Militär granskning

Flygande vagn. Erfaret flygplan P.12 Lysander Delanne

40
Den brittiska prototypen P.1940 Lysander Delanne skapades 12 och kan inte hänföras till det mest ovanliga stridsflygplanet i historia flyg. Historien har sett mycket konstigare flygplan, av vilka många till och med tillverkades i kommersiella kvantiteter. Men den här modellen hade sin egen lust. P.12 Lysander Delanne var en modifiering av Westland Lysander lätta multifunktionsflygplan och var en experimentell modell med ett maskingevärstorn, en slags flygande vagn. Flygplanet, byggt enligt tandemschemat, kännetecknades av kraftfulla aktervapen och kunde, enligt idén från skaparna, lösa olika stridsuppdrag.



S.12 Lysander Delanne


Lätt multi-purpose flygplan Westland Lysander


Till viss del var Westland Lysander, ett lätt mångsidigt flygplan för interaktion med markstyrkorna, den brittiska analogen till den sovjetiska U-2 (Po-2). I den meningen att det var en mångsidig och lättstyrd maskin som löste ett stort antal uppgifter på slagfältet. Det lilla flygplanet, som var ett enmotorigt monoplan med hög vinge och fast landningsställ, hade inte höga flygegenskaper och var föråldrat i början av andra världskriget, men det var opretentiöst, välkontrollerat och visade sig vara ett extremt mångsidigt flygplan. Totalt, från 1938 till januari 1942, monterades 1674 Westland Lysander-flygplan i Storbritannien och Kanada.

När man skapade ett flygplan var ett av de obligatoriska kraven för den brittiska militären att den kunde "plocka upp" små laster från marken, till exempel containrar med viktiga rapporter, på en lågnivåflygning. På 1930-talet ansågs denna metod för kommunikation mellan enheter ganska lovande, eftersom radiostationer, deras tillförlitlighet och kvalitet lämnade mycket att önska, och de själva var långt ifrån tillgängliga i alla fältenheter i den brittiska armén. Utvecklingen av flygplanet började 1934 av Westland Airline-ingenjörer. Den första flygningen av en experimentmaskin ägde rum den 15 juni 1936 och redan i april 1938 gick flygplanet, vid namn Lysander för att hedra den spartanske befälhavaren, i serieproduktion.


Westland Lysander


Utseendet på detta universella flygplan har sina rötter i stridsupplevelsen från första världskriget, efter att ha förstått resultatet av vilket de brittiska generalerna kom till slutsatsen att armén behövde ett multifunktionellt, billigt och opretentiöst flygplan som kan utföra spaning i markförbandens intressen, inklusive sökandet efter förband som brutit sig loss från huvudstyrkorna eller omgivna av fienden och upprättande av kontakt med dem, leverans av förnödenheter och ammunition, evakuering av sårade bakåt. Dessutom fick flygplanet förmågan att träffa markmål med luftburet vapen och bomber, samt att utföra sambands- och reseuppgifter. Först och främst var Westland Lysander ett nära stödflygplan och interaktion med markstyrkorna.

Flygplanet, byggt av Westlands ingenjörer, kännetecknades av goda flygegenskaper vid låga flyghastigheter, vilket gjorde det möjligt att effektivt genomföra spaning av området, inklusive med hjälp av fotoutrustning, och även att leverera rapporter. Dessutom kunde flygplanet lyfta och landa från små flygfält, vilket var särskilt användbart under andra världskriget. Westland Lysander-flygplan användes ofta för specialoperationer i tyskockuperade områden, samt för kommunikation med det franska motståndet. För att öka flygräckvidden kunde en bränsletank med en kapacitet på upp till 150 liter hängas upp på flygplan. Trots all sin mångsidighet kunde ett litet lätt flygplan i vissa modifieringar stå upp för sig själv, eftersom det fick två kurs 7,7 mm kulsprutor monterade i chassits hjulkåpor, samt 1-2 maskingevär av samma kaliber på ett vridbart fäste för att skydda den bakre halvklotet. Dessutom kunde flygplanet ta ombord upp till 227 kg bomber (1x227 kg, 4x51 kg eller 12 x 9,3 kg).


