Det första moderniserade transportflygplanet Il-76MD-90A förbereds för flygtester

18
Det första moderniserade transportflygplanet Il-76MD-90A förbereds för flygtester

Det första experimentella moderniserade transportflygplanet Il-76MD-90A byggdes vid flygplanet Aviastar-SP i Ulyanovsk och förbereds för flygtester. Flygplanets första flygning är planerad till augusti. Detta rapporterades till ARMS-TASS-korrespondenten av Aviastar-SP.

Tidigare levererades ett prov av flygplanet till Zhukovsky nära Moskva för statiska tester vid TsAGI uppkallat efter N.E. Zhukovsky.

Il-76MD-90A-flygplanet är en moderniserad version av Il-76 militära transportflygplan. Moderniseringsprojektet lanserades 2006 under beteckningen Il-476 i syfte att förbättra flygprestanda och öka ekonomisk effektivitet. Istället för D-30-motorer är flygplanet utrustat med fyra PS-90A-76 bypass-turbofläktmotorer tillverkade av Aviadvigatel OJSC i Perm. PS-90A-76-motorn har en dragkraft på 14,5 tf och en specifik bränsleförbrukning på 0,59 kg/kgf * h, uppfyller till fullo alla ICAO-standarder, vilket gör det möjligt att använda flygplan utrustade med den med praktiskt taget inga begränsningar. Med samma nyttolast har den uppdaterade Il-76 en flygräckvidd på 15-18 procent mer än tidigare modifieringar.

Förutom det nya kraftverket har Il-76MD-90A en förbättrad vinge och landningsställ. På grund av ett antal strukturella förändringar bör maskinen ha förbättrade start- och landningsegenskaper. Flygplanet är också utrustat med ny flygelektronik och ett förbättrat navigationssystem.

Enligt beräkningar kan Il-76MD-90A bära upp till 50-52 ton last. Den maximala startvikten för flygplanet ökade samtidigt till 210 ton.
Programmet för produktion av moderniserade Il-476-flygplan som implementeras i Ulyanovsk är förknippat med nedläggningen av produktionen av Il-76-flygplan vid en flygfabrik i Tasjkent (Uzbekistan).

Aviastar-SP hoppas kunna producera upp till 190 Il-476 flygplan, samt att exportera dem till Kina, Israel och Indien. Förutom det ryska flygvapnet kan Volga-Dnepr Airlines, som har en flotta på 76 Il-13 transportflygplan, bli kunder till det nya flygplanet.
Våra nyhetskanaler

Prenumerera och håll dig uppdaterad med de senaste nyheterna och dagens viktigaste händelser.

18 kommentarer
informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. drömmare
    +2
    26 juli 2012 15:01
    Nåväl, låt den vara väl förberedd så att proven klarar av med råge... En fråga – är du inte sen? Konkurrenter då....
  2. PLO
    0
    26 juli 2012 15:01
    intressant, vad är utsikterna för il-76mf med en utökad flygkropp jämfört med 476:an?
    skickas det till någon?
    1. SSI
      +7
      26 juli 2012 15:14
      Ingen. Eftersom IL-76MF byggdes i TAPOiCH. Officiellt togs dokumentationen från Tasjkent bort. IL-76 ska inte tillverkas där, men det kommer att synas där.
      1. teplal
        +2
        26 juli 2012 15:28
        För uzbekerna (åsnan är död), vad kommer de att vara, skruvmejslar och hackor?! Och kommer komponenterna i byarna att slipas med filar?
        1. drömmare
          +2
          26 juli 2012 15:31
          Citat från tepla
          För uzbekerna (åsnan är död), vad kommer de att vara, skruvmejslar och hackor?!

          Produktionen kommer att ske i Ryssland, det finns ingenting i Tasjkent
          Implementerad i Ulyanovsk Programmet för produktion av moderniserade Il-476-flygplan är anslutet med nedläggningen av produktionen av Il-76-flygplan vid flygfabriken i Tasjkent (Uzbekistan).
          1. teplal
            0
            26 juli 2012 15:41
            Det verkade för mig som om den tidigare talaren antydde att Ily skulle nita Tasjkent med en förfalskning ...
          2. +3
            26 juli 2012 18:19
            Glad inte i Tasjkent på flygplansfabriken, ryssar jobbar och de kommer att förbli arbetslösa, och hurra hurra.
            1. drömmare
              +2
              26 juli 2012 18:24
              Citat från valokordin
              Glad inte i Tasjkent på flygplansfabriken, ryssar jobbar och de kommer att förbli arbetslösa, och hurra hurra.

              Vad får dig att tro att någon här är glad? Även om överföringen av militär-industriell komplex produktion till ryskt territorium bara är välkommen i de senaste trendernas anda
      2. waf
        waf
        +3
        26 juli 2012 16:12
        Citat: SSI
        Officiellt togs dokumentationen från Tasjkent bort.


        Seryoga, hej, +! Är det säkert att de tog bort dokumentationen för MF? Vad då.....man ber oss sälja en gammal bil. framstå som en ny???
        Tja, de tog åtminstone bort orden - utvecklingen av Aviastar, eller annars i allmänhet ... blev galen !!!

