Ukroboronprom kommer att börja uppgradera Mi-24-helikoptern

Företagen inom Ukroboronprom Concern kommer snart att börja uppgradera Mi-24-brandstödshelikoptern från Ukrainas väpnade styrkor tillsammans med utländska partners, rapporterar UNIAN.

Mi-24 helikopter från den 18: e separata helikopteravdelningen av Ukrainas väpnade styrkor av FN-uppdraget i Kongo Enligt presstjänsten för Nationella Säkerhets- och Försvarsrådet, sade sekreteraren för Nationella Säkerhets- och Försvarsrådet Andriy Klyuyev.

Kom ihåg att den 2 december 2011 i Paris undertecknade ledarna för Ukroboronprom State Corporation och aktiebolaget Sazhem (Frankrike) ett tilläggsavtal till kontraktet som slöts 2008 under programmet för modernisering av Mi-24 stridshelikoptrar för Ukrainas väpnade styrkor.

Dokumentet gör det möjligt att återuppta genomförandet av programmet och säkerställa moderniseringen av ukrainska helikoptrar till nivån för de modernaste stridsfordonen. I oktober 2008 meddelade Ukrainas dåvarande förste vice minister för industripolitik, Vitaliy Nemilostivy, att ukrainska och franska företag inom det militärindustriella komplexet gemensamt skulle genomföra ett projekt för att modernisera Mi-24-stridsattackhelikoptern, som är i tjänst med Ukrainas väpnade styrkor.

Det antogs att den uppgraderade versionen av Mi-24 skulle hitta efterfrågan både på den inhemska ukrainska marknaden - för de väpnade styrkornas behov och på den externa, i synnerhet för deltagande i FN-operationer.

Comments

[drömmare]

Konkurrenter!!! Här "ropade" någon att ett starkt ukrainskt militärindustriellt komplex var kodat till Ryssland, vi förlorar marknaden Helikoptern är bra

[drömmare]

Här är vad som hände för 2 år sedan

Sydafrika och Ukraina fortsätter det gemensamma programmet för modernisering av Mi-24 attackhelikoptrar från Azerbajdzjans väpnade styrkor. De första uppgraderade Mi-24:orna demonstrerades under en ceremoni som hölls i slutet av juni, enligt Janes Defense Weekly.

Helikoptrarna, som fick beteckningen Mi-24G ("G" - Geczh, på azerbajdzjanska "natt"), moderniserades av det sydafrikanska företaget Advanced Technology and Engineering och Konotop Aircraft Repair Plant Aviakon (Ukraina). Grunden för förbättringen var Super Hind Mk.4 (Hind Mk IV)-paketet utvecklat av det sydafrikanska företaget, kompatibelt med NATO-standarder. Graden av varje företags deltagande i arbetet är inte känd.

Representanter för avancerad teknik och teknik avböjde att ge detaljer om moderniseringsprogrammet för azerbajdzjanska helikoptrar.

Enligt Janes var Mi-24G utrustade med NATO-kompatibla flygelektronik- och kommunikationssystem, samt en förbättrad cockpit.

Beväpningssetet innehåller en GI-2 "Vector" automatisk kanon med en dubbel försörjning av ammunition, monterad i ett bågtorn. Pistolen kan riktas mot ett mål med hjälp av ett framåtblickande värmebildsystem, ett TV-sikte, ett hjälmmonterat målbeteckningssystem eller ett vindrutevisningssystem.

Ett elektrooptiskt målbetecknings- och övervakningssystem, utvecklat av Denel-divisionen, installerades i fören för att kunna utföra uppgifter på natten och under svåra väderförhållanden. Dessutom är det det främsta vägledningsmedlet för ny pansarvärnsvapen.

Under moderniseringen behölls möjligheten att skjuta upp 57 mm S-5 och S-8 ostyrda flygplansmissiler i sovjetisk stil, men helikoptern är dessutom utrustad med antitankmissilsystemet Barrier-V utvecklat av den ukrainska designbyrån Luch. Den maximala skjuträckvidden som används av R-2V ATGM-systemet är 7500 m, pansarpenetration bakom dynamiskt skydd är minst 800 mm.

"Barrier-V" är den ukrainska komponenten i moderniseringen av Mi-24 och förmodligen är Azerbajdzjan den första exportkunden för detta komplex.

Mi-24G är också utrustad med en ospecificerad typ av självförsvarskit. Förmodligen inkluderar den en optoelektronisk störningsstation KT-01AV "Adros" för att motverka missiler med IR-sökare.

Hittills har Azerbajdzjans väpnade styrkor tagit emot minst två Mi-24G. Enligt Janes finns det för närvarande 15 Mi-24-helikoptrar i tjänst med det azerbajdzjanska flygvapnet och luftförsvaret. Antalet fordon som ska uppgraderas är inte känt.

Tidigare har Advanced Technology and Engineering uppgraderat algeriska Mi-3-helikoptrar till Super Hind Mk.24-standarden.

[ZSU]

Programmet genomfördes på GAP MO ZSU "Aviakon".

[Chef]

Citat: drömmare

Konkurrenter!!! Här "ropade" någon att ett starkt ukrainskt militärindustriellt komplex kodades till Ryssland, vi tappar marknaden. Och helikoptern är bra

Tja, vad moderniserar de. Ingen förbjöd oss ​​att modernisera, eller hur? Så det kanske är värt att göra detta också, och inte skrika att marknaden tas ifrån oss.

[ZSU]

Citat: drömmare

Konkurrenter!!!

Det statligt ägda företaget Konotop Aircraft Repair Plant Aviakon tecknade ett samarbetsavtal med Helicopter Service Company OJSC, som representerar den ryska helikopterbyggnaden som håller JSC Russian Helicopters, rapporterar RBC-Ukraine.
Enligt det undertecknade dokumentet kommer det ukrainska statliga företaget "Aviacon" att delta i den komplexa reparations- och eftermarknadsservicen av rysktillverkade helikoptrar.
Parterna uttryckte sin ömsesidiga önskan att under 2012 underteckna de avtalshandlingar som krävs för att påbörja arbetet, inklusive partnerskapsavtalet.
Enligt Maksim Glushchenko, direktör för SE Aviacon, kommer samarbetet med OJSC Helicopter Service Company att göra det möjligt för SE Aviacon att få avancerad designteknik för att skapa sina egna modeller av helikoptrar.
Aviakon är ett företag som tillhandahåller översyn, renovering och modernisering av Mi-familjens helikoptrar av alla typer och modifieringar.

