Militär granskning

Spår över vågen: F-35C som lämnade under planet på däcket på ett hangarfartyg fångades på video

94

De iögonfallande videorna lades ut på sociala nätverk. De visar en US Navy F-35C som lyfter från ett amerikanskt hangarfartyg. I det här fallet avfyrar katapulten med den minsta kraft som krävs för att flygplanet ska kunna startas upp i luften.


I den första videon "faller" jaktplanet, efter att ha passerat fartygets rutt i extremt låg hastighet, över däcket. Med andra ord, flygplanet sjunker under däckets plan. En stund senare dyker planet upp igen och tar gradvis höjd.

I den andra videon, mot bakgrunden av skeppets för, sjunker F-35C, som lyfter från däck, till en kritisk höjd, bokstavligen glider över vågorna. Den lämnar till och med en spärr på vattnet innan den lyfter upp i luften.

Enligt författaren till RCAF_Pilot-materialen, som publicerade dem på Instagram, var dessa manövrar en del av testet av F-35C, som bedömde den minsta kraften hos katapulten som var nödvändig för säker lansering av flygplan.

Det är bra att vi har testpiloter för detta!

- skriver RCAF_Pilot.

Enligt The War Zone var detta verkligen tester, eftersom piloterna inte överförde maskinerna till efterbrännarflygläget, vilket är logiskt i en nödsituation av detta slag.

Det måste ha varit ett jäkla träningspass!

- indikerar The War Zone.

Nätverket noterade pilotens lugn.



94 kommentarer
Ad

Prenumerera på vår Telegram-kanal, regelbundet ytterligare information om specialoperationen i Ukraina, en stor mängd information, videor, något som inte faller på webbplatsen: https://t.me/topwar_official

informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. K-612-O
    K-612-O 27 maj 2020 09:21
    +19
    Riskiga killar, men jag är rädd att Hornets kommer att vara grunden för transportörsbaserad luftfart under lång tid, de är smärtsamt bra och pålitliga, men det finns en separat version av elektronisk krigföring
    1. vkl.47
      vkl.47 27 maj 2020 10:11
      0
      De är sådana galningar, för tillfället sådana krusiduller
      1. loki565
        loki565 27 maj 2020 10:19
        +7
        Det här är snarare ett misstag, det finns uppenbarligen inte tillräckligt med motorkraft och planet sjunker kraftigt. Sen tränar vi även på att sopa däck)))
        1. Ciklop
          Ciklop 27 maj 2020 10:38
          -10
          Citat från loki565
          Det här är snarare ett misstag, det finns uppenbarligen inte tillräckligt med motorkraft och planet sjunker kraftigt.

          Kanske borde F-35 piloter lyfta i dykardräkter..? wink
        2. Pete Mitchell
          Pete Mitchell 27 maj 2020 13:21
          +12
          I samma artikel skrivs och översätts allt – killarna har starka nerver.
          Men klippet från Su-33 är verkligen coolt, men ett fel
          1. AlexVas44
            AlexVas44 27 maj 2020 15:41
            +5
            Det är bra att vi har testpiloter för detta!
            - skriver RCAF_Pilot.

            Förmodligen ett stort utbud av sådana killar med starka nerver. skrattar
        3. opus
          opus 27 maj 2020 23:34
          -3
          Citat från loki565
          Sen tränar vi även på att sopa däck)))

          vi har en landning (tom och rörig)
          de lyfter (bränsle, ammunition) när de ställer upp ...
          Ps / enligt denna "incident" är det tydligt att hangarfartyget "pickade" .. Däcket "gick" ner under start La och det var inte 0 grader vid horisonten
          1. loki565
            loki565 28 maj 2020 00:08
            -2
            de lyfter (bränsle, ammunition)

