Militär granskning

Den slutliga monteringen av An-70 kommer att utföras i Kazan...

43


Den 9 juni 2012 gjorde Ryska federationens premiärminister Dmitrij Medvedev, som en del av en arbetsresa till Kazan, oväntat ett uttalande att tillverkningen av det ukrainska militära transportflygplanet An-70 skulle utföras på basis av Gorbunov KAPO. Således, på anläggningens territorium, kommer faktiskt en ny produktion att byggas, som inte kommer att bero direkt på detta företag. Kazan GiproNIIaviaprom är för närvarande engagerad i sitt projekt. Kom ihåg att, förutom Kazan-företaget, Ulyanovsk aktiebolag Aviastar-SP och Samara Aviakor - luftfart fabrik". Det fanns också information om att flygplanet kunde monteras hos Voronezh Joint-Stock Aircraft Building Company.

Det antas att cirka 19 miljarder rubel kommer att investeras i utvecklingen av Kazan-projektet, och cirka 2,5 tusen jobb kommer att skapas. Enligt statens försvarsbeslut ska 2020 flygplan vara tillverkade till 60. Inledningsvis antogs det att de två första An-70 skulle tillverkas före 2014. Men Vasil Kayumov (direktör för KAPO) uttryckte tvivel om företagets förmåga att uppfylla detta inom den angivna tidsramen. Han fick stöd av den ryske försvarsministern Anatolij Serdjukov, som föreslog att det första flygplanet skulle tillverkas först 2015.

Det blev också känt att arbetet med An-70 kommer att utföras i sex huvudområden. Samtidigt kommer hälften av dem att direkt hänföra sig till nybyggnation (efterbehandling och målning av hangarer och en monteringsbyggnad), och den andra hälften kommer att riktas till teknisk omutrustning och ombyggnad av byggnad nr 1 i KAPO, med vilken den nya produktionen kommer att samarbeta (dessa är mekanisk montering, anskaffning och stämpling produktion, värmebehandling och skyddande beläggningar). Det är också tänkt att upprätta interregionala och internationella relationer, eftersom komponenterna kommer att tillverkas på olika platser: vingar - i Ukraina, paneler - vid Ulyanovsk-företaget kommer Novosibirsk att ta över tillverkningen av de främre delarna av flygkroppen och kompositmaterial kommer att produceras i Voronezh.

För närvarande, enligt den tekniska chefen för GiproNIIaviaprom Sergey Laletin, övervägs villkoren för produktionen av An-70 av Ryska federationens regering. Arbete pågår för att inkludera projektet i det federala målprogrammet för utveckling av det militärindustriella komplexet. Dokumentet förutsätts godkännas i september 2012, men kontantbidrag har redan identifierats och godkänts. Det bör också noteras att produktionsprojektet An-70 startades för 25 år sedan, när moderna konstruktions- och designmetoder ännu inte fanns. Om den ukrainska sidan först ville ta hälften av arbetet med att digitalisera dokumentationen, så visade det sig i slutändan att den ryska sidan fick lite mer än hälften – cirka 55 procent av den totala mängden arbete. Som S. Laletin noterar kommer digitaliseringen att kräva cirka 2 miljarder rubel och cirka två år. Men problem med den här typen av arbete bör inte uppstå, eftersom det finns personal. För närvarande närmar sig digitaliseringen av dokumentationen för Il-476 sitt slut, så samma specialister skulle kunna "digitalisera" An-70 också.

Vissa problem är också förknippade med digitaliseringsprocessen, i synnerhet problemet med immateriella rättigheter för flygplanet. Länge gick det inte att lösa. Men äntligen nåddes en konsensus, och den ukrainska sidan, som faktiskt är skaparen av An-70, är ​​intresserad av genomförandet av projektet.

Laletin tillade också att det kommer att bli nödvändigt att anställa cirka 850 arbetare för produktion. Till en början var denna siffra högre, men sedan antogs det att flygplanet skulle tillverkas helt i Kazan. Nu står det klart att KAPO:s andel av den totala produktionen blir cirka 40 procent, vilket kommer att omfatta tillverkning av flygkroppsdelar, själva flygkroppen, slutmontering, målning och flygprovning.

Men i nuläget är det inte känt när bygget av det nyaste företaget kommer att påbörjas. Troligtvis kan det förväntas att detta inte kommer att ske tidigare än efter undertecknandet av ett bilateralt mellanstatligt avtal mellan Ryssland och Ukraina angående det faktum att den slutliga monteringen av An-70-flygplanet fortfarande kommer att genomföras i Kazan.

Det enda som görs hittills när det gäller det nya företaget är designen, som utförs av GiproNIIaviaprom. Förutom honom var ett Kazan-företag som specialiserat sig på geologisk forskning, liksom ett Kharkov-forskningsinstitut, involverade i arbetet. Designen ska vara klar i slutet av oktober i år. Hur mycket det kommer att kosta, började ingen specificera, men enligt samma Laletin är detta belopp litet.