[skägg 999]

Citat: drömmare

Konkurrenter!!!

För tillfället är de inte våra konkurrenter. Än så länge handlar allt snack bara om förnödenheter till den ukrainska försvarsmakten. Om vi ​​pratar om utländska marknader, så kan de i framtiden förstås bli konkurrenter. Först av allt, på grund av möjliga lägre priser för Mi-24PU1, på marknaderna i tredje världens länder, som afrikanska länder. Men Ryssland har sina fördelar. Först och främst vårt eget, redan implementerade, program för vidareutveckling av Mi-24-linjen - Mi-35M-helikoptern. Helikoptern har redan testats och tagits i bruk i flera länder. Cirka 100 Mi-35M-helikoptrar har redan kontrakterats (49 för RF Armed Forces, 24 för Azerbajdzjan, 12 för Brasilien, 10 för Venezuela). När det gäller moderniseringens djup är den ryska Mi-35 betydligt överlägsen den ukrainska Mi-24PU1. De viktigaste egenskaperna hos Mi-35M:
- nya gasturbinmotorer med ökad effekt VK-2500-02 (höjd över havet, "maximal" och "nödläge" tillhandahålls när du flyger på en fungerande motor; tilldelad resurs är 6000 timmar);
- en ny huvudrotor med blad gjorda av kompositmaterial med en ny aerodynamisk profil (låter dig fortsätta arbeta till slutet av flygningen när den träffas av artillerigranater med en kaliber på upp till 30 mm);
- ett nytt huvudrotornav med elastomeriska gångjärn som inte kräver smörjning (huvuddelarna av navet är gjorda av titanlegeringar);
- en ny fyrbladig svansrotor med ett tvåskiktigt X-format arrangemang av blad gjorda av kompositmaterial och en torsionsstångsupphängning (antalet smörjpunkter för stjärtrotornavet har reducerats);
- utrusta bladen på huvud- och stjärtpropellrarna med ett elektrotermiskt anti-isningssystem;
- nya KAU-115 boosters;
- förbättrad swashplate;
- extra oljekylare i huvudväxellådan;
- skärmavgasanordningar;
- utrusta helikoptern med en dammskyddsanordning (tillval);
- lätta batterier;
- lättvikts ej infällbart landningsställ (sörja för uppfattning och absorption av belastningar under start, landning och taxning av helikoptern på marken och ändra frigången för helikoptern på parkeringsplatsen, gör att du kan minska helikopterns vikt genom att 120 kg);
- ny förkortad vinge (vingspann reducerad till en yttre pylon) utan vingspetsar, med ett reducerat antal upphängningspunkter;
- fyra nya lättviktsbalkhållare BD-3UV med inbyggda stridslastlyftare som väger upp till 600 kg (autonomin för stridsanvändning ökar);
- multi-sits launchers APU-8 / 4-U (låter dig hänga upp till 8 ATGMs från Ataka-V-familjen under varje konsol);
- fyllning av interna bränsletankar med polyuretanskum;
- ytterligare hydrauliska systemventiler (för att undvika förlust av hydraulvätska i händelse av skada);
- skilsmässa av svansrotorns styrstavar från varandra (sannolikheten för deras nederlag med en projektil minskar);
- utrustning i den främre cockpiten med en skottsäker vindruta och en bepansrad (keramisk pansarpanel) vägg på pilotens säte;
- installation av keramiska pansarplattor på sidorna av båda hytterna och på motorkåporna (tillval);
- SAU-V24-1-system (för flygkontroll, stabilisering av vinkelpositioner längs banan, rullning, stigning och höjd);
- övervaknings- och siktesystem OPS-24N med en gyrostabiliserad optoelektronisk station GOES-342 (värmebild, TV, laseravståndsmätare och riktningssökare för platsen för reflekterad laserstrålning) och PrVK-24 sikte- och datorkomplex (som en del av omborddatorkomplexet BVK-24 );
- RK-styrutrustning "Tor-24" (skapad på grundval av tekniska lösningar implementerade i Mi-28N-helikoptern och är avsedd för vägledning av alla typer av missiler från Shturm-V / VM ATGM);
- ny SSH-45 fotomaskingevär (låter dig registrera målets position i siktets okular);
- en ny simulator ombord BTSh-24 (utöver att simulera lanseringen och inriktningen av en Ataka-V ATGM kan den simulera störningar som används av fienden);
- nya kommunikationsmedel av den 5:e (6:e generationen), inklusive ytterligare digital radioutrustning för brussäker kommunikation med markstyrkor;
- komplex för navigering och elektronisk indikering av cockpit KNEI-24 (inklusive - en satellitnavigeringsenhet för att ta emot signaler från GLONASS / NAVSTAR-system, platta LCD-indikatorer, signaldisplayer, etc.);
- intern (cockpit) och extern belysningsutrustning anpassad för användning av mörkerseendeglasögon, komplett med mörkerseende (2 st.) ONV-2, gjord på basis av III generationens bildförstärkarrör (låter dig med säkerhet se ett föremål i belysning på minst 5 × 10-4 deluxe; kan levereras som en uppsättning med en ZSH7V-hjälm, såväl som med dess nya modifieringar);
- röstinformatör och ljussignalsystem för att meddela besättningen om det återstående bränslet i nödsituationer, brand i motorrummen, fel i hydraulsystemen och andra nödsituationer på helikoptern (tillval);
- varningsstation L136 "Mak-UFM";
- digital radarvarningsutrustning L150 "Pastel-K";
- passivt störningssystem av UV-26M-typ med ett ökat utbud av patroner (för avfyring av 26 mm patroner PPI-26-2-1M1, PPR-26M, PPL-26M);
- opto-elektronisk skyddsstation av typen Zashchita-IK, med en gasdynamisk värmegenerator (tillval);
- station för optisk-elektroniska motåtgärder L370-5L från BKO L370 "Vitebsk" (tillval).
Delvis eller helt kan dessa åtgärder implementeras både på nybyggda och moderniserade stridshelikoptrar i Mi-24/35-familjen. Och för tillfället ser jag ingen anledning till några alarmistiska känslor i samband med uttalanden om Ukrainas antagande av den moderniserade Mi-24PU1. Som de säger, flaggan är i deras händer ...

