MOWAG Panzertrappe tidigt nummer. Foto Shusharmor.livejournal.com
I produktkatalogen för det schweiziska företaget MOWAG fanns vid olika tidpunkter olika prover av pansarfordon av alla huvudklasser. Bland dem är den specialiserade träningspansarvagnen Panzerattrappe av särskilt intresse. Med dess hjälp var det möjligt att utbilda besättningar, samt träna infanteri i kampen mot pansarfordon.
Från strid till träning
I början av femtiotalet, med hänsyn till kraven på den internationella marknaden, utvecklade MOWAG nya typer av lätta pansarfordon. Det var planerat att erbjuda kunderna en hel rad maskiner med olika egenskaper och kapacitet.
Tillsammans med andra fordon skapades en pansarbil på ett lovande fyrhjulsdrivet tvåaxligt T1 4x4-chassi. Men ödet för en sådan maskin bestämdes snabbt nog. En potentiell kund i den schweiziska arméns person blev intresserad av hjälputrustning på det föreslagna chassit, men pansarbilsprojektet passade honom inte. Framtiden för denna bil var ifrågasatt.
Samma bil, annan vinkel. Foto Shusharmor.livejournal.com
Lyckligtvis hittade MOWAG en väg ut och projektet gick inte till spillo. Den befintliga pansarvagnen byggdes om avsevärt och ändrade dess syfte. Nu föreslogs att det inte skulle användas i strid, utan i utbildning av besättningar och i utbildning av infanteri. I denna roll intresserade pansarbilen armén och kom in i tjänsten.
ursprungliga koncept
Ursprungligen betraktades pansarbilen från MOWAG som ett spaningsfordon med maskingevär eller kanonvapen, kännetecknat av hög manövrerbarhet och tillräcklig skyddsnivå. Några av dessa funktioner kan vara användbara inte bara i strid utan också i utbildning av personal.
Som uttänkt av MOWAG, skulle en träningsbepansrad bil kallad Panzerattrappe behålla det befintliga skottsäkra skyddet. Den borde ha kompletterats med några nya inslag av olika slag, samtidigt som vapen inte längre behövdes.
Ett av de bevarade exemplen. Du kan se interiören. Foto från Wikimedia Commons
Den färdiga pansarvagnen var lämplig för den inledande utbildningen av förare, skyttar och befälhavare för pansarfordon. Det kan också fungera som ett självgående rörligt mål. I det här fallet kunde infanterister beväpnade med handeldvapen träna på en pansarvagn. vapen och lätta pansarvärnsanläggningar – givetvis med träningsammunition.
Tekniska egenskaper
Pansarvagnen för strid och sedan träning av Panzerattrappe byggdes på MOWAG T1 4x4-chassit. Det var ett universellt chassi, lämpligt för montering av nödvändiga enheter för olika ändamål. Så den schweiziska armén köpte sju olika fordon baserade på T1. En av dem var en träningspansarbil.
Chassit var försett med en Dodge T137 bensinmotor med en HP 103 effekt. och en mekanisk transmission som ger fyrhjulsdrift. Det fanns fyra växlar framåt och en back. Nödvändiga hytter / skåpbilar och specialutrustning monterades på chassit.
Mål pansarbil i Overloon Museum. Foto från Wikimedia Commons
I MOWAG Panzerattrappe-projektet var T1-chassit utrustat med ett svetsat pansarskrov baserat på befintlig utveckling. Skrovet var tillverkat av pansarplattor 10 mm tjocka och var tänkt att ge skydd mot icke pansargenomträngande kulor och lätta fragment. Skyddsparametrar bestämdes med hänsyn till egenskaperna hos de befintliga infanterivapen.
Det är märkligt att under utvecklingen av skrovet ägnades särskild uppmärksamhet åt skyddet av projektionen ombord - det var då infanteristerna skulle skjuta. Andra delar av skrovet hade dock lämpligt skydd.
Skrovet var uppdelat i ett främre beboeligt utrymme, som kännetecknas av en större höjd, och ett bakre motorrum. Skrovets frontplåt hade en öppning för vindrutan. För ytterligare skydd täcktes glaset med persienner. I takt med att projektet och produktionen utvecklades förändrades formen och dimensionerna på glasen och persienner. Utsikten åt sidorna och bakåt gavs av visningsöppningar. Ovanpå den beboeliga kupén fanns ett torn med en pistolsimulator.
