Ukraina fick rätten att reparera Il-78 Pakistan Air Force

87

Ukrainska och pakistanska medier rapporterar att det statligt ägda företaget Ukrspetsexport har vunnit ett anbud för reparation av ett Il-78 tankflygplan från det pakistanska flygvapnet. Det totala beloppet som Pakistan har för avsikt att betala det ukrainska företaget för reparationen av lufttankern är cirka 30 miljoner dollar.

Beloppet är mycket stort för genomförande av reparationsarbeten. Det är därför vissa pakistanska experter tror att den ukrainska sidan valdes att genomföra anbudet på grund av den "betydande korruptionskomponenten".



Enligt den senaste informationen kommer reparationen att utföras av specialister från NARP - Nikolaev Aircraft Repair Plant, som är en del av det statliga företaget Ukrspetsexport.

Det tilläggs att det ukrainska företaget även har för avsikt att kunna reparera ytterligare två pakistaner flyg tankfartyg. I Islamabad säger de att en eventuell undertecknande av ett kontrakt för denna reparation kommer att bero på hur det första kontraktet fullgörs av den ukrainska sidan.

Undertecknandet av kontraktet ägde rum efter besöket i Pakistan av befälhavaren för det ukrainska flygvapnet, general Sergei Drozdov. Mr. Drozdov gjorde detta besök i mars i år.

Hittills är Il-78 flygplan en del av luftfarten i ett antal länder. Från och med 2016 fanns det 4 sådana tankfartyg i Pakistans flygvapen. Förutom Ryska federationen och Pakistan används Il-78 i Indien, Kina och Algeriet. Vid ett tillfälle beslutade USA också att köpa sådana flygplan från Ukraina.
    Våra nyhetskanaler

    Prenumerera och håll dig uppdaterad med de senaste nyheterna och dagens viktigaste händelser.

    87 kommentarer
    informationen
    Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
    1. Kommentaren har tagits bort.
      1. +37
        5 juni 2020 11:27
        Nåväl, ja, det förbannade scoopet låter fortfarande inte dekommunisatorerna dö av hunger.
        1. Kommentaren har tagits bort.
        2. +9
          5 juni 2020 12:20
          Pakistan tar en stor risk, Raguli kommer att skruva upp skruvarna där.
          1. 0
            5 juni 2020 19:02
            Kommer motorerna att ses över? Om ja. var får man tag i reservdelar?
          2. -1
            6 juni 2020 17:51
            Nivån av ragulia är grisuppfödning. Och inte högre.
      2. +2
        5 juni 2020 11:34
        Och från vad, men har Ukraina rätt till sådana reparationer?
        1. +9
          5 juni 2020 11:56
          Citat: Civil
          Och från vad, men har Ukraina rätt till sådana reparationer?

          Var fick de detta rätt? Sedan sovjettiden har NARP reparerat flygplan tillverkade i Sovjetunionen.
          1. avg
            +3
            5 juni 2020 12:45
            Citat från Piramidon
            Var fick de detta rätt? Sedan sovjettiden har NARP reparerat flygplan tillverkade i Sovjetunionen.

            Det är så det är, men Yulyushin Design Bureau har alla immateriella rättigheter. Jag tror att om smarta advokater tog upp det här fallet så skulle Pakistan få problem med att förlänga luftvärdighetsperioden.
            1. +1
              5 juni 2020 16:42
              Du har helt rätt i ditt resonemang. Ett utvecklarföretag kan täcka över verksamheten i vilket företag som helst när det gäller dess produkter.
            2. +3
              5 juni 2020 18:10
              Citat från avg
              då skulle Pakistan få problem med förlängningen av luftvärdigheten.

              För militären ... spelar det ingen roll ... "medborgarnas" regler gäller inte för dem.
            3. 0
              5 juni 2020 20:50
              Citat från avg
              Det är så det är, men Yulyushin Design Bureau har alla immateriella rättigheter.

              Vilka är dessa "rättigheter"? Patent (om de har utfärdats) är giltiga i endast 25 år. Så ukrainarna har samma rättigheter som Ilyushinerna. Sådan är se la vie.

              Citat från avg
              Jag tror att om smarta advokater tog upp det här fallet så skulle Pakistan få problem med att förlänga luftvärdighetsperioden.