Westland Lysander


När det gäller sin mångsidighet är Westland Lysander i nivå med den sovjetiska U-2. Det är värt att notera att britterna var långt ifrån de enda som designade ett sådant flygplan. Lätta flygplan med liknande syfte skapades i USA, Tyskland och Sovjetunionen. Den tyska arméns lätta flygplan Fieseler Fi 156 Storch, den sovjetiska multipurpose U-2 (senare Po-2) och den amerikanska lätta multipurpose Piper Cub var flygplan av samma ordning. Samtidigt, mot bakgrund av de listade proverna, kännetecknades Westland Lysander av de största dimensionerna och startvikten. Som ett resultat var flygplanet det dyraste, men utmärkte sig positivt med den bästa flygprestandan. Den ganska kraftfulla Bristol Mercury XX-kolvmotorn installerad på det engelska flygplanet, som producerade 870 hk, försåg multifunktionsmaskinen med en maximal hastighet på 340 km/h, vilket är mycket mer än för alla flygplan som anges ovan. Och en av fördelarna med Westland Lysander framför den sovjetiska U-2 var en rymligare och helglasad stuga. I allmänhet visade sig flygplanet vara ganska framgångsrikt, vilket ledde till uppkomsten av ett stort antal modifieringar och en radikal förändring - det experimentella P.12 Lysander Delanne-flygplanet med kraftfull tornbeväpning.

Flygande vagn P.12 Lysander Delanne


Experimentflygplanet P.12 Lysander Delanne, som kallades för "turret fighter", flygande kärra eller lätt attackflygplan, var en av de maskiner som skapades med utgångspunkt från Westland Lysanders multifunktionsflygplan. På grund av sitt ovanliga utseende har engångsmodellen P.12 Lysander Delanne, även informellt kallad Westland Wendover, blivit ganska berömd och hamnar ofta i olika samlingar av de mest ovanliga flygplanen.


S.12 Lysander Delanne


"Turret fighter" designades och förkroppsligades i metall av Westlands ingenjörer i slutet av 1940. För detta omarbetade formgivarna på allvar ett av de massproducerade proverna av deras Lysander lätta flerfunktionsflygplan. Som ett resultat av arbetet förkortades flygplanets stjärtsektion genom att installera ett Nash & Thompson roterande kanontorn med 4x7,7 mm maskingevär i den bakre delen av flygkroppen, som ersatte standardsvansenheten. Britterna installerade liknande gevärstorn på sina långdistansbombplan, till exempel Armstrong Whitley. Installationen av ett gevärstorn krävde att konstruktörerna bytte ut stabilisatorn med en andra, ganska stor trapetsformad vinge med kölbrickor i ändarna.

Som ett resultat av manipulationerna såg något verkligen ut som en flygande vagn. Publiken presenterades för ett tandemflygplan med en ganska stor eldkraft, som allt var koncentrerat till den bakre halvklotet. Som utvecklarna tänkt på, var sådana defensiva vapen tänkta att skydda en lätt armés flerfunktionsflygplan från attacker från Luftwaffes jaktplan. Som striderna i Frankrike visade visade sig Lysander vara ett mycket lätt byte för tyska piloter. Av de 174 Westland Lysander-flygplan som stod till den brittiska expeditionsstyrkans förfogande, sköts 88 ned av fiendens jaktplan och luftvärnseld, ytterligare 33 förstördes på marken eller övergavs under reträtten.


S.12 Lysander Delanne


Det är sant att även med ett fullfjädrat kulsprutetorn var flygplanets förmåga att försvara sig mot attacker från höghastighetsmanövrerbara kanonbeväpnade jaktplan väldigt godtycklig. Men det är ingen slump att stamfadern till detta skapelse av ett dystert brittiskt geni var ett mångsidigt flygplan. Britterna hade för avsikt att använda P.12 Lysander Delanne som ett nattjaktflygplan såväl som ett lätt attackflygplan. Det senare var ännu mer relevant, med tanke på att flygplanet var väldigt långsamt för ett jaktplan, men den eventuella tyska invasionen av öarna i den brittiska militären var verkligen skrämmande. För att avvärja en eventuell landstigning vid kusten var alla medel goda. Med tanke på det bedrövliga tillståndet för de brittiska väpnade styrkorna 1940, verkar försöket att skapa ett sådant flygplan ganska berättigat.

