AATP-program: Afghanistan rustar upp, USA tjänar pengar

18

Mi-17V-5 för en av de utländska kunderna. Foto: Rosoboronexport / roe.ru

Den afghanska armén är nu beväpnad med flera dussin rysktillverkade Mi-17V-5 multifunktionshelikoptrar. Denna teknik kan användas för att lösa olika problem och har visat sig väl. Det togs dock ett beslut att överge det till förmån för andra utländska prover. På USA:s insisterande planerar det afghanska kommandot att så småningom skriva av Mi-17V-5 och bemästra ny utrustning - naturligtvis amerikansk.

Köp och byte


Enligt IISS The Military Balance har Afghanistan 76 Mi-17-helikoptrar. Huvuddelen av denna flotta, 63 enheter, levererades av Ryssland enligt ett kontrakt daterat 2011. Ordern betalades av den sk. helikopterfonden, vars huvudsakliga bidrag görs av USA som en del av biståndet till det vänskapliga Afghanistan. De sista helikoptrarna gick till kunden 2014. Den ryska sidan fick 1,3 miljarder dollar för att fullfölja ordern.



2011 års kontrakt föreskrev möjligheten att utöka och beställa nya partier av utrustning. Under 2014 försämrades dock relationerna mellan Ryssland och USA kraftigt, vilket uteslöt möjligheten till nya leveranser. Dessutom hade Washington och Kabul problem med reparation och underhåll av utrustning – de var tvungna att vända sig till organisationer från tredjeländer för detta.

2017 lanserade USA programmet Afghan Aviation Transition Plan (AATP), vars syfte är att ersätta militär utrustning flyg Afghanistan med fullständig förskjutning av ryska prover. Enligt de ursprungliga planerna skulle alla afghanska Mi-2021V-17 år 5 ge vika för 159 amerikanska UH-60A Black Hawks. Snart reparerades och moderniserades flera amerikanska helikoptrar från närvaron, varefter de begav sig till Afghanistan.

Uppdaterade planer


I december 2019 skickade försvarsdepartementet en uppföljningsrapport till kongressen, Enhancing Security and Stability In Afghanistan, som beskrev den nuvarande situationen och nuvarande planer. Tillsammans med andra ämnen avslöjade dokumentet tillståndet för den afghanska helikopterflottan, såväl som de viktigaste sätten för dess modernisering.


Mi-17 från den afghanska armén under en gemensam operation, 2011. Foto: US Army

Enligt rapporten har flygvapnet endast 45 Mi-17V-5 helikoptrar. Andra fordon gick förlorade under vissa omständigheter, både på grund av fiendens agerande och på grund av otillräckliga personalkvalifikationer. 23 helikoptrar är driftklara och klara för service. Andra bilar är i behov av reparation.

Den andra operatören av Mi-17V-5 är Special Mission Wing (SMW). Han äger 30 rysktillverkade helikoptrar som används för att transportera personal, brandstöd och annat stöd för specialoperationer.

Enligt Pentagon-planerna kommer de sista ryska helikoptrarna att tas ur drift 2024, när flygvapnet och SMW i Afghanistan får en tillräcklig mängd amerikansktillverkad utrustning. Samtidigt reviderades leveransplanerna - med en minskning av det totala antalet, men en utökning av listan över typer och modifieringar.

Tidigare var det planerat att leverera 159 UH-60A helikoptrar, inkl. flera dussin transport-strid UH-60FFF. Nu har deras antal minskat till 53 enheter. – så bedöms SMW:s och flygvapnets nuvarande behov. Samtidigt föreslås det att överföra upp till 20 CH-47 Chinook-helikoptrar med högre prestanda till Afghanistan. Denna teknik är endast avsedd för Special Operations Wing.


En av fördelarna med Mi-17V-5 är att det är lätt att gå ombord och avstiga. Foto: US Army

Som följer av senaste rapporter och meddelanden kommer USA inte att bygga utrustning från grunden. Helikoptrarna kommer att avvecklas av den amerikanska armén, repareras och uppgraderas enligt de senaste konstruktionerna och sedan överlämnas till ett vänligt land. Det rapporterades att renoverade 60-tals UH-47 skulle överlämnas till Afghanistan. Åldern på de CH-XNUMX som planeras för överföring har ännu inte specificerats.

Vem gynnas?


