Militär granskning

Designern av Su-57 bekräftade det vanliga läget för den ovanliga landningen av fightern

76
På sidan av International Aviation and Space Salon MAKS bekräftades regelbundenheten i det ovanliga landningsläget för femte generationens multifunktionella fighter. Detta sade direktören för Sukhoi Design Bureau och chefsdesigner för Su-57 Mikhail Strelets.




Den ryska internationella flyg- och rymdsalongen MAKS-2019 ger återigen färsk information om det senaste inom flygindustrin. Så konstruktören av Su-57, Mikhail Strelets, förklarade i ett samtal med reportrar orsakerna till den ovanliga landningen av Su-57 med släppta bromsfallskärmar.

Frigörandet av dragfallskärmen möjliggör en kort landningsområde. Detta är ett vanligt läge, där Su-57 kan landa på en förkortad eller förstörd bana.

- Skytten förklarade i en video publicerad av flygjournalisten Alexander Yaskevich (belenkur).

Enligt designern utförs släppningen av fallskärmen på en höjd av 2-3 meter.

Kunniga människor förstod genast allt.

- Mikhail Strelets noterade med ironi och diskuterade de många kommentarerna om denna landning: i dem uttryckte sociala nätverksanvändare åsikter om att landningen visade sig vara onormal.



En icke-standardiserad landning av Su-57 registrerades på flygfältet i Zhukovsky två dagar tidigare. Dess ovanlighet var att flygplanet inte släppte en bromsfallskärm när landningsstället rörde vid ytan, utan några meter över marken.

Icke-standard regelbunden


Pilotinstruktören Andrei Krasnoperov, som kommenterade flygplanets landning till tidningen Vzglyad, noterade att en sådan landning var förbjuden enligt instruktionerna - jaktplanen var tvungen att röra banan med det första hjulet och ha en stadig löpning. Krasnoperov föreslog att en testpilot med största sannolikhet stod vid rodret - och piloter av denna klass tillåts vanligtvis mer än vanliga piloter.

På MAKS-2019 presenterades Su-57 för allmänheten för första gången på en statisk parkeringsplats. Dessutom presenterades en exportversion av den ryska multifunktionella fightern.

I synnerhet Ankara visade intresse för bilen. Turkiets president Recep Tayyip Erdogan inspekterade tillsammans med den ryske ledaren Vladimir Putin planet, varefter chefen för den turkiska republiken frågade om det skulle vara möjligt att köpa planet.



Förutom att vara intresserade av att köpa Su-57 och Su-35 överväger Turkiet en möjlig gemensam utveckling av ett femte generationens stridsflygplan baserat på det turkiska konceptflygplanet TF-X.
76 kommentarer
Ad

Prenumerera på vår Telegram-kanal, regelbundet ytterligare information om specialoperationen i Ukraina, en stor mängd information, videor, något som inte faller på webbplatsen: https://t.me/topwar_official

informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. Lipchanin
    Lipchanin 29 augusti 2019 12:11
    +14
    . Krasnoperov föreslog att en testpilot med största sannolikhet stod vid rodret - och piloter av denna klass tillåts vanligtvis mer än vanliga piloter.

    Och vem mer kan sitta där? begära
    1. Ka-52
      Ka-52 29 augusti 2019 12:25
      +11
      Och vem mer kan sitta där?

      Erdagan, det var inte förgäves som han gned sig nära det torra skrattar
      1. Lipchanin
        Lipchanin 29 augusti 2019 12:27
        +2
        Citat: Ka-52
        Erdagan, det var inte förgäves som han gned sig nära det torra

        Vårt skott har mognat överallt skrattar
      2. Voyager
        Voyager 29 augusti 2019 23:35
        +5
        Su-57E - Erdogan))

        Jag såg en bil på MAKS idag. Live ser ännu mindre och squat ut, särskilt mot bakgrund av den tidigare generationens torktumlare. Men på statik visades presidenterna inte en flygande kopia)
        1. andrewkor
          andrewkor 30 augusti 2019 06:18
          0
          Plustecken för E-Erdogan!
  2. Tyska 4223
    Tyska 4223 29 augusti 2019 12:15
    +1
    Fortfarande en vacker bil. Låt turkarna köpa även om de får f35. Dessa maskiner kan komplettera varandra väl.
    1. Vladimir16
      Vladimir16 29 augusti 2019 12:30
      +22
      Citat: Tyska 4223
      Dessa maskiner kompletterar varandra väl.