Trots att experimentflygplanet var förvånansvärt välkontrollerat under flygningen gick bilen inte ens in i en liten serie och förblev tillverkad i ett enda exemplar. Flygplanet hade problem bara vid taxning, enligt ögonvittnen höll det kursen dåligt, anledningen var minskningen av chassibasen under omarbetet. Den byggda flygmodellen kraschade under en av flygningarna 1944. Trots en misslyckad karriär skrev flygplanet för alltid sitt namn i flygets historia, och många fotografier av detta ovanliga flygplan har kommit ner till oss, som utåt liknar en stor insekt med två huvuden.
Författare:
40 kommentarer
Ad

Prenumerera på vår Telegram-kanal, regelbundet ytterligare information om specialoperationen i Ukraina, en stor mängd information, videor, något som inte faller på webbplatsen: https://t.me/topwar_official

informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. ALEXEY TSENTILLO
    ALEXEY TSENTILLO 6 oktober 2019 05:46
    +7
    Det är nödvändigt att klargöra "tandemschemat" av vad ???? Motorer en efter en? Eller så är vingarna tandem....
    Faktum är att detta är ett biplan med tandemvingar placerade .....
    Hemsk jävel.....
    Jämför percale y-2 och Lysander (nästan SU-2)
    Inte etiskt
    1. Vadim T.
      Vadim T. 6 oktober 2019 17:35
      -4
      Var hittade du likheter med Su-2? Ja, och med U-2 är jämförelsen inte särskilt bra. Dessa flygplan kämpade med värdighet på fronterna av det stora fosterländska kriget, och teknikens mirakel som heter Lysander blev berömdt slagen.
      1. Lopatov
        Lopatov 6 oktober 2019 17:49
        +1
        Citat: Vadim T.
        och ett mirakel av teknik som heter Lysander blev berömdt slagen.

        ?
        De säger att "det franska motståndet" skapades av britterna tack vare dessa flygplan. Ökändt och regelbundet flyger till de ockuperade områdena, och med en landning.
        1. Vadim T.
          Vadim T. 6 oktober 2019 20:50
          +1
          Är du seriös? Om "franskt motstånd"? Och också på allvar om rollen i denna myt uppblåst av västerländsk propaganda om den dubbla R-12? Så här många sorteringar var tvungna att göras på ett långsamt rörligt och praktiskt taget oskyddat flygplan för att kunna överföras till Frankrike, fyllt med luftvärn, radarer och Luftwaffe-skvadroner med nattjaktflygplan, åtminstone en liten avdelning sabotörer, och sedan säkert återvända Hem?
          1. Lopatov
            Lopatov 6 oktober 2019 21:23
            +2
            Citat: Vadim T.
            Är du seriös? Om "franskt motstånd"?

            Definitivt. Även om det mer var en brittisk aktivitet i Frankrike.

            Citat: Vadim T.
            Och också på allvar om rollen i denna myt uppblåst av västerländsk propaganda om den dubbla R-12?

            Det är också klart.
            Förresten, det viktigaste flygplanet för flygningar till partisanerna var Po-2. Påminn mig om hur många han körde?

            Citat: Vadim T.
            Så här många sorteringar var tvungna att göras på ett långsamt rörligt och praktiskt taget oskyddat flygplan för att kunna överföras till Frankrike, fyllt med luftvärn, radarer och Luftwaffe-skvadroner med nattjaktflygplan, åtminstone en liten avdelning sabotörer, och sedan säkert återvända Hem?

