Experter debatterar ständigt kring det ryska flerrollsjaktplanet Su-57. Vissa anser att den absolut inte motsvarar den 5:e generationen, eftersom den har otillräcklig smygförmåga. Till exempel har sådana uttalanden upprepade gånger förekommit i den indiska och kinesiska pressen. Andra, tvärtom, uppmärksammar möjligheten att använda Su-57 i ett obemannat läge, vilket är ett av tecknen på ett sjätte generationens stridsflygplan.
Men låt oss diskutera hur berättigade våra västerländska partners farhågor om Su-57:an. Är detta flygplan kapabelt att övervinna Natos luftförsvar i Europa?
Faktum är att det är mycket svårt att komma till entydiga slutsatser, för i själva verket är Su-57 ännu inte i tjänst med de ryska flygstyrkorna.
Flygplan som inte är i drift
Om vi tar den kinesiska femte generationens J-20-jaktplan som exempel, så är det felaktigt att jämföra det med Su-57. Och det är inte ens de tekniska egenskaperna hos dessa två flygplan. Även om de båda började skapas ungefär samtidigt, har PLA idag nästan 30 J-20 i tjänst, och den ryska Su-57 har ännu inte överförts till trupperna.
Det kommer att vara rättvist att betrakta Su-57 som att den faktiskt använder inhemsk militär utrustning först efter att minst 10-15 av dessa maskiner börjar använda våra luftburna styrkor. Dessutom är maskiner utrustade inte med den fjärde generationens motor som finns på de första proverna, utan med den så kallade "produkten 4" - motorn i det andra steget.
Men även om det ryska flygplanet fortfarande är ganska "rå" och håller på att färdigställas, är en del av dess kapacitet redan kända.
Inte tillräckligt osynlig?
Oftast kritiseras Su-57 för otillräcklig smyg. Självklart är kritiken rättvis. Det är ganska uppenbart att ett flygplan som är osynligt för radar är mer lämpat för att övervinna fiendens luftförsvarssystem.
Ja, Su-57 har raka luftintagskanaler, till skillnad från amerikanska F-22 och S-35, där dessa element är S-formade. På grund av detta är det naturligtvis mer synligt för radar. Å andra sidan går dragkraften från motorerna i amerikanska flygplan något förlorad på grund av denna design av luftintagen. Su-57:ans munstycksdesign gör också det ryska flygplanet mer synligt i det infraröda (termiska) området.
Troligtvis försökte inhemska designers hitta en rimlig kompromiss mellan flygplanets smyghet och dess prestandaegenskaper, till exempel manövrerbarhet, bränsleeffektivitet och så vidare. Att övervinna fiendens radar är trots allt inte en avgörande komponent, det är ett steg på vägen mot att utföra ett stridsuppdrag.
flockens ledare
Det är möjligt att ingen i Ryssland planerade att skapa ett perfekt stealth-system, eftersom detta inte är nödvändigt. Jag kommer till och med att uttrycka en helt upprorisk tanke: det är möjligt att övervinna de avancerade och högteknologiska luftförsvarssystemen i det nordatlantiska blocket inte hör till det nya ryska stridsflygets uppgifter. Mer exakt är en sådan uppgift värt det, men den är inte tilldelad Su-57 alls.
Detta kan indirekt bevisas av skapandet i Ryssland av det obemannade flygfordonet S-70 Okhotnik och utvecklingen av dess interaktion med Su-57. Denna drönare är en attackdrönare som når en takhöjd på 18 kilometer. Han kan agera självständigt, tillsammans med andra av samma sak drönare eller med en fighter.
Således kan Su-57 spela rollen som "flockens ledare" och kontrollera flera av dessa UAV:er. Drönare kan penetrera luftvärnssystemet, genomföra spaning och till och med undertrycka markbaserade luftförsvarssystem, vilket "röjer" vägen för Su-57. Nyolasten på 6 ton och den höga hastigheten på "Hunter" bidrar till genomförandet av dessa uppgifter.
Behöver du ingen pilot?
De senaste testerna av Su-57 i obemannat läge kunde inte gå obemärkt förbi. Visst fanns det en man i cockpit, men han såg bara flyget och var redo att ingripa i kontrollerna om något skulle gå fel.