[drömmare]

Dmitry, tack för den informativa och mycket översiktliga kommentaren. Något annat förvirrar mig, som amatör i denna fråga kommer jag att förklara med det vardagliga exemplet från bilindustrin. Alla moderna tillverkare som släpper produkter (bilar) och tar ut dem på världsmarknaden är intresserade av att skapa ett återförsäljarnätverk. Det är ingen hemlighet att biltillverkare vid tillverkning av underhåll och reparationer har hälften av kostnaden för en bil (ibland mer). Och det finns "scarages" där du kommer att byta kuddar och olja för en tredjedel av återförsäljarens pris, men då förlorar du garantin. I vårt fall förstår jag inte varför rysk teknik moderniseras av alla som vill? Nyligen köpte vår franska helikoptrar (eller motorer av dem) och gav rätten att serva ryska helikoptrar i tredje land. Det blev kaotiskt, men hur kunde det Skjut inte pianisten, han spelar så gott han kan

[ZSU]

Svagt - en bussning, en oljetätning, en kylare, ett batteri, några okända SOEP, ukrainska motorer - som kallas "ryska".
Imponerade inte.

[skägg 999]

Citat: ZSU

Svagt - en bussning, en oljetätning, en kylare, ett batteri, några okända SOEP, ukrainska motorer - som kallas "ryska".

Bussningar, blad, boosters, etc., detta är precis vad Ryssland kan erbjuda när man moderniserar Mi-24, och Ukraina kan inte. Och OPS-24N, Tor-24, KNEI-24, etc. du bestämde dig tydligen "blygsamt" för att inte märka alls ...
"Okänd SOEP"? Vem är inte känd? För dig personligen? Stationen har upprepade gånger beskrivits i olika publikationer, till exempel i VP 1/2004, s. 64-65. Kortfattat - Zashchita-IK-stationen är en produkt från Electron Design Bureau. "Protection-IR" är utrustad med en ny generations IR-sändare med en koncentration av kinetisk och termisk energi av supersoniska gasstrålar - den så kallade. gasdynamiska värmegeneratorer (GDTG). Gas-jet IR-sändare GDTG ger ett IR-strålningsflöde på upp till 4500 W/Sr i våglängdsområdet 1-15 µm. Detta överstiger avsevärt kraften hos IR-strålning i detta våglängdsområde för alla skapade elektriska IR-sändare (rör, spiral, etc.) som utvecklats i andra länder. Den gasdynamiska metoden för uppvärmning av den utstrålande solid-state väggen på GDTG är flera gånger effektivare än elektrisk uppvärmning. Zashchita-IR-stationen använder pulsmodulering av signalen, medan intensiteten av interferens IR-strålning är 10 gånger högre än samma värde på flygplanets egen värmestrålning i samma våglängdsområde.
Men om det ryska moderniseringspaketet innehåller ett förslag om att installera BKO "Vitebsk", finns det inget behov av att prata om någon konkurrens från den ukrainska SOEP KT-01AV ...
Vad gäller motorerna. Om du plötsligt inte vet, är utvecklaren (1972) av TV3-117-familjen av motorer Design Bureau uppkallad efter V. Ya. Klimov (under ledning av S. P. Izotov och S. V. Lyunevich). VK-2500, som är en utveckling av TV3-117, utvecklades också av Klimov OJSC 2001 http://www.uk-odk.ru/rus/products/helicopter/vk2500/. De är masstillverkade. I synnerhet producerades 2011 VK-95-motorer 2500 http://klimov.ru/media/news/100000971/.

[ZSU]

Sjung Shura, såg - de är gyllene ...

[skägg 999]

Citat: drömmare

Jag förstår inte varför rysk teknik moderniseras av alla som vill?

Vad är det du frågar om tror jag att jag förstår. Förbjud ukrainare att modernisera utrustning som producerades under sovjettiden, i sina egna väpnade styrkor, kan Ryssland inte på något sätt. Detta är vad de fick genom "arv" efter unionens kollaps. I princip, med sådana vapen och militär utrustning, på deras territorium, kan ukrainare göra vad de vill...
När det gäller den eventuella externa försäljningen av Mi-24PU1 kommer jag att citera följande: "På MVZ im. Mil följer noga dessa händelser och utesluter inte förbudsåtgärder mot den ukrainska sidan om ryssarnas upphovsrätt kränks” http://www.arms-expo.ru/049051124050054057049049.html. Hur det kommer att bli i framtiden - vänta och se ...

[ZSU]

skägg 999,
Lögner -

Citat från: beard999

förbjudande åtgärder

- Sluta köpa ukrainska VK-2500... ;)

[skägg 999]

Citat: ZSU

Ukrainsk VK-2500

Enligt mig förstår du inte ens vilka dumheter du skriver. Även beteckningen VK är rysk, och betyder inget annat än Vladimir Klimov.

[drömmare]

Citat från: beard999

Enligt mig förstår du inte ens vilka dumheter du skriver. Även beteckningen VK är rysk, och betyder inget annat än Vladimir Klimov.

Utvecklingen av VK-2500 turboaxelmotorn började vid anläggningen uppkallad efter V.Ya.Klimov 1999. Specialister från ZMKB "Progress" var involverade i arbetet. Motorn TV3-117VMA togs som grund för designen. Motoreffekten ökades, ett antal åtgärder genomfördes som gjorde det möjligt att avsevärt öka översynen och tilldelad resurs (1,5-3 gånger, beroende på driftsförhållanden). För att styra motorn användes ett nytt digitalt automatiskt regler- och styrsystem BARK, som optimerar kraftverkets driftsegenskaper, utökar driftmöjligheterna efter tekniskt tillstånd. För en objektiv styrning av motorns drifttid i olika lägen används en drifttid och kontrollräknare.

Motorprovningen fortsatte till december 2000. Certifierad 19 januari 2001. Serieproduktion är tänkt att vara växter. V.Ya. Klimova och "Motor Sich".

[ZSU]

Jag skrev kärnan ovan.

[drömmare]

[img]http://www.youtube.com/watch?v=FAqfZKgLbUg[/img]

[ZSU]

Citat från: beard999

Enligt mig förstår du inte ens vilka dumheter du skriver.

Du tror det? - Intressant.

Citat från: beard999

Även beteckningen VK är rysk, och betyder inget annat än Vladimir Klimov.

Detta betyder bara att detta är TV3-117VMA-SB3, en modifiering av Ivchenko-Progress Design Bureau i versionen förbättrad av Boguslaev på Motor Sich med rådgivande hjälp av azerbajdzjanen Sarkisov, vilket faktiskt återspeglas i bokstaven "C". För vilket Boguslaev, med ett visum från Ukrainas ekonomiministerium, tillåter att sälja sina motorer med skruvade namnskyltar "Klimov" som "ryska".
Klimov kommer också att göra 1000 2500 VK-1500 om de säljs till honom. Men detta är inte huvudsaken, huvudsaken är att Boguslaev kommer att tjäna XNUMX om de har någonstans att lägga dem ...

http://www.motorsich.com/rus/products/aircraft/turboshaft/vk-2500/

[skägg 999]

Citat: ZSU

För vilket Boguslaev, med ett visum från Ukrainas ekonomiministerium, tillåter att sälja sina motorer med skruvade namnskyltar "Klimov" som "ryska".