              Smarta advokater kommer aldrig att göra sig dumma.
              1. 0
                5 juni 2020 21:50
                Citat: professor
                Vilka är dessa "rättigheter"? Patent (om de har utfärdats) är giltiga i endast 25 år. Så ukrainarna har samma rättigheter som Ilyushinerna. Sådan är se la vie.

                Något hörs inte om att ukrainarna reparerar till exempel F-16
                1. +3
                  6 juni 2020 07:09
                  Citat från APAS
                  Citat: professor
                  Vilka är dessa "rättigheter"? Patent (om de har utfärdats) är giltiga i endast 25 år. Så ukrainarna har samma rättigheter som Ilyushinerna. Sådan är se la vie.

                  Något hörs inte om att ukrainarna reparerar till exempel F-16

                  För de vet inte hur, CEP.

                  Citat från: VO3A
                  Men hur är det med Ruslanerna då?

                  Också. RF fixar dem.
              2. 0
                5 juni 2020 22:41
                Men hur är det med Ruslanerna då?
            4. +1
              5 juni 2020 21:35
              Citat från avg
              Det är så det är, men Yulyushin Design Bureau har alla immateriella rättigheter.

              och vem gjorde intrång i immateriella rättigheter?
              1. Dessa är "ukrainska" Il-76:or

              I mitten till slutet av 2000-talet köpte Pakistan Air Force (PAF) sina fyra Il-78 från överskottslager i Ukraina. Den första Il-78 levererades till Pakistan i december 2009.
              Det andra levererades 2010 och det tredje tankfartyget i februari 2011. Fjärde - inga data
              Nu är de så här

              2. Ögonblicksbild av Il-78 tankfartyget från det pakistanska flygvapnet vid den 360:e flygplansreparationsanläggningen i Ryazan -2017

              Ser inte nöjd ut med pris eller kvalitet.
              Även om det nästan var det första militärtekniska samarbetet mellan Ryska federationen och Pakistan
          2. 0
            5 juni 2020 13:26
            Citat från Piramidon
            Var fick de detta rätt? Sedan sovjettiden har NARP reparerat flygplan tillverkade i Sovjetunionen.

            Skriv allt rätt, men du tar inte hänsyn till aspekten att Unionen inte längre existerar.. och under mycket lång tid, och under denna tid har designbyrån utvecklat och "släppt" ett gäng alla typer av bulletiner ( styrka och operationell) utan vilken flygplanet redan blir i tid ... "icke-flygplan" varsat (bara om under den "svarta flaggan", någonstans i Afrika, ja, eller till "krigare" som inte har några pengar, men ... vill).
            Därför "körs" militärstyrelsen för reparationer.
            Jo, med motorerna är allt klart där, de är.. "löjliga", men med allt annat.... varsat
            1. +2
              5 juni 2020 16:44
              när var D-30-motorerna "readnim" för Ukraina ??????
              1. 0
                5 juni 2020 18:07
                Citat: Sökande
                när dessa D-30-motorer var "ridnim" för Ukraina

                Jag förvirrade med D-18T ... jag börjar bli gammal varsat gråter
        2. +3
          5 juni 2020 12:26
          Det pakistanska flygvapnet köpte fyra Il-78-flygplan från Ukrainas överskottslager - det fanns 409 flygplan av denna typ i 21:e tankflygregementet. Det första flygplanet anlände till Pakistan i december 2009. Utrustade med UPAZ-tankningssatser användes flygplanen för att tanka skvadroner av Mirage-jaktplan som uppdaterades under programmet Retrofit Strike Element (ROSE).
          Programmet tillhandahåller också modernisering av flygplan.
          1. 0
            5 juni 2020 13:28
            Citat från knn54
            Programmet tillhandahåller också modernisering av flygplan.

            Modernisering (det vill säga periodiskt underhåll) och REPARATION ... dessa är .. två stora skillnader, som man säger i Odessa.
            Vart ska RMK föras? "kannibalisera" begära Melitopols sidor?
            1. +1
              5 juni 2020 19:04
              Det finns inget att demontera i Melitopol, det finns fem sidor kvar, i flygande skick. I Zaporizhia, vid Mayak, finns det cirka 20 stycken, men det finns bara segelflygplan, utan fyllning.
        3. +3
          5 juni 2020 12:54
          Citat: Civil
          har Ukraina rätt till sådana reparationer?

