Självgående pistoler "Ferdinand", sprängda av en mina och skickade för studier. Källa: M. Kolomiets "Elephant". Tung attackpistol Ferdinand Porsche
”Om nu fiendens tidigare överlägsenhet i antal tankar, flygplan, granatkastare och maskingevär har likviderats, om vår armé för närvarande inte upplever en allvarlig brist på vapen, ammunition, utrustning, så måste vi först och främst se vår arbetarklasss förtjänst i detta.
I. Stalin. Från en rapport vid ett högtidligt möte i Moskvas deputeraderåd med parti- och offentliga organisationer i Moskva den 6 november 1943
Utställningar från Tyskland
Som en epigraf till detta material valdes ord som ganska exakt karakteriserar situationen vid årsskiftet 1943-1944: i synnerhet kunde den inhemska stridsvagnsindustrin förse fronten med den nödvändiga mängden pansarfordon. Samtidigt var den nazistiska stridsvagnsindustrin naturligtvis den främsta drivkraften för utvecklingen av sovjetiska stridsvagnar. Troféerna från våren-sommaren 1943 blev det mest värdefulla materialet för inhemska ingenjörer. Resultatet av en sex månader lång studie var många publikationer i Bulletin of the Tank Industry 1944. Denna period är av särskilt intresse på grund av Sovjetunionens speciella ställning: segern i kriget var redan uppenbar, det var bara en tidsfråga. Märkligt nog, men författarna till en specialiserad teknisk publikation (och även en hemlig sådan) förnekade sig inte en känslomässig bedömning av situationen. Så, ingenjör-överstelöjtnant Alexander Maksimovich Sych i materialet "German Heavy Tanks" (nr 1, 1944) skriver direkt:
"Tyskt stridsvagnsbygges mästerverk, "världens mäktigaste stridsvagn", som de (nazisterna) kallade sin bepansrade "Tiger", precis som "Panther" och "Ferdinand", visade sig vara sårbara maskiner och misshandlade av sovjetisk militärutrustning, hjältemod och utbildning av Röda armén, dess militära ledares konst.
Enligt författaren är han förresten biträdande chef för Kubinka-testplatsen för vetenskapliga och testande aktiviteter, den nya tyska tunga utrustningen hade ett stort antal allvarliga defekter, svagheter, sårbarheter och till och med direkta designfel. Samtidigt, konstaterar A. M. Sych, är det nazistiska "menageriet" en allvarlig och mäktig fiende.
Källa: Bulletin of the tank industry
Bland de allmänna slutsatserna angående bedömningen av de tunga stridsvagnarna i det tredje riket framhäver ingenjörerna av Polygonen i Kubinka det ständigt ökande pansarskyddet. Så från 1941 till 1943 blev frontrustningen 2 gånger tjockare, och jämfört med förkrigsåren, sedan 3-6 gånger. Huvudproblemet, enligt militäringenjörer, var den otillräckliga specifika kraften hos tankarna, som stadigt minskade från T-II-modellen och nådde ett minimum för Ferdinand självgående pistol - bara cirka 9,5 hk / t. Artikeln antyder att tyskarna i framtiden kommer att fortsätta att förstärka tankmotorer, även om många kraftverk redan har uttömt denna potential. Dessutom konverterar tyskarna, enligt författaren, hastigt stridsvagnar från TI till T-IV till självgående kanonfästen, och tar dem bort från de första linjerna på grund av dålig rustning och vapen. Trots det faktum att de tyska formgivarna försöker bevara de generiska egenskaperna hos de nazistiska stridsvagnarna (särskilt platsen för överföringen), drar de sig inte för att låna idéer från sina motståndare. Och för alla, enligt A. M. Sych och hans kollegor. Så formen på skrovet och tornet på Pantern är kopierad från de sovjetiska T-34 och T-70; kontrollsystemet för "tigrarna" och "pantrarna" togs från det franska "Somua"; visningsprismor är lånade från amerikanska maskiner; vid KV-stridsvagnen spionerade tyskarna (närmare bestämt F. Porsche) på den inre stötdämpningen av väghjulen på de självgående kanonerna från Ferdinand självgående kanoner, och tyskarna stal tvåvridningsupphängningen av Panter från Svenska Landsverk.
Källa: Bulletin of the tank industry
Det här är hodgepodges som tillverkades i Tyskland under andra världskriget. Genom att analysera den taktiska och strategiska situationen på fronterna förutspår ingenjörer från Kubinka att fienden kommer att ha nya, ännu mer tjockbepansrade stridsvagnar, eller en betydande modernisering av befintliga. Som visat historiaDet tog bara några månader att vänta.
Bland alla maskiner som passerade genom händerna på inhemska ingenjörer gjorde nazistpantern det största intrycket. För att beskriva de positiva aspekterna av denna tank, nämner ingenjörerna minskningen av maskingevärsbeväpning, vilket leder till slutsatsen att detta fordon huvudsakligen används för pansarvärnsanvändning. Enhetskanonpatroner, elektrisk avtryckare och det bästa i världen, enligt materialets författare, förtjänar även kikarebrytande teleskopsikte beröm. När det gäller den främre delen av stridsvagnen tröttnar inte A. M. Sych på att påminna om att de rationella lutningsvinklarna dras från T-34:an och ger resultatet av provskjutningen. 75-mm-kanonen penetrerar inte den lutande övre frontdelen av Pantern på något avstånd, men den vertikalt stående 200-mm pansarplattan hos Ferdinand självgående kanoner penetrerar från 200 meter.
