Sovjetiska Il-2 attackflygplan från 4:e luftarmén i himlen över Berlin, foto: waralbum.ru
IL-2 är med rätta ett av de mest kända flygplanen under det stora fosterländska kriget. Ett stort antal människor känner till det och har till och med den mest avlägsna uppfattningen om det flyg. För invånarna i vårt land är detta attackflygplan i nivå med tank T-34, "Katyusha", "en och en halv", PPSh kulsprutepistol, identifierande vapen Seger. Samtidigt, även 75 år efter krigets slut, är det legendariska sovjetiska attackflygplanet, som kämpade från 1941 till 1945, omgivet av ett antal ihärdiga myter.
Platsen för luftskytten på IL-2 var platsen för de dömda
Vi kan absolut säga att IL-2 har blivit det mest massiva stridsflygplanet i världen. historia flyg. Den totala frigivningen av attackflygplan översteg 36 tusen stycken. Detta flygplan användes aktivt i strider i alla teatrar för militära operationer under det stora patriotiska kriget, såväl som i det sovjetisk-japanska kriget. Totalt, för perioden 1941 till 1945, uppgick stridsförlusterna för attackflygplanet Il-2 till 11 448 fordon. Tvärtemot vad många tror är detta ungefär hälften av alla förluster, lite mer än 11 tusen flygplan avskrevs som icke-stridsförluster (förlorade som ett resultat av olyckor, katastrofer, slitage av den materiella delen). Under hela krigsperioden uppskattas förlusterna av flygpersonalen från attackflygplan till 12 054 personer, inklusive 7837 221 piloter, 3996 observatörspiloter, XNUMX XNUMX luftskyttar.
Att döma av siffrorna för officiella förluster, som anges i hans böcker av kandidaten för historiska vetenskaper, en välkänd specialist på Il-2-flygplanet Oleg Valentinovich Rastrenin, är den allra första myten lätt att avslöja att platsen för luftskytten på Il-2 var platsen för en utvisningsbox, som har en chans att överleva det var inte mycket. Faktum är att många attackflygplan omvandlades till en tvåsitsversion även längst fram, bokstavligen under hantverksmässiga förhållanden, med allt som fanns till hands, och det var helt enkelt inte fråga om något skydd av luftskytten. Men de seriella tvåsitsiga versionerna av Il-2 hade inte en bepansrad luftskyttarhytt, vars enda skydd var en 6 mm tjock pansarplatta som skyddade den från eld från flygplanets svans. Trots detta dog enligt officiella siffror färre luftskyttar än piloter.
Luftskytt av det sovjetiska attackflygplanet Il-2 med en 12,7 mm UBT-kulspruta, foto: waralbum.ru
Troligtvis beror detta på det faktum att vid den tidpunkt då det seriella tvåsitsiga attackflygplanet en masse gick till trupperna, flög Ilys redan på stridsuppdrag åtföljda av kämpar. Sådan täckning räddade inte attackflygplanet från att möta fiendens jaktplan, men de "flygande tankarna" fick extra skydd och stöd. Samtidigt växte förlusterna av Il-2-flygplan från anti-aircraft artillerield från marken ständigt fram till slutet av kriget, och från attacker från fiendens stridsflygplan föll de. Sannolikheten att dödas av luftvärnseld för piloten och skytten var tydligen ungefär lika stor.
Mot bakgrund av förlusterna av attackflygets flygpersonal är det till och med något förolämpande att bilden av en hjältepilot har bildats i massmedvetandet, i första hand en stridspilot med en egen lista över flygsegrar. Samtidigt hänvisades attackpiloter och bombplanspiloter oförtjänt till bakgrunden. Samtidigt agerade personerna som flög Il-2 främst i markstyrkornas intresse. Ofta berodde framgången för en markoperation och ett genombrott i fiendens försvar på deras kompetenta handlingar. Samtidigt var attacker mot skyddade mål och mål belägna på frontlinjen förknippade med en allvarlig risk för besättningarna på attackflygplan, som ofta möttes av massiv luftvärnsartillerield, samt alla typer av handeldvapen. Samtidigt stötte attackflygplan också på fiendens jaktplan. Varje utflykt på Il-2 var förenad med avsevärd risk. Därför är alla piloter och luftskyttar som kämpade på det berömda attackflygplanet a priori hjältar som riskerar sina liv varje flygning.
