Militär granskning

Lätt bepansrad personalbärare för flera ändamål Universal Carrier

23
"Stridsbussar" När andra världskriget började, den engelska synen på pansarvagnar har genomgått stora förändringar. Om den första in historia Pansarvagnen, skapad i Storbritannien i slutet av första världskriget, var monstruös i storlek och var en omarbetning av den första diamantformade engelskan tankar, sedan i mitten av 1930-talet, blev den miniatyrbandiga Universal Carrier den brittiska arméns främsta bepansrade personellbärare, vars närmaste släkting var Carden Loyd-kilarna.


Lätt bepansrad personalbärare för flera ändamål Universal Carrier


Till skillnad från sin föregångare, den spårade pansarvagn Mark IX, varav cirka tre dussin producerades, producerades den nya pansarvagnen i en enorm serie i olika länder - cirka 113 tusen enheter, vilket gjorde Universal Carrier ("Universal Transporter") till ett av de mest massiva pansarfordonen i historien. Under hela krigets period blev Universal Transporter den främsta pansarpersonalbäraren för arméerna i Storbritannien och Commonwealth-länderna. Det nya brittiska pansarfartyget var ett pansarfordon av liten storlek som vägde upp till 3,8 ton, antalet transporterade fallskärmsjägare var begränsat till 3-5 soldater, medan pansarvagnen Mark IX som skapades i slutet av första världskriget kunde bära upp till 30 soldater. Trots bristen på eldkraft och små landningsmöjligheter kunde den nya pansarvagnen tillverkas i enorma mängder, och längst fram användes Universal Carrier för att lösa en mängd olika stridsuppdrag. Förutom att direkt transportera infanteri användes fordonen för spaning, utsågs till stridsvakter, användes för att transportera last och skadade soldater och även som traktorer för lätta artillerisystem.

Historien om skapandet av den mest massiva bepansrade personalbäraren under andra världskriget


Andra världskrigets mest massiva bepansrade personalbärare utvecklades på eget initiativ av ingenjörerna från det brittiska företaget Vickers-Armstrong 1934-1936. Det nya stridsfordonet var en moderniserad och uppdaterad version av Carden Loyd-familjen av lätta engelska tankettes, skapad redan på 1920-talet, i synnerhet Vickers Carden-Loyd Mk.VI tankette, som var en infanteribepansrad personalfartyg. Inledningsvis skapades "Universal Transporter" som en bärare av olika vapen, främst maskingevärssystem. Samtidigt framgår det redan av namnet att bilen var mångsidig. Förutom att transportera ett maskingevär och trupper kunde en pansarvagn användas för att transportera lätta fältsystem. armar tillsammans med beräkningen. Vid olika tillfällen skapades en spaningsvariant, ett artilleriobservatörfordon, en artilleritraktor för att transportera granatkastare och lättvapen samt ett fordon för transport av ammunition. Dessutom var Universal Carrier bärare av olika vapen, inklusive eldkastare och pansarvärnsgevär.



De två första fordonen köptes av den brittiska armén redan 1935 och från 1936 började massproduktion av pansarfordon i tidiga serier, som inte slutade förrän 1945, och själva pansarvagnarna användes fram till början av 1960-talet. Förutom Storbritannien, där de lyckades montera cirka 57 29 universaltransportörer, monterades de massivt på företag i Kanada (5 20 fordon) och Australien (XNUMX XNUMX fordon), och cirka XNUMX XNUMX transportörer monterades på amerikanska företag. Den amerikanska versionen kännetecknades av ett förbättrat chassi, som fick en andra fullfjädrad hjulboggi, samt installationen av amerikanska Ford-motorer med större kraft.

Driften av fordon i trupperna ledde till förändringar i deras design, därför genomgick Universal Carriers pansarvagnar redan vid årsskiftet 1937-1938 ett antal förändringar. Den fullständiga offentliga debuten av de nya pansarfordonen kom i september 1938, när de första seriella "Universal Transporters", beväpnade med en 7,7 mm Bren-kulspruta, presenterades för vanliga människor och journalister under brigadövningar av den brittiska armén. Som en del av övningarna visade fordonen god terrängförmåga och hög manövrerbarhet. Pansarfordon med band upplevde inga problem när de användes på landsbygden och övervinner med säkerhet täta snår av buskar, staket och staket. Mer från sådan teknik krävdes inte.