            Titta på roten... Jättearbete. Vilket aktivt genomfördes både i Frankrike av britterna, och vårt i Vitryssland och Ukraina. Ökändt. Eller ärligt nog bara britterna?
            1. PCF
              PCF 6 oktober 2019 23:02
              +2
              Låt mig lägga in mina fem cent!
              Jag vill prata om franskt motstånd, det kallas också för motstånd. Så det fanns cirka 23-26 tusen franska fångar på östfronten, och LESS deltog i motståndet, även om efter segern alla de som inte var inblandade registrerades där.
              Jag minns inte hur många av Charlemagne-divisionen som dog i sovjetiska fält från 43 till 45, men det fanns också tusentals.
              Så vad står på den nedersta raden? För de Gaulle och Leclerc är motstånd så att säga bra, beprövade människor, men våra fångar var tvungna att matas. Endast Normandie-Niemen gav åtminstone någon fördel.
              Fransmännen är fortfarande vänner och allierade. Som rumänerna, och bulgarerna, och polackerna, och så vidare, så vidare...
              1. Vadim T.
                Vadim T. 6 oktober 2019 23:21
                0
                Sergey, god dag! Detta var precis vad jag försökte förklara för den hedrade herr Lopatov. Hela historien om det franska motståndet, särskilt den del av det som stöddes av britterna, är kraftigt överdriven. Och det är milt sagt. Fransmännen kände sig bekväma under tyskarna hela tiden under ockupationen, och ville inte slåss mot tyskarna.. Motståndets främsta ryggrad var sovjetiska krigsfångar och en liten del av de franska kommunisterna och antifascisterna. Men fransmännen kämpade villigt mot oss. Och i SS-divisionerna och i andra enheter. Här har du helt rätt. Försök bara förklara detta för Mr. Lopatov. Han är en ivrig beundrare av dimmiga Albion och dess invånare.
                1. PCF
                  PCF 6 oktober 2019 23:27
                  0
                  Jag var tvungen att bo på de brittiska öarna - England, Irland. Jag tittade på den anglosaxiska kulturen från insidan, jag blev aldrig imponerad. Fotboll och öl, det är det som är intressant för större delen av befolkningen, de hade inte en chans att prata med grevarna, men det jag såg räcker för en mer eller mindre adekvat bedömning generellt. Hur skulle det vara mjukare ... ruttna människor
                  1. Vadim T.
                    Vadim T. 6 oktober 2019 23:32
                    0
                    Jag håller med. Men å andra sidan har de en väldigt stor åsikt om sig själva. Rule, Britannia, vid havet - de sjunger förmodligen fortfarande.
            2. Vadim T.
              Vadim T. 6 oktober 2019 23:04
              0
              1. Vissa källor hävdar att britterna på P-12 transporterade cirka 400 personer till Frankrike (från 1941 till 1944!) Och ungefär lika många därifrån. Troligtvis arbetar du med dessa siffror. Men jag upprepar ännu en gång: med tanke på det kraftfulla tyska luftförsvarssystemet, närvaron av radar och nattjaktflygplan är dessa siffror mycket tveksamma. Precis som de där fyrahundra sabotörernas "gigantiska arbete".
              2. Jag behöver inte påminna dig om någonting: jag klagar inte på minnet än. Men du ska veta: våra piloters arbete på Po-2 är verkligen gigantiskt och kan inte jämföras med britterna på P-12, som du bugar så mycket inför. Till exempel gjorde kvinnliga piloter från 46th Guards Night Bomber Aviation Tamansky Red Banner och Order of the Suvorov Regiment 18-20 sorterier per natt. Jag upprepar för dig: 18-20 sorteringar per natt! Därför är din jämförelse med britterna olämplig och felaktig, även om du tar hänsyn till ovan aviserade siffror. Och så ja, ärofullt för dina älskade britter.
              3. Särskilt tack för minusen. Om detta får dig att må bättre, blir jag glad. Som de säger, oavsett vad barnet roar, bara han inte gråter.
              1. Stadshus
                Stadshus 6 oktober 2019 23:09
                +2
                Citat: Vadim T.
                18-20 sorteringar per natt!