          Sovjetunionens "efterträdarstat" behöll endast Sovjetunionens skuld och betalar befolkningen.
          1. -1
            5 juni 2020 16:47
            flygplanens "operationslagar" är inte beroende av statens sociala system.
            1. 0
              5 juni 2020 18:20
              Citat: Sökande
              "exploateringslagar"

              Ja, men de är beroende av att tillhöra .. "avdelningar", varför nu An-124 tillhörande 235 VTAP flyger överallt på våra "affärer", men "Volgo-Dnepr" .. problem uppstår om.. de inte löser sig "med KB" Antonov ".
      3. +9
        5 juni 2020 11:34
        Citat: Bravo
        Bravo till Ukraina, som fick rätten att reparera Il-78 från det pakistanska flygvapnet

        Gav de en muta eller något? Lärde historien med de kroatiska MiG-21:orna någonting? Fast vad har Ukraina med Il-företaget att göra? Kanske borde vi börja reparera ett flygplan runt om i världen, eftersom Ukraina kan reparera vårt Il-företag , varför kan vi då inte reparera ett flygplan ?
        1. +3
          5 juni 2020 12:23
          Citat: Sky Strike fighter
          Ukraina kan reparera vår Il, varför kan vi inte reparera Ett flygplan?

          Du förstår inte något annat. skrattar
      4. +4
        5 juni 2020 11:50
        2006 undertecknade Ukraina ett kontrakt för leverans av Pakistan Air Force 4 Il-78 (tankfartyg) För perioden 2009 till 2011 överfördes alla Il-78 till det pakistanska flygvapnet. Kort sagt, allt detta var fortfarande "före vår tideräkning". Sedan var det ett väletablerat samarbete mellan Nikolaev Aircraft Repair Plant och Ulyanovsk Aircraft Building Plant (Aviastar), det fanns inga problem med leverans och utbyte av komponenter, sedan utförde de gemensamt vissa typer av flygplansreparationer. Och nu då ?
        1. +2
          5 juni 2020 19:05
          I Lutsk försökte de reparera D - 30, men hur mycket detta är möjligt utan leverans av komponenter från Ryssland kan man bara gissa.
          1. 0
            6 juni 2020 17:19
            Enligt "komplexa" system kan du köpa reservdelar till vad som helst.
            På något sätt köper de våra delar till D-18t.
            1. 0
              6 juni 2020 21:29
              D - 18 reparationer endast Zaporozhye. Motorer ringer in regelbundet, genom Tyskland.
          2. 0
            6 juni 2020 20:03
            De bara tog och köpte de nödvändiga zips och allt annat (upp till själva motorerna). I allmänhet ser jag inga problem med reparationer i Ukraina .... Vad handlar det om?
    2. Kommentaren har tagits bort.
      1. Kommentaren har tagits bort.
    3. Kommentaren har tagits bort.
      1. +6
        5 juni 2020 11:31
        Citat: Bravo
        Bravo till Pakistan, som gav Ukraina rätten att reparera Il-78 från sitt flygvapen

        Citat: Bravo
        Bravo Il-78 Pakistanska flygvapnet får rätten att repareras i Ukraina

        Är du en papegoja? tillflykt
        1. +1
          5 juni 2020 11:42
          Citat: Mordvin 3
          Är du en papegoja?
          Nej, han är en skakuas och ett troll. Sådant är hans jobb. begära
        2. +6
          5 juni 2020 11:43
          Boten är trasig skrattar skrattar
          1. 0
            5 juni 2020 12:31
            Han "bot" förökade sig wink
      2. +5
        5 juni 2020 11:42
        Bravo...Bravo...Bravo...
        Något har fastnat. Moderatorer, hjälp de sjuka, som har fastnat.
        1. +5
          5 juni 2020 11:48
          Citat: rotmistr60
          Något har fastnat. Moderatorer, hjälp de sjuka, som har fastnat.

          Han måste ha fastnat fingret i knappen... wink
          1. -1
            5 juni 2020 11:51
            Så han åt nog upp fettet istället för att gnugga fingret. hi
            1. -1
              5 juni 2020 11:55
              Citat: rotmistr60
              Så han åt nog upp fettet istället för att gnugga fingret. hi

              Vem fan åt?
          2. +1
            5 juni 2020 12:32
            Chips på klaven smulades sönder skrattar
        2. Kommentaren har tagits bort.
          1. -1
            5 juni 2020 11:54
            Citat: Bravo
            Bravo till moderatorerna som hjälper de sjuka som har fastnat

            Du är självkritisk mot dig själv.
    4. 0
      5 juni 2020 11:25
      De kan inte skapa nya, ja, låt dem åtminstone försöka fixa det)
      1. 0
        5 juni 2020 11:43
        Det är precis vad de kommer att försöka.
        reparationer kommer att utföras av specialister från NARP - Nikolaev Aircraft Repair Plant, som är en del av det statliga företaget Ukrspetsexport.