      Definitivt. Som en tjur fullbordar en ko. varsat
      1. abrakadabre
        abrakadabre 29 augusti 2019 14:27
        +3
        Dessa maskiner kan komplettera varandra väl.
        Definitivt. Som en tjur fullbordar en ko.
        Snarare kommer F-35 organiskt att komplettera vår Su-57 i den senares hårkors.
  3. sparsam
    sparsam 29 augusti 2019 12:24
    +15
    Här, och med hänsyn till det faktum att vi i allt högre grad övar på att landa stridsflygplan på en vanlig motorväg, kan denna landning i livet i hög grad hjälpa en pilot i en nödsituation!
  4. SKINKA
    SKINKA 29 augusti 2019 12:27
    +9
    Åh, och "specialisterna på pennan och skriken" älskar att göra en tragedi av ingenting med en sensation ... offer för Unified State Examination ...
    de kommer också att sjunga om en platt korkskruv som detta i princip inte kan vara ... ja, de vet bättre..
  5. Grigory_45
    Grigory_45 29 augusti 2019 12:43
    +9
    Detta är ett vanligt läge ... - Skytten förklarade

    han ljuger ändå. Fastställt - detta är vad som står i RLE och vad som används varje gång. På de flesta flygplanstyper rör huvudlandningsstället först banan, sedan släpps fallskärmen.

    Det är tillåtet att släppa en fallskärm i luften, men det är inte ett vanligt landningsläge. Släppningen av en fallskärm i luften fick ingen massanvändning på grund av konstflygningens komplexitet och specificitet, och användes huvudsakligen antingen på höghastighets specialiserade flygplan eller under vissa omständigheter.
    1. NN52
      NN52 29 augusti 2019 13:13
      +15
      Han är inte uppriktig, men svarar de som började hävda överallt att detta är en nödsituation och TP kom ut på egen hand (ofrivilligt) och allt var borta ...
      Något som det här.
    2. Piramidon
      Piramidon 29 augusti 2019 13:51
      +11
      Citat: Gregory_45
      han ljuger ändå. Fastställt - detta är vad som står i RLE och vad som används varje gång. På de flesta flygplanstyper rör huvudlandningsstället först banan, sedan släpps fallskärmen.

      Allt görs för första gången, och sedan antas. En gång i tiden var "dead loop" verkligen död, och "korkskruven" var en nödsituation, och nu är det vanliga VP-figurer. "Cobra Pugacheva" har redan kommit in i träningsprogrammet. För detta finns det testpiloter, på grundval av vars utveckling blir allt onormalt vanligt. hi
      1. Grigory_45
        Grigory_45 29 augusti 2019 14:02
        +5
        Citat från Piramidon
        Allt är gjort för första gången

        att släppa en fallskärm i luften är varken nytt eller know-how. En gång i tiden var det praxis att använda en speciell bromsfallskärm i luften, tills landningsställens hjul rörde vid banan - den så kallade "inflygningsfallskärmen". Till exempel, på den amerikanska bombplanen B-47 Stratojet fanns två bromsfallskärmar - liten (inflygning) och stor (huvudsak, landning)

        Men som jag redan skrev ovan användes en sådan fallskärm inte i stor utsträckning på grund av komplexiteten och specificiteten hos aerobatik med den. Denna praxis (släpp av fallskärmen innan landningsstället vidrör banan) används endast i speciella fall.
        1. Piramidon
          Piramidon 29 augusti 2019 14:10
          +3
          Citat: Gregory_45
          Denna praxis (släpp av fallskärmen innan landningsstället vidrör banan) används endast i speciella fall.

          Detta kommer kanske nu (som jag förstår det) att arbetas fram som ytterligare en övning för vardaglig implementering.
          1. Grigory_45
            Grigory_45 29 augusti 2019 14:13
            +2
            Citat från Piramidon
            för dagligt genomförande

            berätta vad fan? Har vi en bana som plötsligt plötsligt minskat i längd? Nej, jag förstår att det är nödvändigt att lära sig att ta sig ur nödsituationer, men varför vardagsbruk?
            1. Piramidon
              Piramidon 29 augusti 2019 14:19
              +4
              Citat: Gregory_45
              Citat från Piramidon
              för dagligt genomförande

              berätta vad fan? Har vi en bana som plötsligt plötsligt minskat i längd? Nej, jag förstår att det är nödvändigt att lära sig att ta sig ur nödsituationer, men varför vardagsbruk?

              Tror du inte att landningsbanorna på alla reguljära flygfält redan är under attack och kommer, i händelse av ankomsten av ett polärt pälsdjur, att förstöras? Eller är du, Gregory, en sådan pacifist att du fortfarande tror på det universella "fred-vänskap-tuggummit"?
              1. Grigory_45
                Grigory_45 29 augusti 2019 14:32
                +1
                Citat från Piramidon
                och kommer, i händelse av ankomsten av ett polärt pälsdjur, mejsling i första hand?

                kommer. Men enligt min mening skrev han svart på ryska,
                Citat: Gregory_45
                Jag förstår att det är nödvändigt att lära sig att ta sig ur akuta situationer, men dagligt bruk så varför?

                är det inte?
                1. Piramidon
                  Piramidon 29 augusti 2019 14:58
                  +3
                  Citat: Gregory_45
                  kommer. Men enligt min mening skrev han svart på ryska,
                  Citat: Gregory_45
                  Jag förstår att det är nödvändigt att lära sig att ta sig ur nödsituationer, men varför vardagsbruk?