Som tidigare nämnts är möjligheten till obemannad kontroll ett av kännetecknen för sjätte generationens jaktplan.
Mannen är inte järn. Därför är dess fysiska kapacitet, i synnerhet dess förmåga att motstå överbelastning, begränsad. Detta är en begränsande faktor för teknikutvecklingen. Och om du använder ett flygplan utan pilot, kan det utsättas för även de överbelastningar som en person inte kan motstå.
Under testerna utförde Su-57 de enklaste åtgärderna, och piloten vid den tiden var i cockpit som observatör. Det är inte svårt att anta att det slutliga målet kommer att vara driften av ett flygplan i cockpiten där det inte kommer att finnas någon person alls. Ett sådant stridsfordon kommer att kunna utföra sådana moment som inget bemannat fordon är kapabelt till utan risk för skada på pilotens hälsa och liv.
Beväpnad och mycket farlig
Ryska luftfart använder redan Kh-47M2 Kinzhal hypersoniska missiler. De har en räckvidd på nästan två tusen kilometer och är praktiskt taget otillgängliga för moderna luftförsvarssystem i Nato-länderna.
"Daggers" kommer inte att utrusta Su-57, men det statliga rustningsprogrammet för 2018-2027 ger möjlighet att utrusta dessa flygplan med hypersoniska missiler.
Det är känt att de kommer att vara mindre än "Daggers" för att kunna placeras inuti kroppen på en fighter. Samtidigt kommer deras egenskaper att likna Kh-47M2. Det innebär att de kommer att kunna träffa mål, även i Europa, utan att försöka bryta igenom luftförsvarssystem.
Su-57 mot Natos luftförsvar: från teori till praktik
Alla ovanstående är antaganden som, utan praktisk bekräftelse, förblir ren teori. Och om Su-57 ännu inte har tagits i bruk kan vi bara prata om dess förmåga att övervinna Natos luftförsvarssystem, utan att veta något säkert.
Det är sant att den vietnamesiska utgåvan av Soha hävdar att Su-57 redan har stött på amerikanska "partners" luftförsvar.
Kärnan i Nato är som ni vet USA:s väpnade styrkor. Man kan anta att USA:s och Natos luftförsvarssystem är nästan samma sak. Och Su-57 kan redan ha stött på det amerikanska luftvärnet i praktiken.
Det är känt att så tidigt som 2018 skickades nya prover av ryska stridsflygplan för en "inkörning" till Syrien och till och med attackerade militanter, förblev obemärkta av USA:s och Israels luftförsvarssystem. Och detta trots att de amerikanska F-22 och F-35 femte generationens jaktplan fritt känner igen och åtföljer ryska luftförsvarssystem.
Runt början av maj, enligt den vietnamesiska upplagan av Soha, flög dessa ryska Su-57 tre gånger över amerikanska militärbaser i Irak för att kontrollera amerikanska luftvärn.
Eftersom det inte fanns någon indignation från amerikanernas sida, kan man anta att våra plan gick obemärkt förbi. Även om USA:s luftförsvar kunde ha upptäckt våra stridsflygplan, men för att lura den ryska militären beslutade den amerikanska militären att vara tyst.
Uteslut alternativet att allt detta historia uppfanns helt enkelt av vietnamesiska journalister, det är också omöjligt.
Vi byggde, vi byggde...
Det är svårt att hävda att Su-57 redan är ett utmärkt stridsfordon. Och hon fortsätter att förbättra sig. Dessa fighters kommer att få nya motorer, nya hypersoniska missiler. Dessutom är det planerat att ersätta de hydrauliska drivenheterna med elektriska, vilket kommer att minska flygplanets vikt. Och detta innebär i sin tur minskad bränsleförbrukning, ökad flygräckvidd och andra fördelar.
Men dessa innovationer har också en baksida. Vi kommer att få det perfekta stridsfordonet, men inte nu och inte före mitten av detta decennium. Samtidigt förbättrar andra länder både militära flyg- och luftförsvarssystem. Därför finns det en risk att försena tiden för att föra Su-57 till de "slutliga" egenskaperna.
Men faktum kvarstår att Su-57:orna redan är kapabla att kringgå moderna Natos luftförsvarssystem, inklusive i Europa. Detta kan mycket väl visa sig i himlen över Östersjön.