Nyligen publicerades en artikel av S. Yuferev på VO "Dubbelt så dyrt som Mistrals. Två universella landstigningsfartyg för den ryska flottan", där den respekterade författaren kom till slutsatsen att de UDC som planeras för bokmärken kommer att kosta oss flotta dyrare än de Mistrals som beställts i Frankrike. Fast inte två gånger, cirka 10 % procent, men ändå.
Låt oss försöka förstå den jämförande kostnaden för Mistrals och de nya inhemska UDC:erna.
Två ord om inflation
S. Yuferevs logik är mycket enkel. Med ett kontraktsvärde på 1,2 miljarder euro kostade förvärvet av Mistrals oss cirka 49 miljarder rubel, medan den beräknade kostnaden för kontraktet för 2 UDCs, som planeras att byggas vid Svartahavsbukten, idag är 100 miljarder rubel. Det är dubbel skillnad! Det är sant att författaren omedelbart gör en helt rättvis reservation mot förändringen av rubelns växelkurs mot euron och gör en ny beräkning. Med den genomsnittliga växelkursen för 2020 visar det sig att våra UDC kostar 1,317 miljarder euro, vilket fortfarande är dyrare än kontraktet för leverans av franska fartyg.
Allt verkar vara sant, men tyvärr missade författaren en mycket viktig punkt. Faktum är att inte bara rubeln utan även euron var föremål för inflation.
Faktum är att inflation är en integrerad del av en marknadsekonomi. Dessutom anses dess lilla belopp vara en ovillkorlig välsignelse, eftersom det inte tillåter pengar att "stagnera" och får det att "fungera". Logiken här är väldigt enkel: om det inte finns någon inflation alls kan du lägga pengar i en strumpa och hålla dem där så länge du vill. Inget kommer att hända dem. Men om det ens är en liten inflation, kommer pengars köpkraft långsamt att gå förlorad. Det vill säga, med tiden, med pengar från en strumpa, kommer det att visa sig köpa mindre och mindre varor. Detta, enligt logiken i en marknadsekonomi, kommer att tvinga dig att inte behålla pengar i en strumpa, utan att investera dem, eller åtminstone lägga dem i en bank som kommer att göra det åt dig.
Så euron är föremål för inflation. Ryska federationen skrev på ett avtal med Mistrals i juni 2011, och då kostade det 1,2 miljarder euro. Men vad skulle hända om Ryska federationen försökte göra ett sådant avtal nu? Inflationskalkylatorn visar att köpkraften för euron från juni 2011 till december 2019 (det är tyvärr omöjligt att ta reda på i dag) har minskat avsevärt: idag kunde 1000 2011 euro köpa lika många varor som det krävdes i juni 900,32 endast spendera 2019 euro. Således, om vi gjorde en affär för Mistral i december 1332,9, skulle två franska UDC kosta oss 2019 miljoner euro. Och om vi gjorde den här affären just nu skulle den bli ännu dyrare, för under perioden från december 2020 till maj XNUMX satt inte euroinflationen stilla.
Samtidigt undertecknades ett kontrakt för två UDC:er av inhemsk konstruktion i maj 2020, det vill säga när kostnaden för euron nådde 80 rubel. Med växelkursen den 27 maj (77,79 rubel/euro) är värdet på kontraktet 1285,5 2020 miljoner euro. Men även om vi tar den genomsnittliga växelkursen för 27, som samma 75,95 maj var 100 rubel / euro, så i det här fallet 1316,7 miljarder rubel. kommer att uppgå till 100 miljoner euro. Faktum är att UDC:er är ännu billigare - faktum är att kontraktet för deras konstruktion inte kostade 100 miljarder rubel. och i mängden "cirka XNUMX miljarder rubel."
Det vill säga, i jämförbara priser kostar UDCs av inhemsk produktion oss absolut mindre än franska. Men siffrorna är fortfarande jämförbara - skillnaden som vi räknar ut uppgår till procent, om inte deras andelar. Varför är det så, eftersom inhemska löner och priser på råvaror och material inte alls är franska?
Storlek spelar roll!
UDC "Mistral" har en standardförskjutning på 16 500 ton och en total förskjutning på 21 300 ton. Förskjutning av inhemska UDC:er är tyvärr okänd: tyvärr kan de inte övervägas på ramarna för TV-kanalen Zvezda.
Men det är obestridligt att våra fartyg kommer att vara mycket tyngre än de fransmän, och här är varför.