Kom ihåg att ett samarbetsavtal om gemensam produktion av militära transportflygplan An-70 undertecknades mellan Ukraina och Ryssland i augusti 2009. Enligt den påtog sig båda parter skyldigheter att finansiera gemensamt konstruktions- och experimentarbete för att skapa An-70-flygplan, system ombord, D-27-motorer och annat nödvändigt material. Maskinen i sig är ett fraktflygplan, som utvecklats av den ukrainska flygplanstillverkningskoncernen Antonov Scientific and Technical Complex. Det första flygplanet tillverkades 1994.

An-70 tillhör en ny generation militära transportflygplan med kort start och landning. Den kan transportera armévapen och militär utrustning, vars totala vikt är cirka 45 ton, över ett avstånd på cirka 5 tusen kilometer och med en hastighet av cirka 750 kilometer i timmen. Dessutom kan den användas för att leverera cirka 300 fullt utrustad militär personal till olika mål, samt använda den som ambulansflyg (An-70 kan ta emot upp till 200 skadade). Dessutom gör de ombordinstrument som flygplanet är utrustat med det möjligt att använda i ett autonomt läge, utan användning av markbaserade specialmedel.

Om vi ​​jämför dess tekniska egenskaper med andra flygplan, är An-70 mycket överlägsen alla för närvarande befintliga analoger, i synnerhet den europeiska A400M. Jämfört med den är An-70 mycket billigare och har samtidigt en längre livslängd. Dessutom har An-70 en större bärförmåga, liksom volymen på lastutrymmet. Och om kostnaden för A400M idag är cirka 145 miljoner euro, så kommer An-70 endast att kosta 67 miljoner euro. Så varför betala mer?

Material som används:
http://www.business-gazeta.ru/article/63548/
http://2000.net.ua/2000/derzhava/resursy/46405
http://gorod.samara24.ru/news/society/2012/07/03/samarskomu_aviakoru_mogut_predpochest_aviazavod_v_kazani/
Författare:
43 kommentarer
Ad

Prenumerera på vår Telegram-kanal, regelbundet ytterligare information om specialoperationen i Ukraina, en stor mängd information, videor, något som inte faller på webbplatsen: https://t.me/topwar_official

informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. quigon
    quigon 30 juli 2012 07:57
    +3
    Väldigt goda nyheter. Fem poäng god
    1. waf
      waf 30 juli 2012 10:21
      +6
      Citat: quigon

      Väldigt goda nyheter.


      Varför är detta goda nyheter???? tillflykt

      1. Det faktum att produktionen, eller snarare monteringen av An-70 kommer att utföras av en fabrik specialiserad för Tupolev-bilar ???

      2. Det faktum att NAPO. förutom Super-Duper kommer nu delar av flygplanet An-70 att "sättas i", och kan vi sätta stopp för ökningen av produktionstakten för Su-34:orna vi behöver så mycket ???

      3. Det faktum att butik nr 70 kommer att tas under An-1 ????? Men hur är det med moderniseringen av Tu-22M3 ???

      4. Men hur är det med tillverkningen av spaningsflygplan baserade på Tu-204?????

      5. Och den mest kraftfulla anläggningen i Voronezh, som är specialiserad på produktion av möss av familjerna An och Il .... kommer nita kompositer lite ???

      Tja osv. etc.

      så vad är de goda nyheterna??? Det faktum att M. Shaimiev "lyckades" att dra in "farmödrar" i Tatarstans budget????
      1. drömmare
        drömmare 30 juli 2012 10:34
        +5
        Citat från waf
        Varför är detta goda nyheter????

        Sergey, även här var den första tanken att de redan fått dessa "gåvor" och löften. Vart Medvedev eller VVP än går, gör de omedelbart uttalanden om tilldelning av medel och beställningar, samtidigt som det förefaller mig som om ingen seriös utarbetning av projekt görs. Som att vi flyger till Kazan, vad har vi där? Flygplan släpps. Och låt sedan An-70 nita. Allt!!! Tillräckligt!!! Ju längre jag är övertygad om att det inte finns någon statlig vilja och planer i återupplivandet av flygindustrin (och inte bara) det finns populistiska aktioner och lobbying som mer och mer förvirrar interproduktionssystem, pengar går i "sanden" .
        1. saturnus.mmm
          saturnus.mmm 30 juli 2012 16:06
          0
          Citat: drömmare
          som mer och mer förvirrar interproduktionssystem, pengar går in i "sanden".

          Jag har mina tvivel om sanden.
      2. Vito
        Vito 30 juli 2012 10:46
        +7
        waff (1). God eftermiddag vän!
        Själv är jag irriterad över en annan omständighet!
        Framtida beroende av våra ukrainska underleverantörer! Det är inte så att vi vill bli av med dem, utan den ekonomiska situationen i det här landet! Kommer de att kunna fixa alla komponenter utan fel och förseningar, återigen en politisk faktor!
        Och vad gäller stridsflyg så blir det så trist i allmänhet om allt händer så!
        1. waf
          waf 30 juli 2012 12:40
          +3
          Citat från Vito
          Framtida beroende av våra ukrainska underleverantörer!


          Hej kompis+! Jag är glad att se dig vid full hälsa och i ... form !!! god

          Här är bara så att det inte finns några problem och inget beroende, utan samarbetet är på ögat!

          Allt vi har från transporten är Antonovskoye, och motorer, propellrar, APU, etc.

