"Vägkrig" i Ryssland: situationen förbättras, men segern är långt borta

111

När han talade vid den 3:e världsministerkonferensen om trafiksäkerhet, som hölls i veckan i Sveriges huvudstad, förklarade chefen för det ryska inrikesministeriet, Vladimir Kolokoltsev, att dödstalen på vägarna i Ryssland har minskat under det senaste decennium, och betydligt - med nästan 50%. Det är dock för tidigt att säga att Ryssland har lyckats sätta stopp för denna fruktansvärda ondska. Tiotusentals ryssar dör i trafikolyckor varje år. Vad behöver göras för att minimera denna siffra så mycket som möjligt?

Enligt ministern observerades också en nedåtgående trend i antalet olyckor och antalet offer för dem förra året: de inträffade med nästan 7 % mindre än 2018. Jämfört med 2009 har antalet offer för "vägkriget" minskat från 26 tusen till mindre än 17. Och detta trots att på global skala, enligt FN-data, minskar inte dödstalen i trafikolyckor , men tvärtom växer. I själva Ryssland under den här tiden har förresten antalet bilar tredubblats. Det vill säga att det finns en mycket verklig framgång. Men i "krigen på vägarna" är segern fortfarande långt borta. Varje människoliv som förloras i fredstid på grund av någons ovilja att följa reglerna och lagen är redan en irreparabel förlust, och självtröst med procent och siffror är knappast lämpligt här.



Tydligen finns det mycket arbete kvar att göra. Vid evenemanget som nämns ovan delade Kolokoltsev med sina utländska kollegor en extremt ambitiös avsikt: till 2030, "att nå noll dödsfrekvens i trafikolyckor." För att uppnå en så hög ribba måste inhemska brottsbekämpande tjänstemän, lagstiftare och domare uppenbarligen fortsätta att ta vägen för att skärpa ansvaret för oacceptabla förarfel. Först och främst för "rattfylleri", som utan tvekan är en av huvudorsakerna till vägproblem och tragedier.

Enligt statistiken, sedan införandet av straffansvar för upprepad rattfylleri 2015, började antalet förare som fångades i ett sådant oansvarigt beteende att minska på ett eller två år. Och inte för att lagen fanns kvar på papper: den "materialiserar" bara i form av specifika fängelsestraff, och den fungerar. Det är färre som vill få ett brottsregister på det här sättet och förlorar möjligheten att köra bil varje år. Det finns dock fortfarande några. Bara under det första halvåret 2019 svarade mer än 27 24 personer för att ha kört under flugan. 3 tusen av dem lämnades utan körkort. 150 och ett halvt tusen dessutom dömdes och fängslades. Ett något färre antal kom av med villkorlig dom. Totalt under det senaste året har domare gjort mer än XNUMX tusen överträdare av trafikregler "befriade från rätten". Vi jämför det med statistiken över minskningen av olyckor och drar slutsatsen att den maximala svårighetsgraden i denna fråga ger utmärkta resultat.

Naturligtvis räcker det inte bara med bestraffning här. Det är sedan länge bevisat att det mest direkt relaterade till antalet olyckor är kvaliteten på vägarna där de antingen händer hela tiden eller är en olycklig sällsynthet. Fler bra och utmärkta spår och motorvägar - färre olyckor. Ett utmärkt verktyg mot överträdare av trafikregler är det utbredda införandet av automatisk korrigering av överträdelser. Det är omöjligt att komma överens "vänligt" med en passionerad videokamera, att inte tycka synd om den, inte lura den. Frågorna här är olika: att böterna ska betalas i sin helhet av alla och alltid; och även att dessa böter är berättigade, hjälper till att förebygga och inte enbart används för att mata dem till vars konton en del av medlen går. Detta bör ske oavsett personer, befattningar och så vidare. Lagen är antingen en för alla, eller så finns den helt enkelt inte.

Utan tvekan har myndigheterna och brottsbekämpande tjänstemän tillräckligt många olika spakar som kan ha en betydande inverkan på trafiksituationen i landet. Och ändå är det värt att komma ihåg att det är helt orealistiskt att sätta en polis på varje förare och sätta en video eller kamera under varje träd eller buske. Säkerhet på vägen börjar med var och en av oss - en fotgängare och ännu mer en förare. Tja, eller det slutar med oss... Endast medvetenheten om detta livsviktiga postulat kan göra Ryssland till ett land med låg dödlighet i trafikolyckor.
Våra nyhetskanaler

Prenumerera och håll dig uppdaterad med de senaste nyheterna och dagens viktigaste händelser.

111 kommentarer
informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. +16
    21 februari 2020 07:02
    Ett utmärkt verktyg mot överträdare av trafikregler är det utbredda införandet av automatisk korrigering av överträdelser. Med en passionerad videokamera kan du inte komma överens "vänligt", du kan inte tycka synd om henne,

    Enorma pengar flödar från videokameror som registrerar kränkningar .. och jag fick nyligen reda på att den här strömmen är riktad till en privat ficka .. men det kan gå till utveckling av väginfrastruktur ..
    1. 0
      21 februari 2020 07:17
      God morgon, vems ficka går de i? Rykten rykten och fakta?
      1. +16
        21 februari 2020 07:25
        Och tjänstemän hittade en väg ut. Varför spendera budgetpengar, som ständigt är en bristvara, om du kan locka "handlare" att arbeta? Så budgeten kommer att fyllas på, och kommersiella strukturer (inklusive de som lockas av lokala myndigheter) kommer att kunna tjäna.
        De flesta av regionerna börjar nu arbeta enligt detta system. Affärsmän ingår kontrakt med myndigheterna för att utrusta vägar med komplex för att fixa överträdelser - både stationära och mobila, såväl som för deras underhåll. Och från varje utfärdat vite får de ett visst belopp.
        I samma Moskva-region kommer företaget MVS Group, som har slutit ett statligt kontrakt, att få 233 rubel från varje böteskvitto. Och det spelar ingen roll hur mycket böterna är.
        Med tanke på att detta företag, enligt villkoren i avtalet, planerar att installera tusen komplex, som var och en "accepterar" hundra överträdare dagligen, är avgifterna som "handlarna" tar emot imponerande - cirka 23 miljoner rubel om dagen. Även om hälften av dessa medel

        Varje region har sin egen ägare, men som regel är ägaren en person nära ledningen för regionen eller kontrollerad..
        https://www.zr.ru/content/articles/909390-dokhodnoe-mesto/
        https://bankstoday.net/last-articles/dorozhnye-kamery-komu-prinadlezhat-i-kakie-narusheniya-fiksiruyut
        1. +1
          21 februari 2020 07:29
          Och så här var det i Italien.
        2. +5
          21 februari 2020 08:50
          dödstalen på vägarna i Ryssland har minskat under det senaste decenniet, och avsevärt ...
          ... Enligt ministern observerades även den nedåtgående trenden i antalet trafikolyckor och antalet offer för dem förra året: det var nästan 7 % färre olyckor. ... Och detta trots att på en global skala, enligt FN, minskar inte dödstalen i vägtrafikolyckor, utan tvärtom växer. I själva Ryssland under den här tiden har förresten antalet bilar tredubblats. Det vill säga, det finns ganska verklig framgång.

          Jo, wow, vilken regnbågsbild, enligt författaren – de växer där, men vi faller. Den senaste tiden har jag varit väldigt försiktig med presentationen av information, särskilt i en sådan bravurton. Och var ligger Ryssland egentligen? Tittade. Det visade sig vara på nivå med Honduras och Nigeria. Men i Storbritannien, Sverige och Tyskland är dödsfallen i trafiken 5-6 gånger lägre.

