UGST "Fysiker" - den ryska flottans huvudhopp
torpedproblem armar, är förmodligen det mest akuta och smärtsamma av alla de problem som den ryska flottan står inför idag. På "Military Review" har detta problem tagits upp i nästan tio år. För alla som vill bekanta sig djupt med detta problem rekommenderar författaren ett antal artiklar av Maxim Klimov: "Naval Underwater Weapons: Problems and Opportunities", "Arktisk torpedskandal", "Marin undervattens maktlöshet", """Om utseendet på moderna ubåtstorpeder". Dessa material beskriver huvudproblemen, sätt att lösa dem, förslag och rekommendationer.
Den här artikeln diskuterar rysk och utländsk erfarenhet av att skapa torpedvapen, studerar utsikterna för utvecklingen av inhemska torpeder, drar slutsatser och ger rekommendationer.
Så i torpedbyggande finns det två konkurrerande riktningar: termiska torpeder och elektriska torpeder. De förra är utrustade med flytande bränslemotorer, de senare med batteridrivna elmotorer. Tänk på utländsk erfarenhet av att skapa termiska och elektriska torpeder.
Termiska torpeder
USA
Mark 48 torped
Mark 48 torped. Antogs av US Navy 1972, men sedan dess har den genomgått ett antal uppgraderingar, vilket gör att den förblir en av de mest avancerade torpederna i världen. Den har en kaliber på 533 mm, en axialkolvmotor som går på Otto II-bränsle, istället för propellrar - en vattenjet, ett aktionsområde - 38 km vid 55 knop, 50 km vid 40 knop, ett aktionsdjup - upp till 800 m. Styrsystem - passiv eller aktiv akustisk styrning, det finns telekontroll över en trådbunden anslutning.
Japan
Typ 89 torped. Ingick i tjänst 1989. Den har en kaliber på 533 mm, en axialkolvmotor som går på Otto II-bränsle, en räckvidd på 39 km vid 55 knop, 50 km vid 40 knop, ett verkansdjup på upp till 900 m. Fjärrstyrd med en passiv eller aktiv vägledningssystem.
Kina
Torped Yu-6. Antogs 2005. Kaliber - 533 mm. Motor - axialkolvbränsle Otto II, räckvidd - 45 km vid marschfart, under attacken kan torpeden accelerera till 65 knop. Vägledningssystem - passiv eller aktiv akustisk styrning, även - vägledning längs kölvattnet, fjärrstyrning är möjlig. En egenskap hos torpeden är möjligheten att när som helst växla mellan tråd och akustisk styrning.
United Kingdom
Spearfish torped
Spearfish torped kaliber 533 mm. Antogs 1992. Torpeden drivs av en vattenjet ansluten till en Hamilton Sandstrand 21TP04 gasturbinmotor som använder Otto II-bränsle och hydroxylammoniumperklorat som oxidationsmedel. Räckvidd - 54 km, maxhastighet - 80 knop. Styrsystem - fjärrkontroll och aktivt ekolod. Torpeden är mycket motståndskraftig mot akustiska motåtgärder och undanmanövrar. Om Spearfish missar sitt mål vid sin första attack, kommer torpeden automatiskt att välja lämpligt återanfallsläge.
elektriska torpeder
Tyskland
Torpedo DM2A4 Seehecht
DM2A4 Seehecht - 533 mm torped. Antogs 2004. Motorn är eldriven av batterier baserade på silver-zinkoxid. Räckvidd - 48 km vid 52 knop, 90 km - vid 25 knop. Den första torpeden styrd av fiberoptisk kabel. Målsökningshuvudskalet är en hydrodynamiskt optimerad parabolisk form som syftar till att reducera torpedljud och kavitation till ett absolut minimum. Sökarens konforma sensorarray tillåter detekteringsvinklar på +/- 100° horisontellt och +/- 24° vertikalt, vilket ger högre fångstvinklar jämfört med traditionella platta arrayer. Aktivt ekolod används som styrsystem.