                  är det inte?

                  Så vad händer om du inte tränar? Eller bara som det är?
                2. Piramidon
                  Piramidon 30 augusti 2019 17:41
                  0
                  Citat: Gregory_45
                  Citat från Piramidon
                  och kommer, i händelse av ankomsten av ett polärt pälsdjur, mejsling i första hand?

                  kommer. Men enligt min mening skrev han svart på ryska,
                  Citat: Gregory_45
                  Jag förstår att det är nödvändigt att lära sig att ta sig ur akuta situationer, men dagligt bruk så varför?

                  är det inte?

                  Tja, jag kanske inte uttryckte mig särskilt tydligt. Jag menade regelbunden träning. hi
            2. bk316
              bk316 30 augusti 2019 21:29
              -1
              berätta vad fan?

              Och vad för att landa på motorvägen för att träna?
              Vad har vi, banan minskade plötsligt plötsligt in längd kvantitet?
              1. Grigory_45
                Grigory_45 30 augusti 2019 23:21
                +1
                Citat från: bk316
                Och vad för att landa på motorvägen för att träna?

                Lider du också av ouppmärksamhet och oförståelse?
                Citat: Gregory_45
                я Jag förstår att det är nödvändigt att lära sig att ta sig ur nödsituationer, men varför vardagsbruk?
    3. michael 3
      michael 3 29 augusti 2019 15:05
      +2
      Ordet "uppskattad" bör användas. Det vill säga, läget beräknades och rekommenderades för nödsituationer.
      1. fan-fan
        fan-fan 30 augusti 2019 20:19
        0
        Eller så är det kanske träning för möjligheten att landa på ett hangarfartyg, så att bromsvajern inte används där.
        1. Grigory_45
          Grigory_45 31 augusti 2019 10:14
          0
          Citat från Fan-Fan
          Eller så är detta kanske utbildning för möjligheten att landa på ett hangarfartyg

          inte på din nelly. Ingen vettig pilot skulle göra det. För det första ger en fallskärm ingen garanti för att stanna exakt på ett avstånd av så många meter, och däcket på ett hangarfartyg är en begränsad sak, och att rulla ut ur det är att förstöra planet. För det andra är glidlutningen under landning på däck mycket brantare, stolpen - det finns turbulenta flöden från fartygets strukturer. Att landa med släppet av en fallskärm i luften är inte så enkelt, och här läggs de ovan beskrivna "godisarna". För det tredje, när han landar på ett hangarfartyg på ett vanligt sätt, med hjälp av en efterbehandlare, om piloten missade och inte hakat kabeln, har han möjlighet att gå runt - planet landas med motorerna bringade till maximalt eller även efterbrännare. Om planet släppte en fallskärm och av någon anledning inte stannade på däcket, finns det ingen möjlighet att gå till den andra cirkeln - den kinetiska energin går förlorad. Detta är ett helt förstört plan och en pilot efter utkastning (om han har tid att göra det)
      2. Grigory_45
        Grigory_45 31 augusti 2019 10:07
        +1
        Citat: michael3
        Ordet "uppskattad" måste användas

        eller tillåtet. Under sådana och sådana förhållanden. Detta kommer att vara korrekt och motsvara statusen för chefsdesignern.
        Citat: michael3
        Det vill säga, läget beräknades och rekommenderades för nödsituationer.

        låt oss bara säga, för icke-vardagsbruk. En sådan landning är inte heller en nödlandning, den är helt acceptabel (för piloter med lämplig kvalifikation) i vissa situationer, men det är felaktigt att kalla det en standard.
  6. George
    George 29 augusti 2019 12:48
    0
    På sidan av International Aviation and Space Salon MAKS bekräftades regelbundenheten i det ovanliga landningsläget för femte generationens multifunktionella fighter. Detta sade direktören för Sukhoi Design Bureau och chefsdesigner för Su-57 Mikhail Strelets.

    Nu har Anatoly Serdyukov, som utsågs till styrelseordförande för United Aircraft Corporation (UAC), utsetts för att rädda den inhemska flygplansindustrin, ryktet för Sukhoi Superjet 100 och produktionen av MS-21. Den före detta försvarssekreteraren, som fick sparken 2012 efter bedrägeriutredningar och anklagades för vårdslöshet, är nu ansvarig för flygindustrin. Enligt ett antal experter tyder denna utnämning, som följde kort efter Superjet-kraschen vid Sheremetyevo, att en "renare" har utsetts till tjänsten, som kommer att fatta seriösa personal- och organisatoriska beslut. Om de kommer att sätta civilflyget på vingen är en stor fråga, men omorganisationsbesluten kommer definitivt att fattas.
    1. loki565
      loki565 29 augusti 2019 13:28
      +13
      Och vad kommer de att göra för att utbilda piloter? Sukhoi Superjet 100 är inte skyldig för att ha kraschat två gånger av en oförberedd besättning
  7. staplar 1
    staplar 1 29 augusti 2019 12:49
    +1
    Citat: Gregory_45
    Släppningen av en fallskärm i luften fick ingen massanvändning på grund av konstflygningens komplexitet och specificitet, och användes huvudsakligen antingen på höghastighets specialiserade flygplan eller under vissa omständigheter.