        För att vara ärlig så är det första gången jag hör talas om sådana saker. Horns and Hooves-företaget ska försöka fixa IL-78. Lycka till.
        1. Kommentaren har tagits bort.
        2. +5
          5 juni 2020 12:09
          Citat: Sky Strike fighter
          För att vara ärlig så är det första gången jag hör talas om sådana saker. Horns and Hooves-företaget ska försöka fixa IL-78. Lycka till.

          Du har fel om "Horns and Hooves". Nikolaev ARZ har reparerat tunga flygplan i 50 år. På 95- och 114-talet körde vi våra Tu-70RT och Tu-80 dit för reparationer.
          1. -1
            5 juni 2020 12:27
            Spraya inte, kollega. Han är från "begravningsteamet". Den som är redo att "begrava" allt och allt, inklusive sunt förnuft.
            1. -1
              5 juni 2020 13:09
              Citat: Ledare för Redskins
              Spraya inte, kollega. Han är från "begravningsteamet". Den som är redo att "begrava" allt och allt, inklusive sunt förnuft.


              Vill du säga att allt är bra i Ukraina? Från "begravningsteamet" är detta vanligtvis från den nuvarande ukrainska regeringen.
              Den ukrainska varvsfabriken "Ocean" (Nikolaev) är bokstavligen demonterad för metall. Verkhovna Rada vice Anna Skorokhod uppmärksammade den kritiska situationen med hänvisning till ett brev från några berörda personer.
              Enligt dem stängdes smidesbutiken på 15 miljoner dollar helt ut på två dagar. Tak och rörledningar håller just nu på att "bortas".

              Ytterligare en vecka - och där kommer det inte att behövas göra någonting alls, förutom att rycka upp kablarna från marken! Ja, staketskivorna blir kvar med rälsen! Och sedan - jag tvivlar på det, - citerar Skorokhod brevet i sin Telegram-kanal.

              https://m.tsargrad.tv/news/ostanutsja-zabor-i-relsy-krupnejshij-ukrainskij-sudostroitelnyj-zavod-razbirajut-na-metall_257209

              En av de uppsagda anställda vid anläggningen, Lena Detochka, publicerade på Facebook motsvarande order från ledningen daterad den 12 maj 2020 med följande text:

              "Jag är anställd på UMTO SE NPKG "ZORIA" - "MASHPROEKT" med en lön på 7500 19990 UAH [100 000 rubel, författarens anteckning]. Jag faller enligt denna ordning under nedsättningen. Nyanlända chefer med en lön på 266 545 hryvnia [XNUMX XNUMX rubel, ca auth.] och fler iscensatta massiva uppsägningar, istället för att leta efter nya möjligheter att öka försäljningen, skapa nya jobb”, skrev hon.


              för första gången rapporterades massuppsägningar vid Zorya-Mashproekt (en del av Ukroboronprom-koncernen) i oktober 2019. Sedan satte de nya ledarna ett mål att minska antalet anställda med 5 tusen personer, främst pensionärer och arbetare i hjälptjänster.

              https://zen.yandex.ru/media/stapel/na-ukrainskom-turbinnom-gigante-nachalis-sokrasceniia-5ecbea4e6fe9405a2b3a16d6

              Det ukrainska företaget inom raket- och rymdindustrin Yuzhmash befinner sig i en djup kris på grund av bristen på statliga order, säger Sergey Voit, företagets generaldirektör.