          Med Boguslayev och Ivchenko har de närmaste kontakterna och kontrakten aldrig misslyckats.

          Vi letar på fel ställe...hunden ligger begravd på en helt annan plats....

          Ta extrema exempel .. med Super Duper och Yak-130? Vad ledde det till???? Stäng b ..... i en jäkla tanke ... "samarbete" ??? (Läs min senaste kommentar om Yak-130 i artikeln om PMTO, allt finns på hyllorna där!

          Tja, kontraktet med fransmännen och återlämnandet till dem av reparationen av hela den utländska flottan av Mi-8:or .... är detta i allmänhet ...... vilken typ av oberoende pratar du om oss ???

          Ta till exempel en länk till en artikel .. läs .. du förstår allt på en gång ....

          http://www.cast.ru/journal/2012/item1/
          1. Vito
            Vito 30 juli 2012 13:37
            +3
            Jag läste den här länken, jag skulle verkligen vilja ha fler sådana företag som "TETRAEDRI"!
            De nyaste maskinerna från USA och TYSKLAND, personalutbildning, minimal ledningsapparat, om man tror. arbetarnas löner är fortfarande höga!
            Det känns som att det är någonstans i en annan värld!
            Nåväl, när det gäller allierade partner är det bra att jag har fel, för mig personligen har ukrainier alltid varit och kommer att vara bröder, trots politikers dumhet! drycker
          2. Kaa
            Kaa 30 juli 2012 15:10
            +4
            Citat från waf
            Allt vi har från transporten är Antonovskoye, och motorer, propellrar, APU, etc.
            Med Boguslayev och Ivchenko har de närmaste kontakterna och kontrakten aldrig misslyckats.

            Boguslaev ville 2005 i allmänhet evakuera anläggningen till Ryssland från de orangea. I allmänhet står fabriker i Kiev och Kharkov sysslolösa, personal handlas på marknaderna, det kommer en order, de kommer att betala - och Kazan behöver inte vara inblandad, de är "blindade" på bästa möjliga sätt. Detsamma gäller varven vid Svarta havet, allt är ännu inte borttaget. Du måste, du vet. Under sovjettiden byggde fabriker bussar för folket i Lvov, TV-apparater, "fick mycket pengar" - och "vad du vill" i Geyrop. Och så kommer de att känna sig beroende av den ryska rubeln, och inte av Amer-dollarn, förstår du, och de förlorade själarna kommer att nyktra till.
      3. SrgSoap
        SrgSoap 30 juli 2012 11:33
        +5
        Seryoga välkommen!!! Det var så han tog det och förstörde folks humör..... nuvarande uryayayayayaya samlades för att skrika..... varsat varsat varsat

        Men seriöst, till och med alla logiskt tänkande människor förstår såga såga såga och bemästra ...

        Du är definitivt ++++++++++++++++++++++++++++++++
        1. waf
          waf 30 juli 2012 12:43
          +3
          Citat från SrgSoap
          nuvarande uryayayayayayayyayyayyayyayyayyayyayyayyayyayyayayayayayayaya samlades för att skrika..


          Hej kompis, +! Nåväl, semestern verkar vara över och det är uppehåll till 2 augusti, så vi borde gå ner närmare verkligheten!!!

          Och du behöver inte mycket sinne för att skynda och godkänna, du vet själv, du behöver inte mycket ... bara en indikation och ... framåt ... Kompis

      4. White
        White 30 juli 2012 11:44
        0
        När det gäller Su-34 så vet jag inte hur situationen är där, så jag kommer inte att säga något, men på andra punkter.
        Hur många Tu-22Ms moderniseras per år, dessutom är modernisering inte produktion.
        Om Tu-204-projektet dödade KAPO praktiskt taget det, det kommer inte att överleva.
        I Voronezh klarar de inte av An-148, där är An-70
        1. waf
          waf 30 juli 2012 12:50
          +2
          Citat från vit
          Hur många Tu-22Ms moderniseras per år, dessutom är modernisering inte produktion


          Inte alls än, för en talande butik ... Men de glömde Tu-160, och KR och KVR på sådana maskiner är ganska jämförbara med produktionen, särskilt i deras nuvarande tillstånd, kan du tro mig!


          Citat från vit
          Om Tu-204-projektet dödade KAPO praktiskt taget det, det kommer inte att överleva.


          Vem har sagt detta till dig, och ännu mer för att han inte ska överleva ???



          För tillfället finns det nästan inga flygplan i det ryska flygvapnet ...... av alla speciella ...... typer, "förreformerade" ........ så det finns arbete .. . inget slut !!!