    Det kan invändas att det var det förflutnas plan ...
    1. Grigory_45
      Grigory_45 29 augusti 2019 13:07
      +2
      Citat från bars1
      Det kan invändas att det var det förflutnas plan ...

      dum invändning. Är nuvarande flygplan inte längre föremål för aerodynamikens lagar?

      Frisläppandet av en fallskärm i luften var tillåten på MiG-25 (på den kunde den i allmänhet släppas i automatiskt läge, ögonblick innan landningsstället vidrör banan), eller så släpps det i luften vid landning på en kort bana . Vilket återigen inte är standard. Regelbundet planteras flygplanet med minimal risk att skada det.
      1. dzvero
        dzvero 29 augusti 2019 13:31
        +3
        I grund och botten har du rätt. Men eftersom chefen själv talar om den inneboende (och realiserade!) möjligheten till en sådan manöver, så kan det mycket väl finnas en motsvarande sektion i RLE. Och detta är med största sannolikhet fallet - motiveringen - chefens ord i vilka fall det är tänkt att gälla. Frågan om stridspiloter kommer att utbildas på obligatorisk basis eller om manövern är helautomatisk förblir naturligtvis öppen.
  8. exakt
    exakt 29 augusti 2019 13:43
    +5
    Citat: Gregory_45
    Vilket återigen inte är standard.

    Underbar. Flygplansdesignern själv sa att en sådan landning är standard, men du vet bättre ...
    1. Grigory_45
      Grigory_45 29 augusti 2019 14:07
      -1
      Citat från certero
      Det sa flygplansdesignern själv

      och designern är inte en person och talar alltid bara obestridliga sanningar? Har du någonsin kritiserat experters uttalanden?

      Förstår du innebörden av ordet "vanlig"?
      Etablerad - detta betyder standard, vanlig. De där. nu kommer alla att landa med fallskärm i luften, och detta kommer att betraktas som normalt, även om det utgör en risk för maskinen? Och fallskärmssläppet är redan på landningsbanan - är det inte normalt?
      1. DmitrijT
        DmitrijT 29 augusti 2019 22:54
        +2
        Citat: Gregory_45
        Etablerad - detta betyder standard, vanlig.

        Och om du läser citatet noggrant:
        Detta är det normala läget, där Su-57 kan sitta på ett förkortat eller förstört körfält.
        och som ett resultat är det ingen list, om det är nödvändigt att landa på en förkortad landningsbana, händer allt i det vanliga (standard, normala) läget, och inte i nödläge, med en analogi, behöver piloten inte " krossa glaset och dra i stoppventilen" lol
      2. NEXUS
        NEXUS 29 augusti 2019 22:59
        +1
        Citat: Gregory_45
        och designern är inte en person och talar alltid bara obestridliga sanningar? Har du någonsin kritiserat experters uttalanden?

        Designern SKAPADE DENNA MASKIN och såg inte skapandet från utsidan. Förstår du skillnaden? Och hur är det med förståsigpåare? Han vet vad som finns i hans idé. Och eftersom han säger att detta är en VANLIG situation, så är det som det är, utan men och om. Che suger från dumhetens finger då?
        Dessutom är jag mer än säker på att detta är en vanlig situation för både stridsflygplanen och stridspiloterna i framtiden, och inte bara för testarna.
        1. Grigory_45
          Grigory_45 30 augusti 2019 08:26
          -2
          Citat: NEXUS
          Jag är mer än säker på att detta är en vanlig situation för både stridsflyget och stridspiloterna i framtiden

          varför göra riskabla finter om banans längd gör att man kan landa bilen på ett "normalt" sätt, trodde du inte? Du är redo att rättfärdiga allt som förståsigpåare säger (som på sistone ibland erkänner sådana misstag att du blir förvånad) utan att ens fördjupa dig i essensen.
        2. Errr
          Errr 30 augusti 2019 08:51
          0
          Här är uppenbarligen faktum att Su-57 har en dragfallskärmscontainer placerad i den övre delen av flygkroppen. Om det var underifrån (den genomsnittliga platsen för containern på detta flygplan är omöjlig på grund av platsen för den bakre radarn på denna plats), då när fallskärmen släpptes innan hjulen vidrörde remsan, kunde flygplanet mycket väl "picka sin näsa".
      3. bk316
        bk316 30 augusti 2019 21:33
        -1
        Har du någonsin kritiserat experters uttalanden?

