/topwar_official

informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. kva555
    kva555 13 augusti 2019 00:00
    -4
    Jag vet katran, jag vet inte katran-mataran ... varsat
    1. Sith Herre
      Sith Herre 13 augusti 2019 00:07
      -1
      Kataran - havskatamaran varsat
      1. Havskatt
        Havskatt 13 augusti 2019 01:07
        0
        Två katran - redan en matran, och sedan en katamaran. varsat
        1. maxim947
          maxim947 13 augusti 2019 09:22
          +4
          Ka-52 är för närvarande ett av de mest avancerade fordonen i tjänst med det egyptiska flygvapnet

          Inte en av ... men den mest perfekta.
          1. Havskatt
            Havskatt 13 augusti 2019 17:51
            +1
            Och vad har jag med det att göra, skäller jag på honom? En vacker bil, så vitt jag vet från reklambladen från vår sida. Jag har själv aldrig varit en flygare, men man måste förstå skämt. hi
          2. CrocodileGena
            CrocodileGena 14 augusti 2019 21:53
            0
            Citat från maxim947
            Inte en av ... men den mest perfekta

            Vet du varför alla tillverkare av rena stridshelikoptrar föredrar placering bakom varandra, med undantag för "Krokodilen", ett undantag i betydelsen ett universellt lastutrymme, och piloterna sitter efter varandra? För att minska EPR framifrån har Tiger en 6m2 frontal projektion, som i sin tur har åtgärder för att minska EPR, detta är en helt Kevlar-komposit nosparti och form. I Ka 52 skapades inte frontalprojektionen alls, med hänsyn till minskningen av EPR, och följaktligen kan den ses bättre. Ka-52 har inte heller en overheadradar, som med en så hög bussning kommer att göra bilen ännu högre, och vibrationen i slutet av denna bussning tillåter inte att installera en radar ännu, detta är ett allvarligt minus . Därför kommer de i allmänhet att sätta på sig Mi-28, medan Ka-52 kan köras mot barmaley eller mot sjömål.
    2. Dym71
      Dym71 13 augusti 2019 00:17
      +16
      Citat från kva555
      Jag vet inte kataran-mataran..

      Fall är olika wink
  2. nycomedes
    nycomedes 13 augusti 2019 00:33
    +2
    Egyptierna gjorde rätt val, speciellt eftersom Mistralerna som ursprungligen byggdes för oss var skräddarsydda för den här typen av helikopter. Nåväl, när det gäller ofullkomligheterna, kallade några av våra generaler, som besökte Syrien, våra helikoptrar "blinda och döva." Men drog de slutsatserna?
    1. bukhach
      bukhach 13 augusti 2019 02:08
      +6
      Men varför blev helikoptrarna "blinda och döva" först efter Syrien? Och innan det här företaget deltog inte våra helikoptrar i fientligheter? Eller var allt i öppet arbete och plötsligt blev allt dåligt? Och det här är i en lågintensiv konflikt, när det finns tid fixa något. Och om fullskaliga fientligheter, men med en jämlik motståndare, vad då?
      1. abc_alex
        abc_alex 13 augusti 2019 07:20
        +7
        Men eftersom Kamov-lobbyn i allmänhetens uniform fortfarande är i kraft. Och blockerar all information om bilen, utom positiv. Att bilen är blind (förresten, både helikoptrar och Mi-28 är också blinda) är känt för de som direkt deltog i tävlingen, utvecklarna. Men de kommer inte att förstöra sina egna liv. Därför kommer ingen att släppa objektiva data och slutsatser.
        1. Jaha
          Jaha 13 augusti 2019 17:34
          +1
          mer om mi-28 night hunter om nattläget de säger att åh, vad inte lätt med honom.
          utöver den vanliga tröttheten att arbeta med mörkerseende enheter, där andra problem.
          1. Arkivarie Vasya
            Arkivarie Vasya 13 augusti 2019 17:49
            0
            Ja, det fanns mycket information om problemet med mörkerseendeapparater eller "död åt piloter". Men det kom en nyhet om att denna defekt var eliminerad, men är det så. Och hur effektivt. Har vi här som från samhället flyger på jägare?
            1. Jaha
              Jaha 13 augusti 2019 17:51
              +1
              fakta talar indirekt - det är väldigt få piloter på Mi-28 som är helt redo för arbete.
              det indikerar förekomsten av svårigheter.
          2. abc_alex
            abc_alex 13 augusti 2019 19:27
            +7
            Citat från yehat
            mer om mi-28 night hunter om nattläget de säger att åh, vad inte lätt med honom.