            Här kan du inte avgöra om det finns en bk där eller inte och hur mycket bränsle, men det är uppenbart att motorns dragkraft inte räcker, ens med tanke på acceleration av en katapult. Uppenbarligen ett fel med valet av motorläge. Vårt hände att de även på "handbromsen" lyfte utan neddragning
            1. opus
              opus 28 maj 2020 00:47
              +3
              Citat från loki565
              Här kan du inte avgöra om det finns en bk där eller inte och hur mycket bränsle

              hjärnan i hans huvud är vad han ska tänka...
              Dessa var "F-35C Low Energy Catapult Launch Testing"

              vem vid sitt fulla sinne skulle ladda BC och bränsle till fullo på ett test utan efterbrännare?
              Citat från loki565
              Vårt hände att de även på "handbromsen" lyfte utan neddragning

              1. vilken "handbroms"
              2. det landar, torrt, massan är minimal. efterbrännare vid landning alltid. utnyttjade
              Det är bara pitching och teamet vid lanseringen blev galet

              däcket hackade på hundratals meter för en plan yta - betydligt
              1. loki565
                loki565 28 maj 2020 01:41
                +1
                vem vid sitt fulla sinne skulle ladda BC och bränsle till fullo på ett test utan efterbrännare?

                uh dina egna ord)))
                vi har en landning (tom och rörig)
                de lyfter (bränsle, ammunition) när de ställer upp ...

                1. vilken "handbroms"

                Start med helt låst bakre landningsställ.
                2. det landar, torrt, massan är minimal. efterbrännare vid landning alltid. utnyttjade

                Vem?
      2. Kommentaren har tagits bort.
      3. Simargl
        Simargl 27 maj 2020 20:40
        -3
        Citat: vkl.47
        De är sådana galningar, för tillfället sådana krusiduller
        Mer som en trasig kabel eller halka. De sätter sig med gasen för fullt.
        1. loki565
          loki565 27 maj 2020 23:56
          -1
          Nej, det här är en vanlig start, du kan se att katapulten "flyter"
          1. Simargl
            Simargl 28 maj 2020 05:40
            -1
            Citat från loki565
            det är tydligt att katapulten "flyter"
            Det är bara accelerationsskon som inte syns. Och ångkatapultenиt i standbyläge.
  2. Reservbyggnadsbataljon
    Reservbyggnadsbataljon 27 maj 2020 09:21
    +7
    De har intressanta tester ... Utan att slå på efterbrännaren, lyft så. Jag misstänker att uranskrot även kan ätas under start.
    1. vvvjak
      vvvjak 27 maj 2020 09:33
      -5
      Citat: Reservbyggnadsbataljon
      Utan att slå på efterbrännaren, ta av sådär.

      Så för att de införde restriktioner för användningen av efterbrännare, och nu försöker de träna upp starttekniker utan den.
      1. abrakadabre
        abrakadabre 27 maj 2020 10:11
        +5
        Så för att de införde restriktioner för användningen av efterbrännare, och nu försöker de träna upp starttekniker utan den.
        Trots allt verkar restriktioner för efterbrännare bara ha påverkat överljud, eller hur? Vid lägre hastigheter kan de flyga i efterbrännare hur mycket som helst. Även från start till landning.
        1. vvvjak
          vvvjak 27 maj 2020 10:38
          -1
          Citat från abracadabre
          Trots allt verkar restriktioner för efterbrännare bara ha påverkat överljud, eller hur?

          Inte ett faktum alls. Till exempel från gårdagens artikel:
          Under en lång flygning vid den maximala överljudsregimen förbränns bränsle särskilt intensivt. Detta påverkar inte bara stealth-täckningen, utan minskar i sig flygplanets stealth-parametrar.
          . https://topwar.ru/171575-amerikanskij-letchik-ispytatel-rasskazal-o-prichinah-puzyrenija-stels-pokrytija-v-hvostovoj-chasti-f-35.
          de där. redan själva facklan på efterbrännaren skadar smygbeläggningen även under flygning, och här vilar den också mot däcket.
          1. abrakadabre
            abrakadabre 27 maj 2020 18:06
            +3
            Inte ett faktum alls. Till exempel från gårdagens artikel:
            På en lång flygresa vid maximalt överljudsläge bränsle förbränns särskilt intensivt.
            I maximalt överljudsläge. Mindre än ungefär Mach 1 kanske inte är rädd även i efterbrännare. Kanske vill de vända upp näsan i stigning så att planet nästan står på svansen (men innan de tappar stabilitet), och kompensera för detta med motorns efterbrännarläge. Och så flyg med en hastighet av 200-300-400 km/h hela flygningen. varsat
            1. Eugene-Evgeny
              27 maj 2020 20:32
              0
              buckling


              det är som en korkskruv, han är alltid i ämnet i "konståkning", för att inte tala om individuella stridsflygtekniker. Och på klockan är "förlust av stabilitet" i allmänhet en del av manövern.

