Ämnet för artikeln föddes av sig självt, utan hjälp av muser och pegasi, när din lydiga tjänare värdade att sola sig under den milda Krimsolen på stranden på den ryska Krims södra kust. Orsak-verkan-förhållandet mellan förloppet av lata tankar ledde till en rosenröd slutsats att även sommarens viktigaste politiska händelse (utdragande av USA:s administration från fördraget om kort- och medeldistansmissiler) kan påverkar inte på något sätt semesterperiodens gång, för om två veckor kommer det redan att sluta prata även i specialiserade medier. Och så, som de säger, hittades silverskedar, men det obehagliga intrycket fanns fortfarande kvar, och önskan att ge ett asymmetriskt svar till världshegemonen kvarstod.
Den största och modernaste delen av USA:s kärnvapenmissilpotential är utplacerad på Ohio atomubåtar med Trident-2 ballistiska missiler och Tomahawk kryssningsmissiler. Planerna på att ersätta dem med den nya generationens Columbia SSBN är också långsiktiga och realistiska. Låt oss lägga till SSBN för potentiella "partners" till dem - Storbritannien och Frankrike. Vi får inte glömma de mindre dödliga, men farligare för våra SSBN:er, kärnkraftsdrivna jägareubåtar med missil- och torpedbeväpning av denna treenighet. Därför måste vi försöka motverka detta allvarliga och långsiktiga hot, men med hänsyn till skillnaderna i ekonomiska möjligheter och våra länders geografiska läge.
Vilka tankar morgonbrisen kommer inte att inspirera en pensionär som ligger på stranden! Varför slukade inte förhistoriska megalodoner och moderna späckhuggare och kaskeloter upp sådana försvarslösa ryggradslösa djur som den portugisiska krigsmannen (physalia)? Ja, för det är giftigt! Det är samma sak i vår värld: där hangarfartygsgrupper och atomubåtar med ballistiska missiler och kryssningsmissiler ombord opererar till havs måste många primitiva och billiga, men ganska "giftiga" fartyg skapas. Och vad kan vara mer primitivt än en segelbåt, på vilken en kärnreaktor och en raketgevär finns som toxin? vapen med specialerbjudanden?
Föregående stycke förklarade innebörden av den andra hälften av artikelns rubrik. I en professionell miljö kan förkortningen BOD inte tolkas på annat sätt än som ett stort anti-ubåtsfartyg. Och siffran 3 innebär tre alternativ för att använda fartyget: som en anti-ubåt, som en patrull och som en pirat (ja, bli inte förvånad - i betydelsen en "ädel pirat"!), Alla tre alternativen börjar med bokstaven "P", och de kan kombineras.
Om du spola tillbaka havet historia femhundra år i det förflutna, i en tid präglad av stora geografiska upptäckter och påminner om mästerverken av mänskligt seglande skeppsbyggande, kan vi lätt hitta exempel på fartygsresor som varade 2-3 år, när de korsade alla hav vida omkring och, naturligtvis , gjorde jorden runt-odysseys. Antarktis och alla betydande öar i Arktiska havets skärgårdar upptäcktes på segelbåtar. Och vad var de berömda Tea Clipper-tävlingarna och den kontinentala blockaden av Napoleons Europa värda! Och exempel från seglingens historia flotta av vårt kontinentala land: Catherine-skvadronen utanför kusten i det självutnämnda USA och regelbundna resor med segelfartyg från den europeiska delen av landet till Fjärran Östern och till och med till västkusten i samma Amerika ... Inte ett enda fartyg av den moderna ryska flottan, förutom ägarna av kärnreaktorer ombord, kan nå USA:s stränder, slutföra uppgiften att bekämpa patruller där och återvända till basen. Å andra sidan kommer ett seglande militärfartyg att göra en sådan övergång fram och tillbaka utan problem och graciöst patrullera det vattenområde som anges i ordern och stolt demonstrera den ryska flaggan. Enligt min åsikt kan det berömda segelfartyget "Maltese Falcon" fungera som en modell och ett exempel för projektet med ett nytt ryskt stort anti-ubåtsfartyg, vars beskrivning och utseende inte kommer att lämna likgiltig för någon sann romantiskt av havet. Tänk: miljontals dollar som spenderas på glamorös lyx och otänkbara bekvämligheter för elitpubliken borde spenderas på att utrusta fartyget med de bästa exemplen på inhemskt producerade vapen!