          Den verkliga framgången är faktiskt i Vitryssland, där dödstalen på vägarna är två gånger lägre och kvaliteten på vägarna är högre än i Ryssland. Detta trots att Ryssland ekonomiskt sett är ett mer utvecklat land. Det noteras också att denna indikator (död på vägarna) har det högsta värdet i länder med låg levnadsstandard.
          1. +2
            21 februari 2020 10:00
            För det första är det ingen mening att jämföra befolkningen i Vitryssland och Ryssland, liksom vägarnas längd, plus att Vitryssland ärvde bra vägar från Sovjetunionen. De investerade mycket där då, plus att det till en början var drakoniska böter i Vitryssland
        3. 0
          21 februari 2020 10:26
          Citat från Svarog
          Varje region har sin egen ägare, men som regel är ägaren en person nära ledningen för regionen eller kontrollerad..

          Utvecklade kapitalismen, överallt, inte bara i Ryssland. Vägar och trafik på dem, vinst.
      2. +6
        21 februari 2020 07:28
        Citat från Svarog
        och jag fick nyligen reda på det

        vladimir soldat Men var och hur springer de?
        Begreppet "privat ficka" är för vagt.
        1. +6
          21 februari 2020 09:07
          Citat från rocket757
          Vladimir, är det sant, vart och hur springer de?
          Begreppet "privat ficka" är för vagt.

          Victor! Detta är ett offentlig-privat partnerskapsprogram. Ett privat företag köper kameror, överför dem sedan till statens användning och ger sedan i sin tur företaget 223 rubel från varje böter !!! Voila, det finns en intressekonflikt i ansiktet, om man tittar på vad som finns hos grundarna av dessa företag så är dessa oftast före detta poliser, deras fruar, barn osv.
          Ta en titt, det kommer att vara användbart för dig., Allt är förståeligt berättat i videon.
          1. +2
            21 februari 2020 09:47
            Приветствую soldat
            Med dessa kameror är allt känt, saken är bekant ...
            Det finns kränkningar där och folk börjar reagera på det korrekt / rimligt ...
            De där. de går inte med knytnävarna rätten att pumpa, utan förtalar omedelbart, för eventuella kränkningar. Så du kan åtminstone uppnå något.
            Nu började man plocka bort radarn på föreskrivet avstånd från skyltarna om hastighetsminskning och sätta varningsskyltar!
            Mitt i ingenstans, där du inte kan ta dig igenom någonstans, kan de, de kan göra vad de vill eller där polisen täcker ... och så, slå dem med sina egna vapen, enligt lagen.
            De vill ... enligt lagen kommer de att vara UNDER LAGEN.
            Naturligtvis är våra lagar på många sätt emot ... och de spelar för "gardisterna", men en systematisk belägring ger alltid resultat.
            I grund och botten kan systemet inte korrigeras av detta, men många "nishtyaks" kan fortfarande brytas av dem.
            Än så länge... och sen får vi se.
            Och ändå är det nödvändigt att följa trafikreglerna, det är viktigt! ALLA följde bara.
            1. -2
              21 februari 2020 10:29
              Citat från rocket757
              De där. de går inte med knytnävarna rätten att pumpa, utan förtalar omedelbart, för eventuella kränkningar. Så du kan åtminstone uppnå något.

              Allt är civiliserat, jag fick på kameran med en kränkning, omedelbart en kallelse till böter, betalning inom 10 dagar. Betalade inte, stämde. Och det här är mer pengar. Och viktigast av allt, tyst, utan skrik och nerver.
              1. +1
                21 februari 2020 10:38
                Citat från tihonmarine
                Allt är civiliserat, jag fick på kameran med en kränkning, omedelbart en kallelse till böter, betalning inom 10 dagar. Betalade inte, stämde. Och det här är mer pengar. Och viktigast av allt, tyst, utan skrik och nerver.

                Detta är förståeligt, rimligt....frågan är enkel, dessa "fångare" ska inte gömma sig någonstans, de ska inte sätta kameror precis bakom skyltarna och ska sätta upp varningsskyltar "videoinspelning pågår"...vi har mer eller mindre lärt dem detta. Till en början var det totalt kaos.
                Och ändå måste reglerna följas. Detta räddar / räddar från många problem, från dödliga också.
                1. -2
                  21 februari 2020 10:50
                  Citat från rocket757
                  frågan är enkel, dessa "fångare" ska inte gömma sig någonstans,

                  Jo, i Europa har det varit så här länge, det finns inga fångar längre, kameror hänger överallt.
                  1. 0
                    21 februari 2020 11:35
                    Vi hänger också upp den ... en bra 2GIS-navigator, kamerainstallationsplatser dyker upp snabbt. Även mobil, utplacerad på vissa platser, är indikerade.
                    De har teknik och vi har teknik.
                    1. 0
                      21 februari 2020 12:17
                      Citat från rocket757
                      De har teknik och vi har teknik.

                      Allt kommer att komma till en gemensam nämnare. Allt görs inte på en gång.
      3. +1
        21 februari 2020 10:41
        Nåväl, låt oss ta reda på vems ficka.
        Det är en kamera på vägen, med kameran finns en bil och en bil med en viss liten man. Kameran fångar överträdelsen av överskottet på +21 km och utfärdar böter på 500 rubel. När du betalar böter med 50 procent rabatt återstår 250 rubel. Nu en fråga. Hur mycket pengar får staten från böter på 250 rubel?
        1. 0
          21 februari 2020 11:37
          Böter går genom officiella kanaler, förelägganden utfärdas av statliga kontrollorgan, vilket innebär att staten har en egen "penny" från detta.
    2. 0
      21 februari 2020 07:39
      Författaren har rätt. Det är läskigt att köra nykter på sådana vägar. försäkra sig
      1. -2
        21 februari 2020 10:33
        Citat: Siberalt
        Det är läskigt att köra nykter på sådana vägar.

        Smart idé, slutat köra i 20 år, promenader är mycket säkrare.
    3. 0
      21 februari 2020 08:20
      Citat från Svarog
      och jag fick nyligen veta att den här strömmen är riktad till en privat ficka ..

      Separata lagar och förändringar drivs igenom. Detta kallas kommersiell lobbying. Hur är det med trafikkameror? Tja, de legaliserade denna korrupta lilla sak, vad har förändrats? Dubbla fast under isen och så vidare både matade enskilda medborgare och fortsätter (men med en 10-faldig riskpremie) att mata enskilda skrupelfria medborgare i uniform.
      1. Kommentaren har tagits bort.
        1. -7
          21 februari 2020 09:22
          Platon är ett försök att rädda ryska järnvägar genom att höja kostnaderna för lastbilstransporter, ja, bara en körsbär indikerad.
          1. +2
            21 februari 2020 09:48
            Citat från g1washntwn
            Platon - ett försök att rädda ryska järnvägar genom att höja kostnaderna för vägtransporter

            Bör lastbilstransport lida för att rädda RZD? Konstig iscensättning! Skulle det inte vara bättre att reformera något inom själva Ryska järnvägarna, att byta ledarskap till exempel?
            1. 0
              21 februari 2020 09:57
              Citat: Stas157
              Är det inte bättre att reformera något i själva Ryska järnvägarna

              Inte vårt sätt. Förbudsåtgärder är enklare och rikare. Det är nödvändigt (förmodligen) att kämpa för miljön - de tog bort bortskaffandet av MSW från formeln för indexet för marginella bostäder och kommunala tjänster och höjde tarifferna 10 gånger. Men faktiskt - åtminstone just nu, åtminstone lite senare, kan jag lägga upp ett foto på papperskorgen nära mitt hus där de nya containrarna (uppenbarligen inte billiga) och för 4 dagars utebliven leverans har ett gäng paket redan smulas sönder för resor. Hur mycket av denna "miljömässiga" bluff som kommer att läcka ut kan man bara gissa. Reparationsfonder och deras distribution har länge varit ett "svart hål", inte ens fotoner kommer tillbaka därifrån. Så det är samma här – först höjer de priserna eller pensionsåldern, och sedan plötsligt visar det sig "som alltid" och "du håller i".
        2. +10
          21 februari 2020 09:31
          Citat: Slingklippare
          Så, kamrater, bara affärer och inget personligt.