                Är det för hela regementet eller för varje flygplan 20 utflykter per natt?
                1. Vadim T.
                  Vadim T. 6 oktober 2019 23:12
                  -4
                  För en pilot, dvs. pilot. Läs memoarerna från veteraner från 46:e NBAP.
                  1. Stadshus
                    Stadshus 6 oktober 2019 23:14
                    +4
                    Citat: Vadim T.
                    För en pilot, dvs. pilot. Läs memoarerna från veteraner från 46:e NBAP.

                    På ett plan med 20 avgångar på 1 NATT ???... och hur länge varade 1 avgång då enligt dig? Natten är 6/7 timmar
                    1. Vadim T.
                      Vadim T. 6 oktober 2019 23:30
                      0
                      6-7 timmar är på sommaren. Men även vid den här tiden på året är det fortfarande ett par timmar i skymningen. På hösten och våren är nätterna mycket längre. När det gäller flygningens längd berodde allt på stridsuppdraget. Om du flyger till partisanerna över frontlinjen, kanske 1-2 sorteringar per natt. Och om du utövar trakasserande bombanfall mot fiendens frontlinje, då räcker det med 20-30 minuter. Men spänningen var sådan att efter flygningarnas slut drogs piloterna bokstavligen ut ur planen - de hade inte längre kraften att ta sig ut ur cockpiten. Vid slutet av kriget hade några flickor mer än 1000 sorteringar, och många hade 800-900. Det här är verkligen ett gigantiskt verk för segerns skull.
      2. Alf
        Alf 6 oktober 2019 21:47
        +1
        Citat: Vadim T.
        Ja, och med U-2 är jämförelsen inte särskilt bra. Dessa flygplan kämpade med värdighet på fronterna av det stora fosterländska kriget, och teknikens mirakel som heter Lysander blev berömdt slagen.

        U-2 användes aldrig som ett frontlinjebombplan, bara på natten, och Lysanders kastades mot Dunkerque under dagen utan täckning. Därav de stora förlusterna.
        1. Alexey R.A.
          Alexey R.A. 7 oktober 2019 11:25
          +2
          Citat: Alf
          U-2 användes aldrig som bombplan i frontlinjen, bara på natten

          Under dagen flög de också för bombning.
          Den 14 februari togs Korsun-Shevchenkovskij. Fienden, som koncentrerade en kraftfull pansargruppering i riktning mot Lysyanka, lämnade dock inga försök att släppa de omringade trupperna. Samma dag kom flygmarskalk A. A. Novikov, överbefälhavare för flygvapnet, flygmarskalk A. A. Novikov, anlände till Vatutins högkvarter på Stalins order. Han beordrade ett omedelbart anfall med alla tillgängliga styrkor på fiendens stridsvagnar, men på grund av mycket dåligt väder var denna order omöjlig att genomföra. Attackflygplanet från 291:a ShAD som skickades på ett uppdrag kunde inte ta sig fram till målet på grund av snöstormar och isbildning. Nästa dag gick 4 Il-2:or med en halv bomblast till attack. Endast 3 flygplan nådde målet (ett par seniorlöjtnant ID Pavlov och seniorlöjtnant V. Rykov). och den fjärde fick sätta sig på en nödsituation. Efter att ha gjort flera besök förstörde de ett obetydligt antal stridsvagnar och fordon, men för att stoppa fiendens framfart förstås. kunde inte. Sedan hittade Novikov en icke-standardlösning och kastade lätta flygplan från den 208:e nattluftsdivisionen mot tankarna. Varje Po-2 var utrustad med kassetter innehållande upp till 250 pansarvärnsbomber på 1 kg. Tidigt på morgonen den 5 februari attackerade de tyska stridsvagnsdivisionerna 15 Po-91, som visade sig vara mer lämpade för operationer under svåra väderförhållanden. än IL-2. En oväntad attack chockade fienden, många stridsvagnar sattes ur spel. Efter att ha klargjort resultatet av strejken klockan 2 upprepades razzian av 12 Po-00. Som ett resultat avbröts fiendens försök att bryta igenom ringen.