Eftersom vi är förbryllade över skapandet av ett seriöst universellt, men fortfarande ett stort anti-ubåtsfartyg, bör dess arkitektur och vapen baseras på kapaciteten och kraven för att placera ombord det bästa ekolodssystemet för närvarande, vilket den inhemska militär-industriella komplex är bara kapabel att skapa. Detta är "Amphora" från atomubåten i projekt 885 "Ash". Jag skulle vilja tro att han verkligen kan höra hur en räka passerar gaser i Kaliforniens golf. Att döma av de allmänt tillgängliga diagrammen och materialet om Yasen-projektet passar dimensionerna på den sfäriska antennen till HAC in i det främre utrymmet på kärnubåten, och förskjuter till och med torpedrör därifrån, vilket bryter mot den etablerade maritima traditionen, men tillhandahåller fartyget med största möjliga informationsinnehåll. Diametern på det främre facket på ubåten i Yasen-projektet är 10 meter, dess dimensioner och styrka säkerställer bekväm drift av ekolodskomplexet både vid maximalt nedsänkningsdjup och när man utför stamfunktionen när man rör sig i full hastighet. Ett helt lösbart tekniskt problem är att placera samma eller en liknande sfärisk antenn i en kåpa under kölen på en anti-ubåtssegelbåt, utföra det på ett styvt fäste, med vilket det skulle vara möjligt att ta bort hela strukturen i huvudskrovet av fartyget. En sådan ingenjörslösning låter dig omedelbart utöka ekolodets synfält till hela den nedre (läs: undervattens) halvklotet av fartyget. Om någon ubåt, och till och med ett anti-ubåtsfartyg med ett par, eller till och med en trippel propellrar i akteränden, fungerande förbränningsmotorer och växellådor, faktiskt är blinda på den bakre halvklotet, och med ökad hastighet garanteras de att stanna på den främre halvklotet, då kan en anti-ubåt inte uppstå sådana problem på en segling. Samtidigt kommer närvaron av en anständig ballast i form av en enorm kåpa under kölen på fartyget att ha en positiv effekt på fartygets stabilitet och dess sjövärdighet. Utan tvekan kommer segelbåtens hastighetsegenskaper att bli lidande, men de kan och bör offras till förmån för effektiviteten av akustisk undervattensspaning. Men på långdistansövergångar till områden för stridsanvändning med en indragen kåpa och med fulla segel, kommer BOD-3 ganska att konkurrera med klassiska krigsfartyg på en ekonomisk kurs. Förutom möjligheten att upptäcka ubåtar, se till att en bogserad passiv förlängd antenn placeras på fartyget. Och för att på allvar tvinga sig själv att respekteras av världens alla ubåtsmän kommer två antiubåtshelikoptrar med vapen och detektionsutrustning motsvarande denna klass av fordon att placeras på fartyget.
Följande kombination kan betraktas som den huvudsakliga beväpningen: två installationer av UKKS vertical launch 3S14, ett anti-torpedskyddskomplex och två installationer av Pantsir M luftvärnsmissil- och pistolsystem. För att bekämpa ubåtar är det fullt tillräckligt att ha i ammunitionslasten en Caliber 91rt2 rakettorped i mängden åtta stycken och fyra missiler vardera för att slå mot en ubåtsbas eller andra föremål av militär infrastruktur och i en anti-skeppsversion. Samma beväpning är kapabel att avvärja både torped- och missilattacker från själva ubåten. Utseendet på en sådan stridsenhet i neutralt vatten nära den potentiella fiendens ubåtsbas och nära det skyddade området för stridsplikt för våra SSBN kan inte ignoreras.