        Den 5 augusti 2005 testades det moderniserade flygplanet Il-76-TD-90VD med PS-90A-76-motorer.
        Flygplanet fick sitt namn efter V. Kokkinaki. Flygplanet skapades gemensamt av Ilyushin Aircraft Corporation, Perm Motors OJSC och TAPOiCH State JSC på order av Volga-Dnepr Group of Companies.
        Utrustad med avancerad kraftverk och avionik "Kupol-III-76M-VD", som ger styrning från universella konsoler och indikering på LCD-skärmar, samt möjlighet att utöka funktioner när framtida ICAO-krav dyker upp. Ökad bränsleeffektivitet med 15-20%.



        2007 undertecknades ett kontrakt mellan GAO TAPOiCH, OJSC MAK Ilyushin och LLC Volga-Dnepr-Leasing för leverans av 3 Il-76TD-90VD-flygplan med ett kontrakts utgångsdatum 2009.

        Kontraktet har slutförts HELT!!!!

        Den 7 maj 2007 flög det första Il-76TD-90-flygplanet, tillverkat för flygbolaget Silk Way, Republiken Azerbajdzjan.



        Il-76TD-90-flygplanet har till skillnad från seriella Il-76TD en förstärkt vinge!!!!!!

        Och ett kraftverk med PS-90A-76-motorer som uppfyller moderna ICAO-krav för buller och emissioner



        Systemet för tidig varning för marknärhet SRPZ tillverkat av VNIIRA Novigator, Ryssland, CAS-67A luftkollisionsvarning och KLN-90B satellitnavigeringssystem tillverkat av Honeywell, USA installerades.

        Det finns nödfyrar, varav en är automatisk, som fungerar i COSPAS-SARSAT-systemet.

        Radioavståndsmätare och navigations- och landningssystem är skyddade från störningar från VHF-FM-strålning.



        Så, enligt vilka beräkningar och vad ska denna bil ????? Vad är svårt att ringa eller få data i Volga-Dnepr eller från Azerbajdzjaner, eller ännu bättre från Ilyushin Design Bureau ???

        Seryoga svar, vem hålls vi fängslade för????
        1. SSI
          +5
          26 juli 2012 16:30
          Stort hej!
          Ja, i allmänhet, för idioter och håll! De grälade med Tasjkent, de letade länge efter var de skulle fästa Il-76. Sedan bestämde de sig för att Ulyanovsk skulle vara lämplig, även om An-124 och Il-76 är helt olika bilar, olika designers osv. etc. Men hemliga spel avgjorde allt. Aviastar hade helt enkelt ingenstans att ta vägen. Det finns inga beställningar på Tu-204 (ett intressant faktum - a/c beställde Tu-204: Kubana, Scirocco - det här är utlänningar, förutom dem Wingi och Vladavia - KLA svarade att flygplanet inte tillverkades på grund av brist av beställningar) så de hoppade av. Det är tveksamt att de lyckades. Det var många som slutade där. Och du vet var alla pengar från flygindustrin tog vägen. Och Aviastar utvecklade slipbanan inte mer än så, även om de självgående pistolerna verkar ha fastnat en ny, om jag inte har fel (VSUPT heter), utan på en gammal eller lite uppdaterad feeder. Så vitt jag vet fanns den 3:e kupolen kvar. Det verkar, men jag tvivlar på det, de satte också fast vårt SNS (satellitnavigeringssystem) för att använda GLONASS (de säger att de rullar ut böter för att inte använda GLONASS - ren skräck!).
          1. waf
            waf
            +2
            26 juli 2012 16:51
            Citat: SSI
            Vi bråkade med Tashkent, vi letade länge efter var vi skulle fästa Il-76


            Seryoga, tack för svaret, annars är jag på transport, speciellt förra gången, inte särskilt mycket ... Jag har information, alla har redan flytt eller minskat! +! drycker

            Lycka till och var försiktig, drick inte rom, (det blåser tornet på en gång), rök inte cigarrer (av vana kan du spotta ut lungorna), titta närmare på Atlanten, fastän hajar är sällsynta, men det finns, men det finns många nålsvansar och korallormar.

            ja, med lokalbefolkningen, inte ... lysa upp !!! Ta hand om din hälsa! Lycka till igen,+! drycker
            1. SSI
              +4
              26 juli 2012 16:56
              TACK! Imorgon återkommer vi förhoppningsvis till dig!
          2. +1
            27 juli 2012 14:55
            Tack Sergey, du känner dig i ämnet
        2. +1
          26 juli 2012 19:01
          Foton är coola! god
          1. waf
            waf
            +2
            26 juli 2012 20:10
            Citat från alexneg

            Foton är coola!


            Bara bilder? Och hela sanningen om historien om "skapandet" av IL-476, hur ... det rullar inte ... vi kommer att anta att detta är allt ... Aviastar själv och just nu ???