2012 slog exportversionen av DM2A4 Seehecht-torpeden, SeaHake mod 4 ER, alla rekord vad gäller räckvidd och nådde mer än 140 kilometer. Detta möjliggjordes genom tillägget av ytterligare moduler med batterier, vilket ledde till en ökning av längden på torpeden från 7 till 8,4 m.
Italien
Torped WASS Black Shark
533 mm WASS Black Shark-torped. Antogs 2004. Som strömkälla i Black Shark-torpeden används batterier baserade på aluminium och silveroxid. De levererar el till både framdrivningsmotorn och styrutrustningen. Räckvidden är 43 km vid 34 knop och 70 km vid 20.
Sökandet efter ett mål och vägledning på det utförs med hjälp av styrutrustning som kan arbeta automatiskt och på operatörens kommandon. Det akustiska styrsystemet ASTRA (Advanced Sonar Transmitting and Receiving Architecture) kan fungera i aktivt och passivt läge. I passivt läge övervakar torpedautomatiseringen det omgivande utrymmet och söker efter mål genom det brus de producerar. Deklarerade förmågan att exakt bestämma bruset från målet och immunitet mot störningar.
I aktivt läge avger styrsystemet en akustisk signal, vars reflektion bestämmer avståndet till olika objekt, inklusive målet. Liksom i fallet med den passiva kanalen har åtgärder vidtagits för att filtrera bort störningar, eko osv.
För att förbättra stridsprestanda och sannolikheten att träffa komplexa mål har Black Shark-torpeden ett kommandokontrollsystem via fiberoptisk kabel. Om det behövs kan operatören av komplexet ta kontroll och justera torpedens bana. Tack vare detta kan torpeden inte bara riktas mot målet med större noggrannhet, utan också omdirigeras efter att ha lanserats till ett annat fiendeobjekt.
Frankrike
Torped F-21 kaliber 533 mm. Antogs 2018. Energikälla - lagringsbatterier baserade på AgO-Al. Den maximala räckvidden är mer än 50 km. Maxfarten är 50 knop. Maxdjupet är 600 m. Styrsystemet är aktivt-passivt med fjärrkontroll.
Inhemsk erfarenhet
Torped USET-80
Ryssland har erfarenhet av produktion och drift av både elektriska och termiska torpeder. Elektriska är för närvarande representerade av USET-80-torpeden med en kaliber på 533 mm, som togs i bruk 1980. Torpeden drivs av en elmotor som drivs av ett koppar-magnesiumbatteri som aktiveras av havsvatten. Den maximala räckvidden är 18 km, maxhastigheten är 45 knop. Det maximala appliceringsdjupet är 1000 m. Styrsystemet är tvåkanaligt för den aktiv-passiva akustiska kanalen och styrkanalen för fartygets kölvatten.
Vägen för denna torped till marinen från första början var inte lätt. Först fick torpeden koppar-magnesium-batterier istället för de silver-magnesium som ursprungligen var planerade. Problemet med koppar-magnesiumbatterier är att de aldrig har testats för att spänna på "kallt vatten" i Arktis. Det är möjligt att USET-80 inte fungerar alls under dessa förhållanden.
För det andra visade det sig att torpedhoming-systemet ofta inte "ser" målet. Detta problem var särskilt akut under tester i Barents hav, där grunda djup, stenig botten, temperaturfall, ibland is på ytan - allt detta skapar en hel del störningar för målsökningssystemet. Som ett resultat, 1989, fick torpeden ett nytt tvåplans aktivt-passivt styrsystem "Keramika", som är en CCH som återges på den inhemska elementbasen från en amerikansk torped utvecklad på 1960-talet.
För det tredje är effektiviteten hos den elektriska torpedmotorn mycket låg, starka gnistor på kollektorerna, kraftfull pulserad strålning, som stör elektronikens funktion. Det är därför USET-80 har ett kort målinsamlingsområde med ett målsökningshuvud.
Hittills är USET-80 den viktigaste torpeden för ryska ubåtar.
