BTR-4MV1 med stridsmodul "Sail"
Stridsbussar. I början av 2000-talet började arbetet i Ukraina med att skapa en ny pansarvagn, som var tänkt att överträffa alla sovjetperiodens fordon, som ärvdes i stora mängder av de före detta sovjetrepublikerna efter Sovjetunionens kollaps. Arbetet med den nya bepansrade personalbäraren började på eget initiativ vid Kharkov Design Bureau of Mechanical Engineering, som specialiserat sig på utveckling av bepansrade fordon. På 2000-talet skapades här två nya varianter av pansarvagnar.
Den första versionen av BTR-3 var ett enklare projekt som representerade en ytterligare modernisering av BTR-80. Ideologiskt ligger det i allt nära det ryska seriepansarfartyget BTR-82A. Det andra alternativet är mer komplicerat och mer lovande - BTR-4 "Bucephalus". Familjen till dessa ukrainska pansarvagnar har utvecklats och är grunden för skapandet av ett stort antal modeller av olika militärutrustning på hjul. Detta beror på ett nytt tillvägagångssätt, en förändring i layout och användningen av en modulär design som gör att du snabbt och smärtfritt kan skapa fordon för olika stridsuppdrag.
många nyheterrelaterade till äktenskap, funktionsfel eller haverier av BTR-4 är inte på något sätt kopplade till utformningen av själva maskinen, och ännu mer med Kharkov-designers arbete. Det bepansrade personalfartygets huvudproblem är den ukrainska industrins svaghet, låg produktionskultur och kronisk underfinansiering. Den ukrainska försvarsindustrin kan fortfarande inte masstillverka ett sådant pansarfartyg i kommersiella kvantiteter. Samtidigt är den bepansrade personalbäraren säkerligen efterfrågad av både den ukrainska militären och utländska kunder. På den internationella marknaden kan den konkurrera med ryska hjulförsedda pansarfordon, främst med priset och den bästa uppsättningen egenskaper.
Layouten och designen av "Bucephalus"
Den nya ukrainska bepansrade personalbäraren BTR-4 är ett fyrhjulsdrivet bepansrat amfibiskt stridsfordon med ett 8x8 hjularrangemang. Liksom de flesta sovjetiska/ryska pansarvagnar med hjul och moderna västerländska motsvarigheter har ukrainska designers förblivit trogna den fyraxliga formeln. BTR-4 "Bucephalus" är utformad för att transportera soldater av motoriserade gevärenheter, samt att förse dem med direkt eldstöd under stridsförhållanden. Med hjälp av en sådan pansarvagn får motoriserade gevärsskyttar möjlighet att genomföra stridsoperationer under alla förhållanden, inklusive när fienden använder olika modeller. armar massförstörelse.
Förutom motoriserade gevärsenheter kan fordonet användas av marinsoldater och specialstyrkor. Närvaron av modern utrustning, främst värmeavbildningsenheter, gör det möjligt att använda BTR-4 för att lösa stridsuppdrag både på dagtid och på natten. Den kan användas i olika klimatförhållanden vid lufttemperaturer från -45 till +55 grader Celsius (standardkrav för militär utrustning skapad i det postsovjetiska rymden). Maskinen har tillräcklig längdåkningsförmåga för terrängkörning, inklusive i kompletta terrängförhållanden.
Tillverkaren klassar den bepansrade personalbäraren som en ny generation av bepansrade fordon med hjul. I jämförelse med det sovjetiska arvet utfördes ett arbete för att omarrangera hela fordonets inre pansarutrymme och övergå till västerländska standarder för sådan utrustning. Ökad uppmärksamhet ägnades åt bekvämligheten med att ta emot besättningen och trupperna. Layouten för BTR-4 "Bucephalus" är uppdelad i tre fack:
- front - avdelningen för ledning;
- mitten - motorrum;
- bak - strids- och truppfack.
BREM-4RM
Användningen av ett nytt layoutschema ger möjligheten att snabbt förvandla strids- och truppavdelningen i ett stridsfordon utan att ändra layouten och implementerade lösningar för transmissionen och kraftverket, vilket öppnar vägen för skapandet av ett stort utbud av olika strider. fordon baserade på den vanliga pansarvagnen BTR-4. Dessutom gjorde de implementerade layoutlösningarna det möjligt att tillhandahålla den säkraste av alla möjliga metoder för landning. Soldaterna lämnar pansarvagnen genom en dubbeldörr i bakre delen av stridsfordonets skrov. Denna lösning ger maximalt skydd för soldater från frontaleld, och fallskärmsjägare kan även använda luckorna i skrovets tak för att komma ut.