          Operatören av Platon-systemet är RT-Invest Transport Systems (RTITS), varav 23,5 % ägs av Igor Rotenberg, 50 % av RT-Invest JSC, där det statliga bolaget Rostec äger 25 %. (Enligt ett utdrag från Unified State Register of Legal Entities är grundarna av RT-Invest Transport Systems LLC: Igor Arkadievich Rotenberg - 23,5%, RT-Invest JSC - 50%, Andrey Evgenievich Shipelov - 19%, Anton Sergeevich Zamkov - 7,5 % .
  2. +6
    21 februari 2020 07:08
    För att minska antalet olyckor och konsekvensernas svårighetsgrad är det nödvändigt att bygga bra vägar, där körbanans bredd inte är 7 meter, utan minst 10 meter med separering av mötande trafik, men det finns inga pengar för detta
    1. +5
      21 februari 2020 07:28
      Citat från HaByxoDaBHocep
      För att minska antalet olyckor och konsekvensernas svårighetsgrad är det nödvändigt att bygga bra vägar, där körbanans bredd inte är 7 meter, utan minst 10 meter med separering av mötande trafik, men det finns inga pengar för detta

      Det finns ingen anledning att förneka det uppenbara, allt byggs, problemet är bara att du vill ha mer och snabbare.
      I min stad, fram till 2005, fanns det inte en enda tvåplansutbyte, och det fanns bara en väg med en flödesindelning, 6 km lång - den kallades också "fem minuter av Amerika." Och det här är för det regionala centret med en befolkning på 1 miljon. Nu har vi mer än 250 kilometer sådana vägar, mer än 20 tvåplansförbindelser.
      Det görs också mycket över hela landet – det syns. Don-spåret har förändrats till oigenkännlighet, Volga-spåret har blivit mycket brantare.
      1. +5
        21 februari 2020 07:30
        Leder, ja, men inne i samma Rostov-on-Don finns det ofta en vakt. Min ex-fru, på grund av ett dåligt dagvattenavlopp, men i centrum, översvämmade bilen 4 gånger, så även algoritmen för åtgärder utarbetades till automatism.
      2. +7
        21 februari 2020 08:02
        Det byggs där i väster, vi bygger och reparerar också federala vägar i regionen, men det är värt att flytta bort från de federala motorvägarna, släcka ljusen, tömma vattnet, vår stad är en återvändsgränd, den närmaste stora staden ligger 246 kilometer bort, alla dödas av timmerbilar, de reparerar 5 kilometer om året, där de reparerade för 6 år sedan, det går inte längre att köra, men det är lönsamt för tjänstemännen, ett oändligt kassaflöde
        1. -2
          21 februari 2020 09:06
          Citat från HaByxoDaBHocep
          vi har en återvändsgränd stad, närmaste stora stad ligger 246 kilometer bort, motorvägen, alla dödade av timmerbilar, repareras 5 kilometer om året

          Wow, vad är det här för Magadan?
          Jag håller med om att det finns många problem i de bortre hörnen.
          I vårt "väst" vände man förstås det kraftigt, Ural är inte särskilt västerut, fast om man är österut så ja.
          1. +3
            21 februari 2020 09:23
            Inte Magadan, utan staden Ust-Ilimsk, Irkutsk-regionen, öppna kartan och titta, den närmaste staden är Bratsk, det finns bara en väg, i ett bedrövligt tillstånd, men ännu mindre på vintern, tack vare jultomten, även om han reparerar vägarna bra)
            1. 0
              21 februari 2020 09:28
              Citat från HaByxoDaBHocep
              och staden Ust-Ilimsk, Irkutsk-regionen, öppna kartan och titta, den närmaste staden är Bratsk, det finns bara en väg, i ett bedrövligt tillstånd, fastän ännu mindre på vintern, tack vare jultomten, även om han reparerar vägar bra)

              Ja, inte nära. tillflykt Jag har inte varit längre öster om Yekat, men jag antar att du kanske har det där. Jag har länge drömt om att åka på semester åt dig, men det går fortfarande inte. Don-spårets tillstånd kommer sannolikt inte att värma din själ, naturligtvis, du har rätt.
              1. 0
                21 februari 2020 10:17
                I Ust-Ilim var det en gång tillståndet på vägarna, jag minns inte, men i Irkutsk byggs vägarna aktivt, vägarna är breda och väl upplysta. Och till exempel i Ulyanovsk vägar kadaver ljus. Smal, skräp belysning.
      3. +3
        21 februari 2020 09:26
        Citat: Alex_59
        . Don-spåret har förändrats till oigenkännlighet,

        Låt oss berätta mer om Don-spåret.
        Den andra punkten, det är ingen hemlighet för någon att vägarna i Ryska federationen är de dyraste, men samtidigt den fattigaste kvaliteten i världen! Varför bygga vägar om de inte sedan repareras och görs om? - Detta är den grundläggande lagen för vägbyggen i Ryska federationen.
        Vägar i Ryska federationen byggs av "KORRUPTION". Det kommer inte att finnas någon korruption, det kommer inte att finnas några vägar, "Varför bygga något som inte kan stjälas från?!" Det gäller allt ekonomiskt liv i landet. Korruption (förskingring) är den nuvarande regeringens huvudband och dess "nationella" idé.
        1. +1
          21 februari 2020 09:32
          Citat: Slingklippare
          Låt oss berätta mer om Don-spåret.

          Vad är fel? Från Rostov till Krasnodar på en betalsträcka är i allmänhet fantastiskt. I Rostov-området finns det förstås trafikstockningar, men vad ska man göra? Norr är normalt igen, ramla in i din njutning. Jag gick för sista gången i oktober.
          Citat: Slingklippare
          Korruption (förskingring) är den nuvarande regeringens huvudband och dess "nationella" idé.

          Jag håller med om detta. Det är sant att de inte medvetet är insatta i vad som ska repareras senare om och om igen, ändå, för överensstämmelse med SNIP:er, de blir slagna vid idrifttagning av objekt, så där är korruptionsschemat inte baserat på detta, utan dumt på överestimation. Gör det kommer att göra det. Men dyrt, eftersom bakslag.
          1. +5
            21 februari 2020 09:50
            Citat: Alex_59
            Från Rostov till Krasnodar på en betalsträcka är i allmänhet fantastiskt. I Rostov-området finns det förstås trafikstockningar, men vad ska man göra? Norr är normalt igen, ramla in i din njutning. Jag gick för sista gången i oktober.

            Har du hört något om byn Losevo?I somras stannade bilar i 7-10 timmar i riktning mot Mokvastan.Är detta normalt?Jag körde runt den här bilkön i 50 km genom åkrar och ängar, eftersom bilen tillåter. Och lokala pojkar på moped har en fantastisk verksamhet)))
            Vidare, vilken rätt hade staten att överföra vägen till Fed. värden i anslutna privata händer, med välkända efternamn? Voronezh, Tula, Moskva-regionen är ett kommersiellt helvete!!! Laddar för vägen med usel yta var 10-20 km!!! Av infrastrukturen finns det bara hinkar av typen "point", som är farliga att närma sig, så bilister avlastar sig i närliggande anläggningar. Bensinstationer finns inte ofta särskilt nära Krim, och prislapparna för en följeslagare på bensin stationer är helt enkelt HÄST!
            Jag ville inte säga det, men jag ska säga att i den ruttnande geyropkan är det mycket bättre med vägar och väginfrastruktur, därför är dödligheten och skadorna mycket lägre !!!! hi
            PS. Jag föreslår att vi ska avveckla våra vägtjänster åt helvete, anställa finländare eller kineser och de kommer att bygga allt åt oss billigt, snabbt, effektivt och med garanti! Eller så borde myndigheterna sluta stjäla.
            1. +2
              21 februari 2020 10:02
              Citat: Slingklippare
              Har du hört något om byn Losevo?I somras, i riktning mot Mokvastan, stod bilen i 7-10 timmar.Är detta normalt?