Det är inte svårt att gissa att den senaste utvecklingen kring den afghanska helikopterflottan uteslutande är kopplad till politik och ekonomi. Tvister av detta slag uppstod redan vid beställningsstadiet 2011, även om det då var möjligt att försvara den. Hittills har situationen allvarligt förändrats och bidrar inte till fortsatt samarbete med Ryssland.

Minns att i anbudet 2010-11. Den ryska Mi-17V-5-helikoptern överträffade flera utländska konkurrenter på grund av den framgångsrika balansen mellan taktiska, tekniska och operativa egenskaper. Fördelarna med denna maskin var en relativt stor bärförmåga, förmågan att lösa olika problem och anpassningsförmåga att arbeta på bergsflygfält. Dessutom är Mi-17V-5 ganska lätt att underhålla, och de afghanska specialisterna hade redan erfarenhet av att arbeta med sovjetisk och rysktillverkad utrustning.

Det kommande kontraktet med Ryssland kritiserades hårt. Faktum är att det föreskrev inköp av utrustning för en allierad från en potentiell fiende. Tekniska och operativa aspekter hade dock företräde framför politiken, liksom viljan att stödja sin egen tillverkare.


Ett annat exempel på accelererad lastning genom en ramp. Foto: US Army

Därefter förändrades den politiska situationen i världen, vilket ledde till allvarliga problem. Afghanska helikoptrar behövde underhåll och reparation, men USA kunde inte längre anförtro sådant arbete till ryska företag. En utväg hittades i form av samarbete med Slovakien, men detta ledde nästan till en skandal.

Under 2017 lanserade vi ett nytt AATP-program, vars villkor utesluter leverans av utrustning från tredjeländer. På grund av detta kommer USA-afghanska samarbetet inte längre att bero på den strategiska fienden i Rysslands person.

Dessutom är frågan om ekonomi av stor betydelse. Den här gången ska pengarna för modernisering och leverans av helikoptrar gå till amerikanska företag och stanna kvar i USA. Under 2017 rapporterades att förberedelsen av den första satsen UH-60A-helikoptrar från 53 enheter. kommer att kosta 814 miljoner dollar. Kostnaden för arbetet på 20 CH-47 har ännu inte rapporterats. Det är dock uppenbart att den totala kostnaden för att leverera helikoptrar kommer att överstiga 1-1,1 miljarder dollar.Den afghanska helikopterflottan är alltså av för stort kommersiellt intresse för att anförtro förnyelsen till tredjeländer.

Stort utbud av problem


Uppenbarligen kommer överföringen av flygvapnet och SMW i Afghanistan till den nya helikoptertekniken inte att vara lätt och smärtfri. Kabul och Washington kommer att möta en mängd problem av helt olika karaktär. Vissa av dem kommer att göra det svårt att använda och använda, medan andra kan leda till olyckor eller katastrofer.

Först och främst måste de två länderna säkerställa omskolning av flyg- och teknisk personal. Enligt amerikanska uppskattningar tar omskolning av en pilot från Mi-17V-5 till UH-60A bara 3 månader, träning från början tar mer än ett år. Teknikerutbildningen är inte mindre komplex. Dess resultat är dock långt ifrån tydliga.


Helikopter och trupper under en övning, 10 november 2013. Foto: US Air Force

Erfarenheterna av att driva ryska helikoptrar visar att den tekniska personalen inte alltid orkar med sitt arbete, och Mi-17V-5 anses vara relativt lätt att använda. Man kan föreställa sig riskerna med att använda den mer sofistikerade UH-60 eller CH-47. Livscykelkostnaden förväntas också stiga, på grund av ursprunget till själva utrustningen och reservdelar till den.

En gång överträffade Mi-17V-5 sina konkurrenter på grund av sina goda transportmöjligheter. Under de bergiga förhållandena i Afghanistan kan den lyfta minst 2 ton last placerad i en bekväm hytt med en akterramp. Den amerikanska UH-60A har bara sidodörrar, och dess bärkraft i bergsområden är begränsad till 1 ton.

För CH-47 överstiger den maximala belastningen 12 ton. Även med sjunkande prestanda med ökande höjd ligger Chinook före Mi-17V-5 när det gäller bärförmåga. Den här helikoptern är dock större och tyngre än den ryska, samt dyrare och svårare att underhålla.

