I mars 1981 antogs det nyaste attackflygplanet Su-25, även känt under smeknamnet "Rook", av USSR Air Force. Vid det här laget hade försöksfordonen lyckats visa sin fulla potential både på träningsplatserna och under förhållandena för en verklig väpnad konflikt. Trots sin höga ålder förblir Rooks en del av de ryska flygstyrkorna och genomgår modernisering. Tack vare detta kan Aerospace Forces upprätthålla de nödvändiga strejkkapaciteterna och Su-25 får möjligheten att tjänstgöra i flera decennier till.
Sovjetiskt förflutet
Serieproduktionen av Su-25 attackflygplan började bemästras redan i slutet av sjuttiotalet, och i början av åttiotalet överlämnades de första proverna till kunden. Redan 1980 fick flygvapnet de första 10 fordonen och 1981 ytterligare 13. Produktionstakten passade dock inte kunden och han krävde mer ny utrustning.
Den 29 februari 1980 dök en order upp på att bilda den första enheten utrustad med Su-25 flygplan. Det blev det 80:e separata anfallsflygregementet (80:e oshap) som en del av det transkaukasiska militärdistriktet. Basen är Sital-Chay flygfält nära staden Sumgayit. Av flera skäl fick enheten ny utrustning bara ett år efter bildandet.
1983 dök den andra enheten på Su-25 upp i Odessa militärdistrikt. Det 90:e jaktregementet (Chervonoglinskoye flygfält) omorganiserades till det 90:e shap. Under en tid drev regementet gamla Su-15 och nya Su-25. Följande år började bildandet av den 357:e oshap (Pruzhany-Western) i det vitryska militärdistriktet. Hösten 1985 överfördes regementet till DDR, det blev den första enheten på Su-25 som en del av GSVG.
Processen att bilda nya attackregementen fortsatte fram till andra hälften av åttiotalet. Först dök enheter upp som en del av flygvapnet, sedan tog Rooks emot flottan luftfart. Piloterna i Chernomorsky flotta, och efter dem dök liknande delar upp nära norr och Stilla havet.
Under perioden 1981 till 1991 fyllde nya attackflygplan på utrustningsflottan på 23 enheter, organisationer och underavdelningar, inkl. 15 stridande oshap. 13 regementen var en del av flygvapnet, tre till - inom sjöflyg. Huvuddelen av regementena var stationerade i de västra delarna av landet. Tre regementen tjänstgjorde i GSVG. De östra gränserna täcktes endast av 187:e oshap.
Dessutom var "Rooks" tillgängliga från flygvapnets GNIKI, instruktörs- och instruktörsforskningsregementen och skvadroner från flygvapnet och marinen. Som en del av den 40:e armén, som arbetade i Afghanistan, fanns det sedan 1981 en 200:e separat anfallsskvadron. Därefter ökade närvaron av attackflygplan och bildade den 378:e oshapen - den ersatte den 200:e skvadronen.
rysk present
Sovjetunionens kollaps drabbade hela armén, inkl. och på Su-25 attackflygplan. Flera attackflygregementen förblev på oberoende staters territorium; delar från GSVG lämnade till Ryssland. En betydande del av den skapade Rooks-flottan gick till flygvapnet i nya länder, men den ryska armén förblev den största operatören av sådan utrustning. Flygplanets fulla drift var dock inte möjlig av ekonomiska skäl.
Mot bakgrund av dessa händelser var attackflygplanet återigen tvunget att delta i väpnade konflikter. Su-25:or användes under två krig i Tjetjenien och för att tvinga Georgien till fred. I dessa operationer försvann 13 flygplan och ytterligare 4 måste skrivas av på grund av skador.
Trots alla nittiotalets problem kunde flygvapnet behålla den befintliga utrustningen och personalen. Sjöflyget övergav i sin tur Su-25 och överlämnade utrustningen till flygvapnet. Därefter lanserades strukturella omvandlingar, som ett resultat av vilka det moderna utseendet på de ryska flygstyrkornas attackflyg tog form. Parallellt pågick ett arbete med att bibehålla skicket och modernisera tillgänglig utrustning.