          Citat från vit
          I Voronezh klarar de inte av An-148, där är An-70


          Vem berättade det här för dig??? Om inte chefen för UAC, så felsökte Ilyushin Finance allt för länge sedan och släppte det i sin helhet, men det kommer fortfarande att vara det, men för Super-Duper kommer det inte bara att vara ett kors, utan .. en grav. .. men detta IM .. tillåta det är förbjudet!

          så jag inte minus, men du är här, kära ... du har fel, jag tror det wink
          1. ZSU
            ZSU 30 juli 2012 18:21
            -3
            Tu-204 dött projekt
        2. ZSU
          ZSU 30 juli 2012 18:12
          -2
          Citat från vit
          I Voronezh klarar de inte av An-148, där är An-70

          Kazan är också bevarandet av basen för din fetisch PAK DA
      5. quigon
        quigon 30 juli 2012 12:09
        +2
        Jag måste inte hålla med din kollega. Eftersom tillverkningen av TU-204 är en föga lovande riktning har flygplanet för länge sedan blivit föråldrat. Det finns också många frågor om den ytterligare moderniseringen av Tu-22M3 ... Voronezh är en bra växt, men idag klarar den knappt produktionen av An-148. Därför, om en ny verkstad byggs i Kazan, kommer detta att vara riktigt goda nyheter. Med vänlig hälsning, kollega!
        1. waf
          waf 30 juli 2012 12:53
          +1
          Citat: quigon
          Jag måste inte hålla med din kollega.


          Hälsningar, du!+! Du har all rätt att inte ha din åsikt. det är bara ... Jag besökte väldigt ofta, ja, väldigt ofta, både KAPO och VASO, så jag är bekant med situationen, och om jag behöver något, då ... kommer jag att ta reda på det väldigt snabbt.

          Och om projektet är "dödat", betyder det inte. att det är föråldrat, men att bygga förment nya byggnader, och även för 850 arbetare (?????) är detta ... en hel hatt !!!
          Med vänliga hälsningar, drycker
          1. White
            White 30 juli 2012 13:56
            0
            Om du har förstahandsinformation så kanske du har rätt, jag hämtar information bara från pressen (även om jag har varit på Aviant ett par gånger) och det är min åsikt som inte gör anspråk på att vara sann. Om du skriver dina kommentarer inte på grund av en enkel motvilja mot An-70, så är jag redo att hålla med dig om allt.
            1. waf
              waf 30 juli 2012 14:41
              +1
              Citat från vit
              Om du skriver dina kommentarer inte på grund av en enkel motvilja mot An-70, så är jag redo att hålla med dig om allt.


              Vilken typ av kärlek .... ja, jag grälade till och med en gång vid "evenemanget" med Mikhailov på grund av honom (på grund av An-70), ja, farfar gillade inte det här planet.

              Men jag gillade och gillar den verkligen, det är en cool bil i alla avseenden, och om Ivchenko kommer med nya motorer, då.....400-ku, såklart, vi får det inte längre, men konkurrenten kommer att vara väldigt personligt, speciellt eftersom du själv säkert vet hur kom Grizzly till? översittare

              I vår BTA, om detta fortsätter och ytterligare kan komma ... mycket svåra tider, An-12:an är inte evig, kalendern förlängs med 55 år, var ska man köra så, som man säger med oss ​​!!!

              Men med våra "chefer" från flyget kan du "stubba" vilken verksamhet som helst, med Antonovs bilar, med Tupolevs ... och då blir vi förvånade. varför vi bara har Boeings och bussar överallt, men var är våra, och våra ...... ja, analogin tyder på var!!!

              Så länge specialister inte står vid rodret för Flygindustrin .... kommer inget vettigt .. inte att hända, men om det också finns imperialistiska ambitioner, så i allmänhet ... släck lampan och gå ut för att bygga . .... begära

              Med vänliga hälsningar
      6. leon-iv
        leon-iv 30 juli 2012 15:16
        +2
        Låt oss försöka lista ut det
        1. Det faktum att produktionen, eller snarare monteringen av An-70 kommer att utföras av en fabrik specialiserad för Tupolev-bilar ???
        Insamlingsmaskinen är ny och även de som arbetar kommer att behöva omskolas. Det är ofta lättare att lära om än att lära om. Så det är inte så kritiskt.
        2. Det faktum att NAPO. förutom Super-Duper kommer nu delar av flygplanet An-70 att "sättas i", och kan vi sätta stopp för ökningen av produktionstakten för Su-34:orna vi behöver så mycket ???
        Inte ett faktum, moderna metallbearbetningscentra är ganska produktiva och kommer att kunna täcka behoven (om du använder kraften klokt)
        3. Det faktum att butik nr 70 kommer att tas under An-1 ????? Men hur är det med moderniseringen av Tu-22M3 ???
        Än så länge ser vi att pengar avsatts för modernisering av 1:a byggnaden.
        4. Men hur är det med tillverkningen av spaningsflygplan baserade på Tu-204?????
        Hittills, på samma sätt, utan att se företagets tekniska system, är det meningslöst att säga.
        Och den mest kraftfulla anläggningen i Voronezh, som är specialiserad på produktion av möss av familjerna An och Il .... kommer nita kompositer lite ???
        umm, de skulle klara av familjen 148.
      7. ruslan 7608
        ruslan 7608 5 augusti 2012 13:30
        0
        Jag håller med, och inte bara Voronezh-växten, utan också Ulyanovsk Aviastar.
  2. Greyfox
    Greyfox 30 juli 2012 08:00
    0
    Och om kostnaden för A400M idag är cirka 145 miljoner euro, så kommer An-70 endast att kosta 67 miljoner euro. Så varför betala mer?