            Inte lätt att flyga tittar på skärmen. Och du måste göra just det, särskilt på natten. Så inom det inhemska frontlinjeflyget har ingen gjort det tidigare. Därför är det svårt att utbilda piloter, eftersom det inte finns någon som lär dem speciellt.
            Det finns två berättelser med själva enheterna. Verkligt, relaterat till det jag skrev ovan. Piloter är rädda för att flyga bil på natten, lyfta och landa utan direkt visuell kontroll. Detta blev tydligt när de första militärpiloterna satt vid rodret. För att göra livet lättare för dem infördes dessa olyckliga mörkerseendeglasögon i helikopterns extrautrustning. Vilket gav upphov till en andra historia, idiot.
            Det visar sig att i Syrien, tvärtemot alla instruktioner, föredrog enskilda kamrater att inte ta av sig just dessa glasögon under nattflyg alls. Det är absolut omöjligt att förstå logiken i deras handlingar: inte bara ser standardflygsystem längre och bättre, utan också belysningen och ljusstyrkan hos instrumenten i cockpiten är utformade för normal mänsklig syn och inte för ögonen bakom noctovisor . Men tydligen var det ytterst viktigt för någon att titta ut genom fönstret, även om ingenting syntes där.
            Naturligtvis, eftersom dessa glasögon tillhör de första generationerna av noctovisorer i vår armé, och inte är lämpliga för långvarigt bärande och särskilt pilotering, fick uppfinnarna hela uppsättningen av nöjen och skönheter av att använda utrustning för andra ändamål. Och hemorrojder och rodnad i ögonen. :) Och allt skulle ha slutat med ett förtydligande av befattningsbeskrivningar, men då inkluderade den här före detta generalen sin åsikt. Nåväl, låt några representanter för vår press bara spotta i inhemsk teknik. Och vi går! Det visade sig att "allt är dåligt", "ingenting är synligt" och i allmänhet kastade skurkar-designers illvilligt alla. Fast det fanns faktiskt ett typiskt exempel på en armédolbo.....Men eftersom höjden höjdes så var jag tvungen att ändra cockpitbelysningen.

            Så det finns inga fler problem med nattkanalen på Mi-28N än med någon komplex utrustning: den kräver kompetent användning.
            1. seregatara 1969
              seregatara 1969 14 augusti 2019 08:32
              0
              dessa ökenörnar ville så gärna lära sig hur man lotsar våra helikoptrar att de resolut ville lära sig ryska direkt (och all dokumentation enligt kontraktsvillkoren var på engelska). Ja, tekniska problem tillförde fortfarande plus. Våra specialister slurpade sådana en kompott vid överföring av utrustning och träningsflygblad
    2. solovald
      solovald 13 augusti 2019 05:39
      +2
      Citat: Nycomed
      Egyptierna gjorde rätt val

      Ja, det verkade inte finnas något val ... det fanns villkor som vi lade fram till fransmännen när de sålde vidare Mistralerna, att Egypten skulle köpa Katrans som en makeweight.
      1. abc_alex
        abc_alex 13 augusti 2019 07:24
        +3
        Det är ännu tuffare. Ka-52K har unika geometriska parametrar. Den är betydligt kortare än någon attackhelikopter i sin klass. Men han är längre. Under den var hangarerna på fartyget speciellt omgjorda.
        Så ingen annan får plats där. Om chock.
    3. VitaVKO
      VitaVKO 13 augusti 2019 06:22
      +6
      Citat: Nycomed
      och när det gäller ofullkomligheterna kallade några av våra generaler, som besökte Syrien, våra helikoptrar "blinda och döva." Men drog de slutsatserna?