              Mmmm....det är väldigt konstigt att klaga på att vägen byggs, det verkar som att vi bara kräver att de bygger fortare och snabbare? Under byggtiden är trafikstockningar oundvikliga. Vi, i Perm, hade också vårt eget skämt - förbi Lobanovo på motorvägen R-242. Justerat för lokala skalor - de stod i 2-3 timmar. Två år. Än sen då? Nu är det ingen som minns detta längre. Jag körde till dacha (40 km) sedan 3,5 timmar och nu 45 minuter.
              Och jag lämnar Don-motorvägen för Belaya Kalitva, så Losevo störde mig inte att leva tunga
              Men förresten, Volgograd är en smärta. Någon har redan sagt till guvernören i Volgograd-regionen att nazisterna har besegrats, det finns ingen anledning att vara rädd för att reparera asfalten, det är redan möjligt.
              Citat: Slingklippare
              Voronezh, Tula, Moskva-regionen är ett kommersiellt helvete!!!

              För detta kan jag inte säga - jag gick inte.
              Bensinstationer särskilt nära Krim hittas inte ofta, och prislapparna för en följeslagare på bensinstationer är helt enkelt HÄST!
              Hitta mig en bensinmack där prislapparna för en följeslagare inte är häst? Det här är hej till Lukoil och Rosneft, vad har vägbyggarna med det att göra? Jag köper ingenting från dem förutom bensin, varför uppmuntra till sådan fräckhet.
              1. +2
                21 februari 2020 10:50
                Citat: Alex_59
                Mmmm....det är väldigt konstigt att klaga på att vägen byggs, det verkar som att vi bara kräver att de bygger fortare och snabbare? Trafikstockningar är oundvikliga under byggtiden

                Jag upprepar än en gång, staten hade inte rätt att ge maten. spår i privata händer! Vi betalar avsevärda skatter på vägar, så låt staten uppfylla sina skyldigheter, men det här är samma historia som med VF och med översynen, de samlade in pengar, men de stal dem inte för ingenting. Och privata handlare borde bygga understudievägar för sina pengar och inget annat !!!
                1. +2
                  21 februari 2020 16:32
                  Jag upprepar än en gång, staten hade inte rätt att ge maten. spår i privata händer!

                  Kollega, den så kallade "staten" "hade" alla, det är därför det händer. CJSC "RF" har sina egna "koncept", så varför bli förvånad?
                  1. -2
                    21 februari 2020 16:44
                    Citat: Lexus
                    den så kallade "staten" av alla "hade" CJSC "RF" sina egna "koncept"

                    Är du alltid så här besviken, eller strax före helgen? Det finns bra specialister, jag kan rekommendera dig vid behov.
                    1. 0
                      21 februari 2020 17:26
                      Att klättra för mig med en dum översvämning är en dålig idé. Du kommer tillbaka till "badhuset" till din "majors bulldog". Och, ja ... dina "specialister" hjälpte dig inte. stoppa
                      1. 0
                        21 februari 2020 17:41
                        Det vill säga, din egen översvämning verkar smart för dig. Kusten är klar. Det var inte förgäves som jag nämnde de befintliga specialisterna, men det här är helt klart inte ett jobb för dem.
            2. +2
              21 februari 2020 10:04
              Det är en lögn.Den normala vägen till Moskva längs M4:an..men av någon anledning sa de inte orsaken till trafikstockningen, men trafikstockningen är att de BYGGER en väg och det är ingen trafikstockning där i år , så sluta ta det ur sitt sammanhang och halka friterade pseudo-fakta, men kostnaden, köp en transponder och lugnt och det är inte dyrt och han slår tillbaka med en fluga
              1. -1
                21 februari 2020 11:02
                Citat: Andrey VOV
                Du ljuger. Den normala vägen till Moskva längs M4 .. men av någon anledning sa de inte orsaken till trafikstockningen, men trafikstockningen byggs upp

                Bygger de? Att bygga ligger i din inflammerade fantasi, för att BYGGA och expandera är två olika saker.
                Citat: Andrey VOV
                och kostnaden, köp en transponder och lugnt och inte dyrt och det slåss av med en fluga

                Nyckelordet i din fras är KÖP!!! Varför skulle jag först, efter att ha betalat TN, köpa av staten rätten att flytta runt i mitt land och sedan köpa samma rätt från några Rottenbergs? Snart är det omöjligt för mig att gå till skogen, till floden gratis, och sedan andas, och att jag för allt detta måste köpa en transponder, skogsfinansierare, airponder ????
                Om du använder spåret för ditt eget företag, kommer du att få tillbaka både avgiften och transpondern på slutanvändarens bekostnad, och jag reser i affärer som inte har med handel att göra, så alla avgifter som tas ut från min ficka kommer aldrig att "slås bort" " och detta är en extra skatt på mig som en medborgare!
                Så du förstår?
                1. +1
                  21 februari 2020 11:17
                  Torka av sprayen från skärmen, jag går till jobbet, till släktingar, varje dag, om en arbetande person är en huckster för dig, så finns det inget mer att prata om med dig, Och utbyggnaden av vägen, är det inte en byggarbetsplatsen? i slutet av året togs understudien M4 i Lipetsk-regionen bort för basen, allt lades igen, utökades, stänkskärmarna installerades och markeringar, detta är inte en byggarbetsplats - lugna ner dig
                  1. +7
                    21 februari 2020 11:31
                    Citat: Andrey VOV
                    Och utbyggnaden av vägen, är det inte en byggarbetsplats?

                    En av anledningarna till dåliga vägar är ett föråldrat regelverk som inte tillåter vägföretag att använda modern teknik i byggandet. Medel tilldelas årligen, men de företag som vinner rätten att reparera vägar är inte engagerade i att förbättra vägar, utan bara kopierar europeiska standarder som inte är lämpliga för ryska förhållanden. Glöm inte korruption vid byggandet av vägar, som når 10-15% av uppskattningen. Det finns många problem, och kränkningar av teknik, och dålig kvalitet täckning, och felaktigt underhåll av vägar.
                  2. +1
                    21 februari 2020 12:53
                    Citat: Andrey VOV
                    liggande.normal väg

                    Citat: Andrey VOV
                    Sluta ta det ur sitt sammanhang slipfriterade pseudofakter

                    Citat: Andrey VOV
                    Stänk från skärmtorkningen

                    Citat: Andrey VOV
                    det finns inget mer att prata om med dig

                    Hur kan du lugnt föra en konversation med sådana människor? Med skum i munnen bevisar han att allt är bra vägmässigt och att han personligen är helnöjd! Den bedrövliga statistiken om kvaliteten på våra vägar och deras kvantitet, ignorerar denna herre säkert.