              "Det största problemet är bristen på statliga order. Yuzhmash har aldrig deltagit i genomförandet av statliga program inom industripolitiken. Vi kan jobba överallt, även inom kärnkraftsindustrin, men vi kom inte dit. Vi är inte verkställare av statens försvarsorder. Från 2014 till idag har vi tyvärr inte fått en enda försvarsorder”, sa han i en intervju med Strana.
              Voight betonade att efter att Brasilien tackat nej till Cyclone-4-programmen, hade Yuzhmash inte ett enda "faktiskt fungerande nationellt rymdprogram".
              Han noterade att det inte finns något statligt stöd för inblandning av Yuzhmash i internationellt samarbete i produktionen av raket- och rymdteknik - det finns "vårt" utomlands, Ukraina är "helt enkelt inte tillåtet" där.

              https://m.vz.ru/news/2020/6/1/1042549.html
              1. -1
                5 juni 2020 13:21
                Jag vill säga att allt inte är så illa som de ibland försöker presentera för oss.
                1. +1
                  5 juni 2020 13:27
                  Allvarligt? Lista upp något bra, eftersom allt inte är så dåligt.Hur tycker du om de exempel jag har gett ovan?Hur är din inställning till det som händer där?
                  1. -1
                    5 juni 2020 14:07
                    Från det sista som kom att tänka på, inom luftfarten - 5 (!) planer lades upp på Antonov State Enterprise (!), inklusive för Peru, An 178-flygplan.
                    1. +1
                      5 juni 2020 15:56
                      Citat: Ledare för Redskins
                      Från det sista som kom att tänka på, inom luftfarten - 5 (!) planer lades upp på Antonov State Enterprise (!), inklusive för Peru, An 178-flygplan.


                      Fem tillverkade An-178:or? Och hur är det med att testa åtminstone den första prototypen? Omedelbart en serie utan testning? vad
                      Antonov State Enterprise har helt slutfört designarbetet för att ersätta rysktillverkade komponenter med ukrainska och västerländska motsvarigheter, och den nödvändiga designdokumentationen har utarbetats. Delvis inköpt ny utrustning för installation på An-178. Arbete pågår för att utrusta prototypen av detta flygplan.

                      Innehållskälla: https://naukatehnika.com/an-178-pereoborudovanie-opytnogo-obrazca.html
                      1. +1
                        5 juni 2020 16:37
                        178 är sedan länge certifierad och tagits i bruk! Vilket år stannade du?
                        1. 0
                          5 juni 2020 17:09
                          Citat: Ledare för Redskins
                          178 är sedan länge certifierad och tagits i bruk! Vilket år stannade du?

                          Den var certifierad med en betydande andel ryska komponenter. Efter att ha ersatt dem med ukrainska och västerländska motsvarigheter kommer An-178 att behöva omcertifieras och testas. Detta är ett standardförfarande.
                          och adopterad!

                          Är den enda experimentella An-178 antagen? försäkra sig begära Vanligtvis accepteras endast serieprover i drift. Du förvirrade något.
                        2. 0
                          5 juni 2020 19:11
                          Piloterna av Motor Sich "pratade med Antonovs testare. Recensioner av An - 178 är extremt negativa. På grund av 3-m insatsen bakom mittsektionen har den en mycket stark bakre centrering. Start och landning, även tomma, kräver exceptionellt omsorg och mycket goda aerobatiska färdigheter.Med full belastning - en mycket farlig attraktion.
                2. +1
                  5 juni 2020 19:08
                  Japp, det är faktiskt mycket värre. Jag kan tillägga till ovanstående att NPO Iskra också är på gränsen till ett stopp.
        3. 0
          5 juni 2020 16:55
          i rättvisans namn har de stor erfarenhet, men med tanke på den antiryska politiken i Kiev och produktens ryska "rötter" kan du ordna ett "roligt liv" för NARP
      2. 0
        5 juni 2020 12:43
        Citat: Odessa grekiska
        De kan inte skapa nya, ja, låt dem åtminstone försöka fixa det)

        ========
        A ha! För kroaterna är MiG-21 redan det "reparerad"....... skrattar
        Nu "repareras" ush-sh-shay packs ...... lol
    5. 0
      5 juni 2020 11:25
      Ukrainska och pakistanska medier rapporterar att det statligt ägda företaget Ukrspetsexport har vunnit ett anbud för reparation av ett Il-78 tankflygplan från det pakistanska flygvapnet.
      Tja, det är det, Khan från det 78:e Pakistan. Han kommer inte längre att flyga. skrattar
      1. -1
        5 juni 2020 11:41
        Det framtida tankningsflygplanet för Pakistan har redan tagit sig till skyarna. Poeten är inte kritisk. Och där är tjänsten annorlunda och Pakistan kommer att samla in sådant (och frakt) i samarbete.