Il-2 pansar gjorde inte flygplanet osårbart
Idag är IL-2 bekant för många under smeknamnet "flygande tank". Vissa sovjetiska författare har hävdat att Wehrmacht-soldater hänvisade till sovjetiska attackflygplan som "svarta döden" eller "pest", medan Luftwaffes jaktpiloter kallade Il-2 som "konkreta flygplan". Många av dessa smeknamn fastnade på flygplanet efter slutet av det stora fosterländska kriget, det är mycket svårt att verifiera sanningshalten i deras utseende och cirkulation. Samtidigt kallades planet verkligen en "flygande tank". Så Sergey Vladimirovich Ilyushin skrev till Air Force Research Institute om behovet av att skapa ett bepansrat attackflygplan, eller med andra ord en "flygande tank".
Hårt skadade ensitsiga attackflygplan Il-2, som nådde sitt flygfält och satte sig "på magen", foto: waralbum.ru
I verkligheten fanns det naturligtvis ingen Il-2-tank. Det var ett bepansrat attackflygplan, som säkerhetsmässigt överträffade alla sovjetiska flygplan. Attackflygplanet såg särskilt fördelaktigt ut mot bakgrund av jaktplan, som 1941 tvingades användas för att attackera tyska enheter. Samtidigt var inte alla element bepansrade på IL-2. Pansardelarnas vikt på attackflygplanet uppskattades till cirka 950 kg, vilket utgjorde 15,6 procent av flygplanets totala flygvikt. Detta är ett anständigt värde, men det gjorde inte flygplanet och piloten osårbara för eld från marken och från luftattacker.
Verkliga stridsoperationer och utförda fälttester visade att attackflygplanets pansar inte skyddade flygplanets komponenter och besättning från eld från 37, 30 och 20 mm granater av tyska artillerisystem, både luftvärns- och flygvapen. Dessutom var rustningen också sårbar för storkaliber 13-mm flygplansmaskingevär. En direkt träff av sådan ammunition slutade nästan alltid med att bryta igenom pansar på ett attackflygplan, följt av nederlag för flygplanets besättning och motordelar. Pansaret skyddade helt besättningen och viktiga komponenter i flygplanet endast från kulor av normal kaliber, såväl som de flesta fragment av luftvärnsskal som inte penetrerade pansaret och lämnade bara spår i form av bucklor på den.
Samtidigt antog och implementerade stridsöverlevnadssystemet på attackflygplanet Il-2, baserat på ett pansarskrov som täckte piloten och vitala delar av attackflygplanet, ett skydd på gastankar och ett system för att fylla gastankar med neutrala gaser, utvärderades positivt av flygexperter. De vidtagna åtgärderna spelade förstås en roll i stridssituationen och räddade mer än en gång flygplanet och besättningen från döden. Men ett sådant skydd uppfyllde inte längre fullt ut kraven från det pågående kriget.
Den "flygande tanken" var halvträ
På tal om attackflygplanet Il-2, man ska inte glömma att det inte ens var ett helt metallflygplan. Många strukturella element i den berömda "flygande tanken" var gjorda av trä. Det första sovjetiska attackflygplanet helt i metall som gick i massproduktion i slutet av andra världskriget var Il-10, som var produkten av en djup modernisering av tvåsitsversionen av Il-2 attackflygplan. Denna version fick inte bara ett metallskrov, utan också förbättrad rustning, inklusive en fullt bepansrad luftskyttars cockpit, som faktiskt blev samma attackflygplan som Sergei Ilyushin ursprungligen tänkte ut.
Samtidigt var attackflygplanet Il-2, som kämpade på fronterna av det stora fosterländska kriget, flygplan av blandad design. Hela den bakre delen av flygplanet var en monocoque av trä med arbetsskinn, som tillverkades av björkfaner och plywood. Kölen på den vertikala svansen var också av trä. Samtidigt, under krigsåren, tillverkades även en del av attackflygplanet Il-2 med trävingkonsoler, vilket inte tillförde maskinen överlevnadsförmåga. Detta var en påtvingad åtgärd på grund av förlusten av viktiga aluminiumverk och en allmän brist på valsad aluminium. Den användes i designen av Il-2-flygplanet och duken.