                    Citat: Andrey VOV
                    Och utbyggnaden av vägen, vad är det inte konstruktion"ta bort lager.är detta inte en byggarbetsplats?bosätta sig

                    Nej, det här är inte byggandet av en ny väg. Detta är en renovering av en gammal. Och låt oss redan bestämma dig. OK?
                    1. -1
                      21 februari 2020 13:31
                      Med dig, kära, jag hade ingen diskussion. Så slå inte in med dina fem kopek, ja, där jag kör är vägarna riktigt bra, men i grannregionen, död åt de tyska inkräktarna, jag jag säger inte att ALLT är bra med oss ​​och ÖVERALLT, läs noga och om de inte pratar med dig, håll tyst vid sidan av, i ett anständigt samhälle slår de dig för en sådan person
                      1. +1
                        21 februari 2020 13:39
                        Citat: Andrey VOV
                        stör inte

                        Citat: Andrey VOV
                        hålla tyst vid sidan av

                        Om du inte vill bli läst, än mindre besvarad, skriv på ett personligt, och inte på ett offentligt forum.
                        Citat: Andrey VOV
                        för ett sådant ansikte de slår

                        Kränkt?))) Du försöker skriva mer känsligt, jag försäkrar dig, effekten kommer att bli annorlunda. hi
                      2. -1
                        21 februari 2020 14:01
                        Jag har inte blivit kränkt av någon på länge, för det sägs att de bär vatten på de kränkta. Detta är i en mild form
    2. +4
      21 februari 2020 07:35
      Citat från HaByxoDaBHocep
      För att minska antalet olyckor och konsekvensernas svårighetsgrad är det nödvändigt att bygga bra vägar, där körbanans bredd inte är 7 meter, utan minst 10 meter med separering av mötande trafik, men det finns inga pengar för detta

      Det är precis vad du vill, såklart! Men förutom det faktum att "det finns inga pengar, och du ..." är det tydligt att detta inte är möjligt överallt, av objektiva skäl.
      Vi har tillräckligt med incidenter i bosättningarna! och det finns skyltar och kameror, och bara kontroll på vägarna är mycket högre ...
      Generellt sett organiserar vi själva ett "folkmord" i förhållande till våra medborgare.
      Varje pinne har TVÅ ÄNDAR!
      1. +1
        21 februari 2020 16:18
        Victor, hej! hi
        I Ryazan till exempel städas inte vägar ALLS den andra vintern. Snö faller, smälter, slask bildas, den bryts ner till gropar, på vilka det, även vid 30 km/h, inte är några problem att flyga över isen in i det mötande körfältet. Trolleybussar slåss! Republikanska motorvägar verkar ha blivit bombade igår. Du kan försöka skylla dig själv för detta så mycket du vill, men det kommer inte att göra det lättare och säkrare. Är det för att de "ansvariga" personerna långsamt går över till helikoptrar, och vi får höra historier om att allt är bra med vägarna, och "de är dåliga för att befolkningen går i billiga kinesiska skor och suddar ut vägytan."

        Det finns ingen anledning att lyssna på gruvarbetarna - att de säger sanningen är detsamma som att erkänna ett brott. Därför är det alltid någon annan som bär skulden, men inte dem.
        "Masons förklarar för entreprenören hur man reparerar vägen", målning, Vasya Lozhkin (Aleksey Vladimirovich Kudelin), Wonderful People's Artist
        "Hastighet har inte dödat någon ännu. Ett plötsligt stopp... det är det som dödar." (C) Jeremy Clarkson
        1. +1
          21 februari 2020 18:45
          Alexey, hej soldat
          En tid hade vi tur med landshövdingen, med vintrar också, men hans ansträngningar märks fortfarande.
          Paradiset och ordningen har inte kommit, men han håller fortfarande borgmästarna och andra i god form.
          Varje dag, på morgonen, går jag till stan för att jobba och ser att vägarna städas, beströdda med sand, och det är väldigt bekvämt när däcken på bilen inte är vinter. Ett par gånger fick jag byta till en åker, eftersom hon var skodd på vintern, med broddar.
          Visst finns det tillräckligt med hål men de lappar så gott det går och centrumgatorna lagas redan som de ska.
          I allmänhet beror allt på "ägaren"! Vi har äntligen tur.
          Här är en sådan önskan - Schaub skickades till alla / valde en normal guvernör!
          1. +1
            21 februari 2020 20:50
            Vit, allt ska lyda inte "ägaren" med "koncept", utan ordning. Jag får ofta rådet att byta bil, till vilket jag säger att vi alla behöver byta "bil". På den där det inte finns plats för att tjuva "vänner" och hängare. Och då blir allt bra.
            1. +1
              21 februari 2020 21:42
              Det är rätt. Helst vill vi ha ett sådant system av makt/kontroll, Schaub fungerade som det skulle, i OSS ALLAS intresse och ingen inkommande kunde bryta det, ändra det...intressant, men händer det?
              1. +2
                21 februari 2020 21:55
                Vitya, det händer - skandinaverna och schweizarna är ett bra exempel på "hur det borde vara." Och så borde vi vara.
                1. +1
                  21 februari 2020 22:25
                  Om ingen attackerade vårt land på ett par århundraden !!! allt kan bli bra...
                  1. 0
                    21 februari 2020 22:38
                    Tyskarna förlorade ett gäng krig, men de lever till skillnad från oss bättre. Varför? För att de inte tror på "kungen", utan på sig själva, och de frågar väldigt hårt från sina utvalda, och låter dem inte inhägna sig av FSO och andra nationalgarder.
                    1. +1
                      22 februari 2020 10:40
                      Anledningen är som alltid inte den enda.
                      Storlek, mentalitet, isolering och BARBARER VI ÄR ASIERA, till stor del ... osv.
                      PS ... förresten, "det skulle kunna lösa sig" är inget påstående, som ett möjligt alternativ.
    3. +3
      21 februari 2020 08:56
      Du har rätt, antalet olyckor beror direkt på kvaliteten på vägar och väglag (och inte på trafikregler). På betalvägen från Moskva till St Petersburg är antalet olyckor hela 20 gånger lägre än på andra vägar.
      1. +1
        21 februari 2020 10:10
        Det beror mest på idioten bakom ratten.
    4. 0
      21 februari 2020 10:09
      Mycket ofta kör jag längs motorvägen Barnaul-Rubtsovsk. Om jag tidigare observerade upp till sju olyckor på en resa, nu är de sällan påträffade. Jag tävlar inte själv. Hastigheten är inte mer än 120 på motorvägen. Den första bilen dök upp 1985. Så det finns något att jämföra.
  3. +4
    21 februari 2020 07:11
    Säkerheten beror på vägarna och på disciplinen på dem och på vad som kör på dessa vägar. Att råka ut för en olycka med en Vaz2106, Loda Vesta, Ford Focus och Ford Explorer - konsekvenserna blir olika..... och i olika länder är dessa bilar tillgängliga för samma segment av befolkningen.
    1. +1
      21 februari 2020 08:05
      Vagnen på banan är helt lila som rusar på honom i motsatt riktning. Och från "hinken" och från "Explorer" med passagerare kommer det att finnas bitar som inte är större än en mikrovågsugn. Ingen bil garanterar något, men det kan bara öka chansen att överleva något och något. YouTube för att hjälpa till med exempel.
      1. +2
        21 februari 2020 08:07
        Men nej....överlevnad är annorlunda.
        1. +3
          21 februari 2020 08:29
          "Chance of survival" - nyckelordet är "chans" - det vill säga sannolikhetsteorin och ett mirakel, om man så vill. Detta har en extremt negativ effekt på antalet olyckor, imaginär odödlighet slappnar psykologiskt av och jämnar ut hjärnbarken, och om det var mer som en biljardboll innan avfärd till mötande körfält eller röd, kommer inga änglar att hjälpa.
          1. +3
            21 februari 2020 08:38
            Det finns fysikens lagar och deformation av olika strukturer .... och statistik. Och framsteg i säkerhetssystem och du kan inte komma ifrån detta.
            1. 0
              21 februari 2020 09:35
              från en mötande kollision med en tung lastbil, med en hastighet på mer än 80, kommer inget säkerhetssystem att rädda, och om över hundra kommer en solid deformationszon att vara upp till mitten av bakdörren, och den är helt lila, hur många kuddar öppnade vid kollisionen och hur de förspända bältena fungerade, det dödar inte hastigheten, men ett plötsligt stopp, folk kör inte på vägarna
              1. +1
                21 februari 2020 09:40
                Titta på statistiken....Tung last är inte den största% vad gäller dödsrisken i en counter strike.....men system kanske inte tillåter detta.
            2. 0
              21 februari 2020 09:39
              Kan du hålla ett gratis webinar om kontrollerad deformation av kroppselement?
              Skyddsmedel och teknik behövs EFTER manifestationen av mänsklig dumhet och ouppmärksamhet för att rädda hans liv. Jag talar om orsaken, du handlar om att eliminera konsekvenserna. Hur ska jag annars förklara för dig ... en smart kommer inte att stoppa fingrarna i ett uttag för att kontrollera om det är farligt eller inte ens i dielektriska handskar, och en disciplinerad förare kommer inte att bryta för att kontrollera effektiviteten av krockkuddar och ikoner på instrumentpanelen.
              1. +1
                21 februari 2020 11:23
                Jag har tillräckligt med seminarier i mitt yrke ... Jag undervisade i Sapromat, men det här är inget huvudämne för mitt yrke. Men det verkar för mig att i moderna bilar är detta ögonblick mer progressivt än i icke-moderna. Och i en större modern bil är det bättre än i en mindre....och Att filhållningssystemet till exempel minskar risken att bli frontalkrock...och att man måste spänna fast i en bil med en krockkudde.
                Jag kör mycket i jobbet och jag ser allt och alla.
    2. 0
      21 februari 2020 11:02
      Säkerhet bör fortfarande vara i medvetandet hos inte bara dem. Vem kör, men också de som är på vägen. Som regel skylls allt på föraren. Och vad gäller bilar är Europa fullt av gamla rydvans. Naturligtvis är de inte lika ruttna som våra, men ingen har ställt in begreppet metalltrötthet
  4. 0
    21 februari 2020 07:13
    Bra vägar är dyra. Allt löses mycket enklare hos oss - en begränsningsskylt och en kamera i buskarna - detta fyller också på fickan.
    Berövande av rättigheter stoppar inte återfall. Endast frånvaron av ett fordon kommer inte att tillåta dig att kränka igen. 30tyr - för vissa är detta ett skratt och inte ett straff, dessutom fungerar "inte fångad - inte en tjuv" fortfarande, till och med trafikpolisens databas för sådana fordon hjälper inte riktigt.
    1. +3
      21 februari 2020 07:54
      Citat från g1washntwn
      Berövande av rättigheter stoppar inte återfall.