        I allmänhet har Kina nu beslutat att aktivt marknadsföra Y-20 i olika versioner (även de som ännu inte finns i hårdvaran, till exempel tung AWACS).

        "Y-20-lastplanet har alternativ som t.ex lufttankfartyg Y-20 och AWACS flygplan. Jag tror att folk kommer att se vår Y-20 tanker inom en inte alltför avlägsen framtidTeng Hui, befälhavare för flygvapnets flygregemente i People's Liberation Army (PLA) Western Theatre Command, sa på CCTV på måndagen.

        Tidigare chefsdesigner för flygplanet Y-20 Tang Changhong upprepade gånger antydde utvecklingen av sådana varianter av flygplanet.

        "Y-20 är en utmärkt basplattform för utveckling av olika versioner på grund av sin stora storlek och flyglängd. Andra alternativ är möjliga, inklusive flygplan för elektronisk krigföring".
        1. +6
          5 juni 2020 13:03
          Citat från donavi49
          Y-20 är Y-20 bra basplattform att utveckla olika versioner på grund av dess stora storlek och flygtiden.

          Större storlekar betyder mer vikt. Och massan på Y-20-flygplanet är inte för tung för D-30KP-2-motorerna som den flyger på?

          Som jämförelse: Y-20 tomvikt: ~ 100 000 kg, mot en tomvikt på IL-76 på 88,5 ton.
    6. +1
      5 juni 2020 11:27
      Kickbacks, kickbacks... Det är det normala sättet BHA gör affärer på. Här är resultatet av reparationen är inte förutsägbar ... eftersom pengarna är mottagna = arbetet är gjort ... varsat
    7. -1
      5 juni 2020 11:33
      Alla känner till Ukraina = korruption
      1. Kommentaren har tagits bort.
      2. -2
        5 juni 2020 13:51
        Citat: ZaDedov
        Alla känner till Ukraina = korruption

        Och de ryska myndigheterna är själva oskulden varsat skrattar skrattar varsat lol varsat skrattar tunga varsat wink
    8. +1
      5 juni 2020 11:41
      Låt oss hoppas att det fortfarande finns värdefulla flygspecialister i Ukraina för pakistanska piloters och deras familjers lycka. blinkade
    9. 0
      5 juni 2020 11:48
      Beloppet är mycket stort för genomförande av reparationsarbete ...
      är cirka 30 miljoner dollar.

      Det är en bra sak. Lycka till. varsat
      https://youtu.be/NHL5olh1ovI
      1. Kommentaren har tagits bort.
    10. +2
      5 juni 2020 11:51
      Många frågor redan...
      - varför är vår UCK tyst? Ukrainare skriker över hela Ivanovo när vi reparerar och moderniserar Ana
      - Hur kommer Indien att reagera på detta, och kommer det att fortsätta samarbetet med Ukraina?
    11. 0
      5 juni 2020 11:58
      så var är KB Ils uttalanden om att de inte känner igen reparationen som Antonoviterna gjorde?
    12. +2
      5 juni 2020 12:12
      Nikolaev Aircraft Repair Plant - "NARP"
      NARZ - Novosibirsks flygreparationsanläggning.

      I allmänhet andas den ukrainska anläggningen fortfarande och reparerar flygplan. Vad de komponerar där för pakistanska flygplan är dock inte klart))
    13. -1
      5 juni 2020 12:27
      Lurad, milt sagt. förlåt flygplan)))
    14. +1
      5 juni 2020 12:27
      Det är ett sovjetiskt plan! Avkommunisera det! Fram till nu lever de på bekostnad av ett mer utvecklat tillstånd, som inte längre existerar och spottar på det, torkar fötterna.
      Pakistanier är verkligen riskabla människor. Att lita på att "dessa" reparerar ett flygplan är att provocera fram en potentiell flygkrasch.
    15. 0
      5 juni 2020 12:28
      Pakistanier läser tydligen inte tidningar och tittar inte på tv, tydligen har de inte hört talas om sina grannars flygplan som förlorats i Ukraina. De gick också för att reparera och kom inte tillbaka.
      1. -6
        5 juni 2020 13:54
        Citat från tarabar
        Pakistanier läser tydligen inte tidningar och tittar inte på tv, tydligen har de inte hört talas om sina grannars flygplan som förlorats i Ukraina. De gick också för att reparera och kom inte tillbaka.