      Detta är alla problemen med rysk teknik. När allt kommer omkring, innan Egypten och Syrien, klarade Ka-52 "framgångsrika" statliga och acceptanstester. Det är ganska uppenbart att urvalskommittén från Moskvaregionen under testerna bara åt vodka och hade kul i bastun på bekostnad av kamoviterna. Under Stalin sköts en sådan kommission och kuratorer från försvarsministeriet för länge sedan.
      1. Alexey R.A.
        Alexey R.A. 13 augusti 2019 13:36
        +7
        Citat: VitaVKO
        Under Stalin sköts en sådan kommission och kuratorer från försvarsministeriet för länge sedan.

        Är det möjligt att kommissionen som antog den blinda T-34 och den lama KV blev skjuten? Eller utsattes någon för förtryck för att ha antagit divisionskanonen F-22, där man, när man avfyrade skott av en "krigstidsmodell", extraherades patronhylsorna genom att slå ut dem genom pipan?
        1. nycomedes
          nycomedes 13 augusti 2019 16:42
          0
          Tyskarna använde dock fångade F-22:or mycket framgångsrikt mot våra stridsvagnar. Det är sant att något har förändrats. Laddningskammaren, enligt min mening, bortkastad. Våra tankfartyg kallade denna pistol - "Viper".
  3. Havskatt
    Havskatt 13 augusti 2019 01:11
    +14
    Vad du än ger till Egypten kommer det fortfarande att "dricka eller förlora allt" (C). Vilken utrustning vi än tryckte på dem, ett helvete, israelerna bekämpade dem och kommer att slåss. Förutom utrustning och vapen behövs också en SOLDATER, men i Egypten är det inte det. Det var det inte, åtminstone inte förrän nyligen.
    1. nycomedes
      nycomedes 13 augusti 2019 09:54
      0
      Israelerna, sedan undertecknandet av fredsavtalet med Egypten, är de inte längre "bekämpade". stoppa
      1. nycomedes
        nycomedes 13 augusti 2019 09:57
        +2
        Och egyptierna i krigen 1967 och 1973 "gav" Israel mycket av våra vapen. am
      2. Havskatt
        Havskatt 13 augusti 2019 17:53
        +1
        Ge en anledning - dra dig ur. Om det inte blir någon kamp idag, så är det inte ett faktum att i morgon kommer ansiktet inte att bli slaget. Mina vänner var instruktörer i Egypten och de vet värdet av sin armé. Ja, det har alltid varit synligt. le
        1. whack
          whack 14 augusti 2019 23:57
          0
          -Ge mig 2 rubel?
          - Jag kommer att ge!
  4. Nikolaevich I
    Nikolaevich I 13 augusti 2019 03:29
    +8
    "Alligator" ... "Nilkrokodil" ... Och hur många fler "krokodil"-namn finns kvar (!): Caiman, Gharial, Salted crocodile, Siames crocodile wink , kinesisk alligator översittare wink ... Smal-nosad (skarp-nosad), Tupors .... ja, vi kommer inte att använda detta än ... det kommer att finnas tillräckligt många andra!
    1. Greenwood
      Greenwood 13 augusti 2019 04:35
      +5
      Krokodilgen
      1. Jaha
        Jaha 13 augusti 2019 17:53
        0
        Cheburgen kammad
  5. andrewkor
    andrewkor 13 augusti 2019 06:35
    +4
    Här visar det sig, vilket mångsidigt drag! De gav tillbaka pengarna för Mistrals som inte togs emot, de spionerade på teknikerna och till och med skar ner en massa deg för helikoptrar! Åh, ja, chefer, de kan, när de vill!
  6. beskyddare
    beskyddare 13 augusti 2019 09:58
    +2
    men jag förstår inte alls varför eliminering av problem med förlust av kraft från rymdfarkostmotorer i olika lägen är förknippad med köpet av Apaches av Egypten?
    skit igen, men apacherna är skyldiga till allt?
    eller först skiter de, sätter defekta bilar, stridsfordon?
    trots att Egypten i Sinai och på andra håll bedriver militära operationer.
    och sedan hjärtskärande tjut om orättvis konkurrens på vapenmarknaden
  7. Chaldon48
    Chaldon48 13 augusti 2019 13:06
    0
    Jag hoppas att något har fallit för vår flotta, eller exporteras allt?
    1. fuzzy
      fuzzy 13 augusti 2019 14:10
      0
      Vadim! VI HAR INTE BÄRFARTYG för Ka-52K!)))
      1. Jaha
        Jaha 13 augusti 2019 17:56
        +1
        Citat: Fluffig
        Vadim! VI HAR INTE BÄRFARTYG för Ka-52K