      I ett land som lever enligt de "koncept" som påtvingas av kriminella strukturer, att tala om någon sorts ordning...
      I vissa länder, för att köra ett fordon utan körkort (med berövande av rättigheter), även om det inte orsakade en olycka, kan du sitta ner länge och arbeta till förmån för fosterlandet gratis:
      Spanien.
      Om du glömmer ditt körkort kommer den spanska polisen att bötfälla dig med cirka 500 euro. Men om du vågade köra när du förbjöds att göra det för att bryta mot trafikreglerna, då blir ett sex månaders fängelsestraff ganska verkligt.
      Frankrike.
      Brottslingar som bestämmer sig för att köra utan körkort behandlas här strikt, böter på upp till 15 000 euro. Om brottet begicks med försvårande omständigheter, till exempel om föraren var berusad eller grälade med en polis, eller om detta brott inte är det första, kan du till och med tjäna ett års fängelse.

      För dem som kan glömma rättigheterna hemma (amatörer) är en dubblett certifierad av en notarie, förvarad i en bil, möjlig så att trafikpolisen kan försäkra sig om att föraren har rätt att köra bil, och hans glömska i samband med allvarliga omständigheter (leverera en födande kvinna till sjukhuset, ett sjukt sjukhus etc.) är inte avsiktligt.
      1. 0
        21 februari 2020 10:27
        Citat från: ROSS 42
        är inte avsiktligt

        Bevis för avsikt är det mest kontroversiella och oftare efter domstolens gottfinnande. Och trafiktjänstemannen är i allmänhet inte intresserad av skälen, han registrerar det faktum att de nödvändiga dokumenten saknas och det är det. Åtminstone föda.
  5. +10
    21 februari 2020 07:19
    För ordning och reda på vägarna är det nödvändigt att ta bort orörda förare som inte är böter, vissa har hundratals och de fortsätter att köra, andra har inga rättigheter, de är inte rädda för att köra (anhöriga kommer att smutskasta) Varför finns det inget ansvar för människor som Bogdasaryan och Shamsuarov, men den som inte räcker?
    1. 0
      21 februari 2020 11:06
      I normala länder, om en person ständigt begår kränkningar, ställs frågan om hans förnuft. Där kan rättigheter snabbt bli ogiltiga.
  6. +2
    21 februari 2020 07:25
    "Vägkrig" i Ryssland: situationen förbättras, men segern är långt borta

    På vissa ställen, på vissa ställen, blir vägarna bättre, infrastrukturen förbättras! Men till nutid ÄR ALLT BRA, ALLT SOM DET ÄR NÖDVÄNDIGT, väldigt långt borta!
    Att komma \ ur \ kov på vägarna blir ... ja, det finns gott om dem! En sällsynt dag går då han inte möter en "bärare" i ett annat skede av frostskador.
    Det finns inget slut i sikte på detta "krig".
  7. -1
    21 februari 2020 07:27
    Jag ser att deras enda sätt att minska olycksfrekvensen är att skärpa straffet för överträdelser, den utbredda installationen av alla typer av kameror och automation.....men bättre och mycket enklare och billigare, det kommer helt enkelt att tilltala folket. användare! Som Goethe sa, "om vi behandlar människor som de vill vara, kommer vi att leda dem dit de borde ledas." Jag försäkrar er att folk vill gå till det bästa.....
  8. +2
    21 februari 2020 07:27
    I Kazakstan, från och med i år, för att köra berusat, försakande av rättigheter i 7 år, för en olycka med måttlig skada, böter på cirka 7000 20000 dollar, ja, ett återfall och en ökad svårighetsgrad, en reell tid och böter på cirka XNUMX XNUMX dollar.
    1. 0
      21 februari 2020 08:09
      Du har något fel, tillämpa vite på någon som adm arrest inte kan tillämpas på, art. 608 Koden för administrativa brott i Republiken Kazakstan.
  9. +5
    21 februari 2020 07:41
    Säkerhet på vägen börjar med var och en av oss - en fotgängare och ännu mer en förare. Eller så slutar det med oss...

    Jag var bokstavligen övertygad om detta i går, korsade den nedre Boulevard of Builders på ett grönt trafikljus, när en Yandex-taxi rusade till det "röda" mitt på vägen. ja På grund av mina förkärlek och vissa övergångsregler drog jag slutsatsen att i den här situationen (om jag hade försummat dessa regler), kunde trafiksäkerheten bara påverka mig, och med skador av måttlig och inte riktigt allvarlig.
    Därför tror jag att endast ett progressivt och obligatoriskt straffsystem för alla kan utesluta "krusiduller" på vägarna för "vårdslösa förare" och "stora" ...
    1. +2
      21 februari 2020 08:10
      Busschaufförer köper också ofta.
      1. +1
        21 februari 2020 08:32
        Minibussförare är så allvarliga att de saktar ner vid hållplatser för att stiga av passagerare upp till endast 60 km/h. skrattar
        1. 0
          21 februari 2020 08:34
          överdrivna, men där)))) och ofta vet de inte namnet på hållplatserna
  10. +4
    21 februari 2020 08:06
    Ämnet är aktuellt ... jag vet inte, kanske ungdom, adrenalin eller något annat ... jag är ingen ung man, jag kör försiktigt - i ungefär sju eller åtta år bromsar ingen mig och det finns inga böter. Det är sant att jag inte reser mycket, jag har 2 hållplatser till jobbet - det är lättare till fots eller med buss, från jobbet går jag alltid - nedför :). Och vägarna är en miljon gånger bättre än de var på 90-talet. Om något, rättigheter från 85:e året.
  11. +8
    21 februari 2020 08:24
    Herr Kolokoltsev måste få ordning på saker och ting med sina underordnade:
    1) Lagen är densamma för alla utan några "begrepp"
    2) Förbudet mot "kriget med visitkort" efter olyckan
    3) De mest jesuitiska åtgärderna mot "låt oss komma överens, kapten."

