Militär granskning

Multi-purpose helikopter Harbin Z-20 (Kina)

15
Kinesiska flyg industrin har samlat på sig erfarenhet av design och tillverkning av utrustning genom att kopiera utländska mönster, och sådana processer äger rum nu. I år började Harbin Z-20 multi-purpose helikopter, designad för olika strukturer av People's Liberation Army, i produktion. Man tror att detta kinesiska projekt är baserat på en utländsk maskin - dess design har dock genomgått stor bearbetning.



En av de erfarna Z-20 helikoptrarna. Foto Airwar.ru


främmande rötter


I mitten av åttiotalet, mot bakgrund av de värmande relationerna med USA, förvärvade Kina 24 S-70C-2 multi-purpose helikoptrar från Sikorsky, en civil version av den militära UH-60 Black Hawk. Såvitt känt är några av dessa maskiner fortfarande i drift. Parallellt med användningen av importerad teknik studerades dess design för efterföljande lån av utvecklingar.

På nittiotalet beslutade Kinas ledning att utveckla en egen helikopter med en startvikt på ca. 10 ton och prestandaegenskaper på nivån S-70 / UH-60. En sådan maskin var i framtiden tänkt att träda i tjänst med arméflyget, flygvapnet och flottan i PLA, och ersätta föråldrade modeller. Under en tid var det nya helikopterutvecklingsprogrammet känt som CMH. Projektet döptes senare om till Z-20.

Designarbete utfördes av flera företag i Kina på en gång. Forskning utfördes av AVIC China Helicopter Research and Development Institute, ingenjörsuppgifter löstes av Harbin Aircraft Industry Group (HAIG) och Changhe Aircraft Industries Corporation (CAIC). HAIG-fabriken valdes som plats för konstruktion av experimentell och seriell utrustning.

CMH / Z-20-projektet baserades på designen av den importerade S-70C-2-helikoptern. Samtidigt var det inte meningen att man bara skulle kopiera någon annans prov. Ett antal grundläggande layout- och tekniska lösningar lånades från Sikorskys varumärkesmaskin, medan huvudenheterna och vissa aspekter av det allmänna schemat skapades oberoende. I detta avseende liknar Z-20-flygplanet S-70, men bärarsystemet har allvarliga skillnader. Skillnaden manifesteras också i kraftverkets sammansättning, instrumentering etc.

kinesiska innovationer


Externt liknar den kinesiska Z-20-helikoptern den amerikanska "prototypen". Den har samma aerodynamiska konfiguration och ett liknande flygkropp med högt bildförhållande med en karakteristisk låg profil och stor bredd. Layouten, designen av huvudenheterna, chassi etc. har sparats.


Kinesisk helikopter Sikorsky S-70C-2. Foto Plane-encyclopedia.com


Kinesiska ingenjörer lånade inte direkt skruvarna och utvecklade sina egna produkter. Z-20 fick en fembladig huvudrotor och en fyrbladig svansrotor. Skruvbussningarna utvecklades tydligen självständigt och på basis av befintlig erfarenhet.

Hittills har exakt information om den kinesiska helikopterns motorer inte avslöjats. Maskinen tar emot två turboaxelmotorer placerade i naceller på sidorna av flygkroppen. Mellan dem finns huvudväxellådan. Tidigare har obekräftade rapporter dök upp i utländska källor, enligt vilka de experimentella Z-20:orna var utrustade med WZ-9-motorer tillverkade av China National South Aviation Industry Company (CNSAIC). Det rapporterades också att produktionsfordon kunde ta emot WZ-11- eller WZ-16-motorer från CNSAIC. Vilka produkter som används på riktiga serieprover är okänt.

Hur som helst når motoreffekten 2000-2100 hk, vilket gör det möjligt att erhålla det erforderliga effekt-till-vikt-förhållandet och ge önskade flygegenskaper. Det är anmärkningsvärt att när det gäller motorkraft och motsvarande potential är Z-20-helikoptern märkbart överlägsen den befintliga S-70C-2.

Komplexet av inbyggd utrustning och kontroller är faktiskt designat från grunden baserat på tillgängliga system. Ett nytt fly-by-wire-kontrollsystem har skapats speciellt för Z-20. De använder också uppdaterade navigations- och kommunikationssystem, som kan jämföras med utrustningen från gammal importerad utrustning.