Det ryska fordonet kan jämföras positivt med förmågan att bära ett brett utbud av vapen för att stödja markstyrkor. På Mi-17V-5 är maskingevärsfästen monterade i öppningar; det finns en extern upphängning för maskingevär och kanoncontainrar, ostyrda raketer etc. Amerikanska fordon är beväpnade med maskingevär. UH-60FFF tar även emot pyloner av LASS-typ för upphängning av andra vapen.

AATP-resultat


Enligt nuvarande planer kommer genomförandet av AATP-programmet att avslutas 2024. Dess genomförande kommer att ta totalt cirka 7 år och cirka $ 1 miljard. Resultatet av detta kommer att bli en förändring i sammansättningen och strukturen av arméns flyghelikopter flottan och "special operations air wing" med tvetydiga konsekvenser.


De två första UH-60A:erna överlämnades till Afghanistan 2017. Foto av US Army

Det föreslås att alla 76 befintliga Mi-17 av olika modifieringar ska avvecklas. Det är möjligt att utrustning som lämpar sig för vidare drift kommer att säljas till andra länder. Afghanistan får istället 53 UH-60A helikoptrar, inkl. några beväpnade FFFs, samt 20 CH-47:or. För de tre länder som på ett eller annat sätt är inblandade i denna situation kommer alla dessa processer att ha olika innebörd.

Förenta staterna kommer att dra nytta av en ekonomisk och politisk natur - de kommer att "knyta" sin allierade hårdare med sin utrustning, och pengarna för köpet kommer att förbli i landet. Samtidigt kommer Ryssland inte att kunna ta emot en ny order för Mi-17V-5, enligt avtalet från 2011 (även om ingen har räknat med det på länge).

Det afghanska flygvapnet och SMW befinner sig i den svåraste situationen. De kommer inte bara att behöva bemästra ny utrustning och öka utgifterna för dess underhåll, utan också bygga om arméns logistiksystem, samt revidera planer för stridsanvändning. Amerikanska helikoptrar skiljer sig allvarligt från ryska helikoptrar när det gäller deras egenskaper, och detta kan påverka olika aspekter av driften. Dessutom kommer tydligen Afghanistan att behöva förbereda sig på en ökning av olyckorna.

I denna situation ligger dock den ledande rollen kvar hos USA. Den som betalar för upprustningen bestämmer själv vad dess utländska partner behöver och väljer helikoptrar åt honom. Det finns inga förutsättningar för att förändra denna situation. Tydligen kommer AATP-programmet framgångsrikt att sluta med upprustningen av den afghanska armén, men utan ryskt deltagande.
Våra nyhetskanaler

Prenumerera och håll dig uppdaterad med de senaste nyheterna och dagens viktigaste händelser.

18 kommentarer
informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. -1
    26 maj 2020 05:48
    2011 var det synd för merikatos att ta våra skivspelare för sina pengar, och nu är vi det. Men
    Det afghanska flygvapnet och SMW befinner sig i den svåraste situationen.
    de är i allmänhet ledsna, även om vem bryr sig om problemen med dockor ...
    1. +2
      26 maj 2020 18:24
      Pengarna är inte deras (USA), utan afghanska pengar, som de samlade in för försäljningen av det ockuperade landets naturresurser, och det är en slant jämfört med vad som stals.
      1. -1
        27 maj 2020 07:51
        Citat från Nosgoth
        och det här är en slant jämfört med stulen

        Du gör mig verkligen lugn. )))
      2. 0
        28 maj 2020 01:22
        Citat från Nosgoth
        Pengarna är inte deras (USA), utan afghanska pengar, som de samlade in för försäljningen av det ockuperade landets naturresurser, och det är en slant jämfört med vad som stals.