              Detta borde i teorin tugga MO, men deras "analytiker" har en hel röra i sina huvuden: https://structure.mil.ru/structure/forces/air/media/photo/[e-postskyddad]
        2. opus
          opus 27 maj 2020 23:44
          -2
          Citat från vvvjak
          Så eftersom de införde begränsningar för användningen av efterbrännare,

          1. testade katapulten. Han var tom. och utan efterbrännare
          2.
          Greg Ulmer, Lockheed Martin F-35 programledare, sa att det inte har funnits ett enda fall av detta problem. /bubblande beläggning/ i den operativa flottan och att incidenterna var begränsade till "de högsta extremerna av flygtestförhållanden som sannolikt inte kommer att replikeras i daglig drift".


          Enligt det nya dokumentet, den nya beläggningen, som introducerades i Lot 8, gör att du tål högre temperaturer orsakade av efterbrännare. PåInter beskrev materialet som att det kunde motstå "vad vi kallar en termisk stötvåg" men avböjde att specificera hur beläggningen fungerar eller vilket skydd den ger.

          F-35C kan flyga med Mach 1.3 i efterbrännarläge tEndast under 50 "kumulativa" (förmodligen betyder "totalt" utan pauser mindre än 3 minuter) sekunder, vilket innebär att piloten inte kan räkna 50 sekunder vid denna hastighet, sakta ner i ett par sekunder och höj sedan farten igen. Tidskravet återställs dock efter att piloten har arbetat med märkeffekt i tre minuter.

          tillräckligt för efterbrännarens start.
          Citat från abracadabre
          Vid lägre hastigheter kan de flyga i efterbrännare hur mycket som helst.

          försäkra sig
          överljuds bubblande färg eller temperatur?
          Hot. i efterbrännaren "förs" värmen snabbare från den farliga kölzonen. Men på NW är effekten av flödet säkerligen större
          Fast de "kände" det
          Båda bristerna upptäcktes först i slutet av 2011. efter fladdertest, när F-35B och F-35C båda flög vid Mach 1.3 och Mach 1.4. Under en inspektion efter flygningen i november 2011 visade det sig att F-35B stealth-beläggningen ständigt "bubblade [och] utbuktande" på höger och vänster sida av den horisontella stjärt- och stjärtbommen.
    2. Simargl
      Simargl 28 maj 2020 05:41
      0
      Citat: Reservbyggnadsbataljon
      uranskrot kan bitas.
      Inte särskilt starkt uran. Det skulle ta itu med volfram...
    3. Archon
      Archon 28 maj 2020 22:23
      0
      uran är mjukare än stål. låt dem tugga gjutjärn!
  3. Vladimir_2U
    Vladimir_2U 27 maj 2020 09:25
    +18
    USA-får flygblad är inte de sista, milt uttryckt.
    Den lämnar till och med en spärr på vattnet innan den lyfter upp i luften.
    Snarare ett spår av jet- och wakejets.
    1. roman 66
      roman 66 27 maj 2020 09:52
      +3
      dessutom när exakt slår på efterbrännaren
      1. hydrox
        hydrox 27 maj 2020 12:10
        +1
        EMNIP, inversion, är kondensationen av vattenånga under förhållanden av värmeöverföringsprocesser som uppstår när luftvolymer med olika densitet blandas och strömmar runt flygplanets yta under flygning.
        Det fanns ingen inversion på videon (vid låga flödeshastigheter finns det inga villkor för bildandet av en inversion), men det förekom avdunstning av vatten genom heta avgaser.
      2. Pete Mitchell
        Pete Mitchell 27 maj 2020 13:23
        +6
        Roma hi shh, om efterbrännaren inte var påslagen, är den inte längre påslagen i sådana situationer,
        1. roman 66
          roman 66 27 maj 2020 13:39
          0
          av rädsla? vad du än vill ha med!! hi
          1. Pete Mitchell
            Pete Mitchell 27 maj 2020 13:59
            +8
            Citat: novel66
            av rädsla? vad du än vill ha med!! hi