Enligt kända data har nu våra Aerospace Forces cirka 190-200 Su-25 flygplan av flera huvudmodifieringar, inkl. den nyaste. De fyra militärdistrikten har 5 attackregementen och 3 skvadroner på Rooks.
Till skillnad från den sovjetiska perioden är enheterna jämnt fördelade i alla större riktningar - från Krim till Fjärran Östern, från Severomorsk till Budennovsk. Nästan alla av dem är baserade i Ryssland, med det enda undantaget är en skvadron av attackflygplan vid Kant-basen i Kirgizistan.
Från nutid till framtid
Sedan nittiotalet har Sukhoi genomfört flera moderniseringsprojekt av Su-25 med olika innovationer som säkerställer tillväxten av vissa egenskaper. Några av dem togs i bruk och nådde serieproduktion. Hittills har det på grund av detta varit möjligt att genomföra den allvarligaste förnyelsen av fordonsflottan.
Enligt öppna data har hittills mindre än 40 Su-25-flygplan av den grundläggande modifieringen varit kvar i de ryska flygstyrkorna. Det finns också mindre än 20 Su-25UB och Su-25UTG tränare. Antalet föråldrade typer av utrustning minskade drastiskt på grund av reparationer och uppgraderingar enligt moderna projekt. Under de senaste åren har Rooks byggts om enligt Su-25SM och Su-25SM3-projekten. Det totala antalet sådana flygplan närmar sig 140-150 enheter. Samtidigt överstiger antalet fordon i SM3-versionen ännu inte 20-25 enheter.
Båda projekten med bokstäverna "SM" ger en betydande omstrukturering av ombordkomplexet av radio-elektronisk utrustning med mottagandet av fundamentalt nya funktioner och möjligheter. Ny sikt- och navigeringsutrustning installeras: i synnerhet modern satellitnavigering införs, och det gamla siktet ersätts av en fullfjädrad indikator på vindrutan. Den huvudsakliga innovationen i SM3-projektet är SVP-24-25 Gefest vapenkontrollsubsystem. Med dess hjälp kan ett attackflygplan använda ostyrt vapen med ökad noggrannhet.
Processen med restaurering och förnyelse av tekniken fortsätter och ger önskade resultat. Den genomförda moderniseringen har upprepade gånger bekräftat dess potential, inkl. i verklig konflikt. Sedan 2015 har "Rooks" av alla större modifieringar regelbundet deltagit i stridsarbete i Syrien. Deras styrkor förstörde ett stort antal arbetskraft och fiendens föremål. Endast ett flygplan förlorade; piloten kastade ut, men dog i strid med fienden på marken.
Förväntad framtid
Med tanke på de senaste årens händelser och de observerade trenderna kan man föreställa sig hur framtiden ser ut för rysk attackflyg. Självklart kommer Su-25 att behålla sin nuvarande roll under överskådlig framtid. Det finns ingen ersättare för Rooks ännu, och kanske inte ens planerad.
Det totala antalet fordon och enheter som använder dem måste förbli detsamma. Återupptagandet av produktionen är inte planerat - endast befintliga flygplan kommer att repareras, uppdateras och återgå till drift. Samtidigt pratar vi om att både återställa teknisk beredskap och förlänga livslängden och skaffa nya stridsförmågor. Det finns dock risk för en successiv minskning av antalet fordon. Tyvärr är inlärningsprocessen och stridsarbetet förenat med kända risker, och eventuella förluster kan inte uteslutas.
Således är situationen inom området för attackflyg i våra Aerospace Forces gynnsam för optimism. Det finns tillräckligt många specialiserade flygplan; deras underhåll utförs i tid och en fullskalig modernisering pågår. Allt detta gör att du kan hålla Su-25 i drift och få alla fördelar som är förknippade med detta. Det fjärde decenniet av Rooks tjänst går mot sitt slut, och det kommer uppenbarligen inte att bli det sista.