        DETTA är sanningens ögonblick.
        För att kunna kritisera förståsigpåare måste du själv vara en förståsigpåare, annars är du bara en oansvarig balabol, ett offer för en wiki. Och nu en fråga till dig, är du en flygplansdesigner eller en balabol?
        .
        1. Grigory_45
          Grigory_45 30 augusti 2019 23:35
          -1
          Designer, dock inte ett flygplan. Men jag relaterar också till det militärindustriella komplexet. Jag har en högre teknisk och betydande erfarenhet. Jag är inte bara intresserad av specialiserade ämnen, utan av ämnet vapen i allmänhet. Och de kritiserar konstruktivt, med förnuft och ägnar sig inte åt kritik. Så, att döma av dina kommentarer, balabol här du
    2. Roman070280
      Roman070280 29 augusti 2019 14:11
      -1
      Och jag håller med Gregory.. med de orden är det listigt..
      Det är som att rulla ut en ny bil, bromsa med en handbroms, och säga att allt gick smidigt.. Och det verkar vara riktigt regelbundet.. men det är osannolikt att de kommer att sakta ner så här hela tiden..
      Det är samma sak med ett flygplan .. det är inte ens klart för en specialist att en sådan manöver är mer riskabel än .. än en standard ..
      1. NEXUS
        NEXUS 29 augusti 2019 23:01
        +5
        Citat: Roman070280
        Och jag håller med Gregory.. med de orden är det listigt..

        Allvarligt? Och vad är poängen med att han är listig med sin avkomma? En man skapade en fighter, och han förstår verkligen vad hans skapelse kan och inte kan göra. Eller ser du en fångst och återhållsamhet i allt? Så det är inte här, det är till doktorn.
        1. Grigory_45
          Grigory_45 30 augusti 2019 08:32
          -3
          Citat: NEXUS
          vad hans skapelse kan och inte kan

          du har bytt diskussionsämne och försöker argumentera. Det här handlar inte om maskinens kapacitet, utan om vanliga lägen. Jag har redan gett ett exempel: motorn i en bil kan startas både med en startmotor och med en bogserbåt. Du kan bromsa genom att trycka på pedalen, eller så kan du använda handbromsen eller motorn. Vilket läge är standard och vilket är acceptabelt? Är analogin tydlig? Jag tror inte att man rutinmässigt startar en bil med släp och använder handbromsen för att stanna vid ett trafikljus.
        2. Roman070280
          Roman070280 30 augusti 2019 09:07
          -4
          förstår säkert vad hans skapelse kan och vad inte

          Ingen säger att planet inte kan göra det..
          Som att ingen hävdar att bilen inte kommer att sakta ner med en handbroms..
          Men hur mycket är det regelbundet .. det här är en fråga .. Och hur mycket säkrare det är att sakta ner inte i luften, utan på marken .. det här är inte en fråga alls ..
          Jag personligen ser inget knep här .. bara list ..
          Återvänder för tredje gången till handbromsen .. om jag av någon anledning plötsligt bromsar med den .. då har jag all rätt att förklara att allt gick smidigt ..
          Även om detta inte är vanlig inbromsning .. Om detta exempel igen är oklart, så är detta inte för mig .. detta är för en läkare ..
        3. Grigory_45
          Grigory_45 30 augusti 2019 10:27
          0
          Citat: NEXUS
          Och det är vettigt för honom att försvinna

          reklam är handelns motor (c)
          1. NEXUS
            NEXUS 30 augusti 2019 10:30
            -1
            Citat: Gregory_45
            reklam är handelns motor (c)

            Och designern fick ett halvtidsjobb som annonsör. Men ja. Kompis
            1. Grigory_45
              Grigory_45 30 augusti 2019 10:35
              0
              både militären och designern och piloterna skapar bilden av apparaten med sina uttalanden. Varför ska GG inte vara intresserad av en positiv bild av hans avkomma (dvs positiv reklam om honom)? Du tittar på programmen, läser artiklarna – det gör alla intresserade
              1. NEXUS
                NEXUS 30 augusti 2019 10:39
                0
                Citat: Gregory_45
                både militären och designern och piloterna skapar bilden av apparaten med sina uttalanden. Varför ska GG inte vara intresserad av en positiv bild av hans avkomma (dvs positiv reklam om honom)? Du tittar på programmen, läser artiklarna – det gör alla intresserade

                Min far brukade säga att en bra sak inte behöver reklam. Vapenköpare är inte dumma och förstår allt, då de betalar mycket pengar för kontrakt. Och SU-57-designern uttryckte en av färdigheterna i hans skapande. Varför? Eftersom en våg av åsikter från alla möjliga experter har stigit, som på alla sätt börjar bevisa att det här är reklam och att denna landning inte kan vara regelbunden, eftersom den inte kan vara regelbunden a priori.
                1. Grigory_45
                  Grigory_45 30 augusti 2019 10:58
                  0
                  Citat: NEXUS
                  en bra sak behöver inte reklam

                  någon sak behöver reklam. Annars, hur vet du att en sak är riktigt bra? Reklam får inte vara explicit (inte speciellt organiserad av säljaren) - till exempel rekommenderade en granne det, hörde det från någon någonstans, etc. Man får ändå lite feedback om saken, och utifrån dem fattar man ett beslut: behöver man det eller inte, är det bra eller en dinosaurielada.