    Och körkulturen borde vara det. Om du tror förarens online-gemenskaper, då - alla "hjortar" och "normala Schumachers" och har ingenstans att leka.
  12. -1
    21 februari 2020 08:39
    Inrikesministeriet Vladimir Kolokoltsev förklarade att dödstalen på vägarna i Ryssland har minskat under det senaste decenniet, och avsevärt - nästan 50%

    Tja, jag tror inte på det! Jag tror inte! Så många gånger de ljög från TV-skärmarna att även om de berättar sanningen så kommer jag inte att tro det. Det är obehagligt. Auktoritet intjänas under åren, men förloras omedelbart. Jag läser ofta en saga om en herdinna för mina barn innan jag går och lägger mig. Moralen är enkel: om du ljuger flera gånger kommer de inte att tro.
    Ja, jag är förare, jag märker förändringar i beteendet på vägarna. De började hoppa över oftare, säga "tack" som svar på artighet. Men vem slog ihjäl Prokurorov? Fråntagen rättigheterna körde, satt bakom ratten berusad. Vad ska man göra med dessa? Av någon anledning kommer ordet "hänga" till mig. Nästan varje dag rapporteras om stora olyckor med flera döda. Och sedan minskningen av dödligheten?
    Något har ruttnat i vårt rike.
    Och om dödlighet, så det är hur man räknar. Om han dog på väg till ambulansen eller nästa dag på sjukhuset, är det på grund av vad?
    Och kamerorna skickar inte brev själva. Alla ska vara lika inför lagen. Jag ser det inte. Och det är därför jag inte tror på det.
    1. +3
      21 februari 2020 10:13
      Citat från: Podvodnik
      Något har ruttnat i vårt rike.

      I vårt "rike" var "kungens" ögon svullna. I betydelsen - "suddig". De flesta förare på vägarna, både proffs och amatörer, är adekvata, artiga och snälla människor som inte lider av "vem som inte är i bilmanin". Många bekanta förare, jag träffar ofta de som ser is på vägen. sakta ner innan du korsar och gör klart att du inte försöker slå ner en pensionär som har gått till affären.
      Det är dessa akademiker av säker körning som lider mest av laglösa människor på vägarna. Jag vet inte vem som borde förstå det, men en person som har hundratals kränkningar, obetalda böter och upprepade frihetsberövanden (ibland efter fråntagande av körkort) för rattfylleri borde helt enkelt flyttas över till kategorin "fotgängare" på livstid.
      Det är därför staten är intresserad av att lobba för säljarnas intressen och bara sälja bilar, reservdelar och bensin, och trafiksäkerheten består bara i att ta ut böter från "uthärdade" och "sugar", situationen med olyckor och vägbor kommer inte att vara löst i en positiv aspekt.
      Det finns inget intresse för detta.
      Och bara regissörerna för serier tror på ärliga trafikpoliser, som får mycket "anständiga" (över genomsnittet för regionen) löner för sina skapelser ...
      1. 0
        21 februari 2020 10:24
        Ett exempel från livet: en man körde hem, full. Han var på dåligt humör. Två "representanter" saktade ner honom. Gick med på. Han gav lönen han fick (han arbetade som svetsare) och plasman från baksätet (transporterade). De släppte honom. Efter ett tag "fångade" jag en björk. I en kurva på vägen gick jag av någon anledning rakt fram. Passagerare, 42, dog. Han har repor. Två flickor lämnades utan mamma. Skulle inte hålla med?
  13. +2
    21 februari 2020 08:44
    Jag tror att en annan faktor i dödligheten är säkerheten för bilar som kör på våra vägar.
    Jag blev förvånad över att höra att en krockkudde började installeras på Niva-bilar först från 2020. Och då sitter den inte i ratten, utan på sidan av föraren. Och hur många klassiker används fortfarande?
    Det är nödvändigt att förbjuda försäljning av bilar utan 2 främre krockkuddar.
    1. +1
      21 februari 2020 09:16
      Citat: GRIGORIY76
      Och hur många klassiker används fortfarande?

      detta beror på det faktum att 25 högteknologiska jobb med höga löner har skapats i landet genom insatser från "garanten"! och om kuddar ... Jag såg ett par gånger hur de arbetade på Samara "motorvägar "på språng ... det var kul för förarna ... och de fungerade inte på BMW X6 ... bilen välte, kvinnan vände på simfötterna (fast det visade sig senare från en hästdos av koks). Moskva, med köpta rättigheter.
      1. +2
        21 februari 2020 10:05
        Att de senaste 20 åren är en tid av missade möjligheter håller jag med om.
        Och ändå är moderna bilar mycket säkrare. utrustad med både aktiva och passiva säkerhetssystem.
        I min bil ska även motorhuven skjuta tillbaka så att fotgängaren skulle vara "behagligare" att falla.
    2. 0
      21 februari 2020 11:43
      Det är nödvändigt att förbjuda försäljning av bilar utan 2 främre krockkuddar.

      Ja, så att de vid en olycka skulle sitta som levande. god
      Och det är bättre, särskilt för Ryssland, att utveckla en bil baserad på en lätt tank.
  14. BAI
    +1
    21 februari 2020 08:52
    nedåtgående trend i antalet olyckor

    Jag har inte varit med om en olycka på länge (usch, usch, usch). Men igår vände sig en minibuss vid trolleybussen som jag färdades i. Ingen person kom till skada, men det olycksfria körfältet avbröts.
  15. +3
    21 februari 2020 09:18
    Dödligheten på vägarna kan minskas mycket om hela intercity av federal betydelse görs med en fysisk skiljeremsa som inte tillåter körning i ett mötande körfält. Riktiga pengar behövs galet. Men det är helt enkelt nödvändigt att införa detta lagstiftande, och till att börja med, åtminstone på nydesignade sträckor.
    1. 0
      21 februari 2020 11:52
      att göra med en fysisk skiljeremsa som inte tillåter utfart i ett mötande körfält. Riktiga pengar behövs galet.

      Om vi ​​inte tar hänsyn till överstarna Zakharchenkov och Cherkalin, som skulle kunna finansiera denna process, kan vi vända oss till utländsk erfarenhet.
      Jag såg på YouTube att man i Korea drar en kabel, man lägger plast "tunnor" på kabeln. När en bil träffar, amorteras tunnorna på kabeln och roterande runt sin axel återförs bilen försiktigt till körfältet. Naturligtvis kör den i rimliga hastigheter. Jag tycker inte att det är överdrivet dyrt.
      1. 0
        21 februari 2020 13:42
        Ja, trots det, huvudsaken är att deras pannor inte konvergerar, eftersom olyckorna är fruktansvärda, med praktiskt taget ingen chans att överleva.
  16. +2
    21 februari 2020 09:20
    Rattfylleri är en potentiell mördare och straffet bör vara det strängaste.
    Videokameror är en vinstkälla. I Moskva, redan på varje stolpe och i kombination med "korrekta" markeringar, när det är praktiskt taget omöjligt att undvika kränkningar, ger de enorma vinster till Moskvas myndigheter. Pengarna går till "försköning", det verkar som att varje kvadratmeter redan är klädd med kakel. m. Och vem levererar denna kakel? Och parkering är i allmänhet ett koncentrationsläger. Du kan inte stanna i 5 minuter, under de första sekunderna av den 6:e kommer en böter på fem tyr. Billigare att parkera under skylten. Allt går under mottot "vänster med bil - betala mutan"
  17. 0
    21 februari 2020 10:38
    Myndigheterna "skårade" folket - folket "skårade" trafikreglerna.
    Läs farfar Krylov ....
  18. 0
    21 februari 2020 10:43
    Och varelserna av speciella ämnen bidrar också till mardrömmen på vägarna. Jag har själv stött på det många gånger.
  19. +1
    21 februari 2020 11:12
    att sticka en video eller kamera under varje träd eller buske är helt orealistiskt

    Så här är det nu. Ännu inte under varje buske, men det börjar närma sig. Hur mycket pengar kommer in i budgeten från detta! Och de bryr sig inte om säkerheten!
  20. 0
    21 februari 2020 11:24
    Av de 250 rubeln från kameran går 239 till den privata ägaren! Jag är redo att betala staten, men det finns inget skräp för privata handlare!
    1. +1
      21 februari 2020 11:45
      Av de 250 rubeln från kameran går 239 till den privata ägaren!