        det finns en sådan fest
  8. fuzzy
    fuzzy 13 augusti 2019 13:12
    -2
    Vilket nonsens! Vad står i artikeln, vad står i kommentarerna .... (((Tja, för det första: Ka-52E är inte avsedd att placeras på Mistrals, och för det andra: ECO och Arms Control-systemen utvecklades i designbyrån under ledning av Gelitman och Bronerman - du känner " stinker av en sionistisk konspiration, "vad ska de skjuta på sina egna!???))) för det tredje: i Syrien - JA! De förde tankarna till Ka-52-bilen för RF:s försvarsministerium och ja, en gång fick de knivarna från DShK med "shaitanbilarna" och en bil gick förlorad (den sköts ner på natten - av en olycka, mujahideen). Fjärde: Ka-52E och Ka- 52 är helt olika bilar !!!!! Det finns inget att prata om Ka-52K alls, de massproducerade bara 4 stycken och de överfördes till Kamov för internering .... men generellt är ämnet " Sea"-maskinen är tydligen stängd, som själva Ka-52-helikoptern! ((((Som "farbröder i STORA axelremmar" sa: "Vårt land är som ett hangarfartyg, med Vi lyfter när som helst!" och "Varför behöver vi två typer av helikoptrar i armén? En för ögonen - DET FINNS INGET KRIG!!!!" Här är svaren på alla dina frågor. etsya 52, och kontraktet för Ka-2019 för behoven hos Ryska federationens försvarsministerium 52 och ALLT !!!!! Allt!!!!! Nästa är tomheten. Och kontraktet för Mi-2021 "Nattjägaren" för RF:s försvarsministerium, ja! STÄNGD! Och RosVertol kommer att leva "fett - dåligt - dåligt", och Framsteg i Arseniev, Primorsky Krai kommer tyst att bli en aggregatfabrik eller gå i konkurs, vilket är mer troligt! Så, och du är den bästa attackhelikoptern !!!! ((((Tråkigt, herrar, sorgligt ...
    1. Alexey R.A.
      Alexey R.A. 13 augusti 2019 13:38
      +6
      Citat: Fluffig
      för det andra: ECO- och Arms Control-systemen utvecklades i designbyrån under ledning av Gelitman och Bronerman - man känner "stinken av den sionistiska konspirationen", vad ska de skjuta på sin egen!???)))

      Som i det skämtet:
      - Säg mig, vilka manifestationer av antisemitism upplevde du i Sovjetunionen?
      – I juni 1967 fick vår skvadron i Egypten uppdraget – att förbereda bombningen av Tel Aviv. Så de tog bort mig från att flyga!
    2. user1212
      user1212 13 augusti 2019 16:42
      +2
      Citat: Fluffig
      men i allmänhet är ämnet för den "marina" maskinen tydligen stängt, som själva Ka-52 helikoptern

      Citat: Fluffig
      kontraktet för leverans av Ka-52E slutar 2019, och kontraktet för Ka-52 för behoven hos RF försvarsministeriet 2021 och ALLT !!!!! Allt!!!!! Ytterligare tomhet

      Ja. Detta är sant. Det blir inga fler kontrakt för Ka52. Ett nytt kontrakt kommer att undertecknas för 114 Ka-52M skrattar
      1. fuzzy
        fuzzy 19 augusti 2019 13:49
        0
        Ja, ja ... det fanns en sådan "saga" - många människor i axelband och utan talade om det ... bara HÄR gick de redan högre och glömde Ka-52M !!!!!((((Ja , och det finns ingen sådan maskin ens med bokstaven "M" (på datormodellen och papper, kanske) .... och det kommer inte att vara ... ((((SAD! ((((
        1. user1212
          user1212 20 augusti 2019 03:48
          0
          Citat: Fluffig
          Ja, ja ... det fanns en sådan "saga"