Alla dina vanföreställningar är förknippade med föråldrad information och etablerade klichéer. Jag ska försöka förklara ytterligare en, extrem, gång. Jag lyfter fram nyckelcitat speciellt för dig.

1. "Nu är det bara Motor Sich som är engagerad i massproduktion av dessa motorer, ANVÄNDAR MEST RYSSSKA KOMPONENTER," mindes han. http://www.aviation.com.ua/news/9731/remote/.
2. "De första VK-2500-motorerna EXKLUSIVT FRÅN RYSKA KOMPONENTER planeras att monteras på Klimov 2012." http://www.ato.ru/content/klimov-osvaivaet-proizvodstvo-vk-2500 .
3. "Under sovjetåren utvecklade Klimov motorer för helikoptrar, och de tillverkades vid den ukrainska Motor Sich."
"I det nya design- och produktionskomplexet "Petersburg Motors" kommer produktionen av en ny generations helikoptermotor TV7-117 att börja, som ska ersätta TV3-117, utvecklad i Klimov tillbaka i sovjettiden, såväl som en NY MODIFIKATION VK -2500. "DETTA ÄR OCKSÅ KLIMOVS UTVECKLING, MEN DE KOMMER INTE PÅ MOTOR SICH, DE KOMMER BARA MONTAS HOS OSS", säger Klimovs representant Pavel Goroshkov.
http://www.vz.ru/economy/2011/12/7/544960.print.html
Och till sist, det viktigaste:
"Uttalandet från chefen för det ukrainska företaget Motor Sich V. Boguslayev till företrädare för nyhetsbyrån RBC-Ukraina om leveransen av VK-2500-motorer för de senaste ryska stridshelikoptrarna Mi-28 bryter mot licensavtalet med OJSC Klimov.
Inom ramen för licensavtalet som slöts 2002 mellan OJSC Klimov och OJSC Motor Sich, har det ukrainska företaget inte rätt att leverera VK-2500-motorer till det ryska försvarsministeriet. Rysslands militärflyg har varit och kommer även fortsättningsvis att vara utrustad med VK-2500-motorer tillverkade i St. Petersburg vid JSC Klimov.
Baserat på pressrapporter skickade Klimov OJSC ett officiellt meddelande till Motor Sich OJSC om otillåtligheten av sådana transaktioner. I händelse av en upprepning av sådana incidenter KAN JSC KLIMOV UPPHÄVA LICENSAVTALET MED MOTOR SICH, SOM GÖR DEN LAGLIGA PRODUKTIONEN AV VK-2500 HELIKOPTERMOTORER I UKRAINA OMÖJLIG.” http://klimav.ru/media/news/2100054353/ .

Vad är det du fortfarande inte förstår? De intellektuella rättigheterna till motorn, under beteckningen VK-2500, tillhör Klimov. Serieproduktion av VK-2500 och dess modifieringar, från och med i år, kommer endast att ske från ryska komponenter. Och Motor Sich kommer inte att kunna påverka detta på något sätt.

[HomoHuman]

Det är sant att Mi-24PU1 inte är en konkurrent till den ryska Mi-35M. Jag kan säga detta med tillförsikt, även om jag arbetade på Aviacon State Enterprise, där helikopterkomponenter installeras, i lite mer än sex månader. Dessförinnan arbetade han på turbogeneratoravdelningen i Kharkov, där han fick tillräckligt med erfarenhet på mer än 3 år. I Konotop nu stoppar jag bara gupp. Det händer verkligen som ingen kan säga. Om vi ​​pratar om hur ritningar signeras, kan vi säga att inte alla kontrollerar deras korrekthet genom att signera i graferna på ritningarna. Antalet ingenjörer på moderniseringsavdelningen är 9 personer, varav en är ingenjör-ekonom. Det är mycket arbete, och personalens kvalifikationer räcker ibland inte till, men vissa anställda har mycket inbilskhet kring sina kunskaper. Det finns dock positiva aspekter som inte är lika iögonfallande som nackdelar.

[Montemor]

någon förlorar, och någon hittar, i livet är det alltid så

[saturnus.mmm]

I och med moderniseringen av pansarfartyget i Ukraina blev det bra och det gick bra. Jag har en föraning om att allt kommer att ordna sig med en helikopter också.

[ZSU]

Det finns bara ett gammalt segelflygplan faktiskt. Teknik för reparation av flygplan kommer att ge en resurs på upp till 15 års drift.

[TylerDurden]

Ukraina letar efter perfektion, alla strävar efter att modernisera

[ZSU]

Detta är en naturlig process i vilket ämne som helst - köp av en ny, en stegvis modernisering, en avskrivning, ett köp av det senaste.

[Farbror Seryozha]

Efter att ha läst artikeln förstod jag inte riktigt följande:

1. Vilken designorganisation kommer att genomföra moderniseringen? Ukroboronprom är ett problem, men vilka är utvecklarna? KB?
Om SUVO och vapen förändras, vilka organisationer kommer att hantera detta?

2. Vad exakt kommer att uppgraderas? Segelflygplan? Motorer? SUVO? Beväpning? Hur exakt? Vad nytt kommer att installeras och vilka är kraven i referensvillkoren? Hur kommer detta att förändra kapaciteten hos uppgraderade maskiner?

3. Antalet maskiner som ska uppgraderas?

4. Tajming?

5. Budget? Vem tillhandahöll pengarna? När? (detta är om valt)

Det är för mig helt obegripligt varför reprint på denna resurs absolut meningslösa PR-läckor från olika regeringskanslier?

[ZSU]

1. Aviakon, profilens huvudföretag i Sovjetunionen för program för modernisering och reparation av helikoptrar i samband med företag i det militärindustriella komplexet i Ukraina.
2. Modernisering av flygplan, växellåda. Nya unika ukrainska motorer. Beväpning och system är ukrainska. Mi-24PU2-programmet är det bästa av allt för Mi-24. Mi-24PU2 kommer att bli ett anfallskomplex för alla väder när som helst på dygnet. Komplexets effektivitet ökas med mer än 2 gånger.
3. Allt från PS SV ZSU.
4. De kommande två åren.
5. Statsbudgeten, MO, är redan igång.