          © Flyg i striderna nära Korsun-Shevchenkovskij i februari 1944 "AiV", nr 6'2004.
  2. Graz
    Graz 6 oktober 2019 06:11
    +1
    läskig jävel dock
  3. mark1
    mark1 6 oktober 2019 07:33
    +4
    Kan ändå inte jämföras med U-2 och Storch, utan till exempel med R-5, R-10, Hs126?
    1. Saxahäst
      Saxahäst 6 oktober 2019 20:01
      0
      Citat från mark1
      Kan ändå inte jämföras med U-2 och Storch, utan till exempel med R-5, R-10, Hs126?

      Jämfört som tänkt. Vilket är logiskt. Dessutom basmaskinen, Lysander, och inte den här vagnen :)
      1. mark1
        mark1 7 oktober 2019 06:37
        0
        Jag tror att det fortfarande inte är värt att jämföra ett flygplan designat för kombinerad vapenanvändning med ett träningsbiplan med lätta motorer och hävda att det första blev mycket bättre. Vaughn är en "krycka" värdig motståndare.
  4. Shuttle
    Shuttle 6 oktober 2019 07:34
    +1
    Katt hund. Naturligtvis!
    Intressant artikel.
  5. Grå bror
    Grå bror 6 oktober 2019 08:57
    +6
    S.12 Lysander Delanne

    Brittiska forskare ... ett plan som kämpar byte framåt - det är fantastiskt. Början av tolerans känns.
    1. Lopatov
      Lopatov 6 oktober 2019 13:08
      +1
      Citat: Grå bror
      Brittiska forskare ... ett plan som kämpar byte framåt - det är fantastiskt. Början av tolerans känns.

      "Det är inte så enkelt" (c) skrattar

      Den välkände författaren P. Bowers sade att, jag citerar,
      "Detta flygplan ..... skulle vara ett billigt träningsflygplan för att träna svansskytte"

      Och i denna egenskap skulle han vara mycket bra.
      1. Grå bror
        Grå bror 6 oktober 2019 19:18
        0
        Citat: Lopatov
        Och i denna egenskap skulle han vara mycket bra.

        En i sitt slag, ja. De lekte under svansen. Och deras orkaner var skräp.
        1. Lopatov
          Lopatov 6 oktober 2019 21:25
          0
          Citat: Grå bror
          En i sitt slag, ja

          Jag gick inte in i serien, de räddade. Så att...
        2. Alf
          Alf 6 oktober 2019 21:44
          +3
          Citat: Grå bror
          Och deras orkaner var skräp.

          Letar efter vilken tid. För tiden för skapandet, ett helt normalt flygplan, med 41, ja, det var föråldrat. Men det var dessa "arbetarkrig" som drog ut slaget om Storbritannien.
      2. Saxahäst
        Saxahäst 6 oktober 2019 19:58
        0
        Citat: Lopatov
        P. Bowers hävdade att, jag citerar,
        "Detta flygplan ..... skulle vara ett billigt träningsflygplan för att träna svansskytte"

        Nåja.. Marksimulatorer räcker för att träna skyttar för ögonen. Dessutom användes inte radiostyrda mål då. Och utan dem, vad är pilen att förbereda sig på? Att vänja sig vid höjden? :)
        1. Ural-4320
          Ural-4320 6 oktober 2019 20:30
          +2
          Ja, inte riktigt tillräckligt. Det räcker att luta en person med 15-20 grader och hela orienteringen längs tråden har gått. Dessutom är detta inte en desorientering på grund av den vestibulära apparaten, det är bara att koordinatsystemet har flyttats till dig. Försök att komma in i ett bombplan i IL-2 och byt till tornets skytt - bladet på huvudet. Och om du väljer en pigg bombplan som SM-79, som manövrerar när den attackeras bakifrån, så går du i allmänhet vilse vem som slår dig varifrån och var du ska skjuta. Och jag är i allmänhet tyst om den bakre skytten av IL-2 - folk såg döden i ansiktet i varje sortie.
        2. Lopatov
          Lopatov 6 oktober 2019 21:27
          +1
          Citat från: Saxahorse
          Dessutom användes inte radiostyrda mål då.