        Det finns inget där. Finns det något som är värt det så utvecklas det inte alls. Afghanistan var förr ett rikt land när karavanvägar gick genom det. På grund av detta blev de rika. Nu finns det fattigdom, sjukdomar (tyfus, hepatit, feber och en massa annat.) Nu tjänar de bara pengar på droger.
        Allt som allt finns det inget att göra där.
  2. 0
    26 maj 2020 06:45
    Vem betalar ... han kommer att slita av skinnet från lammet.
  3. +4
    26 maj 2020 06:54
    Till det välkända uttrycket "inget personligt, bara affärer" kan man också lägga till "politik".
    Från alltför många håll återvänder de tvivelaktiga flerstegsdragen från 2014 till oss som en rikoschett...
  4. MMG
    +8
    26 maj 2020 07:14
    Den amerikanska sidan köpte helikoptrar av oss för nio år sedan och kommer att slita ut dem i ytterligare 4 år.
    Om de nu inte hade ställts inför problemet med att serva dem av Russian Helicopters Holding, men som absolut alla operatörer av vår utrustning runt om i världen, då köpet av ny utrustning och förnyelsen av helikopterflottan i Afghanistan på bekostnad USA skulle fortsätta.
    I det här fallet bör du bara skylla dig själv, närmare bestämt, ledningen för det ryska helikopterholdingbolaget, där förresten den tidigare försvarsministern Serdyukov är listad som en toppchef som medvetet driver en sådan politik - som syftar till att förena designbyråer, produktionsanläggningar, en reparationsbas, underleverantörer under samma tak, följt av försäljning av aktier i ett påstått olönsamt innehav.
    För dem som är intresserade kan du hitta information på Internet, eftersom de redan har försökt sälja aktierna i Russian Helicopters Holding till våra utländska partners ...
    1. vip
      -1
      26 maj 2020 14:07
      Oroa dig inte. Kommer sälja om aktierna är av intresse för någon))
    2. 0
      27 maj 2020 10:57
      Här är grisarna, dessa "effektiva" chefer, förgäves släpptes de in i försvarsindustrins ledarskap, de kommer att förstöra allt där och sälja det, vi hade samma sak på 90-talet, har vi fortfarande inte lärt oss att rita användbar erfarenhet från våra egna tidigare misstag, och om Serdjukov, denna olyckliga reformator, optimerare, det finns inga ord alls, denna man som med sina extremt tanklösa och absolut omotiverade reformer nästan förstörde vår armé, istället för att dra på sig en välförtjänt straff för alla sina gärningar, utsågs återigen till ledningen en position inom ett av nyckelområdena - flygindustrin, tydligen är det dags att optimera och sedan så småningom helt förstöra det, ja, det här är att sedan köpa allt man behöver utomlands, här de är liberaler - i all ära behöver man köra dem i nacken tills vidare för sent!!!
  5. -2
    26 maj 2020 07:33
    Inget fantastiskt!!!! Det afghanska flygvapnet skapades tack vare Sovjetryssland
    Den 21 augusti 1924 beslutade politbyrån att påskynda överföringen av flygplan till Amanullah Khan, samt att skicka piloter och mekaniker för de flygplan som finns tillgängliga i Afghanistan. Enligt den procedur som bestämts av chefen för Röda arméns flygvapen A.P. Rozengolts, skulle planen omköras på egen hand genom luften, och vapen, ammunition och reservdelar - med karavanväg. Sammansättningen av den sovjetiska gruppen var som följer: piloterna Yu. N. Arvatov, M. M. Garanin, V. V. Goppe, A. I. Zalevsky, Ya. Ya. Yakobson och teknikerna V. A. Voinsky, S. A. Lissitzky, M. P. Starooskoltsev, I. I. Sinyavsky. Överföringen var föremål för 4 bombplan De Havilland DH9A och ett Junkers F-13 transportflygplan. Flygningen var tänkt att göras genom Hindu Kush på en höjd av över 5000 m, vilket var det praktiska taket på De Havilland DH9A-flygplanet. Sovjetiska flygplan anlände till Kabul, enligt olika källor, den 30 september eller den 1 oktober 1924. Planen gjorde sin första sortie den 5 oktober samma år och spred flygblad och släppte bomber i Zurmakh-området. Totalt gjordes 4 sorteringar av sovjetiska piloter, och bomber släpptes nära rebellernas positioner, i syfte att bara skrämma dem. I februari 1925 krossades de sista motståndscentrumen av regeringstrupper. Efter upproret i Khost stod det afghanska flygvapnet, som hade blivit en riktig styrka, under fullständig kontroll av sovjetiska specialister. Sommaren 1925 fanns det 5 piloter och 8 mekaniker från Sovjetunionen i Kabul. Våren 1925 återvände 3 afghaner som hade studerat där från Italien (piloten Mohammed Ihsan Khan, observatören Mohammed Hashim Khan och flygmekanikern Ghulam Dastgir). Mohammed Ihsan Khans flygegenskaper var extremt låga - under träningen lyckades han krascha minst 2 flygplan. Trots detta utsågs han, som den enda afghanska piloten, till befälhavare för flygflottan. I den afghanska tjänsten fanns också en indisk pilot.