Layoutlösningarna och designen av BTR-4 gör det möjligt att göra ändringar i den bepansrade personalbäraren utan betydande förändringar, som skiljer sig i uppsättningen installerade vapen (4 stridsmoduler finns redan tillgängliga), såväl som i skyddsnivån . Olika lösningar gör att Bucephalus kan användas i olika roller: både som ett pansarfordon för att transportera en motoriserad gevärsgrupp och som ett hjulförsett infanteristridsfordon. Samtidigt noterar konstruktörerna att den stora användbara volymen på BTR-skrovet gör det möjligt att installera olika utrustning inuti för att skapa hjälputrustning eller stödfordon.
Redan nu, på basis av BTR-4, har följande skapats: kommando- och personalfordonet BTR-4KSh, kommandofordonet - BTR-4K, det pansrade bärgningsfordonet (BREM) - BREM-4RM, det pansrade medicinska fordon BMM-4, stridsspaningsfordonet BRM-4K. Det finns också alternativ med tunga vapen - installation av ett 120 mm murbruk.
Tekniska kapaciteter hos den bepansrade personalbäraren BTR-4
Den nya ukrainska pansarvagnen, utvecklad i Kharkov i början av 2000-talet, har ett 8x8-hjulsarrangemang och är ett fyrhjulsdrivet fordon som på kundens begäran kan utrustas med olika kraftverksalternativ. Tre huvudalternativ finns tillgängliga: ukrainsk 3TD-motor, italienska Iveco eller tyska Deutz. Seriella ukrainska bepansrade personalbärare-4 "Bucephalus" är utrustade med trecylindriga dieselmotorer 3TD-3, med en volym på 8,15 liter. En sådan motor utvecklar en maximal effekt på 500 hk, vilket ger den bepansrade personalbäraren en maximal hastighet vid körning på motorvägen - 110 km / h, i ojämn terräng - upp till 60 km / h. Cruising på motorvägen - minst 690 km. Den pansarvagnen behöll flytkraften och kan röra sig genom vatten i hastigheter upp till 10 km/h.
Ökad terrängfrigång tillhandahålls av en markfrigång på 475 mm. Den pansrade personalbäraren BTR-4 i sig kännetecknas av följande geometriska dimensioner: kroppslängd - 7760 mm, höjd - 2860-3200 mm, bredd - 2932 mm. Den maximala tillåtna bankvinkeln är 25 grader, den maximala höjdvinkeln är 30 grader.
Fordonets stridsvikt har ökat avsevärt jämfört med den sovjetiska BTR-60/70/80, som har svag skottsäker rustning. I standardversionen med skottsäker pansar som ger allroundskydd enligt STANAG-2 standard 4569 från 7,62 mm pansarbrytande kulor, samt fragment av 155 mm högexplosiva fragmenteringsskal på 80 meters avstånd, stridsvikten av BTR-4 är 17 ton, med den installerade stridsmodulen ökar massan till 20 ton. Samtidigt, med ett förstärkt pansaralternativ som ger skydd mot granater från 30 mm automatiska kanoner (i frontprojektionen), ökar fordonets stridsvikt till 25-26 ton. Det är viktigt att förstå här att seriella BTR-4 för närvarande har många problem med sina skrov, inklusive i form av sprickor. Dessutom uppfyller det pansrade stålet i sig ofta inte de deklarerade parametrarna; ukrainska medier skriver också regelbundet om detta.
Kommandofordon BTR-4KSh
Som jämförelse: den sovjetiska/ryska bepansrade personalbäraren BTR-80 har en stridsvikt på 13,6 ton, inga ytterligare pansaralternativ tillhandahålls för den. BTR-82A med en stridsmodul utrustad med en 30-mm automatisk kanon väger 15,6 ton och kan inte skryta med någon allvarlig nivå av pansarskydd, som behåller det gamla BTR-80-skrovet. I detta avseende ger den ukrainska bepansrade personalbäraren en fundamentalt annorlunda skyddsnivå för besättningen och trupperna (med förbättrad kultur och produktionskvalitet) än ryska seriemodeller. Situationen kan endast korrigeras genom produktionen av en i grunden ny bepansrad personalbärare baserad på Boomerang-hjulplattformen.