      Vilken sorts spel!?
      Var är skatten på 13 %? Eller finns det andra regler?
      1. 0
        21 februari 2020 14:17
        Vadå, trampade på en sjuk majs? Du har förvirrat ungen med "löne"-skatten.
        Men ja, 239 är smutsigt.
        1. 0
          24 februari 2020 16:46
          Du har förvirrat ungen med "löne"-skatten.

          Inkomstskatt, oavsett lön eller verksamhet 13%
  21. 0
    21 februari 2020 11:46
    Vad finns det.
    De flesta av våra vägar är generellt sett av dålig kvalitet och det finns många som helt enkelt är farliga att köra på.
    Och vilka problem med reservdelar som pågår - det är generellt sett bortom. Här och förfalskningar och produkter av extremt dålig kvalitet. Ett fast hjullager kan lätt orsaka en olycka. Och staten verkar helt ha dragit sig undan kontrollen över detta, låt en vanlig medborgare stå för allt.
    Jag behöver inte en sådan självtillbakadragen "stat".
    1. 0
      21 februari 2020 11:50
      och Ryska federationen minskar systematiskt statens sociala funktioner, samtidigt som man ständigt försöker öka skattebördan på befolkningen, inte på banker och olje- och gaskatter.
      1. 0
        21 februari 2020 12:21
        Detta minskar inte "RF", det är Putin och ett sällskap av vänner till partners som minskar.
        I allmänhet skulle det vara dags att gå bort från sådana vändningar som "varför VI ...", "varför har vi ..." under lång tid. Vem är detta "VI"? Själv skar jag inte ner det sociala programmet och införde inga nya skatter. Det tror jag att du också gör. Dessa är de påtvingade "vi" som tjänar till att sudda ut myndigheternas ansvar. Detta är fel, du måste erkänna att det är bättre att kalla saker vid deras rätta namn. drycker
  22. +1
    21 februari 2020 12:03
    som rövare i gamla tider var engagerade i utpressning på vägarna, så fortsätter vissa anställda sitt arbete och till och med fabricerar falska anklagelser
  23. +1
    21 februari 2020 14:36
    Citat: Tydligen finns det mycket arbete kvar att göra. Vid evenemanget som nämns ovan delade Kolokoltsev med sina utländska kollegor en extremt ambitiös avsikt: till 2030, "att nå noll dödsfrekvens i trafikolyckor." Slut på citat.
    Detta är ett ovetenskapligt tillvägagångssätt. Ingenting beror på Kolokoltsev. Det är sedan länge bevisat (60 år sedan) att dödsfall i trafiken bestäms av befolkningens motoriseringsnivå. Om nivån av motorisering växer naturligt (i takt med att nivån och livskvaliteten hos befolkningen ökar), tenderar dödligheten naturligtvis till "noll". Detta är en sociologisk lag. Därav slutsatsen: under perioden av en systemisk ekonomisk kris är den uppgift som medborgaren Kolokoltsev ställt upp ouppnåelig, men om han otvetydigt vet att ryssarnas levnadsstandard helt enkelt kommer att växa i snabbare takt, så är detta bra (mycket bra, efterlängtade) nyheter. Det kunde dock inte bara kommuniceras till Kolokoltsev. Om det kommunicerades till dem som är redo att "lägga huvudet på rälsen", så skulle det "givna målet" uppnås i enlighet med den ovan nämnda sociologiska lagen, d.v.s. naturligt sätt. Ett annat sätt är att manipulera statistiken.
  24. 0
    21 februari 2020 21:12
    Det finns ingen enskild metod för att minska antalet dödsfall i trafiken. Denna process har många aspekter.
    1) Utbildning från barndomen. Jag såg nyligen en engelskspråkig serie med mina barn, antingen från Super Simple Songs-serien eller LBB. Där karaktärerna ville åka någonstans med bil. Och den sjöng följande: - Gå in i bilen. Spänn fast bältet och vrid nyckeln. Och inte vinden i muggen, jag....ahem....
    I inhemska Malyshariki finns också en serie om en bilbarnstol. Och detta är rätt tillvägagångssätt. Därför att bilbarnstolar ökar avsevärt chansen att överleva i en olycka, liksom säkerhetsbälten.
    I samma Norge under de senaste 5 åren har 0 barn dött i trafikolyckor. Man kan säkert invända att det bor 5 miljoner invånare. Men i Krasnodarterritoriet finns det lika många av dem.
    Förresten märkte jag precis att lågstadieelever började gå i reflexvästar.
    2) Att höja böterna och koppla dem till minimilönens storlek. (Helst, naturligtvis, till nivån på inkomsten, men lönerna är i kuvert ...) Ökningen är inte orimlig, men så att det var obehagligt. Och bindande till minimilönen så att böter inte tappar sin storlek.
    3) Bra vägar. Utförde i proportion till deras arbetsbelastning.
    4) Minska skattedelen för bilar med ett stort antal säkerhetssystem. Här är en liten och väldigt subjektivt kommentar. Han var ägare till en begagnad bil från Tyskland, vars märke förr eller senare kommer att bli vilken bil som helst wink Så där, med den svagaste motorn i sortimentet, den enklaste interiören och de minsta hjulen. Det fanns alla säkerhetssystem, inte bara de viktigaste utan även de som kommer som tillval mot en avgift. Vi väljer även den kraftfullaste motorn och de största hjulen från alternativen.

"Höger sektor" (förbjuden i Ryssland), "Ukrainska upprorsarmén" (UPA) (förbjuden i Ryssland), ISIS (förbjuden i Ryssland), "Jabhat Fatah al-Sham" tidigare "Jabhat al-Nusra" (förbjuden i Ryssland) , Talibaner (förbjudna i Ryssland), Al-Qaida (förbjudna i Ryssland), Anti-Corruption Foundation (förbjudna i Ryssland), Navalnyjs högkvarter (förbjudna i Ryssland), Facebook (förbjudna i Ryssland), Instagram (förbjudna i Ryssland), Meta (förbjuden i Ryssland), Misanthropic Division (förbjuden i Ryssland), Azov (förbjuden i Ryssland), Muslimska brödraskapet (förbjuden i Ryssland), Aum Shinrikyo (förbjuden i Ryssland), AUE (förbjuden i Ryssland), UNA-UNSO (förbjuden i Ryssland). Ryssland), Mejlis från Krim-tatarerna (förbjuden i Ryssland), Legion "Freedom of Russia" (väpnad formation, erkänd som terrorist i Ryska federationen och förbjuden)

"Ideella organisationer, oregistrerade offentliga föreningar eller individer som utför en utländsk agents funktioner", samt media som utför en utländsk agents funktioner: "Medusa"; "Voice of America"; "Realities"; "Nutid"; "Radio Freedom"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Dud; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Uggla"; "Alliance of Doctors"; "RKK" "Levada Center"; "Minnesmärke"; "Röst"; "Person och lag"; "Regn"; "Mediazon"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukasisk knut"; "Insider"; "Ny tidning"