Termiska torpeder i vår Marin representerades av en 65-76A torped med en kaliber på 650 mm. En ökning av kalibern gjordes för att möjliggöra installationen av en kärnstridsspets. Torpeden drevs av ett gasturbinkraftverk som drevs av väteperoxid, istället för propellrar användes en jetframdrivning. Enligt olika källor nådde torpedens maximala hastighet från 50 till 70 knop, räckvidden var upp till 100 km vid en marschfart på 30-35 knop. Det maximala appliceringsdjupet för torpeden är 480 m. Målsökningssystemet är aktivt, vilket bestämmer målets kölvatten. Telekontroll tillhandahålls inte. Torpedens nuvarande status är okänd: enligt officiella uppgifter togs den ur tjänst efter förlisningen av atomubåten Kursk 2000, som enligt officiella uppgifter återigen orsakades av olyckan med 65-76A-torpeden. Enligt andra källor är torpeden fortfarande i drift idag.
Utsikter för inhemska torpedvapen
Det kan inte sägas att försvarsministeriet inte förstår behovet av att anta moderna torpeder. Arbetet pågår. En av riktningarna är utvecklingen av en universell djuphavsmålstorped "Physicist" / "Case". Detta arbete har pågått sedan 1986. En torped med en kaliber på 533 mm har ganska moderna egenskaper: ett marschintervall på upp till 60 km, en hastighet på upp till 65 knop, ett applikationsdjup på upp till 500 m. Torpedstyrningssystemet upptäcker ubåtar på ett avstånd av 2,5 km, ytfartyg på ett avstånd av 1,2 km. Utöver målsökningsläget har torpeden fjärrkontroll via tråd med en räckvidd på upp till 25 km, samt ett kursföljningsläge (med ett givet antal knän och slag).
För att minska buller och öka manövrerbarheten i det inledande skedet av banan är UGST utrustad med tvåplansroder som sträcker sig bortom kalibern på torpeden efter att den lämnat torpedröret.
Statusen för torpeden är för närvarande okänd. Det finns bevis på att det har antagits för service, men data om serieköp av UGST "Physicist" / "Case" har inte mottagits hittills.
En annan lovande utveckling av den ryska torpedbyggnaden är den universella elektriska torpeden UET-1, utvecklad av JSC Zavod Dagdiesel (Kaspiysk) som en del av Ichthyosaurus R&D. Torpeden har en kaliber på 533 mm, en räckvidd på 25 km, en hastighet på upp till 50 knop, en detekteringsräckvidd för undervattensmål på upp till 3,5 km (mot 1,5 km för USET-80), dessutom torpedo kan detektera kölvattnet av ytfartyg med en livslängd på upp till 500 sekunder. Det finns inga data om fjärrkontroll. Enligt de senaste uppgifterna är UET-1 redan i serieproduktion, och 2018 undertecknades ett kontrakt för leverans av 73 torpeder till flottan för en period fram till 2023.
Resultat
Jämförelse av grunden för beväpning av våra ubåtsstyrkor (USET-80-torpeder) med moderna prover av både termiska och elektriska torpeder visar helt enkelt en katastrofal eftersläpning av vår flotta från flottorna i de ledande länderna i världen.
1. Våra torpeder har en räckvidd nästan 3 gånger kortare.
2. De har låg fart - endast 45 knop.
3. De har inte fjärrkontroll.
4. De har SSN med kort målinsamlingsintervall och låg brusimmunitet.
5. Har problem med prestanda i Arktis.
Vissa förbättringar uppnåddes som ett resultat av FoU "Ichthyosaurus" på UET-1-torpeden. Uppenbara framsteg i SSN-torpederna, transportegenskaperna har förbättrats något. Men i jämförelse med de bästa exemplen på elektriska torpeder ser UET-1 fortfarande blek ut när det gäller räckvidd. Det kan antas att det inte var möjligt att skapa ett ackumulatorbatteri med hög kapacitet för torpeden. Detta ser rimligt ut med tanke på tillståndet i vår elindustri, samt det faktum att utvecklingen av torpeden utfördes av Dagdiesel på eget initiativ på egen bekostnad.
