Frågan som jag ska försöka överväga här är inspirerad av en tidigare artikel ("Om den sovjetiska flottans roll i det stora fosterländska kriget").
Ja, svaret på frågan "Tänk om" ligger i fantasins rike, och ofta inte ens vetenskapen. Ändå är det vettigt att betrakta Röda arméns flotta och Kriegsmarinen i en hypotetisk konfrontation. Dessutom skulle något sådant lätt kunna ske.
Och det är här vi börjar. Men egentligen, var kunde tyska och sovjetiska fartyg mäta sin styrka?
Först och främst i Östersjön. Dessutom deltog båda ländernas fartyg i striderna i Östersjön som flytande batterier. Låt mig påminna er om att andra världskriget började precis med skotten av Schleswig-Holstein, ett bältdjur som fortfarande tjänstgjorde under Kaiser Tyskland, mot polackerna. Och han avslutade kriget med skott mot de framryckande sovjetiska trupperna "Prins Eugen".
Naturligtvis reagerade vår på samma sätt och skickade regelbundet "hej" (inklusive tysk produktion) till soldaterna från Wehrmacht när kriget nådde oss.
Men de gjorde det ibland. Våra finns runt och nära Leningrad, tyskarna finns i Östpreussen och längre västerut.
Varför - svaret är känt. Östersjön, i synnerhet Finska viken, kallades då inte för inte "soppa med dumplings". Det bröts av våra tyskar, finnar, dessutom fanns en del av barriärerna kvar från förkrigstiden, och några var "färska". Dessutom lade tyskarna också till nätverksbarriärer från ubåtar.
I allmänhet, min blockering drift av Östersjön flotta gick väldigt bra. Vilket endast bekräftades av minförluster nära Östersjöflottan under krigets första dagar. Trots att tyskarna lagt minor utan att gömma sig särskilt mycket.
Och alla var nöjda med allt. Tyskarna och svenskarna släpade järnmalm över havet, försörjde rikets behov, finnarna förde sitt märkliga krig, vårt satt i Kronstadt och väntade på Luftwaffes räder.
Om plötsligt våra amiraler bestämde sig för att stänga av syre (mer exakt, järn) till tyskarna, för detta var det nödvändigt att verkligen försöka rensa barriärerna så att både yt- och ubåtsfartyg kunde föras in i operationsutrymmet.
Och det var på riktigt. Ta bort Porkkala-Uddskoye-barriären - och det skulle vara möjligt att förstöra saker i Östersjöpölen fullt ut.
I början av kriget hade Östersjöflottan 24 minsvepare. I allmänhet tillräckligt för godkännande.
Men minsvepare skulle behöva skydd, både fartyg och luft. För detta hade BF allt. Både fartyg och flygplan.
När det gäller sammansättning: 2 slagskepp, 2 lätta kryssare, 2 jagarledare, 19 jagare (12 "sjuor" och 7 "Noviks"), 68 ubåtar och 95 båtar.
Dessutom, luftfart Flottan var också ganska säker på en sådan formation. 725 flygplan, 188 torpedbombplan och bombplan, 386 jaktplan och 151 sjöflygplan.
Är detta makt? Det här är makt. Speciellt om du föreställer dig hur man slår henne. I vårt fall är flottan inte en flotta, utan en skvadron för att skingra sjöfarten på sträckan "Sverige - Tyskland" var lätt att rekrytera. Och då skulle tyskarna få svara fullt ut.
Och vad kunde nazisterna ställa upp?
Siffrorna är mycket säkra. Vi tar omedelbart bort de drunknade, det vill säga Bismarck, Blucher, Amiral Count Spee, Karlsruhe och Koenigsberg, eftersom de vid tiden för 22.06.1941-XNUMX-XNUMX rostade säkert någonstans, men under världshavets nivå.
Men även det som fanns kvar skulle räcka för att försöka störa.
3 slagskepp, 4 tunga kryssare, 4 lätta kryssare, 2 slagskepp, 19 jagare, 57 ubåtar.
All luftfart (förutom sjöflygplan) var under Görings jurisdiktion. Herman kunde vara generös, eller så kunde han inte ge så många flygplan som det skulle krävas för att motverka Östersjöflottans flyg. Politik…
Som ni kan se verkar numren på Kriegsmarine se coolare ut, men ... Detta är HELA sammansättningen av den tyska flottan!
Ja, naturligtvis, den tyska flottan ser mer imponerande ut i antal än den baltiska flottan. Och det är tydligt att de tyska slagskeppen var huvud och axlar över det gamla Sevastopol BF. Tyvärr var Marat och Oktoberrevolutionen bara gamla slagskepp från förkrigstiden.