Användningen av vindenergi för fartygets rörelse gör alla hörn av planeten tillgänglig för den och ger fenomenal autonomi, vilket i sin tur är starkt beroende av besättningens levnadsvillkor. Tyvärr är vindelementen föränderliga, nyckfulla och ibland farliga. Två vattenstrålar som drivs av elmotorer kommer att hjälpa teamet att undvika många problem både i fullständigt lugn och i en storm med lagom vind. Elkällan kommer att vara det andra "toxinet" på fartyget - en kompakt kärnreaktor! Dess kraft bör ge med en marginal både fartygets rörelse med en låg ljudhastighet på 4-6 knop, och den oavbrutna tillförlitliga driften av hela uppsättningen av vapen och segelkontrollautomation, och, naturligtvis, hela tänkbara liv stödinfrastruktur för besättningen (vattenavsaltningsapparater, kylskåp, luftkonditioneringsapparater, en pentry, en bastu, tvätt, etc. etc.). Även ett batteripaket, som på dieselubåtar, kommer inte att vara överflödigt som reservkälla för energi och ballast.
I förutseende av skepsis om genomförandet av ett sådant kraftverk läste jag information om Losharik-atomubåten. Hela fartygets kraftframdrivningskomplex med 2000 ton förskjutning upptar inte mer än hälften av dess 70 meter långa längd och passar in i en bredd på endast 7 meter. Och kraften räcker för att utveckla en full fart på 25 knop! Om vi rent hypotetiskt lutar ballasttankar, den transcendentala tjockleken av titanskrovet i form av sfäriska segment för djuphavsdykning och andra klockor och visselpipor för en ubåt, så är det fullt möjligt att montera ett sådant kärnkraftverk för en yta fartyg i dimensionerna för lastrummet på ett segelfartyg, till och med som den maltesiska falken. För referens och vidare diskussion: Falkens deplacement är 1240 ton; skrovlängd 88 m; bredd midskepps 12,6 m; djupgående 6 m; masthöjd 58 m; segelyta 2400 m2; fart under segel upp till 15 knop.
Och nu sätter vi på fantasin och föreställer oss vår BOD-3 med en skrovdeplacement på 5000 ton som en liknande segelbåt! Jämförbar med den inhemska fyrmastade barken Kruzenshtern. Ett verkligt fartyg med nästan ett sekel av operationshistoria. Om du lämnar seglingsbeväpningen framför fartyget praktiskt taget oförändrad, som på den tremastade malteserfalken, och ökar längden på skrovet till 130 meter, så har du rätt råd att placera en hangar för ett par antiubåtar helikoptrar med landningsplatta i aktern. Med den angivna förskjutningen och längden kommer resten av fartygets dimensioner naturligtvis att ändras: bredd midskepps 15 m; djupgående 7 m; masthöjd 60 m; segelyta 2500 m2; fart under segel upp till 12 knop. Naturligtvis sugs alla dessa figurer från fingret, men erbjuda dina alternativ!
Utvecklingen av ett projekt och byggandet av en serie liknande fartyg på inhemska varv och med ryska komponenter kommer inte att kosta mer än en kärnkraftsdriven patrullisbrytare eller fregatt. Ett icke-ukrainskt kärnkraftverk, moderna ryska vapen och elektronik, jag hoppas att USC inte ska ha några problem med skrovet. Men hur är det med masterna och seglen a la "Maltesefalken", kan vi? Låt oss diskutera i kommentarerna.
Och nu kommer något liknande att börja patrullera utplaceringsvägarna och områdena för ubåtstjänstgöring, först utanför våra kuster, och sedan dyka upp i Guam, Pearl Harbor, Bangor och Norfolk ... Vad kommer "partnernas" att reagera? Jag tror att vi kommer att få höra och lära oss mycket intressanta saker från livet för den potentiella fiendens ubåtsflotta. Och detta är bara användningen av fartyget mot ubåt. Om du lastar in 16 långdistanskaliber i UKKS och går på patrull i Medelhavet eller Mexikanska golfen under ett par månader, kommer flygvapnets generaler som ansvarar för luftförsvaret av kustländer och stater redan att spänna sig. Naturligtvis är ett piratanvändningsfall exotiskt, men sådana åtgärder kan mycket väl tillhandahållas genom separata beställningar i paket på ett fartyg, som öppnas genom en separat beställning eller vid en specifik punkt i haven.