Antalet tillverkade pansarvagnar tyder på att fordonet var enkelt och lätt att tillverka, och även mötte militärens behov, som fick ett lättlärt och manövrerat stridsfordon som kunde lösa en mängd olika uppgifter. Ett stort antal pansarfordon under Lend-Lease-programmet hamnade också i Sovjetunionen. Totalt tog Sovjetunionen emot mer än 2500 sådana transportörer, 200 av dem före slutet av 1941. I Sovjetunionen har fordon sedan december 1943 återutrustats med inhemska vapen. Så 7,7 mm kulspruta "Bren" ersattes av en 7,62 mm maskingevär DT, och 13,9 mm pansarpistol "Boyce" av 14,5 mm antitankvapen PTRD och PTRS.



Tekniska egenskaper hos den bepansrade personalbäraren Universal Carrier


Liksom Carden Loyd lätta tankettes, hade de nya brittiska pansarvagnarna ett igenkännbart lågt skrov med öppen topp av en enkel rektangulär form. Huvudsyftet med pansarfordon var transporten av Bren och Vickers maskingevär, men militären själva tappade snabbt intresset för en sådan roll att använda lätta pansarfordon, efter att ha hittat många applikationer för Universal Transporters i armén. Fordonens totala stridsvikt översteg inte 3,8 ton. När man skapade pansarfordon användes rullade pansarplåtar av stål, men deras tjocklek var mycket liten: 10 mm i den främre delen av skrovet och 7 mm längs sidorna och aktern. Vi kan säga att reservationen var symbolisk, skyddade bilen och besättningen från små fragment och icke-pansargenomträngande gevärskaliberkulor.

Skrovlängden på den pansrade personalbäraren Universal Carrier var 3,65 m, bredd - 2,06 m, höjd - 1,57 m, markfrigång - 203 mm. Bilen låg på huk och gömdes lätt i terrängens veck och bakom buskarna, vilket i vissa fall, särskilt när det användes som spaningsfordon, var en fördel. Hjärtat i pansarfordonet var en 8-liters 3,9-cylindrig vätskekyld bensinmotor. Motorn gav en maximal effekt på 85 hk. vid 3500 rpm. Detta räckte för att accelerera "Universal Transporter" till 48 km/h när man körde på motorvägen. Med tanke på den låga motoreffekten är det en ganska värdig indikator för bandfordon. Räckvidden vid körning på motorvägen uppskattades till 225-250 km. På grund av det låga specifika trycket på marken - cirka 0,45 km / cm2 - kännetecknades pansarvagnen av god manövrerbarhet i olika typer av terräng.



Chassit på alla brittiska fordon, varav de mest massiva var Universal Carrier Mk I (II, III), bestod av tre väghjul på varje sida, det första paret kombinerades till en boggi. Underredet och upphängningen lånades från 1930-talets brittiska lätta stridsvagn Light Tank Mk.VI med mindre ändringar, som också tillverkades av Vickers. Upphängningen av den bepansrade personalbäraren använde också spiralfjädrar, och själva upphängningen var känd som Horstmann, efter uppfinnaren Sidney Horstmann, som uppfann den redan 1922. Senare, på de amerikanska versionerna av transportören, som fick beteckningen T16, förbättrades chassit, sammansättningen av väghjulen ökades till fyra ombord, vilket gjorde det möjligt att bilda två fullfjädrade boggier.

En ovanlig egenskap hos Universal Carrier var platsen för motorn, som var placerad på baksidan av bilen, motorn installerades längs skrovets centrala axel. Där, på kraftavdelningen, fanns en femväxlad växellåda och inbyggda kopplingar. Framför skrovet fanns ett kontrollutrymme, där föraren och maskinskytten eller pansarvärnsgevärsoperatören befann sig, beroende på sammansättningen av de installerade vapnen. Bakom kontrollavdelningen fanns trupp- eller transportavdelningen, beroende på modifiering. Vanligtvis bar Universal Carrier inte mer än tre till fem personer.



Samtidigt delade motorns placering i mitten av skrovet landningskupén i två delar. Fallskärmsjägarna satt med ryggen åt sidorna av pansarvagnen och vilade faktiskt fötterna på motorn, vars övre del utgjorde ett slags "bordsskiva". Med ett annat sittarrangemang vilade fallskärmsjägarna mot motorskyddet med sin sida. Med tanke på de små dimensionerna på den pansrade personalbäraren Universal Carrier, bör platsen för människor i skrovet erkännas som inte den mest bekväma. Till exempel, i det varma klimatet i Nordafrika, fick fallskärmsjägarna konstant ytterligare uppvärmning, vilket knappast förbättrade deras välbefinnande, även trots det öppna skrovet. Samtidigt, på vintern i Europa, särskilt i de norra delarna av Sovjetunionen, var en sådan "spis" en hjälp för fallskärmsjägare och skytten och föraren, som inte hade en sådan värmare i kontrollavdelningen, borde har avundat dem.