I allmänhet noterar experter att utformningen av till och med attackflygplan av blandad design ursprungligen designades för att motstå en stor mängd skador under stridsförhållanden. Lika viktigt var designens enkelhet. Flygplanet var lätt att tillverka och använda, bland annat vid reparationer direkt i fält. Allt detta säkerställde hög underhållsbarhet av maskiner, såväl som möjligheten till massproduktion under villkoren för att använda arbetskraft från lågutbildade arbetare.
Ilyushin Design Bureau försåg flygplanet med en sådan säkerhetsmarginal att det var möjligt att motstå inte bara användningen av material av låg kvalitet under svåra krigstidsförhållanden, utan också användningen av okvalificerad arbetskraft i församlingen. Med allt detta flög planet och krossade fienden. Det var möjligt att producera Il-2 i masskvantiteter, och dess massanvändning vid fronten, multiplicerad med den gradvisa utvecklingen av stridstaktik, gav det välbehövliga resultatet till Röda armén på slagfältet.
Den abstrakta militären bad inte Ilyushin att göra planet ensitsigt
Det finns en utbredd uppfattning att idén att skapa en enkelsitsversion av attackflygplanet Il-2 kom från militären. Att ett sådant beslut blev felaktigt och ledde till katastrofala förluster av attackflygplan, särskilt under krigets första år, då de ofta blev offer för attacker från tyska stridsflygplan som attackerade "silar" som flög utan stridsskydd, vilket visade sig vara absolut försvarslöst. mot fienden från den bakre halvklotet.
Montering av IL-2 attackflygplan vid fabrik nr 30 i Kuibyshev, foto: waralbum.ru
Faktum är att detta är en ihärdig myt där idén om att överge den ombordvarande skytten antingen är Stalin personligen, som kallade Ilyushin för detta, eller några abstrakta militärer som krävde att Ilyushin skulle producera en ensitsversion av attackflygplanet. Faktum är att idén om att bygga en ensitsversion av attackflygplanet, som i framtiden kommer att bli IL-2, kom direkt från Ilyushin Design Bureau. Till en början ville militären få exakt den tvåsitsiga versionen av attackflygplanet med en skytt ombord. Flygplanet som implementerades av Ilyushin passade dock inte in i de taktiska och tekniska krav som ställdes av militären.
Det var med detta som utseendet på en enkelsitsversion av IL-2 var ansluten. Ilyushin försökte på kort tid presentera ett sådant flygplan som skulle passa in i de taktiska och tekniska krav som flygvapnet lade fram. Det hände så att designern lyckades uppnå detta endast i en enda version. Samtidigt var militären helt för den tvåsitsiga versionen av attackflygplanet, men bara om det uppfyllde kraven för ett stridsfordon. De vägrade inte ett sådant flygplan förrän det sista.
Således var Ilyushin själv initiativtagaren till ändringen av flygplanet. Men denna åtgärd var påtvingad. Det modifierade flygplanet kännetecknades av en reducerad pansarkapsel, och en extra bränsletank dök upp på den plats där skytten brukade sitta. Dessa lösningar gjorde det möjligt att minska flygplanets vikt och öka maskinens flygegenskaper, vilket gjorde det möjligt att passa in i militärens krav. Samtidigt höjdes cockpiten i förhållande till motorn för att förbättra dess sikt. Det resulterande flygplanet fick en igenkännbar och karakteristisk profil för Il-2 attackflygplan, för vilka flygplanet kärleksfullt fick smeknamnet "puckelrygg" i trupperna. Å ena sidan kostade beslutet att göra sig av med skytten hundratals piloters liv under de svåra månaderna 1941, å andra sidan kunde Röda arméns flygvapnet i princip skaffa ett nytt attackflygplan, vilket de behövde inte idag, utan igår.