                  Citat: NEXUS
                  som på alla sätt börjar bevisa att allt detta är reklam och att denna landning inte kan vara regelbunden, eftersom den inte kan vara a priori regelbunden

                  du har fått argument. Om de inte är ett argument för dig, så är du en av dem som inte på förhand kan bevisa att vitt är vitt, svart är svart, socker är sött och salt är salt. hi
                  1. NEXUS
                    NEXUS 30 augusti 2019 11:06
                    0
                    Citat: Gregory_45
                    du har fått argument. Om de inte är ett argument för dig, så är du en av dem som inte på förhand kan bevisa att vitt är vitt, svart är svart, socker är sött och salt är salt.

                    Kära, kommer du inte att försöka se på dig själv i ljuset av din eftertänksamma slutsats? Den allmänna designern säger till dig att detta är en vanlig situation för den här plattformen, och ni ger alla några argument. Samtidigt, för att inte se löjligt ut, talar du om det faktum att reklam är handelns motor, eftersom du dumt nog inte har några andra argument som överlappar designerns ord.
                    Men du känner inte heller igen dina ord som ett tomt ljud, eftersom allt du skrev innan kommer att förvandlas till tomt meningslöst prat.
                    1. Grigory_45
                      Grigory_45 30 augusti 2019 11:10
                      0
                      Citat: NEXUS
                      eftersom du dumt nog inte har andra argument som överlappar konstruktörens ord.

                      Eller så märkte du dem bara inte. Läs kommentarerna noggrant igen för att inte upprepa dig själv speciellt för dig.

                      Citat: NEXUS
                      tomt meningslöst pladder

                      Här kan du se dig själv i spegeln. Jag hörde inte ett enda argument från dig, bara ett påstående: "om han sa det, så är det så. Det påminner mig om något. Det gör du inte?
                      1. NEXUS
                        NEXUS 30 augusti 2019 11:14
                        0
                        Citat: Gregory_45
                        Här kan du se dig själv i spegeln. Jag hörde inte ett enda argument från dig, bara ett påstående: "om han sa det, så är det så. Det påminner mig om något. Det gör du inte?

                        Du måste ta det på tro, eftersom inte du, inte jag, ingen som var på VO inte känner till de VERKLIGA kapaciteterna hos SU-57. Du pratar om den här plattformen utan att veta något i huvudsak om det, förutom vad säger journalisterna här. Men då tror man på dem, men inte designern.
                        På bekostnad av mina argument ... men berätta för mig de viktigaste prestandaegenskaperna hos SU-57. Jag frågar inte om journalistiska versioner, utan om verkliga prestationsegenskaper.
                      2. Grigory_45
                        Grigory_45 30 augusti 2019 11:20
                        0
                        Citat: NEXUS
                        men berätta för mig de viktigaste prestandaegenskaperna hos SU-57

                        vi pratar inte om prestandaegenskaper. Eller försöker du igen med all din kraft att ändra ämnet för tvisten?

                        Citat: NEXUS
                        VERKLIGA kapaciteter hos SU-57

                        Och återigen, du pratar inte om det. Vi pratar inte om möjligheterna, utan om vilka lägen som är standard, vilka som inte är det (tillåtet, möjligt, etc.). Det verkar som att du inte förstod vad det handlade om. För att dialogen inte ska likna en konversation mellan en döv och en stum person, ta dig först besväret att förstå kärnan i diskussionen.
  9. E.S.
    E.S. 29 augusti 2019 14:11
    0
    Citat: Tyska 4223
    Fortfarande en vacker bil. Låt turkarna köpa även om de får f35. Dessa maskiner kan komplettera varandra väl.

    Ja, en uppsättning pingviner och en uppsättning torktumlare och det är allt, allt är redo för luftstrid
  10. ODERVIT
    ODERVIT 29 augusti 2019 14:12
    +8
    Utgivningen av TP gjordes för att demonstrera möjligheterna. Självklart finns det en testpilot i cockpit. Men vem vet, kanske i GLITSE utarbetar man möjligheten till en sådan landning och resultaten kommer att inkluderas i RLE. Jag tycker att civillagen inte är ohederlig, nivån för icke-internettänkare.
  11. E.S.
    E.S. 29 augusti 2019 14:13
    0
    Citat: Vladimir16
    Citat: Tyska 4223
    Dessa maskiner kompletterar varandra väl.