Ett verktyg som kan, om inte eliminera, avsevärt minska klyftan med de ledande tillverkarna av torpeder, är utvecklingen och antagandet av UGST "Physicist" / "Case". Denna torped kan inte kallas "enastående i världen", men det är ett helt modernt och farligt vapen för fiendens ubåtar.
Självklart bör vi på kort sikt följa vägen för att skapa termiska torpeder, förbättra och utveckla fysikern. Termiska torpeder har ett antal fördelar jämfört med elektriska: termiska är billigare eftersom de inte har ett dyrt batteri, de har en längre livslängd (livslängden för batterier som produceras av den ryska industrin är cirka 10 år, varefter torpeder är avskrivna), kan de användas upprepade gånger, till skillnad från elektriska. Det senare är mycket viktigt, eftersom en ökning av antalet torpeduppskjutningar är avgörande för att förbättra kvaliteten på utbildningen för besättningarna på våra ubåtar. Till exempel, 2011-2012, lanserade amerikanerna Mark 48 mod 7-torpeder mer än trehundra gånger. Det finns ingen exakt statistik på utbildningen av våra besättningar, men det är uppenbart att våra ubåtsmän har mycket mindre träning i torpedskjutning. Anledningen till detta är bristen på uppladdningsbara termiska torpeder.
Project 636 dieselelektrisk ubåt "Varshavyanka" - en bra ubåt med bakåtriktade torpeder
Det finns en åsikt att ubåtsdetekteringsavstånden är små, så långa torpeduppskjutningsavstånd behövs inte. Man måste dock komma ihåg att i processen att manövrera under en strid är en ökning av avståndet mellan ubåtar möjlig, och amerikanerna, till exempel, arbetar specifikt ut "avståndsgapet" för att vara utanför räckvidden av våra torpeder. Således sätter torpedernas låga prestanda våra ubåtar i en mycket svår position, vilket ger dem praktiskt taget ingen chans mot en potentiell fiendes ubåtar.
Långdistanstorpeder behövs inte bara mot ubåtar. De behövs även mot ytfartyg. Självklart finns det anti-skeppsmissiler mot fartyg som har mycket längre räckvidd än torpeder. Det är dock nödvändigt att ta hänsyn till den avsevärt ökade kvaliteten på luftförsvar / missilförsvar av en potentiell fiendes fartyg. Det är osannolikt att 4 "Caliber" som avfyras från ubåten i projekt 636 "Varshavyanka" kommer att kunna bryta igenom inte bara orderns luftförsvar utan till och med luftförsvaret för en separat modern fregatt. Till exempel kan en luftvärnsfregatt av typen Sachsen samtidigt koordinera flygningen av 32 missiler på marschen och 16 vid terminalskedet. Dessutom avslöjar uppskjutningen av fartygsmissiler ubåten och sätter den på gränsen till döden från flyg Fiende PLO.
Men att attackera en order av fartyg med torpeder utan att avslöja sin position, som besättningen på den gotländska dieselelektriska ubåten gjorde under Joint Task Force Exercise 06-2 övningarna 2005, då hela den sjunde augusti, ledd av flygplanet bäraren Ronald Reagan och atomubåten för flera ändamål ... Israeler och australier uppnådde liknande resultat på sina dieselelektriska ubåtar. Så användningen av ubåtar beväpnade med torpeder mot NK är fortfarande aktuell. Endast de mest tysta ubåtarna och moderna torpederna behövs.
Således är frågan om torpeder den mest angelägna frågan i modern tid historia ryska flottan. Dessutom behövdes moderna torpeder igår, för idag tar vi i bruk nya Varshavyankas, Ashes, Boreas, vi introducerar ... villkorligt stridsfärdiga fartyg som är nästan obeväpnade mot potentiella fiendens ubåtar! Vi har ingen rätt att skicka våra ubåtsmän till en nästan säker död utan en chans att inte bara slutföra ett stridsuppdrag, utan helt enkelt att överleva. Problemet med att skapa moderna torpeder måste lösas. Det finns en vetenskaplig och teknisk grund för detta. Det är nödvändigt att resolut närma sig problemet och arbeta hårt tills det är helt eliminerat.