            Rum, i scenariot som i videon - du kan inte göra det här ..., du kan bara inte
            1. roman 66
              roman 66 27 maj 2020 14:01
              +3
              går dragkraften ner?
              1. Pete Mitchell
                Pete Mitchell 27 maj 2020 14:07
                +7
                Citat: novel66
                går dragkraften ner?

                Tja, du vet allt...
                Även om min klasskamrat vid entrén körde BIS till sådana vinklar att inte ens efterbrännaren hjälpte, tack och lov kollapsade den inte när den slogs på. Från grannen gick han till remsan med svansen framåt, han ramlade egentligen bara ner. Ovanför slutet bestämde jag mig för att se var han var och avvisade lite handtaget från sig själv - han floppade framgångsrikt på betongen, tur ..
                1. roman 66
                  roman 66 27 maj 2020 14:11
                  +3
                  på vår gång kom en pilot in med en rulle på 30 grader, vi slöt redan ögonen - men drog ut den. med en touch av ett av ställen på remsan ...
        2. roman 66
          roman 66 27 maj 2020 13:43
          +2
          V. Gordienko på sidorna i tidningen "Wings of the Motherland" påminde sig emellertid om att Bezhevets ändå hoppade ut för tre M, varefter han, uppbackad av objektiva kontrolldata, motiverade sig själv under lång tid: "... och på denna Mach skulle den (bilen, MiG-25) ha körts när de avfyrade en raket mot dig"
    2. MMX
      MMX 27 maj 2020 15:53
      +4
      Citat: Vladimir_2U
      USA-får flygblad är inte de sista, milt uttryckt.


      Med tanke på att transportörsbaserat flyg nästan är det svåraste vore det ingen stark överdrift att kalla dem bäst.
  4. innan
    innan 27 maj 2020 09:26
    -11
    "Pingvinen" rusade in i sitt ursprungliga element, men piloten tillät inte ....
    Det är vägledande: hur man gör ett spektakulärt trick av mejsling, till exempel ett test.
    1. Greenwood
      Greenwood 27 maj 2020 10:18
      +7
      Citat från tidigare
      som av utsvävningar
      Och vad är "nonsens" här?
      1. innan
        innan 27 maj 2020 10:21
        -1
        Tror du verkligen att en sådan "drawdown" är ett planerat test?
        Jag inte.
        1. Greenwood
          Greenwood 27 maj 2020 10:23
          +10
          Citat från artikeln.
          dessa manövrar var en del av testningen av F-35C, som utvärderade den minsta kraften hos katapulten som behövdes för att säkert starta flygplan.

          Vad exakt här finner du oförenligt med sanningen?!
          1. innan
            innan 27 maj 2020 10:39
            -4
            Smart fras efter en misslyckad start. Det är omöjligt att kontrollera.
            1. hydrox
              hydrox 27 maj 2020 12:27
              +3
              Piloten är inte skyldig: han uppfyllde ärligt villkoret för en icke-efterbrännande start med låg katapultstyrka.
              Tvärtom gjorde han ett bra jobb för att inte tappa huvudet och i sista stund fastnade han efterbrännaren och räddade bilen. Och startfelet (och den verkliga möjligheten till en katastrof) måste tilldelas RP (eller högre kommando) - han är ansvarig för allt som kan hända med flygplanet på däcket under flygningar.
          2. Lynx Z
            Lynx Z 27 maj 2020 10:55
            +4
            när jag snubblar säger jag också att det var inom ramen för övningarna
  5. KVU-NSVD
    KVU-NSVD 27 maj 2020 09:27
    +5
    Pilotens nerver är som rep, här måste vi hylla. Här, på en motorcykel, från en meterlång bröstvärn, fick jag hoppa av och sedan adrenalin, och här på ett flygplan "falla" från fören på fartyget, om än i en kontrollerad situation ... jag hoppas att fartyget var åtminstone inte på resande fot, annars var det något slags stuntarbete
    1. demo
      demo 27 maj 2020 09:34
      +7
      Det verkar för mig eller jag har fel - plan lyfter från ett rörligt hangarfartyg.
      Och i videon gungade däcket, trots den nästan frånvarande spänningen.
      1. Avior
        Avior 27 maj 2020 10:29
        +4
        korrekt
        Så det är nödvändigt - rörelse mot vinden.
        Stabilare start
        1. Liam
          Liam 27 maj 2020 13:25
          +5
          Citat från Avior
          korrekt
          Så det är nödvändigt - rörelse mot vinden.
          Stabilare start