Han, utsikten över aktern. Foto från Wikimedia Commons
Även underredet fick skydd. Bakhjulen var täckta med pansaröverdrag. På framsidan installerades deras egna sköldar, som täckte det mesta av deras laterala projektion. Ramen och huvudenheterna stängdes av de nedre delarna av skrovpansringen.
Pansarvagnen MOWAG Panzerattrappe hade inga egna vapen. I den ordinarie besättningen ingick tre personer, varav en fungerade som instruktör. När du utför individuellt arbete i bilen kunde rymma sex personer. För större säkerhet för besättningen hade skrovet inga sidoluckor och tillgång till bilen gavs av en stor lucka i torntaket.
Panzerattrappe hade en längd på 4 m med en bredd på 2,06 m och en höjd av 1,95 m. Tjänstevikten var 4,6 ton med en belastning på upp till 650 kg. Maxvikten är 5,25 ton. På motorvägen accelererar pansarbilen till 55-57 km / h. En 100-liters bränsletank gjorde det möjligt att arbeta inom soptippen utan problem.
Service och studier
1953 beordrade den schweiziska armén massproduktion av ny utrustning baserad på T1 4x4 hjulchassit från MOWAG. Kontraktet föreskrev leverans av sju olika typer av maskiner på en enhetlig basis. Armén ville skaffa lastbilar, ambulanser, utbildning av pansarbilar m.m.
Pansarvagn från Militärmuseum Wildegg-samlingen, Schweiz. Foto Militaerfahrzeuge.ch
De första pansarfordonen från MOWAG Panzerattrappe byggdes redan 1953 och började snart tjänstgöra på övningsområdet. Ganska snabbt fick de ett rykte som framgångsrika maskiner för att lösa alla huvuduppgifter för utbildning av personal. Pansarbilar klarade lika framgångsrikt både utbildningen av förare och arbetet som mål.
Panzerattrappeproduktionen fortsatte under flera år, under vilken tid MOWAG byggde 240 fordon. De var fördelade mellan olika delar och sortiment. På grund av sin speciella roll drevs sådana pansarbilar mycket aktivt, och därför var de regelbundet tvungna att repareras eller till och med skrivas av och ersättas med nya. På sextiotalet ”förstärktes” grupperingen av självgående mål med nya Zielfahrzeug 68-maskiner baserade på tank. Länge arbetade pansarvagnar och stridsvagnar tillsammans.
Driften av MOWAG Panzerattrappe fortsatte till 1987. Vid denna tidpunkt hade nya modeller av pansarfordon tagits i bruk, och den befintliga utbildningsbepansrade bilen uppfyllde inte längre helt kraven för förarutbildning. Dessutom dök det upp nya modeller av infanterivapen som inte kunde användas för att träna pansarbilar.
Utsikt över aktern. Foto Militaerfahrzeuge.ch
Moraliskt och fysiskt föråldrade pansarfordon togs ur drift. De flesta av dem gick för demontering, men några bilar klarade sig. Museer och privata samlingar i Schweiz och andra länder har ett dussin Panzerattrappe under olika förhållanden. Vissa bilar är fortfarande i rörelse, medan andra kräver restaurering.
Nya tider
Efter att ha övergett den föråldrade MOWAG Panzerattrappe beställde inte den schweiziska armén nya liknande prover. Nu är det bara avvecklade pansarfordon eller specialmål från träningskomplexen som används som "taktiska objekt" för träningsplatser. Idén om ett specialiserat kontrollerat pansarfordon övergavs.
Det ursprungliga MOWAG-projektet är dock av stort intresse. Inte den mest framgångsrika pansarbilen, som armén övergav, förvandlades till en speciell modell med de nödvändiga egenskaperna. Dessutom klarade träningsfordonet i många år framgångsrikt sina uppgifter och bokstavligen "överlevde" flera stridsmodeller från sin tid i tjänst.
Men moralisk och fysisk föråldrad ledde till välkända resultat. Den befintliga MOWAG Panzerattrappe skrevs av utan att leta efter en ersättare.