Beroende på modifieringen kan BTR-4 ta ombord 7-9 fallskärmsjägare, besättningen på en bepansrad personalbärare är 2-3 personer (fordonsbefälhavare, förare, om det finns en stridsmodul, en vapenförare av vapen) . På sidorna av skrovet finns kryphål med pansarluckor för att skjuta från personliga vapen. Inuti skrovet finns individuella säten för fallskärmsjägare, som är fästa på stridsfordonets tak. De kan placeras antingen i mitten av bilen eller längs sidorna mitt emot varandra. Dessa säten är snabbt löstagbara, vilket gör det enkelt och effektivt att förvandla truppkupén för att lösa olika uppgifter, inklusive transport av militär last.
BTR-4MV
Den mest moderna versionen av den bepansrade personalbäraren är BTR-4MV, vars stridsvikt, beroende på skyddsnivån, varierar från 21,9 till 23,55 ton. I standardversionen tål pansaret 12,7 mm kulor i frontprojektionen. Denna modifiering skiljer sig från andra alternativ genom att ändra formen på skrovet. Den främre delen av den bepansrade personalbäraren gjordes om avsevärt, vilket gjorde det möjligt att allvarligt förbättra skyddet i frontprojektionen. På modellen BTR-4MV, som introducerades för första gången 2013, finns inga pansarglas och sidodörrar för föraren och befälhavaren för pansarvagnen, som nu bordas genom luckor. 2017 introducerades BTR-4MB1-versionen för första gången, som fick ytterligare keramisk rustning. Även på BTR-4MV-modellerna dök en fullfjädrad akterramp för landande trupper upp på baksidan.
Fyra huvudstridsmoduler har utvecklats för BTR-4
Beväpningen av den pansrade personalbäraren BTR-4 kan skilja sig åt; för denna modell har den ukrainska försvarsindustrin redan utvecklat fyra stridsmoduler. Vi pratar om stridsmodulerna "Thunder", "Shkval", BM-7 "Sail" och BAU-23-2. Den enklaste är den sista modulen, som består av två 23 mm automatiska kanoner 2A7M, vilket ger en maximal eldhastighet på 850 skott per minut. Modulens ammunitionsbelastning är 200 patroner, ytterligare en 7,62 mm PKT-kulspruta med en ammunitionsbelastning på 2000 patroner är ytterligare installerad.
Mer intressanta är modulerna Grom och Flurry, som fick antitanksystem för att bekämpa huvudstriden tankar fiende. Huvudbeväpningen för Grom-modulen med fjärrbeväpning är en 30 mm ZTM-2 automatisk kanon (liknande den ryska 2A42), en 30 mm AG-17 automatisk granatkastare och en 7,62 mm KT-7,62 maskingevär koaxiell med pistolen. På modulen finns också 4 anti-tanksystem 9M113 "Competition" eller "Barrier". Shkval-modulen har också en 30 mm automatisk kanon koaxial med en 7,62 mm maskingevär, men vi pratar om ZTM-1-pistolen (en analog till den ryska 2A72-kanonen, monterad på BTR-82). Det är också möjligt att antingen installera 4 Barriär anti-tank-system, eller istället för två anti-tank missiler, installeras en 30-mm automatisk granatkastare.
BTR-4 med stridsmodul "Thunder"
Den mest avancerade är den fjärrstyrda fjärrstridsmodulen BM-7 Parus, som tack vare den fjärrstyrda ammunitionsladdningen och fjärrkontrollen ger ökad besättningssäkerhet. Modulen kännetecknas av närvaron av en 30 mm automatisk kanon (det är möjligt att installera både ZTM-1 och ZTM-2), en 30 mm automatisk granatkastare och en 7,62 mm PKT maskingevär. Modulen har också ett styrt vapensystem - ATGM "Barrier" (4 ATGM-ammunition, missilens maximala räckvidd är 5500 meter). Vapenammunition - upp till 400 granater, maskingevär - 2000 skott, automatisk granatkastare - 175 granater.