        De tittar definitivt inte på rysk media skrattar varsat lol För ... De styrs av adekvata data från andra källor.
        PS. Du har hjärnans första kanal längs vägen.
    16. -3
      5 juni 2020 12:37
      Utan politik, i (i) Ukraina, förutom ushlepkov, bor även normala prolitärer, för dem betyder ett kontrakt arbete och lön.
      1. -5
        5 juni 2020 13:55
        Citat från kackerlacka
        Utan politik, i (i) Ukraina, förutom ushlepkov, bor även normala prolitärer, för dem betyder ett kontrakt arbete och lön.

        Jag vet att trenden att korrigera grammatiska fel i VO har passerat. Tja, det här är redan för mycket ... "Proletärer".
        1. 0
          5 juni 2020 21:36
          Jag är inte rysk, jag är född och bor i Baltikum
        2. 0
          5 juni 2020 22:08
          Bryr du dig om mening eller grammatik?
    17. 0
      5 juni 2020 13:01
      Ukraina är inte under västerländska sanktioner och kan till exempel installera ny västerländsk flygelektronik, kanske pakistanierna föll för det?
    18. 0
      5 juni 2020 13:01
      Tja, jag vet inte om det kommer att lyfta efter reparationen, men åtminstone den pakistanska sidan skulle kunna dra tillbaka landningsstället från flygplanet.
    19. +1
      5 juni 2020 13:02
      Om du noggrant läser nyheterna om det undertecknade kontraktet är 30 miljoner dollar kostnaden för att reparera inte EN IL-78 utan TRE, och det slutliga kontraktet är reparationen av en IL-78 med option på två till.
      Och här är turen, det finns ingen korruption, och nyheterna om Ukraina förlorar sin mening.
    20. +3
      5 juni 2020 13:07
      En gång reparerade dessa "händiga" avkommunisatorer, efter att ha vunnit ett anbud, 12 före detta jemenitiska MiG-21 till kroaterna vid Odessa ARZ, så att så många som 2 flygplan kunde flyga i luften hos kunden, resten var vackert målat skrot. Sidorna levererades till kroaterna "på marken", de kom inte under egen makt. Finalen är fantastisk!!!
      skrattar skrattar skrattar
    21. +1
      5 juni 2020 13:39
      låt oss se var de kommer att få tag på reservdelar för utbyte ... och med en stor en finns det ganska många av dem ... resursen är inte evig ... och naturligtvis kommer frågor om kvaliteten på den tillhandahållna tjänsten att kvarstå . .. låt oss se hur utrustningen kommer att flyga efter Nikolaev-hantverkarna ... Jag tror inte att de har mycket erfarenhet av den här tekniken ...
    22. 0
      5 juni 2020 14:10
      När det kommer avslag eller ännu värre kommer det att krascha, låt pakistanierna inte bli förvånade.
    23. -1
      5 juni 2020 14:15
      Citat: gammal
      Citat från Piramidon
      Var fick de detta rätt? Sedan sovjettiden har NARP reparerat flygplan tillverkade i Sovjetunionen.

      Skriv allt rätt, men du tar inte hänsyn till aspekten att Unionen inte längre existerar.. och under mycket lång tid, och under denna tid har designbyrån utvecklat och "släppt" ett gäng alla typer av bulletiner ( styrka och operationell) utan vilken flygplanet redan blir i tid ... "icke-flygplan" varsat (bara om under den "svarta flaggan", någonstans i Afrika, ja, eller till "krigare" som inte har några pengar, men ... vill).
      Därför "körs" militärstyrelsen för reparationer.
      Jo, med motorerna är allt klart där, de är.. "löjliga", men med allt annat.... varsat