          28.05.2019
          Holdingbolaget Russian Helicopters (en del av Rostec State Corporation) bekräftade sin beredskap att ingå avtal med det ryska försvarsministeriet 2020 för leverans av Ka-52 attackhelikoptrar i en ny teknisk form och modernisering av befintliga maskiner.
          http://www.russianhelicopters.aero/ru/progress/news/15206.html
      2. fuzzy
        fuzzy 19 augusti 2019 13:58
        0
        Det är bara optimering på fabriken Framstegen är i full gång! Av de 6,5 tusen som arbetar idag har vi 4 med lite, och vid 21 års ålder är det ännu mindre - någonstans i området 2,5 - 3 tusen ... ((((Och ja! Du kommer att skratta, men massa- tillverkade bilar är inte identiska med varandra !!!!! Det finns inte två helt identiska helikoptrar !!!!! Men de skiljer sig i små saker....de så kallade designförbättringarna har varit i en kontinuerlig ström sedan självaste maskinens födelse 2006 (On Progress, menar jag) och till denna dag i allmänhet är det roligt att gräva ner sig i Kamovs arkiv !!!))) Till och med Ka-50 Erdogan-helikoptern (för Turkiet) kan hittas!
        1. user1212
          user1212 20 augusti 2019 04:58
          0
          Citat: Fluffig
          Av de 6,5 tusen som arbetar idag har vi 4 med lite, och vid 21 års ålder är det ännu mindre - någonstans i området 2,5 - 3 tusen ... ((((

          6.5 tusen har inte varit där sedan mitten av 80-talet. I allmänhet sker obegripliga handlingar från ledarskapet. Nedskärningarna faller främst på lågutbildad kontraktspersonal. Det är lättare att avfyra dem. Ingenjörer rekryteras, men det är inte många av dem. På fabriken, överutgifter för löner. Jag tror att AUP har blåsts upp och de lider. Ledningen av anläggningen från anläggningen knackas på kumpol för överutgifter, och de tjänar tillbaka på de hårda arbetarna. Även om andra scenarier är möjliga
  9. fuzzy
    fuzzy 20 augusti 2019 10:43
    0
    Citat från: user1212
    Citat: Fluffig
    Ja, ja ... det fanns en sådan "saga"

    28.05.2019
    Holdingbolaget Russian Helicopters (en del av Rostec State Corporation) bekräftade sin beredskap att ingå avtal med det ryska försvarsministeriet 2020 för leverans av Ka-52 attackhelikoptrar i en ny teknisk form och modernisering av befintliga maskiner.
    http://www.russianhelicopters.aero/ru/progress/news/15206.html

    De bekräftade det! Endast Ryska federationens försvarsministerium är inte redo ... GE! ((((
  10. fuzzy
    fuzzy 20 augusti 2019 10:47
    0
    Citat från: user1212
    Citat: Fluffig
    Av de 6,5 tusen som arbetar idag har vi 4 med lite, och vid 21 års ålder är det ännu mindre - någonstans i området 2,5 - 3 tusen ... ((((

    6.5 tusen har inte varit där sedan mitten av 80-talet. I allmänhet sker obegripliga handlingar från ledarskapet. Nedskärningarna faller främst på lågutbildad kontraktspersonal. Det är lättare att avfyra dem. Ingenjörer rekryteras, men det är inte många av dem. På fabriken, överutgifter för löner. Jag tror att AUP har blåsts upp och de lider. Ledningen av anläggningen från anläggningen knackas på kumpol för överutgifter, och de tjänar tillbaka på de hårda arbetarna. Även om andra scenarier är möjliga

    Nuuuuu om entreprenörerna är okvalificerade ... jösses! (För din information - endast ledande personer är på kontraktet - nivån på biträdande direktörer och direktörer) Som ett resultat av optimering erbjöds direktören för ekonomi och finans tjänsten - MALIARA !!!))))