          Vindhastighet + hangarfartygshastighet är ett extra luftflöde på planen. Om den villkorligt nödvändiga starthastigheten för flygplanet är 300 km, då 30 hangarfartygsknop + 10 vindar och själva flygplanet måste accelereras av en katapult endast upp till 220 km. Detta är lägre belastningar på segelflygplanet och ökad stridsbelastning. Dessa hastigheter fungerar på samma sätt vid landning.
    2. fångenskap
      fångenskap 27 maj 2020 09:36
      +2
      Vad mer finns kvar för honom att göra? När allt kommer omkring kan du inte säga: "Stopp, jag går ut." Bara att dra ut den och hoppas att den går igenom. blinkade
    3. Phoenix
      Phoenix 27 maj 2020 09:37
      +3
      Operationer på ett hangarfartyg måste utföras på resande fot. Om jag inte har fel, optimalt - 4 knop. Ett fartyg i drift är inte kontrollerat, mer benäget att rulla.
    4. roman 66
      roman 66 27 maj 2020 09:54
      +4
      i farten och näsan mot vinden, en liten ökning av startkraften
      1. KVU-NSVD
        KVU-NSVD 27 maj 2020 10:01
        +2
        Citat: novel66
        i farten och näsan mot vinden, en liten ökning av startkraften

        Ja, det är förståeligt. Jag menar, om det här är tester, som de säger i anteckningen, då på språng, om det inte fanns tillräckligt med dragkraft, så faller det kraschade planet direkt under det rörliga fartyget. Farligt att testa. Och om inte tester, så är det inte klart varför efterbrännaren inte var påslagen.
        1. roman 66
          roman 66 27 maj 2020 10:08
          +6
          Jag ska berätta en hemlighet för dig - om det gurglar i vattnet har Avik inte tid att komma ikapp honom, dyker som din delfin ... här är katapulterna de har där, du måste ta en titt
      2. Avior
        Avior 27 maj 2020 10:30
        +1
        Inte så liten
        Även om det inte blåser.
        1. roman 66
          roman 66 27 maj 2020 10:36
          +2
          tja, 30 knop verkar det som, det ger 55 km/h, inte så lite.. en sjätte, någonstans
          1. Avior
            Avior 27 maj 2020 11:07
            +3
            Även den femte
            Plus motvind
            1. roman 66
              roman 66 27 maj 2020 13:14
              +2
              synd att inte använda!
    5. knn54
      knn54 27 maj 2020 10:37
      +3
      Sjöflyget är eliten inom det amerikanska flygvapnet, och "amatörer" kan knappast hittas där.
      Huvudsaken är att den gick igenom, inte piloten förstås.
  6. Krasnodar
    Krasnodar 27 maj 2020 09:30
    +5
    Militärpiloter runt om i världen är galna extremsportmän
  7. Vasyan 1971
    Vasyan 1971 27 maj 2020 09:33
    +5
    Nätverket noterade pilotens lugn.

    Antagen svalka. Ingen kollade hans blöjor efter flyget. Och det finns en specifik bänkpress, förstås! Respekt, ingen marknad!
    1. Nyrobsky
      Nyrobsky 27 maj 2020 10:22
      +6
      Citat: Vasyan1971
      Nätverket noterade pilotens lugn.