    Varför betalar du då mer för att välja en BMW, och inte en Zhiguli. A-400 har redan gått till kunder, och An-70, tyvärr, finns fortfarande bara på papper. . Och en sak till: på något sätt, när man jämför priset, är det blygsamt tyst om det som kallas "priset på driften." Efter exemplet med vår Tu och deras Airbus, tvivlar jag mycket på att det kommer att bli lägre för operatörerna, och om de kommer att ta en klunk hemorrojder med skötarna av vår "lastbil" "?
    1. ZSU
      ZSU 30 juli 2012 09:28
      0
      Greyfox,
      fluder.
    2. Splin
      Splin 30 juli 2012 10:01
      +1
      Citat från Greyfox
      för valet av "BMW" och inte "Zhiguli".

      Inte helt korrekt jämförelse med bilen. Och för de som inte vet i Kiev är monteringen av två seriella An-70 i full gång. En köptes av Ryska federationens försvarsministerium.
      1. ZSU
        ZSU 30 juli 2012 10:08
        -1
        Splin,
        Det är hans avundsjuka. "Zhiguli" är IL-476 - en omvandling av den gamla uzbekiska 76TD till MD med PS-90-76 och en VD-hytt.
        1. Splin
          Splin 30 juli 2012 10:17
          -1
          Citat: ZSU
          Det är hans avundsjuka

          Jag menade inte korrekt i allmänhet i förhållande till våra flygplan. Den sovjetiska vetenskapsskolan var mycket stark och att ta upp frågan om vems flygplan som är bättre än amerikanska, europeiska eller postsovjetiska är inte en analog jämförelse av bilindustrin.
          1. ZSU
            ZSU 30 juli 2012 10:23
            +1
            Citat från Splin.
            Jag menade inte korrekt i allmänhet i förhållande till våra flygplan.

            Vilken relation? Ukrainska militära transportflygplan är de enda i OSS och unika i världen. Resten är avund och de välsignades tjut.
            1. DIMS
              DIMS 30 juli 2012 10:39
              0
              De enda? Här är de tiderna. Men hur är det med grunden för den ryska VTA-IL-76?
              1. ZSU
                ZSU 30 juli 2012 10:57
                -2
                DIMS,
                Serieproduktion är stängd på TAPOiCH, och IL-76 är 60-talet, inte vår era.
                1. DIMS
                  DIMS 30 juli 2012 11:36
                  -2
                  http://militaryrussia.ru/blog/topic-632.html

                  Så din avhandling
                  Ukrainska militära transportflygplan är de enda i OSS

                  klart för tidigt
                  1. ZSU
                    ZSU 30 juli 2012 18:22
                    0
                    Citat: DIMS
                    klart för tidigt

                    Klart objektivt.
              2. White
                White 30 juli 2012 11:46
                -1
                Ingen BTA existerar, projektet har stått stilla i 10 år redan.
                1. DIMS
                  DIMS 30 juli 2012 12:08
                  -2
                  Hur finns det inte?
                  1. White
                    White 30 juli 2012 12:20
                    0
                    Protokollet om början av den gemensamma utvecklingen av transportören undertecknades den 6 juni 2001, men än så länge finns det INGENTING förutom en plastmodell för utställningar. och uppskjutningen av flygningen i 17 år säger att åtminstone arbetet med projektet har utförts under denna tid. I allmänhet finns det gott om pengar som Ryssland har, som Indien har gott om, och projektet har en framtid, men ....
                    PS Det är det jag inte förstår varför Antonovtsi under en så lång försening inte kunde komma överens med indianerna om An-178
                    1. DIMS
                      DIMS 30 juli 2012 13:09
                      -1
                      VTA är inte ett flygplan, det är militärt transportflyg. Förkortningen är
            2. Splin
              Splin 30 juli 2012 10:42
              0
              Jag kommer inte att hävda att Antonov-planen är något standard, men Il-476 är ganska kapabel att konkurrera med S-17
              1. ZSU
                ZSU 30 juli 2012 10:58
                +1
                Splin,
                På militärpatriotiska forum - JA. På forumen.
              2. waf
                waf 30 juli 2012 12:55
                +5
                Citat från Splin.
                IL-476 är ganska kapabel att konkurrera med S-17


                Du kan inte ens lägga den bredvid mig! Minus från mig, oavsett vad de letar efter.

                IL-76 kan bara jämföras med S-141 och inget mer!!!

                Tja, för att jämföra ... är det nödvändigt .. åtminstone att lyfta upp den i luften, för att inte tala om att sätta den på vingen!
        2. waf
          waf 30 juli 2012 10:29
          +2
          Citat: ZSU
          "Zhiguli" är IL-476 - en omvandling av den gamla uzbekiska 76TD till MD med PS-90-76 och en VD-hytt.


          Kära, tanken är korrekt, men fastställd......... kära mamma!

          Och varför den gamla ... Ilyushin Design Bureau forskade ständigt på ... hela aspekten och därför föddes flygplanet, som du skriver om för Volga-Dnepr och för azerbajdzjanerna. Jag postade nyligen ett inlägg om detta med datum för bilden !!!