IL-2 var inte en tankmördare
Myten om att attackflygplanet Il-2 var ett riktigt åskväder för tyska stridsvagnar är mycket stabil. Detta sägs ofta av både vanliga människor och högt uppsatta sovjetiska militärledare i sina memoarer, men memoarer är en separat genre av militärlitteratur. Till exempel krediteras Marshal Konev ofta med att säga att om en IL-2 träffar en tank med en "eres", kommer den att rulla över. Som du förstår, oavsett om Konev en gång sa detta, var allting i verkligheten helt annorlunda. Inte ens en direktträff av raketer in i en stridsvagn garanterade inte att stridsfordonet skulle sättas ur funktion, och själva sannolikheten att träffa en stridsvagn var ännu lägre.
Il-2 attackflygplan från 989:e Assault Aviation Regiment innan de lyfter på ett stridsuppdrag, foto: waralbum.ru
Il-2 kunde praktiskt taget inte bekämpa stridsvagnar ens under den inledande perioden av andra världskriget. Effektiviteten hos dess 20 mm ShVAK-kanoner, och sedan 23 mm VYa-kanonerna, räckte inte för att penetrera sidobepansringen till ens lätta tyska stridsvagnar. Pansargenomträngande granater kunde faktiskt bara träffa tyska stridsvagnar i taket på tornet eller motorrummet, men bara under dykattacker, för vilka IL-2, till skillnad från Luftwaffes viktigaste taktiska flygplan - Ju-87 dyker bombplan, var inte anpassad.
Den huvudsakliga metoden för att attackera markmål för IL-2 var ett grunt dyk och en straffattack. Med detta angreppssätt räckte inte pansarpenetreringen av flygvapen, och det var svårt att effektivt släppa bomber, eftersom maximal precision av bombningen endast uppnåddes från ett dyk. Samtidigt hade IL-2 inte bra sikte för bombning under hela kriget. Till attackflygplanets sikte fanns ett enkelt mekaniskt sikte med markeringar på vindrutan och ett främre sikte på motorhuvens pansarhuv, samt markeringar och siktstift på pansarhuven. Samtidigt hade piloten också en ganska begränsad sikt från sittbrunnen framåt och nedåt, samt åt sidorna. När man attackerade markmål mycket snabbt blockerade flygplanets massiva nos hela sikten för piloten. Av dessa skäl var Il-2 attackflygplan långt ifrån den bästa maskinen för att attackera små mål.
Situationen räddades delvis av uppkomsten av kraftfullare ROFS-132 132 mm raketer med förbättrad skjutnoggrannhet, som, när de träffade motordelen av en tank eller en självgående pistol, kunde leda till förlust av ett stridsfordon, som samt ny liten kumulativ ammunition - PTAB-2,5 pansarvärnsbomber -1,5. Bomben lastades i containrar med 48 stycken, medan IL-2 lätt kunde ta fyra av dessa containrar. Den första användningen av PTAB på Kursk Bulge visade sig vara mycket framgångsrik. När de släppte en bomb täckte de lätt ett område som mätte 15 gånger 200 meter. Sådan ammunition var mycket effektiv mot ansamlingar av utrustning, till exempel på marschen eller på koncentrationsplatser. Men med tiden började tyskarna skingra tankar, skydda dem under träd, dra på speciella nät och använda andra skyddsmetoder.
Konvojen av den nionde tyska armén, förstörd av strejker från det sovjetiska Il-9-attackflygplanet i Bobruisk-regionen, foto: waralbum.ru
Med allt detta kan det inte sägas att IL-2 inte fyllde sin roll på slagfältet. Även som han gjorde, är det bara att hans huvudsakliga byte var långt ifrån tankar. Flygplanet klarade sig bra med att täcka områdesmål och massproduktion gjorde det möjligt att använda attackflygplan i stort antal. Il-2 var särskilt effektiv i attacker mot oskyddade och svagt skyddade mål: fordon, pansarvagnar, artilleri- och mortelbatterier, fientlig arbetskraft.
Bäst av allt, attackflygplan agerade mot kolonner av fientlig utrustning på marschen och stationära artilleripositioner. I sådana fall, under attacken, garanterades en viss mängd ammunition för att hitta mål. Detta var särskilt viktigt i det första skedet av det stora fosterländska kriget, när tyskarna använde sina mekaniserade enheter i stor utsträckning. Varje avmattning av fiendens kolonners rörelse under flyganfall, även med obetydliga förluster för fienden, spelade Röda armén i händerna, som vann tid.