      Antagen svalka. Ingen kollade hans blöjor efter flyget. Och det finns en specifik bänkpress, förstås! Respekt, ingen marknad!

      Nej, piloten är säkert bra gjort, men med tanke på att USA är fientligt inställda till Ryssland och dessa "övningar" är utbildning av flygbesättningar för att delta i externa b/operationer, inklusive mot Ryssland, vore det bättre om denna pingvin grävde ner sig i vatten.
      1. Vasyan 1971
        Vasyan 1971 27 maj 2020 12:04
        +1
        Citat: Nyrobsky
        det vore bättre om den här pingvinen grävde ner sig i vattnet.

        Tja, räkna inte riktigt med det... begära
        Tyvärr.
        1. Nyrobsky
          Nyrobsky 27 maj 2020 12:09
          -2
          Citat: Vasyan1971
          Citat: Nyrobsky
          det vore bättre om den här pingvinen grävde ner sig i vattnet.

          Tja, räkna inte riktigt med det... begära
          Tyvärr.

          tyvärr hi Jag tittar här några "medkännande människor" drunknar bakom madrasser och skulpterar minus för det faktum att deras idoler var "klädda i blöjor" och önskade att planet skulle bli en "bathyscaphe". Slåss på fiendens sida så att säga skrattar
          1. Vasyan 1971
            Vasyan 1971 27 maj 2020 12:13
            +7
            Citat: Nyrobsky
            Slåss på fiendens sida så att säga

            Jag vet inte vad . Här talar vi snarare om pilotens personliga egenskaper och professionalism, de kan trots allt inte tas bort och måste erkännas. begära
            1. Nyrobsky
              Nyrobsky 27 maj 2020 12:21
              +6
              Jo, pilotens personliga egenskaper godkändes
              Citat: Vasyan1971
              Respekt, ingen marknad!

              Citat: Nyrobsky
              piloten är definitivt välgjord,
              Jag känner helt enkelt ingen kärlek eller vördnad för madrasser, av den anledningen att de öppet kallar Ryssland en fiende och öppet agerar mot Ryssland både på informations- och ideologiområdet och i ekonomiska termer för att orsaka skada, och därför i ingenting Jag kan inte önska dem väl. ja
              1. Vasyan 1971
                Vasyan 1971 27 maj 2020 12:29
                +4
                Citat: Nyrobsky
                Jag känner helt enkelt ingen kärlek eller vördnad för madrasser.

                Likaså!
              2. val43
                val43 28 maj 2020 09:10
                0
                Och vad, Ryssland behandlar dem annorlunda?
                1. Nyrobsky
                  Nyrobsky 28 maj 2020 09:40
                  0
                  Citat från: val43
                  Och vad, Ryssland behandlar dem annorlunda?

                  Jag åtar mig inte att tala för hela Ryssland, utan jag uttrycker bara min ståndpunkt.
          2. IL-64
            IL-64 27 maj 2020 12:37
            +6
            Och vad, det skulle vara nödvändigt att glädjas över pilotens död i händelse av ett misslyckat resultat? Fånga mitt minus också
            1. Nyrobsky
              Nyrobsky 27 maj 2020 12:41
              0
              Citat: IL-64
              Och vad, det skulle vara nödvändigt att glädjas över pilotens död i händelse av ett misslyckat resultat? Fånga mitt minus också

