Tankar T-34 plutoner av gardets löjtnant Pavel Stepanovich Vtorin går in i "attack"-linjerna under övningen, foto: waralbum.ru
För exakt 80 år sedan, den 31 mars 1940, undertecknade USSR:s försvarskommitté ett protokoll om godkännande av T-34 medelstor tank i massproduktion. Detta beslut var av stor betydelse för landet, eftersom produktionen av en tank började vid sovjetiska fabriker, som skulle bli en av symbolerna för seger i det stora fosterländska kriget. Medeltanken T-34 visade sig vara ett mycket framgångsrikt fordon som den sovjetiska industrin kunde producera även under de svåraste förhållandena med evakuering av fabriker och inblandning av lågutbildad arbetskraft (kvinnor och barn) i produktionen. Många experter kallar med rätta "trettiofyra" den bästa tanken under andra världskriget.
T-34:s chefsdesigner Mikhail Ilyich Koshkin gav sitt liv för sin stridsvagn
Chefsdesignern för medelstor tank T-34 gav bokstavligen sitt liv för sin idé. Mikhail Ilyich Koshkin deltog i det legendariska Kharkiv-Moskva-loppet, där två T-34-stridsvagnar deltog. Tankarna som anlände till huvudstaden presenterades i Kreml för landets högsta ledning, ledd av Stalin. En kolonn med två tankar och två Voroshilovets-traktorer, varav en var utrustad för bostäder, och den andra var packad med olika reservdelar och verktyg, flyttade ut från Kharkov natten mellan den 5 och 6 mars.
Mikhail Ilyich Koshkin
Tankarna kom in i Moskva obeväpnade och kamouflerade till oigenkännlighet, medan övergången, i hemlighetssyfte, genomfördes långt från befolkade områden och till och med med hänsyn till tågens rörelse på järnväg. Tankar var tvungna att övervinna 750 kilometer mellan Kharkov och Moskva utanför allmänna vägar, medan det var förbjudet att ens använda broar om tankarna kunde övervinna vattendrag på is eller vada. Om detta inte var möjligt kunde broarna endast användas nattetid. Övergången genomfördes under mycket svåra förhållanden, på vägen fick Mikhail Koshkin en kraftig förkylning och undergrävde hans hälsa. Efter att ha avslutat löpningen fick han lunginflammation. Designern fick en lunga bort och skickades för rehabilitering till ett fabrikssanatorium nära Kharkov, där han dog den 26 september 1940, Mikhail Koshkin var vid den tiden bara 41 år gammal. Chefsdesignern av T-34-stridsvagnen såg aldrig triumfen för sitt fordon på slagfälten.
Under hela 1940 tillverkades endast 115 stridsvagnar.
Även om beslutet att lansera den nya medelstora tanken i massproduktion togs den 31 mars 1940, var processen att distribuera massproduktionen av T-34 vid fabrik nr 183 i Kharkov och vid STZ-fabriken i Stalingrad svår. De första tankarna monterades först i juni - 4 fordon, i juli monterades endast en tank och i augusti - två. Och först i september lyckades fabrik nr 183 producera ett säljbart antal fordon - 37 tankar. Sammanlagt lämnade under hela 1940 115 trettiofyra fabriksbutikerna. En annan tank tillverkades vid STZ som en del av utvecklingen av lanseringen av massproduktion. Samtidigt accepterades inte denna tank av GABTU.
Experimentell tank T-34 nr 2 vid fabrikstester: övervinna ett skogsområde, foto: waralbum.ru
Nästan under hela 1940 anpassade sig den sovjetiska industrin endast till produktionen av en ny tank, som på allvar överträffade komplexitetsnivån för fordonen BT-7M och T-26, vars produktion var väl behärskad av tankfabriker. På den tiden var T-34 riktigt komplex och lågteknologisk. Samtidigt behärskade relaterade industrier långsamt produktionen av nya delar, sammansättningar och sammansättningar för T-34-tanken. Och KhPZ själv överförde nyligen den tekniska dokumentationen för tanken till Stalingrad - först i maj 1940, och leveransen av spårade spår för T-34 till STZ från Kharkov började inte förrän i slutet av året.