[skägg 999]

Citat: ZSU

Sovjetunionens huvudföretag för moderniseringsprogram

Du överdriver. "Konotop Aircraft Repair Plant" har aldrig varit "Sovjetunionens huvudföretag för moderniseringsprogram." Han var endast engagerad i översyn och renovering av helikoptrar. http://www.aviakon.com/rus/history. Alla moderniseringsprogram om helikopterämnen, under sovjettiden, utvecklades av designbyråer uteslutande i Ryssland.

[ZSU]

Jag överdriver inte, men nu är det det viktigaste reparations- och moderniseringscentret för sovjetiska, postsovjetiska och västerländska helikoptrar. Inom en snar framtid - ett helikopterbyggande center för ukrainska medelstora transport- och stridshelikoptrar.

[drömmare]

Citat: ZSU

det viktigaste reparations- och moderniseringscentret för sovjetiska, postsovjetiska och västerländska helikoptrar

När du skriver så här, glöm inte att ange i slutet "i Ukraina", då dyker inga frågor upp. Av dina inlägg att döma tror du dock själv att detta är "i galaxen"

[ZSU]

På marknaden för tjänster enligt typerna av världens marknad från OSS-länderna.

[skägg 999]

Citat: ZSU

På marknaden för tjänster enligt de typer av marknader i världen från OSS-länderna

Det är svårt att förstå vad du skriver...
Kommer du att hävda att Ukrainas kapacitet för modernisering av helikopterteknik är större än Rysslands?

[ZSU]

Citat från: beard999

Kommer du att hävda att Ukrainas kapacitet för modernisering av helikopterteknik är större än Rysslands?

Defenitivt Ja! Men detta är inte huvudsaken, det viktigaste är att Ukraina är ledande inom detta segment av tjänster.

[755962]

Citat: ZSU

Ukraina är ledande inom detta segment av tjänster.

Tar av mig hatten.

[skägg 999]

Citat: ZSU

Defenitivt Ja!

Att döma av ditt svar är dina mer kända smeknamn på nätet kotobod och KTB. Och om jag har rätt, så är det definitivt inte nödvändigt att förvänta sig några bevis från dig, ditt tvingande "definitivt ja!"
I allmänhet är det lustigt hur du försöker jämföra Ryssland - ett land som seriellt utvecklar och tillverkar helikopterutrustning, som levereras massivt till de nationella väpnade styrkorna och många länder i världen, och Ukraina, med det enda moderniserade Mi-24-flygplanet hittills...

Citat: ZSU

Ukraina är ledande inom detta segment av tjänster

Kan du verkligen bevisa det? Eller som alltid?

[ZSU]

Aviacon och Sagem startar gemensam modernisering av ukrainska Mi-24:or
Det statligt ägda företaget Konotop Aircraft Repair Plant Aviakon, som är en del av Ukroboronprom State Concern, planerar att inom en nära framtid starta en gemensam etapp med franska Sagem för att modernisera brandstödshelikoptern för Army Aviation of the Ground Forces of the Ground Forces of the Army Aviation. Ukrainas väpnade styrkor Mi-24.
Detta rapporterades av Interfax-Ukraina-byrån med hänvisning till företagets presstjänst.
Enligt rapporten har Mi-2012PU24, som antogs av Ukrainas väpnade styrkor i maj 1, efter resultaten av det första steget av modernisering med deltagande av det ukrainska militärindustriella komplexet, klarat en flygtestcykel och är redo att installera Sagem-utrustning.
Enligt företaget inkluderar den ukrainska delen av moderniseringen att utrusta helikoptern med inhemska: en digital sikte; utrustning för nattbruk; lasermålsystem; nya motorer; VHF-radiostation; missilförsvarssystem med IR-vägledning.
Listan över installerad utrustning tillverkad av det franska företaget inkluderar: omborddator; multifunktionella displayer; optisk-elektronisk station; tröga satellitnavigeringssystem; digital kartgenerator.
Den franska utrustningen kommer att installeras på den första prototypen av den uppgraderade helikoptern för marktestning med inblandning av Sagem-specialister.
"Närvaron av modern utrustning för den uppgraderade Mi-24 närmare NATO-standarder: enskilda block av fransk utrustning har redan installerats framgångsrikt på västerländska modeller: Cougar och NH90 helikoptrar," sa företaget.
Den uppgraderade Mi-24 är planerad att demonstreras under den 8:e internationella flyg- och rymdsalongen "AVIASVIT-XXI", som öppnar den 27 september på Kiev-Antonovs flygfält.
Djup modernisering av helikoptern utförs i två steg med deltagande av utländsk försvarsindustri.
Programmet genomförs i samarbete med 12 ukrainska företag och franska Sagem.
Helikoptern är utrustad med en ny moderniserad sikte NPK "Arsenal", en ny missil "Barrier-V" utvecklad av GKB "Luch", en ny motor TV3-117VMA-SBM1V, en helikopterstation för optoelektronisk undertryckning "Adros" KT-01AVE utvecklad av NPF "Adron", såväl som modern europeisk flygelektronik.
Enligt planerna för samarbete som tidigare tillkännagavs av försvarsministeriet är det planerat att utrusta MI-24 med Sagem observations- och observationsstation 2013. Fullständig modernisering av Mi-24 är planerad till 2014.

[beech]

det känns som att artikeln talar om en enda mi-24 !!

[vmnss]

Citat: ZSU

Helikopterstation för optisk-elektronisk undertryckning "Adros" KT-01AVE utvecklad av SPC "Adron"

Den 16 november 2009 fann Volodarsky District Court i staden Bryansk generaldirektören för företaget Adron skyldig till smuggling och dömde honom till fem månaders fängelse i en straffkoloni. Direktören för företaget greps under tullinspektionen av tåget Moskva-Chisinau den 12 juni 2009, när han försökte illegalt exportera teknisk dokumentation till Ukraina och en prototyp av infraröd lampa, som är huvudelementet i ryska luftvärnsmissilsystem .
Vad är ditt ursprungliga förhållningssätt till moderniseringen av tekniken.

[drömmare]

Citat från vmnss

Vad är ditt ursprungliga förhållningssätt till moderniseringen av tekniken.