              Jo, piloten skulle med största sannolikhet ha blivit räddad, och minus en enhet i flottan av en potentiell fiende skulle utan tvekan glädjas. Och ja, jag återkommer minus hi
  8. bergsskytt
    bergsskytt 27 maj 2020 09:38
    +1
    Mycket riskabelt. Chassit rörde knappt vattnet. Jag tror inte på sådana tester. Sannolikheten för att "gurgla" är för hög.
    1. posta
      posta 27 maj 2020 13:00
      -1
      Varje fu 35 på en stor våg.
  9. MMG
    MMG 27 maj 2020 09:43
    +3
    För att räkna ut detta element behövs ett hangarfartyg och ett hangarfartygsbaserat flyg.
    På träningsplatserna (NITKA) i Saki och Yeysk går det inte att göra.
    1. Avior
      Avior 27 maj 2020 10:34
      +2
      Och katapulten också, glöm inte
  10. rocket757
    rocket757 27 maj 2020 09:44
    0
    Sådant arbete, inget ovanligt i allmänhet.
    1. roman 66
      roman 66 27 maj 2020 09:56
      +5
      Jag tittade här - höjden på flygdäcket ovanför vattenlinjen är 12 meter. nej, Vit, man kan inte kalla sådant arbete vanligt hi
      1. rocket757
        rocket757 27 maj 2020 10:31
        +8
        Samtalet handlar om testpiloter, men det finns inga RANDOM. Det finns helt enkelt ingenting för de galna att göra. Detta är ELITE, som utför ett mycket svårt, men bara för dem, bekant arbete.
        Om piloten erbjöds att accelerera och smälla i marken ... försök att överleva samtidigt, ja, detta skulle vara en extrem extrem för dem också !!!
  11. Fri vind
    Fri vind 27 maj 2020 11:01
    +5
    Åtminstone inte dåligt.
    1. Kalender
      Kalender 27 maj 2020 11:21
      +4
      Citat: Fri vind
      Åtminstone inte dåligt.

      Piloten har ett jobb, han "flyger" planet...
  12. voyaka eh
    voyaka eh 27 maj 2020 11:13
    +9
    Hittills opererar två hangarfartyg en F-35C utbildningsskvadron vardera. Den tredje håller på att bildas på ett annat hangarfartyg. Först kommer var och en att ha en, sedan två. Resten är F-18.
    1. Vadim Zhivov
      Vadim Zhivov 27 maj 2020 15:11
      +1
      Jag undrar vad minuset är till för? Bara för information ... Jaha, vart är vi på väg ???? hi
      1. MMX
        MMX 27 maj 2020 15:59
        0
        Citat: Vadim Zhivov
        Jag undrar vad minuset är till för? Bara för information ... Jaha, vart är vi på väg ???? hi


        Han skrev informationen, men han trodde att det mycket möjligt var något dåligt. Eller så kanske han skriver något slags problem senare ... så de bestämde sig i förväg för att slå en bult för ordning översittare
  13. marten
    marten 27 maj 2020 11:29
    +3
    Det är bra när du vet att katapulten är på minimum och du är redo att agera. En annan sak är ett plötsligt misslyckande. Kommer det här träningspasset verkligen att hjälpa?
    1. Avior
      Avior 27 maj 2020 11:43
      +3
      Kanske hjälper det.
      I alla fall, vid landning, håller de gasen för att kunna lyfta när kabeln går sönder.
      Ja, och katapulten avbröts inte
    2. hydrox
      hydrox 27 maj 2020 12:43
      +1
      Det har redan hjälpt...
      PILOTEN kände i sin ryggmärg vad som kunde hända om han var en sekund eller två försenad med efterbrännaren.
  14. Pavel57
    Pavel57 27 maj 2020 13:23
    +3
    Sjöpiloter är något. Inte konstigt att amerikanerna körde landpiloter genom hangarfartyg på 60-talet.
  15. maxx
    maxx 27 maj 2020 14:11
    +2
    Ja, och i forna tider fanns det tillräckligt med sådana skott när planet sjönk under däck. Vår tv älskade dessa bilder för att skrämma det amerikanska hotet.
  16. Gennady Fomkin
    Gennady Fomkin 27 maj 2020 14:22
    -4
    skrattar Publikationen Sohu berättade om Natos fartygs pinsamhet. Övningar hölls nära den ryska gränsen i Barents hav. Förstörarna i USA har bokstavligen förvandlats till popsicles, skriver kinesiska medier.

    Fartygen kunde naturligtvis inte utföra stridsuppdraget. Utrustningen ombord misslyckades på grund av isbildning. Vapnen var också ur funktion. Det hårda klimatet i Arktis visade sig vara starkare än alla försök från USA:s och Natos militärer att lösa tekniska problem.