Bara kriget var första världskriget, inte andra världskriget. Det vill säga, i själva verket var dessa inget annat än flytande batterier (och Rudel och företaget omskolade också Marat till en icke-självgående), med magert luftvärn, naturligtvis, utan radar.
Dessutom sköt 305-mm-kanonerna från de ryska slagskeppen 7 km närmare än 380-mm-kanonerna från Tirpitz och 283-mm-kanonerna från Scharnhorst.
Hastighet, pansar, radar, skjutfält - allt är på tyskarnas sida och det finns inga utsikter?
Varsågod.
Vi hade inga tunga kryssare alls, tyskarna hade 4 lätta kryssare mot 2, men frågan är vem som var värst: vårt Project 26 eller tyska Köln, Leipzig och Nürnberg. "Emden" Jag flyttar genast åt sidan, detta gamla tråg kunde bara listas som kryssare.
Och här skulle jag definitivt sätta på mig våra "Kirov" och "Gorky", eftersom de var beväpnade starkare än tyskarna, och ibland kunde anpassningen vara tråkig för de tyska kryssarna.
Tyvärr tog ingen bort fördelen i form av Hipper, Scheer, Eugen och Deutschland.
Jagarna var lika uppdelade, den tyska "1936" hade viss fördel, men inte kritisk.
Ubåtar - wow, det här är styrkor på Östersjöflottans sida.
Hela problemet med Kriegsmarine är att tyskarna stred på tre fronter samtidigt. Det var också nödvändigt att dra britterna, och detta är i grunden ett brott mot försörjningen av metropolen med kolonier och en allierad till USA. Både i Atlanten och på andra håll. Sedan tillkom Norden i sin helhet.
Som ett resultat, vad kunde tyskarna ställa upp i Östersjön? Speciellt med tanke på att BF vid den tidpunkt då nedräkningen började hade fler ubåtar än alla Kriegsmariner? Ja, tyskarna byggde mer än tusen båtar under kriget, men det var allt efter. Och båtarna skulle sänka fartygen som fraktade allt till britterna, från stål till kött.
Och så småningom ritas en bild av vad som kunde ha varit, men vad som inte hände.
Istället för självisolering i Kronstadt kommer Östersjöflottan att röja minhinder, särskilt eftersom många minor redan har upptäckts under Tallinnkampanjen.
Minsvepare börjar sitt arbete i skydd av jagare, kryssare och slagskepp hägrar i fjärran. För säkerhets skull, för allt som tyskarna snabbt kan överföra från polska hamnar är de gamla Schlesien- och Schleswig-Goldstein-trågen, som ligger i polska hamnar. Som är ganska lika gamla som Oktyabrina och Marat (den senare är liksom fortfarande i farten), vilket gör att 8 x 280 mm mot 24 x 305 mm inte ser särskilt bra ut. Och de tyska 150-mm-kanonerna av kryssare och slagskepp är inte en mycket stor motvikt till 180-mm och 130-mm-kanoner från sovjetiska fartyg.
Naturligtvis, om ett sådant verkligt hot som minröjning upptäcktes, följt av frisläppandet av ALLA ubåtar från Östersjöflottan för att jaga malmbärare, skulle tyskarna röra om som terpentin. Detta är tydligt.
En annan fråga är att jakten på en sådan undervattensskvadron inte är det största nöjet. Alltför många fartyg skulle behöva skickas för att bevaka malmbärare, bilda konvojer och så vidare. Det vill säga att göra allt som de allierade gjorde för Sovjetunionen.
Ja, en väl skyddad konvoj är en tuff nöt att knäcka. Det bevisades förresten av samme Scharnhorst, vars befälhavare var mycket nitisk över tanken på att krossa JW-55-konvojen i stycken. Men den brittiska flottan hade råd med sådant som att eskortera konvojen med ett slagskepp och tre kryssare, som bröt av Scharnhorsts horn till fullständig förstörelse.
Hade tyskarna råd med detta?
Rent teoretiskt. Utan vår egen flygning i tillräckliga mängder, utan att ha några fördelar gentemot fienden, och, som du kan se, fanns det inga, dessutom bör vi inte glömma kriget på minst två fronter.
Så konvojer är ingen tysk grej. Följaktligen skulle det vara nödvändigt att förstöra problemet i knoppen, det vill säga ordna Månsundet omvänt. Sätt ihop en skvadron och försök stoppa minröjningen.
Och det är här Her Majesty Aviation kommer in i bilden.
Första världskrigets artilleridueller är förstås fascinerande och vackra i sin storhet.
Andra världskriget utspelade sig i ett helt annat scenario. Slaget vid Narvik är snarare ett undantag, liksom slaget nära Savolaxen mellan japanerna och amerikanerna, som förenas av att de ägde rum utan medverkan av flygplan. Samt hån mot Scharnhorst och Gneisenau över Glories. Normala undantag, men undantag.