Två olika kanoner installerades på T-34-76 stridsvagnar
Enligt den ursprungliga designen var T-34-stridsvagnen beväpnad med en 76,2 mm pistol. Kanonen av denna kaliber förblev den viktigaste fram till början av 1944, då massproduktion av en uppdaterad version av T-34-85-tanken med ett nytt tremanstorn och en ny 85-mm pistol började i Sovjetunionen. Samtidigt var 76,2 mm-kanonerna på T-34-tankarna från tidig produktion 1940 och 1941 annorlunda. L-11-pistolen installerades på de första modellerna av produktionstankar. Denna pistol utvecklades med hänsyn till verklig stridserfarenhet i Spanien baserat på L-10-pistolen, vars piplängd utökades till 30,5 kalibrar. Den pansargenomträngande projektilen till denna BR-350A-pistol på ett avstånd av 100 meter hade en maximal pansarpenetration på 66 mm.
Förkrigsstridsvagnar tillverkade av fabrik nr 183. Från vänster till höger: A-8 (BT-7M), A-20, T-34 mod. 1940 med pistol L-11, T-34 arr. 1941 med F-34 kanon
Totalt avfyrades 11 stridsvagnar med L-458-pistolen, den sista av dem i mars 1941. Parallellt, i mars, började fordon med den nya F-34 tankpistolen att monteras i Kharkov, och sådana fordon började monteras i Stalingrad en månad senare. Externt skilde sig L-11 och F-34 kanonerna i pipans längd och formen på pansar för rekylanordningarna. 76,2 mm F-34-kanonen med en pipalängd på 41 kalibrar var betydligt överlägsen i sina egenskaper jämfört med L-11-kanonen. Den vanliga trubbiga projektilen BR-350A försåg denna pistol med 82-89 mm pansarpenetration på ett avstånd av 100 meter i en vinkel på 90 grader med pansaret. En mer avancerad BR-345P underkaliberprojektil på samma avstånd under samma förhållanden gav penetration av upp till 102 mm pansar.
Tanken T-34 hade brister
Tanken T-34 hade brister, som all annan militär utrustning. Utgå inte från att bilen var perfekt. Feedback från kunder om tanken följde under hela 1940. Bland huvudproblemen med det nya stridsfordonet pekade militären särskilt ut "trångheten" inuti tornet och "blindheten" hos tanken på slagfältet, utsikten från tornet var dålig. Detta utan att ta hänsyn till klagomål om tekniska fel på utrustning, som vid den tiden fortfarande var väldigt "rå".
Samma 1940 hölls jämförande tester av T-34-tanken och två PzKpfw III medelstora tankar köpta i Tyskland i Kubinka. Militären noterade att den sovjetiska stridsvagnen var överlägsen sin konkurrent i pansarskydd och beväpning, underlägsen i ett antal andra parametrar. Rapporten om testresultaten angav att två tankfartyg knappast fick plats i tornet på medelstridsvagnen T-34, varav den ena samtidigt tjänstgjorde inte bara som skytt utan även som stridsvagnschef, och i vissa fall som en enhetschef. Detta är en ganska viktig parameter, eftersom det inte är utrustning som slåss, utan människor, och om besättningen upplever besvär när de utför stridsarbete och fordonschefen slits mellan flera uppgifter, minskar detta effektiviteten av hela tanken. Det noterades också att PzKpfw III är överlägsen T-34 när det gäller smidighet och är en mindre bullrig tank. Vid maximal hastighet hördes en tysk stridsvagn på 200 meter, medan "trettiofyran" kunde höras på 450 meter. Den mer framgångsrika suspensionen av PzKpfw III noterades också i rapporten.
Stycktillverkning - tank T-34-57
Redan på våren 1940 tog Röda armén upp frågan om att öka effektiviteten av beväpningen av T-34 och KV-1 stridsvagnar, främst i kampen mot fiendens stridsvagnar. Samma år antogs officiellt den kraftfulla 57 mm ZIS-2 antitankpistolen, tankversionen av en sådan pistol fick beteckningen ZIS-4. Produktionen av T-34-stridsvagnar med denna pistol var planerad att börja sommaren 1941, men av uppenbara skäl var det inte möjligt att starta massproduktion. Som ett resultat, i september 1941, producerade Kharkov Plant No. 183 endast 10 T-34 stridsvagnar beväpnade med en 57 mm ZIS-4 pistol (förresten, sådana fordon kallades aldrig officiellt T-34-57, som stridsvagnar med 76-mm kanoner aldrig officiellt kallade T-34-76).