    Kudashev, U. N. Afghanistans flygvapen 1921–1929. / U. N. Kudashev. - Text: direkt // Ung vetenskapsman. - 2016. - Nr 17 (121). — S. 249-254. — URL: https://moluch.ru/archive/121/33428/

    På 60-talet återvände vårt flyg till Afghanistan, och nu åker vi igen, men det är fullt möjligt att vi kommer tillbaka igen !!!!
  6. +3
    26 maj 2020 11:06
    Amerikanerna köpte helikoptrar av oss för att det var lönsamt för dem.
    Frågan är vad som hände, varför det nu inte är lönsamt för dem.
    Antingen är det politik eller rent affärsmässigt.
    USA löser i alla fall sina problem, och Ryssland och ryska helikoptrar måste lösa sina.
  7. +2
    26 maj 2020 13:44
    Och inte ett ord om katastrofer. Och det är två av dem de senaste dagarna!
    1. 0
      26 maj 2020 16:36
      Med helikoptrar Det var i Ryska federationen som ett PAR helikoptrar föll, en nära Moskva - 3 döda.
  8. -2
    26 maj 2020 17:29
    Tidigare flög mycket "första personer" till Moskvaregionen på semester med en trojka (för att förvirra terroristerna) MI-8/17, men nu flyger de italienare, ja, kanske den ryska "skruvmejsel"-församlingen. Politik eller komfort? Fast hur det är nu med dessa italienare är inte klart. Fisken letar efter någonstans djupare ...
    1. 0
      28 maj 2020 01:26
      Citat: L-39NG
      Fisken letar efter någonstans djupare ...

      människor, där det finns mer fisk.
  9. 0
    29 juni 2020 11:46
    Jag skulle vilja se hur analfabeter avghanska tekniker kommer att tjäna en jävligt inte lätt att underhålla (jag är i allmänhet tyst om reparationer) madrassvändare. Och vem vill flyga på skivspelare, som betjänades av så klumpiga små händer? Tja, om du flyger över öknen - det finns en plats för en nödlandning. Vad sägs om över bergen?
    1. 0
      8 oktober 2020 21:01
      på samma sätt som mer än hälften av den "ultra-pålitliga och reparerbara" och allmänt oöverträffade ryska Mi
      1. 0
        9 oktober 2020 08:59
        Vill du inte jämföra kostnaden för själva skivspelaren och dess reparation?))))

"Höger sektor" (förbjuden i Ryssland), "Ukrainska upprorsarmén" (UPA) (förbjuden i Ryssland), ISIS (förbjuden i Ryssland), "Jabhat Fatah al-Sham" tidigare "Jabhat al-Nusra" (förbjuden i Ryssland) , Talibaner (förbjudna i Ryssland), Al-Qaida (förbjudna i Ryssland), Anti-Corruption Foundation (förbjudna i Ryssland), Navalnyjs högkvarter (förbjudna i Ryssland), Facebook (förbjudna i Ryssland), Instagram (förbjudna i Ryssland), Meta (förbjuden i Ryssland), Misanthropic Division (förbjuden i Ryssland), Azov (förbjuden i Ryssland), Muslimska brödraskapet (förbjuden i Ryssland), Aum Shinrikyo (förbjuden i Ryssland), AUE (förbjuden i Ryssland), UNA-UNSO (förbjuden i Ryssland). Ryssland), Mejlis från Krim-tatarerna (förbjuden i Ryssland), Legion "Freedom of Russia" (väpnad formation, erkänd som terrorist i Ryska federationen och förbjuden)

"Ideella organisationer, oregistrerade offentliga föreningar eller individer som utför en utländsk agents funktioner", samt media som utför en utländsk agents funktioner: "Medusa"; "Voice of America"; "Realities"; "Nutid"; "Radio Freedom"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Dud; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Uggla"; "Alliance of Doctors"; "RKK" "Levada Center"; "Minnesmärke"; "Röst"; "Person och lag"; "Regn"; "Mediazon"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukasisk knut"; "Insider"; "Ny tidning"