          Citat: ZSU
          Zhiguli är IL-476


          Jämförelsen log i princip " lol

          Bara det vore mer korrekt att jämföra Fiat och 21063 ... då skulle det vara precis i ögat, +! god
          1. ZSU
            ZSU 30 juli 2012 10:37
            -1
            Citat från waf
            Bara det vore mer korrekt att jämföra Fiat och 21063 ... då skulle det vara precis i ögat, +!

            Och Zhiguli-476 är också bra och mycket sann. Som Su-27SM, L-39M, Su-25SM, etc.
            1. waf
              waf 30 juli 2012 12:57
              +2
              Citat: ZSU
              L-39M, Su-25SM


              Jag har redan skrivit om det här mycket, så jag ska inte upprepa mig,+! drycker
              1. ZSU
                ZSU 30 juli 2012 18:27
                -2
                Budgeten är inte en gummiaffär, om det någonstans är nödvändigt - någonstans behöver du göra mindre. Och det finns stora ekonomiska problem inför den statliga försvarsordern och Ryska federationen.
                Det är mycket riktigt att förlänga de tillräckliga L-39, Su-25 och Co. till 2020 och fler år, och kasta de pengarna där de behövs och där de är knappa. Ytflottan, till exempel värmekamera, utveckling av nya flygmotorer. Ryska federationens "stora pengar" är en myt, du måste leva inom dina resurser i etapper - då blir det bra.
        3. insurgent
          insurgent 30 juli 2012 20:23
          0
          så din a70 är en mercedes
          1. ZSU
            ZSU 30 juli 2012 22:57
            0
            Citat: Upprorsmakare
            så din a70 är en mercedes

            Nej, An-70 är den ukrainska Maybach - du kommer att bli fantastisk när du snart känner igen den. Avatar in the Flesh-filmen idag...
            1. ZSU
              ZSU 31 juli 2012 00:25
              0
              Envy, An-70 är ukrainska ZAZ-Maybach!!! - Du kan tala med stolthet!
              - Ära till Ukraina!!!
  3. Urich
    Urich 30 juli 2012 08:48
    +2
    Nyheten är uppmuntrande. Visst kunde vi ha kommit överens tidigare, men vi har redan förlorat så mycket tid... Nya flygplan och nya jobb är super!
    Som svar till Greyfox. Tyvärr kan många inte ens föreställa sig att vi kan göra flygtekniken bättre än andra. Bästa, An-70 är en "Mercedes" i förhållande till "Renault" i din jämförelse, men också billigare i alla avseenden.
    1. ZSU
      ZSU 30 juli 2012 09:32
      -1
      Citat från urich
      Vi kunde naturligtvis komma överens tidigare

      Rysslands ställning var dekonstruktiv. Låt mig påminna er om att Ryska federationen trotsigt "dragit sig tillbaka" från programmet tre gånger, som en traditionellt opålitlig partner, så vad?
      Citat från urich
      att vi kan göra flygtekniken bättre än andra

      Det stämmer, men bara vi, och du kommer att montera från våra kit, vi kommer också att köpa några från dig - propellrar, APU, något inom flygelektronik och system.
      1. DIMS
        DIMS 30 juli 2012 10:16
        +2
        Putin var inte nöjd med alternativet "ni ger oss pengar för utveckling, vars resultat uteslutande kommer att bli vår immateriella egendom"
        1. ZSU
          ZSU 30 juli 2012 10:24
          -2
          Citat: DIMS
          du tilldelar oss pengar för utveckling, vars resultat uteslutande kommer att bli vår immateriella egendom"

          Är detta mottot för Putins Superjet? le
          1. bukyak
            bukyak 30 juli 2012 10:34
            -3
            hahlyatina, xy samlar du inte på det själv, du har inte tillräckligt med sinne?! ... eller?
            1. ZSU
              ZSU 30 juli 2012 11:00
              0
              bukyak,
              Fu vild, men okej. Den rätta frågan är varför du återvände för tredje gången?
              1. bukyak
                bukyak 30 juli 2012 11:11
                0
                ja, detta är en bred gest från husbondens axel för dig, så att KB inte dör, och ha khly är så vana att smickra sig vid minsta omnämnande av dem vid den ryska sidan att de redan pissar med kokande vatten från deras "betydelse"...
                1. ZSU
                  ZSU 30 juli 2012 18:30
                  -2
                  bukyak,
                  Du är inte en vilde, du är en duurakk, och sådana har inga utsikter.
          2. DIMS
            DIMS 30 juli 2012 10:38
            0
            Ändå erbjöd Ukraina exakt detta alternativ.
      2. Urich
        Urich 30 juli 2012 10:33
        0
        Jag tror att det är just på grund av argument som dina
        Citat: ZSU
        Det stämmer, men bara vi, och du kommer att hämta från våra kit

        och kunde inte hålla med! Det är just för att det inte fanns någon säkerhet om att Ryssland skulle ha fått varorna genom att betala bytet!
        Relationer ska vara pragmatiska och förutsägbara! Och du har där i (i) Ukraina, och vi har många människor som skriker om jämlikhet och broderskap, ja, låt oss äntligen inte mäta vem som är längre!
        För dig personligen, vad är bättre för Ukraina att skrika att det här är hennes plan och inte sålde det till någon (om bara för att inte alla rättigheter tillhör det), eller att göra det tillsammans med Ryssland och dela bytet för ett framgångsrikt projekt tillsammans ?!
        1. ZSU
          ZSU 30 juli 2012 11:04
          -2
          Citat från urich
          att efter att ha betalat bytet skulle Ryssland ha fått varorna!