Jo det har gjorts över hela världen, det dödade mig att VD:n själv sovatagit försökt dra sig ur

[vmnss]

Duck det finns ett kontor och en direktör och tre suppleanter. :)

[Ouray]

Citat från vmnss

Den 16 november 2009 fann Volodarsky District Court i staden Bryansk generaldirektören för företaget Adron skyldig till smuggling och dömde honom till fem månaders fängelse i en straffkoloni. Direktören för företaget greps under tullinspektionen av tåget Moskva-Chisinau den 12 juni 2009, när han försökte illegalt exportera teknisk dokumentation till Ukraina och en prototyp av infraröd lampa, som är huvudelementet i ryska luftvärnsmissilsystem .
Vad är ditt ursprungliga förhållningssätt till moderniseringen av tekniken.

ANSKÄLLELSER OM SMUGGLING MOT ADRON-ANSTÄLLDA ÄR EN PROVOKATION AV RYSKA SIDAN - KÄLLA I UKRAINSK MOD
Anklagelserna som dök upp i media, enligt vilka direktören för det ukrainska vetenskaps- och produktionsföretaget Adron, Nikolay Arkhipov, försökte illegalt exportera teknisk dokumentation och ett inslag av "unika ryska anti-MANPADS-system" till Ukraina från Ryska federationen, är inget annat än en provokation. "Dessutom var det en provokation - dåligt orkestrerad," - så den 17 december 2009 i Kiev kommenterade en representant för den ukrainska försvarsindustrin anklagelserna mot N. Arkhipov till en Defense Express-korrespondent.
Enligt den ryska nyhetsbyrån Interfax fann Volodarsky District Court i staden Bryansk den 16 november i år Nikolai Arkhipov, generaldirektör för det ukrainska företaget Adron, skyldig till smuggling och dömde honom till fem månaders fängelse i straffrätt. koloni. Han påstås ha försökt illegalt exportera teknisk dokumentation och en prototyp av en infraröd lampa till Ukraina, vilket är en nyckelkomponent i det unika ryska MANPADS motåtgärdssystem.
Enligt byråns samtalspartner greps N. Arkhipov verkligen under tullinspektionen av tåget Moskva-Chisinau den 12 juni 2009. Och han bar verkligen en lampa, men inte "unik", som anges i ryska medier, men tillverkad 1989, vars robotar stängdes i Ryska federationen 1991 på grund av bristande utsikter. 1993 såldes dessutom den tekniska dokumentationen för montering och tillverkning av denna lampa (SL-2M blixtlampa) av Ryssland till Kina. Denna lampa är inte hemlig och är inte föremål för kontroll vid försäljning och export från Rysslands territorium, vilket bekräftas av relevanta ryska dokument.
Det viktigaste är att, enligt byråns samtalspartner, produkten mottogs från ett av de ryska företagen på helt lagliga grunder enligt ett ingått avtal för dess testning i stationer utvecklade av Adron-företaget. "Dessutom gjordes detta i ömsesidigt intresse, inom ramen för ett utökat samarbete mellan våra två länder, vilket vi alltid har förespråkat på alla möjliga sätt", betonade källan till Ukrainas försvarsindustri. Dessutom initierades affären av den ryska sidan, eftersom Ryssland idag, till skillnad från Ukraina, inte finns på listorna över välkända utvecklare och tillverkare av flygplansskyddssystem mot styrda missiler med termiska referenshuvuden.
"När det gäller det unika med ryska anti-MANPADS-system är detta åtminstone också en förvrängning. Idag har ryssarna inte ens utvecklingar som liknar dem som utvecklats av Adron Research and Production Company, som till exempel Adros-stationen, designad för att skydda flygplan från styrda missiler, inklusive MANPADS, säger källan.
"De angivna fem månaderna som straff är den tid som utredningen faktiskt varade, förresten, den drogs ut på alla möjliga sätt av den ryska sidan, eftersom det var svårt att bevisa M. Arkhipovs skuld, med alla de önskan från den ryska sidan. Och generaldirektören för NPF "Adron" har länge varit i Kiev och styr företaget", sa källan också.
Samtalspartnern vägrade kommentera det faktum att produkten tagits ut på SBU:s instruktioner. "Det är ingen idé att kommentera totalt nonsens, allt detta är uppriktigt sagt långsökt, förmodligen för att göra händelsen ännu mer sensationell", svarade han.

Defence Express har upprepade gånger rapporterat om ukrainska lovande utvecklingar av helikopterförsvarssystem av NPF Adron. Företaget har utvecklat och patenterat Adros KT-01AV optisk-elektronisk undertryckningsstation, som stör målinsamling och avleder alla typer av missiler med infraröda styrhuvuden, inklusive MANPADS-missiler. Stationen produceras av Research and Production Complex "Progress" (Nizhin) och är avsedd för installation på Mi-24 eller Mi-8/Mi-17 helikoptrar. Idag är det i tjänst med många länder i världen, inklusive några Nato-länder.
För närvarande färdigställer specialisterna från SPF "Adron" robotar för att skapa ett komplex för att skydda flygplan och helikoptrar, som tillsammans med den välkända skyddsstationen inkluderar ett antal andra verkligt unika system utvecklade inom företagets väggar som ger effektivt skydd för flygplan. (B17)

[ZSU]

Ja, en provokation. Samtidigt levereras KT-01AB till mer än 100 länder i världen, inklusive NATO-länder.

[ShturmKGB]

Ukrainare med fransmän kommer att modernisera Mi-24, ja, ukrainarna är redo att modernisera även med papuanerna, men inte med Ryssland. Var sådan förbittring kommer ifrån är oklart. Förmodligen med Krim var det nödvändigt att ge bort Smolensk- och Rostov-regionerna!

[Ouray]

Citat från ShturmKGB

Ukrainare med fransmän kommer att modernisera Mi-24, ja, ukrainarna är redo att modernisera även med papuanerna, men inte med Ryssland. Var sådan förbittring kommer ifrån är oklart.

Fransmännen är helt enkelt ledande på detta område .. Ryska federationen köpte / köper värmekamera från fransmännen .. så var vi tvungna att köpa från fransmännen genom Ryska federationen?

[ZSU]

Citat från ShturmKGB

Ukrainare med fransmän kommer att modernisera Mi-24, ja, ukrainarna är redo att modernisera även med papuanerna, men inte med Ryssland.

Vad kan Ryssland erbjuda? Ukraina kan erbjuda detta till Ryska federationen, och fransmännen är två huvuden högre än ryssarna.

[ShturmKGB]

Ukraina, förutom påståenden, kan inte erbjuda någonting, och Ryssland, om du inte är insatt, producerar Mi-24:or och moderniserar dem framgångsrikt!