    Publikationen noterar att ryska fartyg är förbehandlade med en speciell förening som skyddar mot extrema temperaturer. Av denna anledning har den ryska flottan inga problem i Arktis.

    Den amerikanska militären erkände att deras fartyg ofta fryser till is eller drabbas av olika haverier. Sohu drog slutsatsen att pinsamheten vid övningen visade USA:s och Natos klara oförmåga att på något sätt konkurrera med den ryska flottan i Arktis. skrattar Jagaren "Donald Cook" frös i Barents hav, misslyckade NATO-övningar nära Rysslands gränser skrattar
    1. Vadim Zhivov
      Vadim Zhivov 27 maj 2020 15:16
      +1
      Jag har inget emot, låt dem frysa, knulla inte .. att klättra till våra gränser !!! Men kineserna tror på något sätt inte riktigt på det ... Det är som om internet och ett staket .... hi
    2. Kushka
      Kushka 27 maj 2020 17:01
      +5
      Kanske nu. Jag tjänstgjorde på 70-talet - det fanns inga tåg -
      kofot i handen och framåt för att flisa av. Arktis är allt. Nordlig
      inte bättre - glasyr allt och allt. Novorossiysk Bora-
      google kommer du att se.
    3. val43
      val43 28 maj 2020 09:27
      0
      Gud förbjude kineserna att skriva något dåligt om Ryssland - du kommer att smeta dem på väggen: gulsot, etc. (Jag dömer efter VO). Och här är byxorna fulla av glädje. Han tjänstgjorde i den norra flottan - de bearbetade inte fartyg med någon sammansättning och ingenting, de gick till havet, redan t-shirten lyftes upp! Så hej Sohu.
  17. Max1995
    Max1995 27 maj 2020 15:43
    +3
    Redan glömt, det brukade vara många många videor med den vanliga starten från hangarfartyg med "misslyckande". Inget ovanligt.
  18. Kushka
    Kushka 27 maj 2020 15:59
    +1
    Skämt. Två klasskamrater - en pilot, den andra på gräsmattan i kollektivgården.
    Åk på tur. Jo, piloten tog en vän in i cockpiten - de flög:
    Lägger till 200! det finns 200!, jag lägger till 100! Mottagen! Moln - synlighet 0,
    Jag går till instrumenten! Mottagen!. En vän har lidit, satt ner, säger - mycket
    farligt yrke. En pilot kom till byn - ja, vill du skjutsa mig?
    Lätt!. Låt oss gå - full gas, tredje, full gas igen, fjärde
    och "5th additional" (det fanns en sådan pinne på 51:an, med utskärningar som
    för fiskelina slog den ut 4:an från dem. Öppnar handskfacket, öppnar
    flaska, glas - jag lägger till 200!. Häller ut resten - Lägg till 100!
    Fuck-pang på ett potthål - huven öppnas - Sikt 0 - Jag går på instrumenten!
    Kort sagt, piloten kom ut - han säger inte, vän - ditt yrke är farligare.
  19. Nikolai Redko
    Nikolai Redko 27 maj 2020 17:37
    +1
    Om det här var tester så var de mycket riskabla. Jag representerar pilotens "upplevelser" i dessa ögonblick.
  20. Shaikin Vladimir
    Shaikin Vladimir 27 maj 2020 20:33
    +1
    Bra gjort, nu måste vi testa det utan katapult, på egen kraft.
  21. ZaDedov
    ZaDedov 28 maj 2020 13:53
    0
    Bra jobbat av piloterna
  22. Interlokutör
    Interlokutör 28 maj 2020 17:51
    0
    Jag fick också intrycket att kameran fångade ramen. Hangarfartyget vid separationsögonblicket pickade med näsan och höjde den sedan. Inte sjukt så uppvuxen. Och så bilden...
  23. Maestro
    Maestro 28 maj 2020 18:41
    0
    alla vet att nära ytan av jorden / vattnet nära flygplanets vinge finns en "skärm" effekt och dess lyftkraft ökar avsevärt. Så inget "kritiskt" kunde hända i det läget.