Allmän bild av den första prototypen Z-20. Bild Airwar.ru


I övrigt skiljer sig Harbin Z-20-helikoptern lite från den äldre S-70C-2. Den är designad för att transportera människor och varor. För dem tillhandahålls en rymlig stuga i flygkroppen; det är möjligt att använda en extern upphängning. Helikoptern drivs av två piloter och kan ta 10 personer eller en jämförbar last.

Om det behövs kan Z-20 lösa stridsuppdrag, för vilka den får vapen. Maskingevärsinstallationer kan monteras i sidodörrarnas öppningar. Det föreskriver också upphängning av block av ostyrda projektiler och kanon- eller maskingevärscontainrar.

Helikoptrar i luften


Den första prototypen av Z-20-helikoptern byggdes i slutet av 2013. Dess första flygning ägde rum den 23 december. Monteringen av prototyper fortsatte och snart kom nya maskiner ut för testning. Sedan hösten 2015 har olika källor rapporterat att det finns fem prototyphelikoptrar. Alla genomförde flygningar och med deras hjälp genomfördes alla nödvändiga aktiviteter.

Testning av experimentmaskiner och uppsättning av massproduktion tog flera år. De första rapporterna om starten av leveranser av utrustning till kunden dök upp först under våren i år. I maj publicerades de första bilderna av Z-20-helikoptrar med PLA-identifieringsmärken och svansnummer som indikerar stridsoperation. Denna utrustning tillhör den 161:a luftanfallsbrigaden i den centrala zonen av den kinesiska arméns stridskommando.


Erfaren helikopter på försök. Foto Airwar.ru


Allt detta visar att massproduktion har inletts, och nu kommer Harbin Z-20 att levereras massivt till trupperna. Samtidigt, enligt den gamla kinesiska traditionen, avslöjades inte volymen av beställningar, byggplaner och kostnaden för utrustning. Under de kommande åren kommer dessa frågor att behöva förlita sig enbart på antaganden, uppskattningar och underrättelsedata.

Tydligen kommer de första partierna av Z-20-helikoptrar att levereras till arméflyget och fördelas på olika enheter och formationer. Utseendet på vår egen medium multi-purpose helikopter kommer att tillåta oss att självständigt utrusta delar med den nödvändiga mängden utrustning. Sådana processer kan dock dra ut på tiden i flera år – även om vi bara talar om arméflyg.

Först och främst kommer Z-20 att användas som transport för soldater och last, som också kan ge eldstöd. En modifiering för sjöflyget bör förväntas. Det bör särskiljas genom anti-korrosionsprestanda och ha en annan sammansättning av utrustning. Skeppsversionen av Z-20 kommer att vara användbar som transport och som bärare av anti-ubåtssystem.

Tidigare talade kinesiska flygplanstillverkare om den grundläggande möjligheten att skapa en exportmodifiering av helikoptern. En sådan variant av Z-20, med tillräckligt hög prestanda och lågt pris, borde vara av intresse för utvecklingsländer. Pakistan, Iran och andra länder i Asien och Afrika ansågs vara möjliga kunder.

original kopia


Nyligen nyheter om driftstarten av seriella Harbin Z-20-maskiner satte stopp för en lång historia utveckling av en ny multifunktionell medelklasshelikopter. Dessutom visar de tydligt Kinas önskemål och förmågor vid konstruktionen av nya flygplan, samt demonstrerar de tillvägagångssätt som används.


Ett av fordonen som drivs av 161st Air Assault Brigade. Maj 2019 Foto av Haohanfw.com


Z-20-projektet bygger på idéer och lösningar lånade från ett utländskt urval. De reviderades och kompletterades i enlighet med deras förmågor och kompetenser. Resultatet blev en "kopia" av den befintliga helikoptern, till viss del överlägsen originalet. Man ska dock inte glömma den stora skillnaden i ålder på de två proverna.

Det bör noteras att medan Kina släpar efter andra länder när det gäller medelstora helikoptrar. De viktigaste fordonen i denna klass i armén är licensierade kopior av utländska modeller eller helt importerad utrustning. Situationen började förändras först under de senaste åren, med tillkomsten av Z-18- och Z-20-projekten. Men de är också baserade på utländsk erfarenhet.