[ZSU]

Citat från ShturmKGB

Ukraina kan inte erbjuda något annat än anspråk

Pratar du om paniken i Rosoboronexport och Co. som påstås "inte licensierad modernisering" av Mi-24 av Ukraina? men nåja.

Citat från ShturmKGB

Ryssland, om du inte vet, släpper Mi-24

Mycket intressant. Releaser?

Citat från ShturmKGB

och uppgradera dem framgångsrikt!

Vem är större?

[ZSU]

Citat från ShturmKGB

bara inte med Ryssland

Även om det också är sant - Ryssland är traditionellt sett inte en pålitlig partner.

Citat från ShturmKGB

Var sådan förbittring kommer ifrån är oklart.

För alla tidigare ryska är det konstigt att ryssarna är förvånade efter sabotagekedjan för det ukrainska militärindustriella komplexet, produktionsprogram, som undergräver ZSU:s försvarsförmåga.

Citat från ShturmKGB

Förmodligen med Krim var det nödvändigt att ge bort Smolensk- och Rostov-regionerna!

Vad har Ryssland med Krim att göra?

[ShturmKGB]

ZSU svider, men som Ukraina kan den bara sticka och visa sin tunga. Du berättar för dina nya vänner från NATO om sabotage, de kommer att hjälpa dig mycket att återställa det militärindustriella komplexet. Och vad vi gör med dig nu, d.v.s. vi bråkar, det spelar bara väst i händerna, vilket är synd, samarbete mellan Ryssland och Ukraina skulle vara ömsesidigt fördelaktigt.

[ZSU]

Citat från ShturmKGB

Du berättar för dina nya vänner från NATO om sabotage, de kommer att hjälpa dig mycket att återställa det militärindustriella komplexet.

NATO är en pålitlig partner i det militärindustriella komplexet, inklusive i moderniseringsprogrammet Mi-24MU2, vilket för det senare närmare standarderna för det bästa NATO.

Citat från ShturmKGB

Och vad vi gör med dig nu, d.v.s. vi bråkar

Bråkar jag med dig? - Ursäkta... Du måste ha förvirrat dig med alla.

Citat från ShturmKGB

bara västerut

Jag vet inte och jag vill inte veta, min enda oro är vad som är i våra händer.

Citat från ShturmKGB

samarbete mellan Ryssland och Ukraina skulle vara ömsesidigt fördelaktigt.

Så är det, men vad? Det finns unika ukrainska motorer och system, du köper dem, säljer helikoptrar till och med till Afghanistan för amerikanska pengar. Vad gillar du inte?

[svart örn]

Ja, vad synd? Vad pratar vi om, gör vi inte Ana tillsammans? Förbereder vi inte piloter för ett hangarfartyg? Hjälpte du inte till att lappa ubåten? Etc. etc. men i modern elektronik är vi sugna! Vad är du, vad är vi! därför är det nödvändigt att samarbeta med olika otrogna, det tror jag inte så länge!

[755962]

Män svär åt refrängen, projekt från Amers arkivering ser ut som "misshandlade kosacker" ... tror du inte? Jag kan naturligtvis ha fel, men de mycket mer framsynt än man tror.. Allt börjar med detta...mer och mer.Med respekt för alla deltagare i diskussionen.

[ShturmKGB]

Du uppgraderar precis till NATO-standarder, det är frågan, värmekamera är utmärkta i Ryssland också!

[ZSU]

Citat från ShturmKGB

värmekamera är också utmärkt i Ryssland!

Sen när?

[datur]

ZSUJa med Vissa!!!!! Personligen bryr jag mig inte - ja, moderniseras, Ukraina har sina helikoptrar och vad ?? det är deras fulla rätt - deras helikoptrar, och deras rätt att göra vad de vill med dem !!!! se bättre kickbacks där !!!!

[ZSU]

Åh, låga och översvämning.

[MI-AS-72]

2 år som de "gör" en sak, men komponenterna är främmande.

[df34edgf]

Myndigheterna i vårt land har redan gjort mycket, men det här är redan för mycket.
Jag hittade den faktiskt av en slump http://linkshrink.com/6jj
Det finns information om var och en av oss, till exempel: släktingar, vänner, korrespondens från sociala nätverk.
Och viktigast av allt, detta är tillgängligt för alla, jag var i allmänhet väldigt rädd i början - man vet aldrig vilken typ av idiot som kommer att klättra dit
Tja, det är sant att du kan ta bort dig själv från sidan.

[Stoik]

Jag undrar vilken typ av helikoptrar Ukraina producerar i allmänhet?

[ZSU]

Modernisering och reparation av alla typer av Mi och Ka helikoptrar. Tillverkning av privata företag av helikoptrar AK1-3, Angel, en prototyp av samma lättklass är på gång.
Den sätts i drift av Mi-8 och Mi-2 reparations- och ommotoriseringsprogram i MSB-versionen med TV3-117VMA-SBM1V4E och AI-450M-motorer. Nästa steg kommer att vara produktionen av djupt moderniserade MSB1-helikoptrar, det tredje steget är den djupaste moderniseringen av MSB2. det kommer att finnas alternativ för ministeriet för nödsituationer, armén, inklusive trummor. Ytterligare övergång till de nyaste typerna, som MSB6.
Det gemensamma ukrainsk-emiratiska programmet QuestHelicopters startar nästa år, helikoptern kommer att vara 85% ukrainsk.
Förutom den tidigare Mi-34-fabriken fanns det inga helikopterfabriker i Ukraina. Men efter ett antal politiska problem - traditionellt inte pålitliga partner i Ukraina i öst, antogs ett program för produktion av helikoptrar i Ukraina. Det viktigaste för en helikopter i Ukraina är motorn. MS kommer att tillverka växellåda och transmission, ukrainska blad, ukrainsk flygelektronik, vapensystem. De huvudsakliga produktionsbaserna bestäms - ViAZ och Aviacon.
I själva verket är rätt inställning till ämnet produktion, att ha det viktigaste, men inte att ha det sista, en synd. Ukraina, med sin positiva image i världen, måste ockupera nisch av helikoptrar. Motorn och växellådan flyger, och allt annat hindrar den bara från att flyga.
Ja, det ska tilläggas direkt - att möjligheten att köpa helikopterflygplan i Kazan övervägs.

[drömmare]

Jag är inte emot ukrainarna, det upplevs att ZSU äger informationen och driver den på ett kompetent sätt, men hans russofobi förnekar allt positivt med hans information.