I vårt fall, när båda sidor hade gott om flygfält och flygplan, var frågan bara det nyckfulla Östersjövädret, som verkligen kunde landa både våra ess och tyska.
Det finns siffror för BF-flyg, vad var Luftwaffe på östfronten?
Det tyska flyget på östfronten representerades av 2:a flygflottan, bestående av 954 bombplan (Ju.88 - 520, He.111 - 304, Do.17 - 130), 312 Ju.87 dykbombplan. Stridsflygplan - 920 Bf.109 av alla modifieringar och 90 Bf.110, det vill säga 1100 enheter.
Ja, våra sjömän är mer blygsamma, 725 flygplan (188 torpedbomber och bombplan, 386 jaktplan och 151 sjöflygplan). Men vem sa att landflyg inte kunde vara inblandat? Det var fullt möjligt att använda, ja, landpiloter hade inte sådan erfarenhet av att flyga över havet, men vem sa att alla tyskar var hamnar i detta?
Och sedan är antalet tyskar nästan ALL Luftwaffe-flyg på östfronten. Ja, det gick att lägga till från Norge från 5:e flygflottan och det fanns fortfarande i norr den 1:a flygflottan, liten till sammansättningen, logiskt sett överförd senare till Kurlandskommandot. Tre skvadroner på Ju.88 och en på Bf.109F ("Gröna hjärtan", JG54). Det vill säga cirka 300-400 fler bombplan och 120 jaktplan.
I sin tur, flygvapnet i Leningrads militärdistrikt bland flygdivisionerna som ligger nära området, till exempel 39 IAD (Pushkin), 54 IAD (Levashovo), 41 BAD (Gatchina), 2 SAD (Staraya Russa), numrering ytterligare 848 jaktplan och 376 bombplan, något skulle kunna tilldelas för att hjälpa flottan.
Och en luftstrid kunde mycket väl ha inträffat, inte sämre i intensitet och massluftstrider i Kuban 1943. Och det är inte ett faktum att framgången skulle vara på tyskarnas sida, skillnaden i antal var helt klart till förmån för Röda arméns flygvapen. Frågan gällde bara ledning och befäl.
Det vill säga, i fallet med flygväder vann faktiskt den sida vars flyg skulle ha agerat mer effektivt.
Tyskarna var ur min synvinkel mästare på att skapa en fördel i en separat sektion av fronten med flyg. Och de visade sig vara väldigt vackert överförda. Alternativet för en sådan överföring är fullt möjligt i vårt fall, men allt detta skulle ske på bekostnad av andra frontsektorer. Det vill säga till vår fördel.
Men ändå är det besvärligt att skapa en grupp flygplan för att täcka en stor skvadron. Ju fler fartyg, desto fler mål. Och säg inte att det finns fler luftvärnsartilleripipor, på Prince of Wales och Repulse trodde de också det, men så blev det ...
En annan fråga är att kvaliteten på Röda arméns mintorpedflyg var mycket tveksam. Faktum är att det inte fanns någon praxis, kriget visade att våra torpedbomber, om jag ska vara ärlig, är väldigt långt ifrån idealiska. Med ideal menar jag piloter som kan träffa ett skepp med en torped.
Ja, under hela kriget försökte våra piloter slå med torpeder på några ångbåtar med en mycket blygsam deplacement. Som om det inte fanns några andra mål finns det inget att göra. Ändå skulle det definitivt inte vara nödvändigt att räkna med framgångsrika torpedattacker i början av kriget.
Å andra sidan skulle det sovjetiska stridsflygplanet, med ordentlig kontroll, mycket väl kunna slå tillbaka Luftwaffe och skydda luftrummet från tyska bombplan. Följaktligen för att göra det möjligt för Östersjöflottans fartyg att slutföra minröjningsuppdraget.
Så vi har två faktorer som kan jämna ut Luftwaffes arbete. Detta är det mest nyckfulla Östersjövädret och vår egen flygning. Båda faktorerna är helt för sig själva, personligen har jag den högsta åsikten om båda. Och vädret kunde väljas för operationen med den högsta nivån av styggelse, och flyget kunde fungera ganska bra. I teorin.
Men här finns en nyans.
Nåväl, regn, dimma, låga moln, Luftwaffe och våra sitter på flygfälten, fartygen går ut för att rensa minor, tyskarna har inget annat val än att krypa ut också.
Och här dras sådana problem. Ja, frånvaron av Luftwaffe är bra. Speciellt 1941. Men det finns också en mer pinsam frånvaro. Jag pratar om radarn på sovjetiska fartyg.
Tja, om de gamla tyska slagskeppen konvergerar med inte mindre urgamla sovjetiska dreadnoughts. Det kommer att bli märkligt, men inte särskilt dödligt. De kastar resväskor "på vem Gud vill sända" i dimman och det är allt. De slogs, täckte, gjorde motstånd.