Och ändå, i slutändan, får PLA och andra strukturer den nödvändiga utrustningen med de nödvändiga egenskaperna. En allvarlig eftersläpning efter de ledande länderna i världen kvarstår, men i dynamiken ser situationen positiv ut. Kina får gradvis erfarenhet av att utveckla och bygga all nödvändig flygutrustning, och de senaste seriella Z-20-helikoptrarna bekräftar dess framgång i denna fråga.
Författare:
15 kommentarer
Ad

Prenumerera på vår Telegram-kanal, regelbundet ytterligare information om specialoperationen i Ukraina, en stor mängd information, videor, något som inte faller på webbplatsen: https://t.me/topwar_official

informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. 501 legion
    501 legion 28 augusti 2019 18:49
    +4
    du tittar och ser en klon av en svart hök.
    1. civila
      civila 29 augusti 2019 15:24
      +1
      En vanlig helikopter bör också lösa arméns uppgifter och inte visa oberoende design till allmänhetens glädje.
  2. Nikolai R-PM
    Nikolai R-PM 28 augusti 2019 19:12
    +2
    Märkligt nog, upprepade de schemat för huvudväxellådan s-70 (med det sista planetsteget) eller designade växellådan enligt ett "platt" schema?
    Starteffekt för motorer i området 2000 hk. med en sådan massa kommer att ge ett bra kraft-till-vikt-förhållande. När det gäller nyttolast i höghöjdsförhållanden är den kinesiska Mi-8 förstås underlägsen. Det verkar för mig att de tänker inkludera det i samband med wz-10
  3. potatis
    potatis 28 augusti 2019 19:13
    -1
    Varför inte en klon av mi-17? Varför övergavs det till förmån för blackhawk?
  4. Red_Baron
    Red_Baron 28 augusti 2019 20:10
    -1
    Jag förstår inte kinesiska alls. En sådan helikopter för ett stort land och inte alls en liten armé är huvudhästen. Och det är så här du närmar dig det. 30 år att använda flera stycken UH-60. Inget bättre att tänka på och inte definiera. Och i slutändan gör de i huvudsak en klon, och vad, fyll armén med dem? Eller så är det verkligen bättre att inte tänka på något bättre än UH-60, eller helt enkelt inte ta ett ångbad. Ett mycket märkligt tillvägagångssätt, med tanke på hur många av dem som behövs för armén i serie.
  5. Barmaleyka
    Barmaleyka 28 augusti 2019 20:20
    -8
    Men kineserna själva kan åtminstone göra något själva?
    1. meikin
      meikin 28 augusti 2019 23:39
      +5
      Hej alla!
      Och varför skylla på spegeln ... Du minns vem som gav oss våra M-105 och ASh-82 flygplansmotorer, sovjetiska BT- och T-26-stridsvagnar, TU-4 bombplan, R-1-missiler, etc. Och det är bättre att inte nämna elektronik ... De studerade på dem, skapade vetenskapliga och tekniska skolor. Varför är kineserna sämre (eller dummare)?! Du kan inte göra det själv, så köp-stjäl eller kopiera.
      1. Barmaleyka
        Barmaleyka 29 augusti 2019 07:37
        -9
        förstår du inte riktigt?
        kineserna syftar inte till att skapa sina egna, de fulländar stöld
        1. DimerVladimer
          DimerVladimer 29 augusti 2019 10:54
          0
          Citat: Barmaleyka
          förstår du inte riktigt?
          kineserna syftar inte till att skapa sina egna, de fulländar stöld


          Det skulle vara väldigt dumt att inte använda fiendens utveckling för att spara tid och förbättra designen.
          Så vår tvekade inte att kopiera - till exempel "Sidewinder"
          Utvecklingen av medeldistansluft-till-luft-missilen K-13 började vid OKB-134 1958. Under utvecklingen användes prover av den amerikanska AIM-9 Sidewinder-missilen som tillhandahållits av Kina - en av de oexploderade, efter luftstriderna under den andra Taiwankrisen, missiler efter sökningar hittades i kustlera och lämnades till Sovjetunionen i början av 1958. Ett annat exempel var den oexploderade AIM-9B, levererad till flygfältet av den kinesiska MiG-17 i sin egen flygkropp [3]. Denna missil avfyrades av en taiwanesisk F-86 Sabre under en luftstrid den 28 september 1958, men misslyckades med att explodera vid nedslaget. K-13-missilen var en nästan komplett kopia av den amerikanska missilen. Undantagen var TPGSN och raketbränsle, som utvecklades av sovjetiska forskare [2]. Serieproduktionen av raketen började 1960.
          Efterföljande tester av denna serie missiler som fångats av NATO visade att delar från AIM-9 kunde vara kompatibla med delar från K-13 och en sådan kombination skulle fungera.