    Definitivt. Som en tjur fullbordar en ko. varsat

    I den klassiska versionen - "får"
  12. E.S.
    E.S. 29 augusti 2019 14:21
    0
    Citat: Gregory_45
    Detta är ett vanligt läge ... - Skytten förklarade

    han ljuger ändå. Fastställt - detta är vad som står i RLE och vad som används varje gång. På de flesta flygplanstyper rör huvudlandningsstället först banan, sedan släpps fallskärmen.

    Det är tillåtet att släppa en fallskärm i luften, men det är inte ett vanligt landningsläge. Släppningen av en fallskärm i luften fick ingen massanvändning på grund av konstflygningens komplexitet och specificitet, och användes huvudsakligen antingen på höghastighets specialiserade flygplan eller under vissa omständigheter.

    Det finns ingen sådan bok "RLE för de flesta flygplan", det finns en bok "RLE för flygplanet XUZ-123M3B1ABV"
    Om alla RLE är olika.
    RLE för Su-57 är stämplad, så du kommer inte att berätta vad som står där. Så snälla dela dina tankar om detta ämne.
    1. Grigory_45
      Grigory_45 29 augusti 2019 14:56
      -4
      Citat: E.S.
      Det finns ingen sådan bok "RLE för de flesta flygplan"

      sa jag att det finns? Eller läser du bara snett så att det finns något att klottra en kommentar om?

      Citat: E.S.
      Så snälla dela dina tankar om detta ämne.

      inte spekulationer, utan tankar. Att landa med en fallskärm i luften har aldrig varit regelbunden. Det verkar som att du inte heller förstår (eller låtsas att du inte förstår) innebörden av termen regelbunden. Bilen kan startas från släp, vilket inte alls betyder att denna metod för att starta motorn är standard. Eller startar du bilen varje gång? Det (metoden) är tillåtlig. Detta är precis vad GK korrekt borde ha sagt
  13. KelWin
    KelWin 29 augusti 2019 14:39
    +2
    Vart världen är på väg kommer GC imorgon att övertyga nätverksbots om att allt är bra - det vore bättre att inte skicka dem till trädgården ... ja, naturligtvis, bloggvärlden))
    1. Lokal
      Lokal 29 augusti 2019 16:45
      +2
      Låt dem inte övertyga någon. Han bara flinar i stil med Lavrov.
      Ytterligare ett exempel på vilken gigantisk klyfta som är mellan de verkliga sakerna i ett riktigt land och den sfäriska världen i vakuumet av internetkämpar mot regimen.
      1. Kommentaren har tagits bort.
  14. E.S.
    E.S. 29 augusti 2019 14:41
    +3
    Citat: Gregory_45
    Citat från bars1
    Det kan invändas att det var det förflutnas plan ...

    dum invändning. Är nuvarande flygplan inte längre föremål för aerodynamikens lagar?

    Frisläppandet av en fallskärm i luften var tillåten på MiG-25 (på den kunde den i allmänhet släppas i automatiskt läge, ögonblick innan landningsstället vidrör banan), eller så släpps det i luften vid landning på en kort bana . Vilket återigen inte är standard. Regelbundet planteras flygplanet med minimal risk att skada det.

    Det är så det händer, som smarta människor, de ser ut, men de säger inte vad de ser. Och vi ser detta:
    I sammanflödet av massorna, inte bara "folket", utan "värre än folket" - massorna av specialiserade specialister från hela världen gör att planet fokuserar. Det finns inget behov av en kltor annat än att demonstrera själva tricket för en skara specialister. Planet före en show av detta slag kontrolleras och servas med sådan omsorg att det helt enkelt är höjden av inkompetens att förvänta sig ett misslyckande på grund av teknikens fel.
    Samal gör "Oops!".
    Specialister ser det
    - Designen tolererar lätt sådana knep i normalt läge när det gäller styrka
    - tydligen huvudsaken: styrsystemet klarar av att parera de tvärgående störmoment som har uppstått. Och det är därför, för andra letadels, en fallskärm släpps först efter att stagen har komprimerats, för medan stagen inte är på remsan - lite asymmetri gick utöver idealiska förhållanden - och det är det, papelatsen flög förbi remsan - hastigheten är låg, effektiviteten hos aerodynamiska roder är minimal, och även kölen kommer att skugga.
    1. E.S.
      E.S. 29 augusti 2019 14:56
      +1
      En separat körsbär på tårtan är att det finns två fallskärmar - de ger ett märkbart större störmoment än en. Men styrsystemet klarar detta perfekt.
      Att tro att tricket gjordes manuellt, med vetskapen om att under tiden för Glory of the CPSU, det gjordes av automatisering på MiG-25, det är väldigt konstigt och obegripligt att tro det
      1. Grigory_45
        Grigory_45 29 augusti 2019 15:03
        +1
        Citat: E.S.
        på MiG-25 gjordes detta genom automatisering

        där är automatisering ingenstans mer primitiv. Nässensor på den ventrala aerodynamiska åsen. När sonden nuddar banans yta aktiveras bromsfallskärmen. Och inga datorer
        Citat: E.S.
        Tror att tricket görs för hand