            Och det faktum att de inte gjorde en riktigt cool Il-76MF-bil, hur är det ???
        3. Broder Sarych
          +1
          26 juli 2012 23:08
          Jag tvivlar på att de gav bort det - så vitt jag vet har nästan all dokumentation omarbetats och färdigställts på en gång i förhållande till serieproduktion och var väldigt annorlunda än den ursprungliga, jag tror att det helt enkelt är omöjligt fysiskt p.g.a. enorma volymer, även om du vill ge bort det! Dessutom har det under de senaste åren praktiskt taget ingen produktion av flygplan skett - bara några få stycken levererades till kunder med en enorm försening ...
    2. waf
      waf
      +1
      26 juli 2012 15:42
      Citat från olp
      skickas det till någon?


      Jordanierna tog de två sista ... om kineserna eller israelerna inte köper utrustningen kommer allt att försvinna ... för skrot!
  3. SenZey
    +1
    26 juli 2012 15:03
    Bra transportör! Kommer att tjäna fosterlandet länge.
    Glad för vår "Aviastar-SP"

  4. +4
    26 juli 2012 15:04
    Den här saken, den kommer att sitta på vilken åker som helst, även på en plöjd och ändra den till något annat, det är ingen mening, förresten, amerikanerna har nitat C-130 Hercules sedan 1956, men vår är mycket bättre
  5. Captain3
    +1
    26 juli 2012 15:33
    Fantastiskt flygplan! Långt liv för honom!
  6. Artem VDV
    +4
    26 juli 2012 16:08
    Vi behöver fler av dessa skönheter! Annars flockas de till landningen från hela Ryssland ...
    1. +2
      26 juli 2012 18:23
      Artyom med fallskärmshopparens dag
  7. svart örn
    +2
    26 juli 2012 18:38
    Sakta kamrater, sakta! 190 bilar är naturligtvis inte dåliga, men tänk om Su-30 inte alla gick på export till Kina-Indien, är vi värre? Hur mycket tid du redan kan!
  8. ds4trr3ed
    -1
    26 juli 2012 21:17
    Myndigheterna i vårt land har redan gjort mycket, men det här är redan för mycket.
    Jag hittade det faktiskt av en slump http://xurl.es/poisk
    Det finns information om var och en av oss, till exempel: släktingar, vänner, korrespondens från sociala nätverk.
    Och viktigast av allt, detta är tillgängligt för alla, jag var i allmänhet väldigt rädd i början - man vet aldrig vilken typ av idiot som kommer att klättra dit
    Tja, det är sant att du kan ta bort dig själv från sidan.
  9. +1
    26 juli 2012 23:27
    Nåväl, åtminstone något. Och då i allmänhet trodde jag att de köper allt utländskt. Vänliga hälsningar.
  10. TAGIR
    +1
    27 juli 2012 08:38
    När An-124 lanserades arbetade 40 tusen människor på anläggningen - lite mer än 20 flygplan tillverkades. Nu 10 tusen arbete (den senaste minskningen var i juni). Ungdomarna flydde alla eftersom lönen huvudsakligen är 6600-7700 rubel, och genomsnittet är 14000 rubel (detta är på bekostnad av cheferna).Det finns pensionärer och förtidspensionsålder kvar. 190 flygplan kommer aldrig att finnas under vår livstid. Pogosyan tog alla pengar för sin SJ. Därför kommer Tu-204SM inte heller att vara det
  11. ZSU
    ZSU
    0
    27 juli 2012 13:55
    På samma sätt är uppgradering av en del av Il-76TD ett rationellt tillvägagångssätt.

"Höger sektor" (förbjuden i Ryssland), "Ukrainska upprorsarmén" (UPA) (förbjuden i Ryssland), ISIS (förbjuden i Ryssland), "Jabhat Fatah al-Sham" tidigare "Jabhat al-Nusra" (förbjuden i Ryssland) , Talibaner (förbjudna i Ryssland), Al-Qaida (förbjudna i Ryssland), Anti-Corruption Foundation (förbjudna i Ryssland), Navalnyjs högkvarter (förbjudna i Ryssland), Facebook (förbjudna i Ryssland), Instagram (förbjudna i Ryssland), Meta (förbjuden i Ryssland), Misanthropic Division (förbjuden i Ryssland), Azov (förbjuden i Ryssland), Muslimska brödraskapet (förbjuden i Ryssland), Aum Shinrikyo (förbjuden i Ryssland), AUE (förbjuden i Ryssland), UNA-UNSO (förbjuden i Ryssland). Ryssland), Mejlis från Krim-tatarerna (förbjuden i Ryssland), Legion "Freedom of Russia" (väpnad formation, erkänd som terrorist i Ryska federationen och förbjuden)

"Ideella organisationer, oregistrerade offentliga föreningar eller individer som utför en utländsk agents funktioner", samt media som utför en utländsk agents funktioner: "Medusa"; "Voice of America"; "Realities"; "Nutid"; "Radio Freedom"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Dud; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Uggla"; "Alliance of Doctors"; "RKK" "Levada Center"; "Minnesmärke"; "Röst"; "Person och lag"; "Regn"; "Mediazon"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukasisk knut"; "Insider"; "Ny tidning"