Stridsbussar. Idén att skapa ett pansarfartyg baserat på tank inte ny. De första sådana maskinerna skapades under andra världskriget. Storbritannien och Kanada skapade improviserade pansarvagnar, med Sextons självgående vapen, Ram och Sherman-stridsvagnar som chassi. På 1980-talet återgick den israeliska militären till en liknande idé, men på en ny teknisk nivå. De skapade sin pansarvagn med stridsvagnsrustning på basis av många fångade T-54 och T-55 stridsvagnar, som fångades som troféer från olika arabstater.
Idén om att skapa en tung bandad pansarfartyg "Ahzarit"
Den israeliska militären vände sig till idén om att skapa ett tungt bepansrat pansarfartyg i början av 1980-talet, till stor del baserat på erfarenheterna från Libanonkriget 1982. Under den väpnade konflikten, enligt officiella uppgifter, förlorade Israel upp till 185 bepansrade personalfartyg, som vid den tiden främst representerades av den amerikanska M113. Under konflikten blev det uppenbart att denna militära utrustning inte ger landstigningsstyrkan en adekvat skyddsnivå.
Med tanke på detaljerna i regionen, när den israeliska arméns fiende hade ett stort antal små kaliber armar - 12,7 och 14,5 mm maskingevär, lätta pansarvärnsgranatkastare och pansarvärnsanläggningar, främst av sovjetisk produktion, blev det klart att militären behövde en tung pansarvagn med tillräcklig rustning. Att israelerna ofta var tvungna att operera i städer och tätorter, där militär utrustning blev ännu mer sårbar, spelade också in.
Det var också viktigt att Merkava-stridsvagnen visade sig vara utmärkt i strider under det libanesiska kriget. Stridsvagnen, som har en ovanlig layout, skulle i vissa fall kunna användas som ett improviserat bepansrat manskap. I den bakre delen av det israeliska stridsvagnsskrovet fanns ett fack för att placera stativ med extra ammunition, eller en reservbesättning, och upp till 6 fallskärmsjägare eller 4 skadade på en bår kunde rymmas här. I stridsoperationer lossades allt överflödigt från många stridsvagnar, och de användes som tunga pansarvagnar, vilket bevisade sitt goda skydd under stridsförhållanden.
För att sammanfatta stridserfarenheterna som samlats i början av 1980-talet, beordrade den israeliska militären industrin en tung pansarvagn med kraftig pansar som kunde operera i stadsområden, och även användas i samband med den israeliska Merkava huvudstridsvagnen. Den israeliska militären och designers närmade sig frågan om att skapa den nödvändiga bepansrade personalbäraren med en hel del pragmatism. Det beslöts att tillverka en bepansrad personalbärare på basis av många sovjettillverkade T-54 och T-55 stridsvagnar, som fångades av Israel från arabstaterna som troféer. Sådan militär utrustning fanns i lager hos den israeliska armén och väntade i kulisserna.
Huvudvikten i skapandet av nya pansarfordon lades på maximalt skydd för besättningen och trupperna. Detta överensstämde med hela konceptet för den israeliska armén, enligt vilket en soldats liv är viktigare än säkerheten för militär utrustning. De första prototyperna av den framtida tunga pansarvagnen var klara 1987. Maskinen passade helt den israeliska militären och sattes redan 1988 i massproduktion. Totalt omvandlades från 54 till 55 fordon från T-400 och T-500 stridsvagnar till pansarvagnar. För närvarande är det Israel som är den främsta operatören av tunga bepansrade personalfartyg i världen, inklusive Namer pansarvagn med en stridsvikt på 60 ton, byggd på basis av Merkava-stridsvagnarna.
Designegenskaper hos den bepansrade personalbäraren "Ahzarit"
Alla pansarvagnar av Akhzarit är byggda på basis av chassit och skrovet på de sovjetiska T-54 och T-55 huvudstridstankarna med tornet demonterat under omarbetningen. Användningen av en stridsvagnskår med anti-ballistisk rustning, som har förstärkts ytterligare, ger ett utmärkt skydd för besättningen och trupperna i stridsfordonet. Besättningen består av tre personer, landning - 7 personer.
När israelerna byggde om stridsvagnar till pansarvagnar ersatte de sovjetiska motorer och transmissioner med amerikanskt tillverkade produkter. På de första versionerna av pansarvagnar uppträdde kraftfullare och kompaktare amerikanska 8-cylindriga V-formade dieselmotorer "Detroit Diesel 8V-71 TTA" med en HP 650-kraft. Motorn är ihopkopplad med en Allison hydromekanisk transmission. Samtidigt visade sig den specifika effekten vara liten - mindre än 15 hk. för en ton. I framtiden, vid uppgradering till Akhzarit-2-nivån, ersattes motorn med en kraftfullare Detroit Diesel 8 V-92TA / DDC III, som utvecklade 850 hk. Med en liknande motor ökade den specifika effekten till 19,31 hk. per ton, vilket nästan är lika med den specifika kraften hos Merkava-3-tankarna. Den maximala hastigheten för den bepansrade personalbäraren Akhzarit är 65 km / h, kryssningsräckvidden är upp till 600 kilometer.