        varför inte? Naturligtvis har Su-57 en omkopplingsbar EDSU, det hjälper mycket, men liknande knep gjordes på andra typer av flygplan.
        1. Lokal
          Lokal 29 augusti 2019 16:47
          -3
          Som sagt, det är inget knep. Vanligt landningsläge. Det behöver inte vara så, men det är inte ovanligt för det här flygplanet.
          Vilket är vad som visades.
  15. KelWin
    KelWin 29 augusti 2019 14:52
    +2
    direkt här är den 29:e https://www.youtube.com/watch?v=K6zJYDoNn0I
    detta är det normala läget om pilotens kvalifikationer tillåter eller landningsförhållandena kräver. I allmänhet är det inte klart vilken typ av växt specialisterna ska korsfästa inför jävla bloggare, normalt eller onormalt, vad är ditt företag, ta en öl och titta på Harry svettig)
    1. Grigory_45
      Grigory_45 29 augusti 2019 15:12
      0
      Citat från Kelwin
      I allmänhet är det inte klart vilka växtspecialister som ska korsfästa

      Ställ din fråga till experterna. De håller på att spricka.
      1. KelWin
        KelWin 29 augusti 2019 16:37
        0
        Ställ din fråga till experterna. De håller på att spricka.

        Jag uttryckte förvirring och ställde ingen fråga, är det verkligen obegripligt?) ...
    2. DimerVladimer
      DimerVladimer 30 augusti 2019 10:44
      +1
      Citat från Kelwin
      I allmänhet är det inte klart vilken typ av växt specialisterna ska korsfästa inför jävla bloggare, normalt eller onormalt, vad är ditt företag, ta en öl och titta på Harry svettig)


      Håller absolut med.
      Det ser ännu mer löjligt ut att "chefen" ska ge förklaringar till tekniska okunnigar.
      Analfabeter på teknik – det finns inget att kommentera på det de inte förstår!
  16. E.S.
    E.S. 29 augusti 2019 14:58
    +3
    Citat från Kelwin
    Vart världen är på väg kommer GC imorgon att övertyga nätverksbots om att allt är bra - det vore bättre att inte skicka dem till trädgården ... ja, naturligtvis, bloggvärlden))

    Allt oftare säger jag till mina vänner: "släng ditt internet på bojen" :-)
    1. KelWin
      KelWin 29 augusti 2019 16:11
      +2
      +1) ström hjälper inte) ja, boja med dem drycker
  17. garri lin
    garri lin 29 augusti 2019 15:11
    +2
    Jo, körsträckan på välten är verkligen bedrövlig. Du kan landa på vilken remsa som helst på detta sätt.
  18. E.S.
    E.S. 29 augusti 2019 15:16
    +2
    Citat: Gregory_45
    Citat: E.S.
    på MiG-25 gjordes detta genom automatisering

    där är automatisering ingenstans mer primitiv. Nässensor på den ventrala aerodynamiska åsen. När sonden nuddar banans yta aktiveras bromsfallskärmen. Och inga datorer
    Citat: E.S.
    Tror att tricket görs för hand

    varför inte? Naturligtvis har Su-57 en omkopplingsbar EDSU, det hjälper mycket, men liknande knep gjordes på andra typer av flygplan.

    Normal pålitlig automatisering,
    Men under de senaste 50 åren kan något förändras
    1. Grigory_45
      Grigory_45 29 augusti 2019 15:40
      0
      Citat: E.S.
      Normal pålitlig automatisering

      Gränslägesbrytare och relä - varför bryta där?) Som bara är inblandad i att fallskärmen släpps i ett visst ögonblick. Hon utövade ingen kontroll/stabiliserande effekt på själva flygplanet.
  19. Kommentaren har tagits bort.
  20. DimerVladimer
    DimerVladimer 30 augusti 2019 10:35
    +1
    En liknande landningsteknik - frigörandet av en fallskärm att röra vid, har länge varit känd och håller på att utarbetas.
    Svårigheten att exakt bestämma höjden på fallskärmens utlösning är lite högre och den vertikala hastigheten kommer att gå utöver de tillåtna gränserna - enheten kommer att skadas.
    Naturligtvis har inte varje stridspilot tillstånd och kan utföra ett sådant moment.
  21. DimSeeingORACLE
    DimSeeingORACLE 30 augusti 2019 12:15
    0
    Någonstans vid 1:35 i minuten kan du se hur en liten fågel flyger framför flygplanets turbin ...
  22. Jaha
    Jaha 30 augusti 2019 17:51
    0
    regelbunden-grund, under skydd-heltid, reshkvarno-icke-standard regim ...
  23. Jaha
    Jaha 30 augusti 2019 17:54
    0
    Citat: Roman070280
    än vanligt

    och den vanliga är en platt korkskruv med en övergång på 50 meter till vertikalt läge och en nedstigning på en gasjet?