Efter andra världskrigets slut fortsatte tjänsten för Universal Carrier pansarvagnar i den brittiska armén fram till 1950-talet. De lyckades delta i fientligheterna under kriget i Korea. Samtidigt levererades en del av pansarfordonen till tredjeländer, där de fortsatte att vara i tjänst fram till 1960-talet. Ett stort antal sådana transportörer av olika modifieringar och produktion från olika länder har överlevt till denna dag. Till exempel, i Ryssland, i pansarmuseet i Kubinka, presenteras en eldkastarmodifiering av den bepansrade personalbäraren Universal Carrier.
Författare:
Artiklar från denna serie:
Det första pansarfartyget i historien. Mark IX
23 kommentarer
Ad

Prenumerera på vår Telegram-kanal, regelbundet ytterligare information om specialoperationen i Ukraina, en stor mängd information, videor, något som inte faller på webbplatsen: https://t.me/topwar_official

informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. Kote Pane Kohanka
    Kote Pane Kohanka 28 september 2019 05:53
    +13
    Stort tack till Sergey för att han tog upp ämnet, artikeln blev en succé!
    Nu till saken. Jag skryter lite. I höst råkade jag sitta i hjälten i författarens arbete i en chaufförs ställe. Fan, jag kom knappt in där (jag är fortfarande den hamstern). Hanteringen är intuitiv, mellan benen, men förståelig. Visserligen krattade jag ur den med ett knarr, men maskinen föll inte isär.
    I vår Komsomolets, till guidens lättnad, försökte jag inte ens "abborre"! Fast slickade allt!!!
    Men när jag jämförde båda bilarna på knäet kom jag fram till att vår Komsomolets-traktor inte är sämre än den brittiska. Mer genomtänkt. Ändå är taket och rustningen inte dåliga. Plus moderniseringspotential. 57 mm ZIS-2-pistolen är inte Bern och Boyce!
    Med vänlig hälsning, Vlad!
    Ps. Bara du behöver inte vara mer än en meter lång med en keps och öl (mer exakt, en ölmage) är definitivt en fiende till ett tankfartyg, även vår, till och med främmande !!!
    1. undecim
      undecim 28 september 2019 10:54
      +1
      I höst råkade jag sitta i hjälten i författarens arbete i stället för en förare
      Fanns det en ratt eller spakar?
      1. san4es
        san4es 28 september 2019 11:16
        +3
        .... ratt eller spakar?


        hi ....Bruksanvisning le
        1. undecim
          undecim 28 september 2019 11:36
          +2
          Du har den brittiska versionen på videon. Den amerikanska versionen hade spakar.
          1. saygon66
            saygon66 28 september 2019 13:19
            +2
            - Jo, ja ... På skrivmaskinen från den första videon, identifieringsmärket för 5:e australiska lätta hästregementet ...
        2. Castro Ruiz
          Castro Ruiz 4 oktober 2019 13:30
          0
          Muzika, marshi eto nashe iz Avstro - Ungern. :)
      2. Kote Pane Kohanka
        Kote Pane Kohanka 29 september 2019 00:27
        0
        Spakar Viktor Nikolaevich! Och hur är det med ratten?
        God natt
        1. undecim
          undecim 29 september 2019 08:35
          +1

          Med spakar - den amerikanska versionen, T16. Brittisk med rodret.
    2. Amurets
      Amurets 28 september 2019 23:11
      +1
      Citat: Kote Pane Kokhanka
      Stort tack till Sergey för att han tog upp ämnet, artikeln blev en succé!

      Så det här ämnet har pågått länge. "Varför uppfanns den här konstiga saken överhuvudtaget? Något som liknar en korsning mellan en stridsvagn som var ganska formad vid den tiden och en pansarbil som hade varit i tjänst med arméerna i mer än ett dussin år." De tillverkades också i Sovjetunionen. Här finns en hel del intressanta saker om Cardin-Lloyd Wedges och dess T-27-klon på dessa länkar. Vi har helt enkelt ingen profet i vårt eget land. https://topwar.ru/147071-rasskazy-ob-oruzhii-tanketka-t-27.html
      https://coollib.com/b/393233/read
      Och här är uppgifterna om dess produktion i Sovjetunionen.
      Tillverkning av tankettes T-27
      Tillverkare 1931 1932 1933 1934 Totalt
      Bolsjevik 45 — — — 45
      nr 37 303 1610 919 14 2846
      GAS - 83 323 - 406
      Totalt 348 1693 1242 14 3297
  2. Avior
    Avior 28 september 2019 09:05
    +1
    När jag tittade på den översta bilden kom jag ihåg
    - Kamrat fänrik, flyger pansarvagnar?
    - Vad!? Vem har sagt sånt skit till dig?
    — Kamrat major.
    - Kamrat major? Egentligen flyger de, men om de är små universella, så är de låga, låga!