Tank T-34 med 57 mm pistol
Totalt tillverkades 14 T-34 stridsvagnar beväpnade med en 57 mm pistol i Sovjetunionen under krigsåren. 10 stridsvagnar, tillverkade i september 1941, överfördes till den 21:a stridsvagnsbrigaden från Vladimir. De anlände till fronten den 14 oktober och deltog i striderna i Kalininregionen. Den sista sådana tanken förlorades i striderna nära Moskva den 30 oktober 1941. Samtidigt var en 57 mm långpipig pistol med en piplängd på 74 kalibrar ett mycket effektivt pansarvärnsvapen. 1941 gav ammunitionen som användes redan pansarpenetration upp till 82 mm vid maximala stridsavstånd och upp till 98 mm i närstrid. Men under krigstidsförhållanden var det inte möjligt att ordna produktionen av en ny och ganska komplex stridsvagnspistol, och de avledde inte resurser för detta.
T-34-stridsvagnen påverkade verkligen tysk stridsvagnsbyggnad
Den medelstora tanken T-34 påverkade verkligen den tyska tankbyggnaden, även om Sovjetunionen gillade att kraftigt överdriva detta inflytande. Till exempel är en av myterna relaterad till det faktum att tyskarna, efter att ha blivit bekanta med den sovjetiska V-2-dieselmotorn, ville skapa sin egen analog, men de kunde inte, och de körde bensinmotorer under hela kriget. Faktum är att projekt och prover av dieselmotorer som överträffade den sovjetiska V-2 i deras kapacitet fanns i Tyskland redan före början av andra världskriget, sådant arbete hade utförts sedan mitten av 1930-talet, men tysk tankbyggnad utvecklades i sin egen väg.
Faktum är att T-34 hade den största inverkan på olika tyska designföretag med geometrin på skrovet och tornet. Efter att ha inspekterat sovjetiska fordon bytte tyska designers äntligen till skapandet av 30-tons och tyngre tankar. Samtidigt ägnade sig tyskarna naturligtvis inte åt någon kopiering. Till det yttre liknar T-34 VK 30.01 (D) tekniskt sett en helt annan maskin med sina egna unika egenskaper. Och tyskarna visste om lutande pansar långt innan de mötte sovjetiska pansarfordon. De använde aktivt denna teknik på sina pansarfordon, men i tankbyggnad gick de på ett annat sätt och skapade tankar i form av en "låda på en låda", detta tillvägagångssätt hade också sina fördelar.
T-34 med 76 mm pistol F-34 modell 1941 i museet i Kubinka
Och ändå var inflytandet från T-34 avsevärt. Till exempel slog formgivarna av företaget "Krupp" med förnyad kraft utformningen av stridsvagnar med sluttande pansar och böjda pansarplattor. Tidiga prover av T-34 hade också en betydande inverkan på utformningen av torn för tyska stridsvagnar. Före slutet av andra världskriget skapade tyska designers ett stort antal torn modellerade på en medelstor sovjetisk tank för sina stridsfordon av olika klasser: från VK 16.02 lätt tank till den tyngsta tanken i världen. historia "Mus".
Den mest massiva tanken i historien
Från 1940 till 1950 producerade den sovjetiska industrin mer än 61 34 T-34-tankar vid sex olika fabriker, inklusive T-85-34 modifiering och OT-1950 eldkastartankar. Med hänsyn till licensierad produktion i Tjeckoslovakien och Polen på 34-talet uppgick serieproduktionen av alla modifieringar av T-65,9 medeltanken till 34 tusen exemplar. Detta är ett absolut världsrekord. Aldrig i världen har en enda tank byggts i en så enorm serie. I Sovjetunionen avbröts produktionen av T-85-54-modellen först efter starten av massproduktionen av T-XNUMX-tanken.
Tillverkning av T-34-tankar vid en fabrik i Nizhny Tagil
Under det stora patriotiska kriget ökade produktionen av T-34-stridsvagnar kontinuerligt, tillsammans med detta ökade också andelen medelstora tankar i den totala volymen av stridsfordon som producerades i Sovjetunionen. Om 1941 endast tillverkades 1886 T-34-stridsvagnar, som stod för 40 procent av den totala produktionen av stridsvagnar i Sovjetunionen, så producerade redan 1943 fem fabriker totalt 15 696 T-34-tankar, vilket redan var 79 procent. av den totala produktionen av tankar i Sovjetunionen, enligt resultaten från 1944, hade denna andel redan vuxit till 86 procent. Samtidigt tillverkades den sista T-34-stridsvagnen med en 76 mm F-34-pistol av den sovjetiska industrin i september 1944. Parallellt med detta, i januari 1944, monterades de första seriella T-112-34-tankarna vid anläggning nr 85 i Gorky.