          Om några efterkrigslån från Sovjetunionen: samma efterkrigsflotta inkorporerade de bästa prestationerna från den amerikanska bilindustrin.
          VK-1 (RD-45) Baserad på den brittiska Rolls-Royce Nene-motorn, som såldes i Sovjetunionen med villkoret att inte användas i stridsflygplan. Olicensierad kopia.
          Etc.
          https://zen.yandex.ru/media/kroshka_ru/istoriia-nashih-trofeev-kak-amerikanskoe-orujie-popadalo-v-rossiiu-i-sovetskii-soiuz-5ad95d623dceb76ad008051f
      2. Red_Baron
        Red_Baron 29 augusti 2019 11:08
        +1
        Du har rätt när du pratar om ursprunget till något. Men i det här fallet är det inte alls ursprunget. Kina har utnyttjat hamstrad utrustning i många år. Som ett resultat har han ett stort sortiment av utrustning, som han själv ändrat, byggt, driftsatt och servat. Jobbade med och på henne. årtionden. Men deras skolor på denna grund är inte synliga. Dessutom, i det här fallet, tog han till och med helt enkelt hela strukturen och modifierade den lite. Även om Kina är fortfarande sina egna villkor för driften av sådan utrustning. Dessutom, kan du föreställa dig vad en medelstor multi-purpose helikopter är? Det finns hundratals, kanske till och med tusentals bitar. Detta är fortfarande årtionden av verksamhet inom denna ram. Detta är orienteringen av allt på dem, från lagring, transport, landning och så vidare. Om det är i Marine-versionen så är det här helikopterbärare för dem och allt annat.
        1. Barmaleyka
          Barmaleyka 29 augusti 2019 12:33
          -3
          Citat från: Red_Baron
          byggt, drivit, underhållit. Jobbade med och på henne.

          och du arbetade med den tekniken, jag var tvungen, både på "kopior" och på "original", jag kommer inte att råda någon kopia, de är fängslade för "en miljon små kineser i sidentrosor"
          1. Jaha
            Jaha 29 augusti 2019 15:15
            0
            och hur är den kinesiska z-20 sämre än versionerna av blackhawk du känner?
            1. Barmaleyka
              Barmaleyka 29 augusti 2019 16:02
              -3
              Jag vet inte om z20, men tryckutrustning och utrustning för lätt industri är något med något, förresten, deras råvaror är av samma kvalitet som deras utrustning, på en gång för tyskarna satte de upp ett broderi maskin som de levererade till Republiken Kazakstan vid idrifttagningen förbjöds att använda kinesiska trådar fram till att garantin togs bort
  6. Jaha
    Jaha 29 augusti 2019 15:14
    0
    Citat från 501 Legion
    du tittar och ser en klon av en svart hök.

    ja, den här tanken. men det här är en hök med kinesisk industriell verklighet.
    enklare och ek.
  7. Jaha
    Jaha 29 augusti 2019 16:42
    +1
    Citat: Barmaleyka
    Jag vet inte om z20, men tryckutrustning och utrustning för lätt industri är något med något, förresten, deras råvaror är av samma kvalitet som deras utrustning, på en gång för tyskarna satte de upp ett broderi maskin som de levererade till Republiken Kazakstan vid idrifttagningen förbjöds att använda kinesiska trådar fram till att garantin togs bort

    Jag stötte också på lite med ämnet leveranser från Kina. Jag kan säga att kvaliteten är väldigt olika - det finns billigt och faller sönder i stil med 90-talet, men det finns tvärtom - en sådan kvalitet som säger sig vara topplaceringar.
    I Kina finns det i alla fall statlig tillsyn av branschen. Du kan göra en verklig kvalitetsskillnad genom att skriva direkt till leverantören eller myndigheterna i hans provins.
    Kineserna gifter sig inte alltid medvetet. Ofta vet de bara inte vad de ska göra annorlunda. Detsamma gäller "bönder" som kommer till oss och barbariskt dödar bördiga marker. De vet vanligtvis inte vad som är möjligt annorlunda och gör enligt sin träningsmanual.