      Militärstyrelsen. Så de vill göra det. Ryssland gör samma sak med sin militära An 124.
    24. 0
      5 juni 2020 14:16
      Först borde Pakistan ha rådfrågat kroaterna som inte var noga med att reparera sina MiG från Nenko. varsat
    25. 0
      5 juni 2020 15:58
      Ja, låt dem reparera och modernisera sig själva. Paket efter det kommer att förlora stödet från utvecklaren och tillverkaren.
    26. 0
      5 juni 2020 16:22
      Och på vilken grund kommer "black-earth crested" att reparera ryska flygplan? Hur tillät sig herrarna? Så kanske Ryssland, som upphovsrättsinnehavare, borde förbjuda användningen av flygplan som inte reparerats i Ryssland? Och samtidigt lämna in ett krav på förfalskning, och efter reparationen vid första kontroversiella ögonblicket (olycka, avbrott i flygningen etc.), kräva miljarder dollar i ersättning för upphovsrättsintrång och skada på ryktet från skakuas.
    27. 0
      6 juni 2020 09:42
      varsat Tja, om de "reparerar" dem som tankar, så ja skrattar
    28. 0
      6 juni 2020 21:06
      Den ena gick förlorad, den andra var trasig...
    29. -1
      6 juni 2020 21:11
      Enligt nyheterna för 2019 - Nikolaev-invånare reparerade och moderniserade en annan IL från Ukrainas väpnade styrkor
      Statens företag "Nikolaev Aviation Repair Plant" NARP "kommer att överlämna det andra uppdaterade tunga militära transportflygplanet Il-2019MD till flygvapnet för de väpnade styrkorna i Ukraina 76.
      Ligan skriver om detta med hänvisning till ArmyInform.
      Under moderniseringen utrustades flygplanet med ytterligare utrustning för flygningar på internationella rutter, såväl som en ny digital BUR (ombordenhet för registrering av flygparametrar), på grund av vilken kvaliteten på flyginformationsanalysen kommer att förbättras.
      Också vid anläggningen byttes de elektriska ledningarna till Il-76MD, luft-syrerörledningar och gummidelar.

      Brädor flyger. Kanske blir en sådan uppdatering (budgetmässig) den här gången.
      Företaget är 80 år gammalt, det grundades den 29 september 1939 på grundval av flygplansverkstäder vid pilotskolan "Glavsevmorput"
      växten har bemästrat:
      reparation av Su-24 flygplan av alla modifieringar
      aktuell reparation med livslängd för flygplan An-12, Il-76MD, Il-76TD, Il-78
      reparation av flygelektronik från flygplan An-12, An-24, An-26, Su-24, Il-76, Tu-22M3, Tu-142MK
      reparation med livslängdsförlängning av flygplansmotorer D-30KP, D-30KP-2[1]
      översyn av hjälpmotorer TA-6A, TA-6B, AI-8, flygmotorer M-14B26 och M-14P
      Under 2009 utförde anläggningen reparationer med förlängning av livslängden för två Il-76-flygplan från det ukrainska flygvapnet
      Under 2010 utförde anläggningen reparationer med förlängning av livslängden för två Il-76-flygplan från det ukrainska flygvapnet
      Reparerar Ily regelbundet. Så den före detta ukrainaren/nu pakistanen Ilys kommer att besöka Nikolaev inte för första gången.

    "Höger sektor" (förbjuden i Ryssland), "Ukrainska upprorsarmén" (UPA) (förbjuden i Ryssland), ISIS (förbjuden i Ryssland), "Jabhat Fatah al-Sham" tidigare "Jabhat al-Nusra" (förbjuden i Ryssland) , Talibaner (förbjudna i Ryssland), Al-Qaida (förbjudna i Ryssland), Anti-Corruption Foundation (förbjudna i Ryssland), Navalnyjs högkvarter (förbjudna i Ryssland), Facebook (förbjudna i Ryssland), Instagram (förbjudna i Ryssland), Meta (förbjuden i Ryssland), Misanthropic Division (förbjuden i Ryssland), Azov (förbjuden i Ryssland), Muslimska brödraskapet (förbjuden i Ryssland), Aum Shinrikyo (förbjuden i Ryssland), AUE (förbjuden i Ryssland), UNA-UNSO (förbjuden i Ryssland). Ryssland), Mejlis från Krim-tatarerna (förbjuden i Ryssland), Legion "Freedom of Russia" (väpnad formation, erkänd som terrorist i Ryska federationen och förbjuden)

    "Ideella organisationer, oregistrerade offentliga föreningar eller individer som utför en utländsk agents funktioner", samt media som utför en utländsk agents funktioner: "Medusa"; "Voice of America"; "Realities"; "Nutid"; "Radio Freedom"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Dud; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Uggla"; "Alliance of Doctors"; "RKK" "Levada Center"; "Minnesmärke"; "Röst"; "Person och lag"; "Regn"; "Mediazon"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukasisk knut"; "Insider"; "Ny tidning"