    le
  3. undecim
    undecim 28 september 2019 10:06
    +2
    Fallskärmsjägarna satt med ryggen åt sidorna av pansarvagnen och vilade faktiskt fötterna på motorn, vars övre del utgjorde ett slags "bordsskiva". Med ett annat sittarrangemang vilade fallskärmsjägarna mot motorskyddet med sin sida.
    "Kicking the engine" vilade på den amerikanska versionen av T-16.
    1. undecim
      undecim 28 september 2019 10:35
      +2
      Och i den brittiska versionen "vilade de mot skyddet av motorn med sin sida."
      1. undecim
        undecim 28 september 2019 10:47
        +3
        En av de mest exotiska modifieringarna av Universal Carrier är jet.

        Britterna, som en del av SADE-programmet, försökte skapa något i stil med en "hoppande stridsvagn", att utrusta pansarfordon med krutraketer, med vilka en stridsvagn eller pansarvagn skulle hoppa över ett minfält.
        Bilden visar missiler monterade på sidorna av Universal Carrier.
        1. undecim
          undecim 28 september 2019 10:52
          +2

          Universal Carrier studsade regelbundet, men landade envist upp och ner och experimentet ansågs misslyckat.
          Liknande experiment och med samma resultat utfördes med Valentine-tanken.
          1. Alf
            Alf 28 september 2019 15:13
            +4
            Citat från Undecim
            Universal Carrier studsade regelbundet, men landade envist upp och ner och experimentet ansågs misslyckat.
            Liknande experiment och med samma resultat utfördes med Valentine-tanken.

            För att testerna ska bli framgångsrika måste designers planteras som testare.
  4. undecim
    undecim 28 september 2019 11:11
    +5
    Tyskarna i Belgien, Dunkerque, Kreta, Afrika och Sovjetunionen fick mer än hundra Universal Carries som troféer. Som ett sätt att transportera infanteri ansågs fordonet olämpligt och tyskarna improviserade med skapandet av olika självgående kanoner på grundval av det.

    Samtidigt användes en mängd olika artillerisystem, både tyska och tillfångatagna. I detta fall används 3,7 cm Pak 35/36.
    1. undecim
      undecim 28 september 2019 11:15
      +4

      I det här fallet användes den brittiska QF 2 pundaren.
      1. undecim
        undecim 28 september 2019 11:19
        +1
        Eftersom reservdelar till fångade fordon var en bristvara skickades skadade och slitna prover för omsmältning.
      2. undecim
        undecim 28 september 2019 11:41
        +3
        Används av Universal Carries och som bärare av Panzerschrecks.
  5. voyaka eh
    voyaka eh 28 september 2019 16:30
    0
    "En ovanlig egenskap hos Universal Carrier var platsen för motorn,
    som var i aktern på bilen, var motorn installerad
    längs kroppens centrala axel "////
    ----
    Den gjordes som en fiskebåt som sattes på spår.
    En enkel låda för att flytta infanteri terräng.
  6. Saxahäst
    Saxahäst 28 september 2019 20:19
    +5
    Varför det här minitråget kallades pansarfartyg är svårt att förstå :) Passagerarskyddet från yttre påverkan är minimalt. Endast en rygg är täckt med ett pansarbälte. :) På videorna i kommentarerna märks detta särskilt. Gud förbjude att du hamnar i detta under eld .. och göm dig inte och hoppa inte ens ut snabbt. I allmänhet .. det enda pluset med denna mikrotraktor i den gamla infanteriets visdom.

    "Det är bättre att gå dåligt än att gå väldigt länge och bra" (c) skrattar
  7. Kamrat Kim
    Kamrat Kim 28 september 2019 21:10
    +2
    Citat från: Saxahorse
    Varför detta minitråg kallades för pansarvagn är svårt att förstå

    Från vad:
    https://topwar.ru/116394-rasskazy-ob-oruzhii-artilleriyskiy-tyagach-t-20-komsomolec.html
    Våra "Komsomolets" kännetecknades av samma guta-perchiness.
    1. maximghost
      maximghost 28 september 2019 23:46
      +4
      Ingen övervägde någonsin en Komsomolets pansarvagn. Han har alltid varit ett pansarfordon. Dessutom sticker inte cheferna för befälhavaren och föraren ut ovanför Komsomol-medlemmens rustning.