Citat: ZSU

traditionellt opålitliga partner i Ukraina i öst

Det är roligt, Ryssland fördelar lån och som svar på några anklagelser om opålitlighet. Hur många pinnar i Rysslands hjul som har satts in av ukrainska företag kan inte räknas. I år kommer Ukraina att betala mycket pengar för tidigare insamlade lån, valen är inte billiga, som de säger, vänta och se

Citat: ZSU

Ukraina behöver med sin positiva image i världen,

Mycket positivt Minns inte hur ert mästerskap "kvävdes" över hela Europa - en bojkott av landsledare och högt uppsatta tjänstemän, TV-reklam om prostitution (släpp inte in era män), skrik om Timokha och nästan order om att släppa henne .. . Om detta är en "positiv" bild, då vet jag inte vad en "negativ" är.

[ZSU]

drömmare,
Missade jag något? Ingen nämnde Ryssland i detta ämne, eftersom Ryssland inte har något med detta ämne att göra. Vad har Ryssland med det att göra? Om det finns en sådan önskan, gå och diskutera profilämnena för den "positiva" bilden av Ryssland i Syrien och vissa störningar i leveransen av ukrainska vapen för export - på de andra platserna. Tja, diskutera det sista moderiktiga - hur Ukraina överträffade Ryssland i vapenexport till det oljebärande Sydsudan.
Och slutligen, jag gillar inte några "sådana" accenter. Jag vet inte vad "Russofobi" är, jag vet och kommer bara att veta - kärlek endast till Ukraina. Resten av de "fobiska" accenterna är på något konstigt sätt utvärderade.

[ZSU]

Du litar bara på ryska källor.

Det noteras att efter moderniseringen kommer helikoptern inte att vara sämre än de senaste ryska helikoptrarna av typen Mi-35, Mi-28 och Ka-52.
Turboaxelmotor TV3-117VMA-SBM1V
Digitalt siktsystem ASP-17VPM
Styrd missil (produkt RK-2V)
Laserkontrollkanal LKK-V
System för bildande av laserriktmedel
Optoelektronisk dämpningsstation "Adros" KT-01AV
Flyginformationsskrivare BUR-4-1-07
Övervaknings- och siktsystem HOSP-410LI med integrerad laserkontrollkanal
Elektronisk styrenhet för station HOSP-410 FEU
Nattsynsglasögon CN-2H
Navigationssystem Sigma 95L
Flygdatablock ADS 2017A
Temperaturgivare OAT-129
Mercator Digital Map Generator
Tangentbordsenhet KBU
Färddator IMC
Färg multifunktionsskärm CHDD-68
Digital ljud-/videoinspelare VS-1500
http://bmpd.livejournal.com/255874.html
När det gäller uppgraderingsalternativet för MiG-29MU2, rapporteras det att det är 1,86 gånger överlägsen grundversionen, MiG-29MU1-varianten - 1,6 gånger.

[Farbror Seryozha]

Några siffror om den ryska helikopterindustrin:

1.

Under 2008 byggdes 151 helikoptrar och överlämnades till kunden i Ryssland
2009 - 183 helikoptrar
under 2010 - 214 helikoptrar
2011 - 262 helikoptrar

Fast orderportfölj - 859 helikoptrar
Antal typer av helikoptrar i produktion - 12

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B5%D1%80%D1%82%D0%BE%D0%BB%D1%91%D1%82%D1


%8B_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8

Frågor:
Hur många helikoptrar tillverkades i Ukraina under samma år? Inga ord behövs, siffror tack!

En portfölj med fasta order? (snälla nummer)

2. I Ryssland är 9 flygplansreparationsanläggningar engagerade i översyn och modernisering av helikoptrar. Specifikt:

12 ARZ
150 ARZ
356 ARZ
558 ARZ
810 ARZ
AVIACON
NARP
UZGA
UTair Engineering

Här räknas inte själva helikopterfabrikerna, som utför reparationer och moderniseringar.

Fråga: Hur många reparationsanläggningar för flygplan i Ukraina är involverade i översyn och modernisering av helikoptrar? Ord behövs inte, siffror och en lista över företag tack.

3. Under 2011 reparerade JSC "Aviaremont" 120 helikoptrar. Detta räknar inte reparationer och uppgraderingar som utförts av helikopterbefälhavare.

Fråga: Hur många helikoptrar reparerades i Ukraina 2011?


Om modernisering, Fråga: Hur många helikoptrar moderniserades i Ukraina 2012? Än så länge vet jag bara om fem Mi-8:or som moderniserats i Konotop, och det är allt.. Kanske är detta en ofullständig siffra. Så hur mycket?

«Hej Moska! Vet att hon är stark...» (© I.A. Krylov)

[igor67]

Farbror Seryozha,

Citat: Farbror Seryozha

3. Under 2011 reparerade JSC "Aviaremont" 120 helikoptrar. Detta räknar inte reparationer och uppgraderingar som utförts av helikopterbefälhavare.

Han arbetade på Aviacon i 15 år, bara under sovjettiden var det militärenhet 21653, huvudbasen för reparationen av MI24 MI6-helikoptern, och de reparerade mer än 150 per år, och reparationstekniken utvecklades vid denna reparationsbas, kom överens med Rostov Helikopter och Moskva Nii Mil, så ta först reda på historien och ställ sedan frågor.

[HomoHuman]

I motsats till sovjettiden är reparationen av helikoptrar nu inte så smidig: det finns nästan ingen gammal personal och nya utan rätt kvalifikationsnivå och erfarenhet. Vi måste dock hylla, växten hålls fortfarande på en bra nivå.

[HomoHuman]

SE "Aviacon" är en flygplansreparationsanläggning i Ukraina, inte Ryssland.

[Farbror Seryozha]

Kusten är klar. Alla frågor förblir obesvarade...
Vad antyder "kagbe" för oss...;)

[igor67]

[

Citat: Farbror Seryozha

Kusten är klar. Alla frågor förblir obesvarade...

vilka frågor bryr du dig om? Aviaconfabriken grundades före andra världskriget, reparerade flygplan, efter andra världskriget fortsatte de att reparera flygplan och gick över till att reparera flygplansmotorn NK12 MV (TU95), samtidigt som de började reparera MI6, MI24, anläggningen har reparerat skivspelare i 40 år, ett mycket välkänt företag utanför avspärrningen, efter reparationen är det ingen jäkla katastrof,

[svart örn]

Citat från igor67

efter reparationen är det ingen jäkla katastrof,

Och tack gud! Det viktigaste är att utrustningen repareras i tid och inte bringas till ett bedrövligt tillstånd