          Vad pratar du om... :)
          Citat från urich
          Ukraina, och vi har många människor som skriker om jämlikhet och broderskap, så låt oss slutligen inte jämföra vem som har längst!

          Vi har An-70.
          Citat från urich
          skrek att det var hennes plan och sålde det inte till någon (om bara för att inte alla rättigheter tillhör henne)

          Och de tillhör och skulle sälja, utan tvekan.
          Citat från urich
          Ryssland och delade bytet tillsammans för ett framgångsrikt projekt?!

          Vad är nytt här? Allt är som alltid sedan scoopets tid, bara ryssarnas konstiga drömmar om att äga ett certifikat och D-27 fick en sväng från porten. Allt är som det borde ha varit, jag är nöjd, Ryssland samlar på licens, vi säljer, våra rättigheter, Ryssland köper alla är nöjda, alla är lönsamma osv...
          1. Urich
            Urich 30 juli 2012 12:29
            0
            Men jag tittade inte omedelbart på axelremmarna ... Mannen samlar dödskallar, och jag försökte diskutera med honom ...
            Fast utan provokatörer i chattrum skulle det vara tråkigt. Det är bara dåligt om sådana människor kommer till någon nivå av makt ... Då blir det inte roligt alls
            1. ZSU
              ZSU 31 juli 2012 00:29
              0
              Urich,
              Vad kan du prata om? - Du är dum.
  4. ZSU
    ZSU 30 juli 2012 10:06
    -2
    Kazan är bra, en bra bas i framtiden, förväntar sig en nedgång i produktionen av Mi-17. Det är bra att det inte är VASO, utan en agent för yttre påverkan - chefen för KLA, ville erbjuda att montera An-70 i Voronezh. Det behövs alltså inte att undergräva programmet för produktion av flygplan med ryskt deltagande till förmån för väst.

    Ett unikt flygplan, en unik motor - moderlandets stolthet!
    1. DIMS
      DIMS 30 juli 2012 10:17
      -1
      Nedgång i produktionen??? Snarare en förlängning
      1. ZSU
        ZSU 30 juli 2012 10:28
        -2
        Spela inte runt, och Mi-17 kommer att passera. Och ganska snart är det inte 1991 längre.
        1. DIMS
          DIMS 30 juli 2012 10:37
          +1
          Wow, tror du att legionen av Mi-8:or byggda under Sovjetunionen inte behöver bytas ut? De används aktivt av oss, men resursen har fortfarande sin gräns.
          1. ZSU
            ZSU 30 juli 2012 11:05
            -2
            DIMS,
            Du kan ersätta många modernisera, remotorisera, kinesiska, europeiska, amerikanska, ukrainska ...
            1. DIMS
              DIMS 30 juli 2012 11:40
              0
              Jo, Mi-17 är den moderniserade Mi-8, vad är problemet?
              Och om de ukrainska helikoptrarna, om möjligt, mer i detalj.
              1. ZSU
                ZSU 30 juli 2012 23:05
                0
                Citat: DIMS
                Och om de ukrainska helikoptrarna, om möjligt, mer i detalj.

                Motorn flyger, och resten - bara hindrar den från att flyga ... - Motorer är bara ukrainska för export, för inhemska ryska - falska, det är vad de faller.
                1. ZSU
                  ZSU 31 juli 2012 00:30
                  0
                  Citat: ZSU
                  det och falla.

                  - I Ryssland.
    2. waf
      waf 30 juli 2012 10:31
      +1
      Citat: ZSU

      Kazan är bra, bra bas


      Överallt höll jag med dig, men här gör jag absolut inte det!

      Det var nödvändigt att samla endast i VORONEZH!!!!
      1. ZSU
        ZSU 30 juli 2012 10:40
        -2
        Kommer inte att vara i Voronezh - An-148, 158, 178, 168 kommer att vara i Voronezh, parallellt arbete med relaterade program, inklusive 70.
        1. Splin
          Splin 30 juli 2012 10:45
          0
          An-178 Ryssland kommer inte att monteras, det är en direkt konkurrent till MTS
          1. ZSU
            ZSU 30 juli 2012 11:06
            -2
            Splin,
            Vad är MTS? Vi diskuterar inte förfalskningar.
            1. Splin
              Splin 30 juli 2012 11:12
              -3
              MTS (MTA) är ett indo-ryskt projekt baserat på fantomen Il-214. Testerna beräknas starta under 2017.
              1. ZSU
                ZSU 30 juli 2012 18:33
                -3
                IL-214 har varit "villig" i 15 år, men det finns inget med det. Och viktigast av allt - det finns ingen motor.
        2. waf
          waf 30 juli 2012 13:00
          +1
          Citat: ZSU
          An-148, 158, 178, 168 kommer att vara i Voronezh