Och om "Scharnhorst" och "Gneisenau"? "Amiral Scheer"? Jag tror bara inte på Tirpitz i Östersjön, den är smal, för liten, och då borde någon skrämma britterna på andra sidan? Men de tre namngivna herrarna är ovanför taket för att förstöra stämningen, eftersom de har fullständig ordning på radarerna.
Det vill säga, i äckligt väder kommer tyskarna att skjuta på radar, lyckligtvis har de redan lärt sig, men här är vi ... Och vi kommer att skjuta på nivån av första världskriget, det vill säga genom visuell upptäckt.
Så här blev manuset. Bra väder är dåligt, eftersom Luftwaffe kan göra affärer. Dåligt väder är inte heller särskilt bra, eftersom det finns fler tunga fartyg på tyskarnas sida, och dessa fartyg är tekniskt bättre utrustade.
Den långa skjuträckvidden för de tyska 380 mm och 283 mm kanonerna äventyrar generellt hela idén. Och ännu mer med radar. 7 kilometer skillnad är mycket.
Det är förstås svårt att på kaffesumpen gissa hur det tyska kommandot skulle reagera på en sådan operation. Samt fantisera om hur verklig en sådan operation skulle vara.
I själva verket var Östersjöflottan helt isolerad vid sin bas i Leningrad, och det var faktiskt bara ubåtar och båtar som deltog i kriget. Förresten var förlusterna av ubåtar i Östersjön betydande: 27 av 68. Det är mycket med tanke på att de flesta båtarna dog i minor.
Skulle det vara möjligt att genomföra en operation för att låsa upp flottan? Burk. Kan hon bli framgångsrik? Skulle kunna. Men bara med goda studier och behärskning. Kunde tyskarna organisera en strejkstyrka av fartyg och störa operationen? Skulle kunna. Men bara om intelligensen visste allt i förväg.
Faktum är att från den tyska flottans huvudsakliga flottbas Wilhelmshaven till platsen för denna hypotetiska operation är det cirka 2 000 kilometer. Genom de danska sunden, där man inte riktigt kan accelerera.
Och här finns en sådan idé att tyskarna kanske inte hade hunnit starta operationen eller ens kommit till slutet. 2 000 km - cruising i nästan tre dagar kvar. Och gå exakt på kryssning, eftersom bränsle kommer att behövas för manövrering och strid, och du bör inte distraheras av tankning, eftersom fienden inte kommer att vänta.
Det är tydligt att ingen ställde in spaningsflyg, finländarna också. Och utgången från en stor avdelning av fartyg skulle knappast ha passerat obemärkt. Men vad kan vara emot honom, förutom flyget?
Det visar sig att inget speciellt. Det är tydligt att den tyska flottan inte stod helt i Wilhelmshaven med fulla stridsvagnar och källare och inte väntade på att kommandot skulle gå österut. Vissa fartyg är på kampanjer, vissa är under reparationer och så vidare. Det är svårt att säga hur många och vilka som skulle kunna slitas av av larm, även om man, efter att ha skyfflat en massa dokument, kunde räkna ut.
Men fartygen måste förberedas, det här är trots allt inget kavalleri. Och tre dagar på resande fot. Och det skulle vara fullt möjligt att segla i ordets rätta bemärkelse till kepsanalysen. Och att se de sovjetiska fartygen gå tillbaka. Och föreställ dig bara i hemska drömmar ubåtar och ytfartyg krypa över hela Östersjön, som nu skulle behöva fångas och sänkas med alla möjliga metoder.
Det kan bli ett mycket intressant scenario. Men historia situationen visade sig vara en helt annan, och Östersjöflottan stod passivt vid kajplatserna 1941–1944. Ack.
För min del förstår jag perfekt de sovjetiska amiralerna. Händelserna under det kriget visade graden av absolut oförbereddhet i framför allt Östersjöflottans kommando, eftersom vi talar om det.
Övergången längs helt outforskade rutter under evakueringen av flottan från Tallinn, åtföljd av enorma förluster, rädslan för ett minhot och rädslan för Luftwaffe, gjorde sitt jobb: flottan blockerades av amiralerna själva, och i tre år inget försök gjordes att på något sätt förändra situationen.
Det skulle vara möjligt att genomföra en operation för att blockera malmbärare i Bottenviken, men ... Historien känner inga konjunktiva stämningar, eftersom Östersjöflottan stod sysslolös under hela kriget, och tyska och svenska malmbärare drog regelbundet de mest selektiva och rikaste malm till Tyskland från fyndigheterna i Kirunavara.
Även om scenariot kan utspela sig i verkligheten. Men detta är en fråga för ledningen av flottan.