Det är känt att våra UDC har en stor landningskapacitet - upp till 1 000 marinsoldater och upp till 75 enheter. utrustning mot 900 och 60 vid Mistral UDC. Inofficiella källor har upprepade gånger gett information om att standardförskjutningen av UDC som planeras för utläggning i Svarta havet kommer att vara 25 000 ton. Kanske är det inte så: siffran är misstänkt lik Priboys universella landningsfartyg, utvecklat av Krylovsky State Scientific Research Institute , gå i TTX nätverkscenter (KGNTs). Samtidigt är det känt att UDC kommer att byggas i Zaliv enligt projektet från en annan utvecklare, Zelenodolsk Design Bureau. Ändå antar författaren till denna artikel att standardförskjutningen för våra UDC verkligen kommer att överstiga 20 000 ton och närma sig 25 000 ton. Här är grejen.
För det första, som nämnts ovan, är våra UDC:er mer rymliga. För det andra byggdes Mistralerna enligt kanonen för civil skeppsbyggnad, vilket vår militär knappast skulle ha gjort när vi designade UDC från grunden. Det kan antas att undervattensskyddet för inhemska fartyg är mycket kraftfullare än det på Mistral. Detta antyds också av den ökade bredden på vårt fartyg, i förhållande till dess franska "kollega". För det tredje utvecklade Mistral en maxfart på 19 knop, och det är mycket tveksamt att en sådan hastighet skulle passa vår flotta i det nya projektet. Samma Surf hade 22 knop. Och hög hastighet, och även med ökad bredd, kräver självklart ett mycket kraftfullare kraftverk. För det fjärde minns vi att "Priboy", uppenbarligen med hänsyn till sjömännens önskemål, bara antog transport av upp till 1000 fallskärmsjägare och upp till 75 utrustning, men samtidigt hade en standardförskjutning på 25 000 ton.
Slutligen visar de mest ungefärliga beräkningarna att om Mistral, med en längd på 199 m, en skrovbredd på 32 m och en total deplacement på 21 300 ton, har ett djupgående på 6,3 m, så har inrikesfartyget med sina 204 m längd, 38 m bredd och djupgående 7,5 m, med mer eller mindre liknande konturer och till och med en lägre fullständighetskoefficient, kommer att ha inte mindre än 28-30 tusen ton! Vilket återigen är mycket nära indikatorn för UDC "Surf", som har en total förskjutning på 28 000 ton.
Således kommer vi förmodligen inte att ta alltför fel när vi antar att de UDC som planeras för utläggning kommer att ha en standarddeplacement på 23-25 tusen ton och en total deplacement på 26-28 40 ton. Men detta betyder att inhemska universallandningsfartyg kommer att vara minst XNUMX% tyngre än Mistrals!
Men det är inte allt
Naturligtvis, som den respekterade S. Yuferev skriver, bör vi inte glömma sammansättningen av vapen och utrustning ombord som våra nya UDC:er kommer att få. Samma "Surf" var tänkt att vara utrustad med tre SPAR "Broadsword" och två "Pantsir-ME". Författaren vet inte exakt vad de nya UDC:erna kommer att vara beväpnade med, men det är detta som bör beaktas.
Kontraktet för "Mistral" antog deras utrustning med inhemska vapen. Med andra ord, kostnaden för dessa vapen och ett antal system (såsom kommunikationssystem) gick helt enkelt inte in i beloppet 1,2 miljarder euro i värdet av det kontrakt som slöts i juni 2011 - trots allt var de tänkta att vara tillverkas och levereras av inhemska företag. Men i fallet med UDC, som kommer att byggas vid Svarta havet, tas denna kostnad uppenbarligen i beaktande: Zaliv kommer att skaffa vapen och installera dem på fartyg, och naturligtvis kommer detta att betalas av RF:s försvarsministerium, vilket innebär att det föll in i kostnaden för kontraktet.
Det finns en annan viktig aspekt. Världspraxis vid konstruktion av krigsfartyg visar att blyfartyget alltid kostar mer än det seriella. Så byggandet av Mistrals sattes i drift bland fransmännen, och den franska UDC, byggd för den ryska flottan, även om de hade vissa designskillnader, var i huvudsak seriefartyg. I vårt fall kommer Zaliv att bygga en lead och en seriell UDC, vilket naturligtvis borde kosta mer.
Resultat
Det kan antas att genom att underteckna ett kontrakt värt "cirka 100 miljarder rubel." för konstruktionen av två UDC kommer den ryska flottan att ta emot två fartyg, nästan en och en halv gånger tyngre än de kunde beställa i Frankrike. Dessutom, med vapen som redan ingår i priset på kontraktet, och inte utan det, som i fallet med en beställning utomlands. Och det kommer att kosta ungefär lika mycket och till och med lite billigare, trots att fartygen kommer att byggas enligt ett nytt projekt, och inte enligt en beprövad seriell teknik.