          Här är mitt hedersord, synd, +! drycker
  5. ZSU
    ZSU 30 juli 2012 11:09
    -1
    Läs allt, och sluta slutligen översvämma fabler, datumet för dokumentet är med honom:


    http://www.mid.ru/BDOMP/spd_md.nsf/0/B16654E142186822442579B5003662D0
    1. ZSU
      ZSU 30 juli 2012 23:39
      +1
      Vilka är nackdelarna? - Till mig, eller till den ryska staten? skrattar
      - Han gav sanningen från köttet ...
  6. Nazrug
    Nazrug 30 juli 2012 11:49
    +1
    ZSU kallar någon annan där för en fluder, och han är faktiskt en sådan. Argumenten är alltid desamma, vårt är unikt, och din skit, det är därför du köper. Kom ner från himlen till jorden, de köper för att det är billigt, som kinesiska varor. Din AN skulle kosta så mycket som A 400, hejdå, valet är självklart.
    1. Splin
      Splin 30 juli 2012 11:59
      +2
      An-70 är inte vår. Han är rysk-ukrainsk. Rent ukrainsk-An-178.
      Och förresten, A400M är en kopia av An-70 som stulits av grodor. Förresten, som alltid är klonen värre än originalet.
      1. DIMS
        DIMS 30 juli 2012 12:12
        0
        Inte värre, strax under den andra "vässade". Det huvudsakliga kännetecknet för An-70 är den minskade start- och körlängden. Och A400M är en vanlig militärtransport
        1. Splin
          Splin 30 juli 2012 12:18
          +2
          Du vet att på 90-talet övervägde Europa på allvar An-70 i sina arméer och fick till och med alla dimensioner, men sedan vägrade de och började plötsligt designa sin "van".
          1. DIMS
            DIMS 30 juli 2012 12:32
            -1
            Kanske kom de inte igenom bruset? Européerna kämpar nu kraftfullt med sina flygare för detta.
          2. White
            White 30 juli 2012 12:37
            0
            Kanske var det bara prat, men de sa att Antonovtsi var redo för stora eftergifter på An-70 för Europa, men eftersom Ryssland en gång gav mycket pengar för utveckling, ingrep hon och allt stannade
            1. Splin
              Splin 30 juli 2012 12:59
              0
              Det var inte prat. Invånarna i Charkiv fick de uppdragen under Nato-dimensioner och Ryssland var också intresserade av detta. Projektet lanserades av Tyskland och Frankrike.
      2. ZSU
        ZSU 30 juli 2012 18:37
        -1
        Citat från Splin.
        rysk-ukrainska

        Ukrainskt projekt med stort ryskt deltagande. Men i allmänhet - på sovjetiskt vis, gemensamt, inget nytt - ömsesidigt fördelaktigt, som tidigare och utan deklarativt konstgjort "mindre-stora brödraskap".
  7. borisst64
    borisst64 30 juli 2012 12:57
    -1
    Och hur passar författaren in 300 fighters i denna liner? Står den? I IL-76 får 100 personer plats på hopp, om landningsdäcket är installerat (jag har aldrig sett det själv) är det samma mängd, det blir 200 och det är det! Jag är tyst om placeringen av 200 sårade!
  8. bulgurkhan
    bulgurkhan 30 juli 2012 15:03
    -1
    Ingen förklarar varför de bestämde sig för att skapa en 40-tonnare, när IL-76 länge har ockuperat denna nisch. I väst skapades A400 för att de inte hade denna klass.
    Både Ryssland och Ukraina är i stort behov av 20 ton av S-130 Herules-klassen, eftersom det praktiskt taget inte finns några AN-12 kvar.
    1. ZSU
      ZSU 30 juli 2012 19:50
      -3
      IL-76 är redan igår, An-70 är fortfarande i morgon. Klass upp till 20 ton kommer att vara An-178.
      1. bulgurkhan
        bulgurkhan 30 juli 2012 20:58
        -1
        Även om AN-70:orna börjar nita imorgon, kommer IL-76:orna fortfarande att flyga i 10 år.
        Och ofta flyger dessa IL-76:or med en enorm underbelastning, på grund av bristen på andra transportarbetare.
        Kanske var det först nödvändigt att fokusera på en 20-tonnare? Frånvaron av motståndare skulle göra det möjligt att snabbt utöka produktionen.
        Först prioriterar vi fel och sedan slåss vi.

        Men i AN-178 kör jag inte av någon anledning. Av någon anledning har konfigurationen av motorer för 20 ton inga analoger i världen.
        1. ZSU
          ZSU 30 juli 2012 23:45
          0
          bulgurkhan,
          Naturligtvis gör det inte det, Ukraina är inte någon form av Turkistan ... - Det kommer att finnas D-436-148FM och AI-28 där. skrattar
          1. bulgurkhan
            bulgurkhan 31 juli 2012 00:40
            0
            Åh, jag ser en anhängare av teorin om får (eller gris) kedjan, som säger - Med tanke på vissa människor som en flock får (eller grisar), måste du hålla med om att någon annan behandlar ditt folk på samma sätt.
  9. ZSU
    ZSU 31 juli 2012 00:15
    0
    Det viktigaste är att An-70-projektet kommer att vara !!! - Till ära för de deltagande länderna och partners!!!
    – Det här är ett grymt projekt, det sliter – ALLA! skrattar