Nu till nackdelarna med denna tank. Det obalanserade tornet komplicerar svängen allvarligt - uppenbarligen var detta resultatet av att kanonen rörde sig framåt i masken med en reserv för installation av en kraftfullare pistol i framtiden. På grund av tornets obalans behövde ett krångligt hydromekaniskt svarvsystem byggas. Bland nackdelarna framhäver ingenjörer också den svaga rustningen på sidorna och aktern, vilket inte motsvarar typen av tank. Här är förresten författarens missuppfattning om klassificeringen av pantern synlig - i Sovjetunionen ansågs det vara en tung tank, och i Tyskland var det bara en medelstor. Som ett resultat, efter en noggrann studie av Pantern, rekommenderar ingenjörerna från Kubinka att ta denna fiende på allvar och noggrant förbereda motåtgärder. Men "Tiger" A. M. Sych anser i alla avseenden vara svagare än sin yngre bror.
Överste Essers rapport
Fienden hade också sin egen åsikt om sovjetisk stridsvagnsbyggnad. Jag tycker att det skulle vara intressant att lära känna honom. Så, överste Essers tal den 3 december 1942 vid ett möte i den militärtekniska sektionen av Union of German Engineers, publicerad i profiltidningen MTZ nästan ett år senare.
Materialet handlar inte bara om sovjetiska stridsvagnar, utan också om franska, amerikanska och brittiska - Tyskland hade tillräckligt med motståndare. Vi är intresserade av att uteslutande utvärdera hushållstankar. Bland lätta stridsvagnar lyfter författaren fram T-70 och dess 45 mm kanon, men tyskarna såg inget annat enastående i denna kategori. Men det finns mer information om medelstora och tunga tankar. T-34 hyllas för sin seriösa beväpning (på tyskt sätt är pistolens kaliber skriven som 7,62 cm) och i detta avseende nämns våra designers till och med som ett exempel för britterna och fransmännen. Arbetsfördelningen av besättningen i T-34 fördes inte till nivån för pansarfordon från Storbritannien, och stridsavdelningen i den sovjetiska tanken verkade mycket trång för tyskarna. Esser kunde inte motstå att förödmjuka T-34. Översten hävdar att T-34 har sina rötter från BT, som i sin tur kopierades av ryssarna från den amerikanska Christie-stridsvagnen. Men han noterar omedelbart ett högt effekt-till-vikt-förhållande på 18 hk/t, vilket gör att bilen kan utveckla en rekordhastighet på 54 km/h, samtidigt som den förbrukar relativt lite bränsle. Beträffande KV-1 är tyskarna reserverade - de noterar bara god rörlighet för fordonsklassen, men KV-2 med 15 cm haubits beskrivs mer i detalj. För det första, enligt tyskarna, är detta inte en stridsvagn, utan ett självgående artillerifäste. För det andra minskar uppenbarligen 40-kilos granater med separat laddning allvarligt pistolens eldhastighet. För det tredje kan tanken jämföras med sina brittiska och franska motsvarigheter genom sin höga specifika effekt - cirka 10 hk. s./t.
Tyskarna ägnade särskild uppmärksamhet åt sovjetiska tankmotorer. Låt oss börja med diesel V-2. Användningen av en motor för medelstora och lätta stridsvagnar tyckte tyskarna var ett absolut plus. Det verkade för Esser att ryssarna i utvecklingen av motorer föredrar viktminskning, men fransmännen och britterna tänker mer på resursen. På de gamla stridsvagnar som föll i händerna på tyskarna, var flyg bensin M-17, som var kopior av flyg BMW-IV. Om V-2, vars namn de inte visste säkert vid den tiden, skriver Esser:
"Denna dieselmotor är en utveckling av den ryska designen, med olika utländska typer. Denna motor representerar, både när det gäller design och när det gäller kvaliteten på bearbetningen för ryska förhållanden, en säkerligen hög utvecklingsnivå. Bränsleförbrukningen är mycket låg och ger maskinen lång räckvidd.”
Tyskarna beräknade empiriskt oljeförbrukningen för en sovjetisk tankdieselmotor och blev förskräckta - 15 kg per 100 kilometer! Troligtvis smög sig ett fel in i överstens beräkningar, eller så kom en felaktig dieselmotor till tyskarna för testning.
Med växellådor i ryska stridsvagnar, enligt tyskarna, är allt dåligt. Skälen är primitiviteten hos systemet med rörliga växlar, där växlarna griper in i varandra, såväl som i växellådans bakre placering. Ett sådant arrangemang tvingar installationen av långa spakar med ett stort glapp och närvaron av mellanlänkar. I allmänhet anser Esser att växellådan och dess omkopplingsmekanism är den största nackdelen med T-34 och KV - nästan alla troféer som föll i hans händer var med en trasig koppling.
Den legendariska B-2:an, som överraskade tyskarna så mycket. kubansk. Författarens foto
Sammanfattningsvis, slutsatserna om sovjetiska stridsvagnar, som uttrycks av Esser i slutet av hans material:
"Sovjetunionen började bygga stridsvagnar för mer än 10 år sedan och kopierade utländska fordon i stora mängder, nämligen den amerikanska Christie-stridsvagnen och den brittiska Vickers-Armstrong-stridsvagnen. I stora manövrar testades dessa maskiner i stor skala och lärdomar från denna erfarenhet. I ytterligare konsekvent utveckling, i vissa fall slaviskt antagande av enskilda delar och sammansättningar av utländskt tillverkade stridsvagnar, skapade ryssarna stridsvagnar som, när det gäller design och produktion, givet sovjetiska förhållanden, verkligen förtjänar uppmärksamhet och i vissa avseenden överträffar våra stridsfordon. andra motståndare.
Enligt materialet i publikationen "Bulletin of the tank industry".