Stridsfordonets skrov har genomgått betydande förändringar. Omarbetningen var förknippad med en förändring av layouten och tillägget av en fullfjädrad truppavdelning. Framför skrovet finns ett fack för besättningsmedlemmar, de sitter alla vända mot stridsfordonet. På vänster sida är förarens plats, i mitten - befälhavaren för den bepansrade personalbäraren, till höger - skytten. Var och en av dem har sin egen lucka för att komma ut ur pansarvagnen. Även i taket på skrovet finns två luckor för en eventuell landning. Ursprungligen fanns det sju av dem, beroende på antalet transporterade infanterister, men senare reducerades antalet luckor till två, eftersom varje ytterligare lucka minskade pansarnivån på skrovtaket.
Fallskärmsjägarnas platser är placerade direkt bakom besättningsplatserna i den mittersta delen av pansarvagnen. Tre infanterister placeras på en bänk placerad på vänster sida av truppen, ytterligare tre på fällbara säten på höger sida och en också på en fällplats i mitten akter om truppen. I aktern på pansarvagnen installerade konstruktörerna ett kraftverk. På grund av den kompakta storleken och tvärarrangemanget var det möjligt att spara utrymme för en genomgående passage från stridsavdelningen till höger sida av skrovets akter. På grund av detta genomförs landningen genom den akterutfällbara rampen på säkraste sätt för motoriserade gevärsskyttar. Samtidigt användes en unik teknisk lösning vid utformningen av den bepansrade personalbärarens bakdörr. För att underlätta och påskynda processen med att landa motoriserade gevärsskyttar, höjs en del av taket ovanför utgången hydrauliskt, vilket ökar öppningens höjd.
När israelerna skapade en tung pansarvagn ägnade israelerna särskild uppmärksamhet åt säkerheten för besättningen och trupperna, som var skyddad från alla sidor: sidorna av skrovet, aktern, taket och botten är väl bepansrade, och frontpansringen av skrovet når 200 mm. Det är värt att notera att designerna avsevärt har stärkt den befintliga sovjetiska rustningen. Utan ett torn vägde stridsvagnen cirka 27 ton, men stridsvikten för den resulterande pansarvagnen är 44 ton. Nästan all "extra tyngd" som fåtts under arbetets gång faller på de reservationer som dessutom lagts av israelerna.
Den största mängden extra rustning är koncentrerad runt stridsavdelningen och skyddar personal. Samtidigt användes principen om att skydda de viktigare enheterna i stridsfordonet av mindre viktiga i utformningen av den pansrade personalbäraren. På sidorna av stridsavdelningen placerade formgivarna bränsletankar, som spelar rollen som extra skydd för besättningen och trupperna. Aktern på pansarvagnen är också täckt med perforerade pansarplåtar av höghållfast stål. På bilen dök det upp dynamiska skyddssatser och ett modernt automatiskt brandsläckningssystem. Ytterligare skydd tillhandahålls av den låga silhuetten av stridsfordonet - höjden på den bepansrade personalbäraren är cirka 2000 mm. Detta gör det lätt att gömma sig i terrängens veck och bakom busken.
Huvudbeväpningen för en tung israelisk pansarvagn är den vanliga 7,62 mm FN MAG-kulsprutan, även känd som M-240, belägen på tornet OWS (Overhead Weapon System), som utvecklades av företaget Rafael. Maskingevärstornet har en fjärrkontroll, vilket avsevärt minskar risken att träffa besättningen vid användning. På vissa maskiner installerade israelerna, som en del av moderniseringen, fjärrstyrda Samson-installationer med en storkaliber 12,7 mm maskingevär. Den bepansrade personalbäraren var också utrustad med speciell termisk rökutrustning, som skapar en rökskärm genom att spruta in bränsle i avgasgrenröret. Det är också möjligt att installera standardblock av rökgranatkastare.
Projektutvärdering
Experter anser med rätta att det israeliska pansarfartyget Akhzarit är ett av de mest skyddade i sin klass. Inte en enda pansarvagn från andra länder kan skryta med en sådan nivå av pansarskydd. Det är värt att notera att, enligt olika uppskattningar, från 14 till 17 ton pansarbärarvikt faller enbart på ytterligare pansar, inklusive användning av kompositrustning. Den israeliska militären hävdar att den bepansrade personalbäraren kan överleva inte bara RPG-rundor, olika kumulativ ammunition, utan även pansargenomträngande granater. Enligt dem kan "Akhzarit" motstå flera träffar av 125 mm pansargenomträngande fjädrade subkaliberprojektiler när de träffas i frontprojektionen. Inte ett enda pansarfartyg i världen kan skryta med en sådan skyddsnivå.
På grund av den höga säkerhetsnivån kan Akhzarit-pansarvagnen användas på slagfältet i samband med de viktigaste stridsvagnarna, praktiskt taget i deras order. Den här tekniken känns också bra i stadsområden och kan användas för överfallsoperationer.
Vissa experter tillskriver den stora stridsvikten på 44 ton till bristerna hos den pansrade personalbäraren, men detta är en objektiv nödvändighet på grund av referensvillkoren och militärens krav. Ibland inkluderar bristerna också den del av taket som höjs under landning, vilket kan tala om för fienden att landningsstyrkan förbereder sig eller redan lämnar stridsfordonet.
I allmänhet är det värt att inse att Akhzarit är en unik modern bepansrad personalbärare, som kännetecknas av mycket bra skydd för besättningen och trupperna. Skapandet av denna pansarvagn dikteras av den rika stridserfarenheten från de israeliska försvarsstyrkorna och visar den israeliska militärens pragmatiska tillvägagångssätt, som förvandlade hundratals föråldrade tillfångatagna stridsvagnar till ett fordon som är lämpligt för de stridsuppgifter som löses, vilket fortfarande är i tjänst.