          De säger att "fadern" till detta flygplan var aktivt engagerad i att bära "koner"
          1. Saxahäst
            Saxahäst 7 oktober 2019 22:31
            0
            Citat: Lopatov
            De säger att "fadern" till detta flygplan var aktivt engagerad i att bära "koner"

            Jag tänkte bara på kottarna. Som någon på ett fyrtorn, bakifrån, kommer de att dra :))
        3. Alf
          Alf 6 oktober 2019 21:52
          +1
          Citat från: Saxahorse
          För träning av skyttar för ögonen räcker marksimulatorer. Dessutom användes inte radiostyrda mål då. Och utan dem, vad är pilen att förbereda sig på? Att vänja sig vid höjden? :)

          Väl på skjutbanan, liggande bakom väskan, skjut på ett pappersmål. Lugna dig, flugor biter inte, kulor visslar inte. Men i fältet "av någon anledning" minskar andelen träffar kraftigt. Jag undrar varför ?
          1. Saxahäst
            Saxahäst 7 oktober 2019 22:39
            0
            Citat: Alf
            Men i fältet "av någon anledning" minskar andelen träffar kraftigt. Jag undrar varför ?

            Förmodligen för att en överdos av adrenalin stör. Att skjuta på skjutbanan och skjuta på "messer" som träffar dig med alla pipor är långt ifrån samma sak. Det är därför alla dessa torn var ganska psykologiska vapen, de träffade sällan, men de gjorde åtminstone fiendens piloter nervösa.

            Men ur synvinkeln att träna skytten är det ingen skillnad. Att han är på en mark, rörlig simulator, kommer han att öva på avtryckaren för att trycka den i luften för att rida honom, för att spendera bensin. Det är ännu värre i luften, det finns inte plats för en sergeant!
      3. Alf
        Alf 6 oktober 2019 21:41
        0
        Citat: Lopatov
        stjärtpistolfästen

        Jag undrar på vilket brittiskt flygplan Bowers hittade det bakre GUN-tornet?
        1. Lopatov
          Lopatov 7 oktober 2019 10:44
          0
          Citat: Alf
          Jag undrar på vilket brittiskt flygplan Bowers hittade det bakre GUN-tornet?

          Eller Bowers sovjetiska översättare skrattar
          1. Alf
            Alf 7 oktober 2019 17:25
            0
            Citat: Lopatov
            Citat: Alf
            Jag undrar på vilket brittiskt flygplan Bowers hittade det bakre GUN-tornet?

            Eller Bowers sovjetiska översättare skrattar

            Det finns en stor hemlighet.
  6. Ural-4320
    Ural-4320 6 oktober 2019 09:29
    0
    Den traditionella Lysandern har flygkroppskonturer som påminner om Zero.
  7. FreeDIM
    FreeDIM 6 oktober 2019 10:22
    +7
    Det verkar som om fransmännen slog emot idén.
    Arsenal-Delanne AD 10C2 39g. utveckling:

  8. Saxahäst
    Saxahäst 6 oktober 2019 19:59
    0
    En riktigt original maskin. Även om ett sådant torn i praktiken förstås är till liten nytta.
  9. Rysk katt
    Rysk katt 6 oktober 2019 20:47
    +1
    P.12 Lysander är ett intressant "försök" av designern. Det bakre chassit kanske borde ha gjorts infällbart? För första världskriget skulle ett sådant "designschema" vara lämpligt för "testning", i andra världskriget skulle det vara bättre att "rädda" 4 maskingevär och en skyttepilot. Idag som en flygande museiutställning god , sorry bröt gråter
  10. nycomedes
    nycomedes 7 oktober 2019 20:34
    0
    Britterna på 30-talet "kastades" verkligen med torn. Återkalla "Definet" eller "Rock". Britterna själva kallade dessa plan - "komma ikapp mig så att jag skjuter ner dig." Det fanns ingen mening från dem.