Ryssland har alltid intagit en speciell plats i den globala helikopterindustrin. Efterfrågan på helikoptrar är fortsatt hög, och i vårt land är denna typ av flygtransport helt enkelt nödvändig med tanke på de stora vidderna och de svåra geografiska förhållandena.
För närvarande spelar Ryska Helikoptrar-innehavet, som producerar 100 % av den militära helikoptermarknaden och 68 % av landets civila helikoptrar, en nyckelroll i den ryska helikopterindustrin. Det är ryska helikoptrar som är de enda leverantörerna av militärhelikoptrar till RF Armed Forces. Men nu, på grund av vissa omständigheter, satsar innehavet på att öka andelen civila fordon i sina produkter.
En av huvuduppgifterna som helikopterindustrin står inför idag är förnyelsen av fordonsflottan. Tills nu är grunden för alla helikoptrar i civila flygflottor fortfarande sovjetisk utrustning, som redan är över 30 år gammal.
Samtidigt inför många stora ryska företag, som är de största konsumenterna av helikoptertjänster, en regel om att arbetare måste transporteras med bilar som inte är äldre än 25 år. Så företag vill skydda sig från riskerna för olyckor, inklusive de med mänskliga skador.
Det är utrustningens ålder som är ett av de största problemen med helikoptertransport i Ryssland. Som jämförelse: i Östasien är medelåldern för helikoptrar 18 år, i Europa - 20 år, i Ryssland är 60% av helikoptrarna över 25 år och 20% är över 35 år. Ryska Helicopters holdingbolag satte en ambitiös uppgift att lösa det befintliga problemet på relativt kort tid. Jag måste säga, medan anläggningen arbetar på en nivå: cirka 200-220 helikoptrar levereras årligen. Samtidigt växer efterfrågan på ryska helikoptrar utomlands, bland annat i länderna i Öst- och Sydostasien.
Med militärhelikoptrar är situationen något annorlunda. Således har huvuddelen av de traditionella köparna av ryska vapen redan lyckats utrusta sina flygvapen, markstyrkor och polisformationer med nya helikoptrar. I Kina, Indien, Algeriet, Vietnam och ett antal andra stater som är Rysslands traditionella partners finns det inget särskilt behov av att köpa nya rysktillverkade militärhelikoptrar, så exporten av militärhelikoptrar har minskat avsevärt.
Men exporten av helikopterutrustning beror också på tillgängligheten av order från det ryska försvarsministeriet för modernisering av helikopterflottan. När allt kommer omkring, om den ryska armén moderniserar sin helikopterflotta, tänker andra länder på samma sak. Nu arbetar Russian Helicopters aktivt med projektet för en speciell helikopter "Minoga" för behoven flyg Sjö flotta Ryssland. Sedan 2005 har Mi-28N producerats, vars exportversion framgångsrikt har levererats utomlands sedan 2014. 2017 mottog de ryska flygstyrkorna de första 8 Mi-28UB-helikoptrarna.
Enligt representanter för ryska helikoptrar är huvudmålen för utvecklingen av militär helikopterkonstruktion att öka flygplanens hastighet, öka vapenräckvidden och förbättra radarsystem som gör det möjligt att bestämma fiendens mål. Det är tydligt att det fortfarande återstår mycket arbete på vart och ett av dessa områden. Som du kan se är framgången för helikopterindustrin ganska storskalig, men den ryska industrin har var och hur den ska utvecklas.