För att fortsätta temat för den italiensk-franska konfrontationen i Medelhavet, låt oss analysera nästa serie av italienska lätta kryssare. "Condottieri B".
Det är tydligt att italienarna, efter att ha bränt sig i "A"-serien, insåg att den första pizzan inte bara kom ut som klumpig utan något hemskt. Och något måste göras. Och helst billigt och akut.
Så här såg projektet "work on errors" med "Condottieri A" ut. Det är serie B.
De arbetade hårt med projektet. Vi ökade skrovets styrka, minskade fartygets övre vikt, tog bort hangaren för sjöflygplan. Detta lättade fartyget och minskade höjden på överbyggnaden, vilket hade en positiv effekt på stabiliteten. Katapulten från förslottet flyttades till aktern.
Kryssarna fick bland annat nya 152 mm kanoner av huvudkalibern av 1929 års modell i rymligare torn.
Enligt programmet 1929-1930. två kryssare "Condottieri" av B-serien byggdes, nöjet kom inte ut särskilt billigt.
Kryssarna fick sitt namn efter de italienska marskalkerna från första världskriget: "Luigi Cadorna" och "Armando Diaz".
Låt oss inte gå in på historisk detaljer, som i föregående artikel, hur begåvade och framgångsrika dessa seniorer var, men eftersom icke-bunkerare var uppkallade efter dem, kanske de var värda något.
Och fartygen blev som alltid väldigt vackra.
B-seriens kryssare, ser du, hade en mycket snabb siluett. Om det bara skulle förbättra stridsprestandan lite...
Fartygens tekniska egenskaper var följande.
Deplacement: 5 323 ton standard, 7 113 ton full.
Längd: 169,3 m.
Bredd: 15,5 m.
Djupgående: 5,2 m.
Bokning:
- bälte - 24 mm;
- däck och traverser - 20 mm;
- avverkning - 70 mm.
Motorer: 6 Yarrow-Ansaldo-pannor, 2 Parsons-turbiner, 95 000 hk
Färdhastighet: 37 knop.
Räckvidd: 2 930 sjömil vid 18 knop.
Liksom fartygen i den första serien var dessa kryssare också lite mästare. På tester, "Cadorna" - 38,1 knop (effekt uppskattad till 112 930 hk), och "Diaz" - hela 39,7 knop (effekt 121 407 hk). Men i normal tjänst gick fartyg sällan över 30-31 knop.
Besättning: 507-544 personer.
Beväpning:
Huvudkaliber: 4 × 2 -152 mm kanoner.
Luftvärnsartilleri 3 × 2 - 100 mm universella kanoner, 4 × 2 - 37 mm luftvärnskanoner, 4 × 2 - 13,2 mm maskingevär.
Mintorpedbeväpning: 2 x 2 533 mm torpedrör, minor upp till 96 st.
Flyg grupp: 2 x CANT 25 eller IMAM Ro.43, 1 katapult.
Eftersom 37 mm maskingevär inte tillverkades installerades 2 x 40 mm Vickers kulsprutor på fartygen, på samma sätt som Condottieri A. 1938 ersattes Vickers med 4 x 2 20 mm kulsprutor från Breda.
1943 demonterades katapulten på Luigi Cadorna och 13,2 mm kulsprutor ersattes med 4 x 1 20 mm kulspruta. 1944 togs torpedrör bort från fartyget.
Trots förstärkningen av skrovet i kraftpaketet lämnades skyddet av kryssarna på nivån för serie A. Det vill säga att det faktiskt inte existerade. Reservationens vikt var endast 8% av förskjutningen och bestod i själva verket endast av ett pansarbälte med en tjocklek på 18 till 24 mm.
Det fanns ett antifragmenteringsskott bakom bältet, som var beläget på ett avstånd av 1,8-3,5 m från bältet. Däcket var 20 mm tjockt, på ramarna 25 och 173 fanns pansartraverser med 20 mm plåtar.
Conning-tornet hade 70 mm frontpansar, 25 mm sidopansar och 20 mm tak- och däckspansar. Tornen i huvudkalibern hade en frontalpansar på 30 mm, sidopansar, tak och barbettar - 22 mm.
Italienska ingenjörer trodde att en sådan rustning kunde motstå 120-130 mm skal. Det vill säga fiendens ledare och förstörare. Och från en starkare fiende kommer kryssare att kunna fly på grund av hastighet. I själva verket har praxis visat att 127 mm granater lätt genomborrade "bokningen", men det var inte skal som blev en mardröm för italienska kryssare.
Om huvudkalibern. I allmänhet, att säga att verktygen var nya är att synda lite mot sanningen. I allmänhet var dessa alla samma vapen från Ansaldo, men moderniserade av OTO. Egentligen påverkade alla uppgraderingar laddningsmekanismen, vilket gjorde det möjligt att påskynda omladdningen. Om det för Ansaldo-vapnen var 14 sekunder, så var det för de moderniserade 9 sekunder. Eldhastigheten var 7 skott per minut. Den praktiska stridshastigheten för eld var 4-5 skott per minut.
Ammunitionslasten av huvudkalibern uppgick i fredstid till 210 högexplosiva och pansarbrytande granater per pistol. Under kriget ökade ammunitionen.
I den centrala artilleriposten (CAP) fanns en central automatisk kontroll av avfyrningen av vapen. På Cadorna, Galileosystemets DAC, på Diaz, San Giorgio. Data till DAC:n levererades av två KDP, och på brons vingar fanns speciella stolpar för att kontrollera brand på natten.
Det fanns en sådan intressant innovation som pneumatisk post, som kopplade ihop fartygets huvudsakliga kontrollposter, conning-tornet med posten som chefskraftingenjör eller med posten för skadekontroll. Naturligtvis var det ingen som avbröt de interna telefon- och talrören.
Även i rangordningen av nya produkter kunde tre styrenheter läggas till: hydrauliska, elektriska och manuella. Det vill säga att det var mycket svårt att inaktivera kontrollen av fartyget.
Universellt artilleri bestod av sex 100 mm kanoner i installationer av samma Minizini-system. Ammunition 560 högexplosiv fragmentering, 560 luftvärn och 240 belysningsgranater. Under kriget utökades ammunitionen till 2000 granater. Eldledningssystemet bestod av två KDP på sidorna av överbyggnaden. Data för skjutning utvecklades i en separat artilleripost.
Med luftvärnsartilleri var allt väldigt tråkigt. Samma problem som fartygen i A-serien: det fanns inga maskingevär för medeldistans. Det var planerat att utrusta kryssarna i B-serien med fyra dubbla 37-mm Breda-kulsprutor och fyra dubbla 13,2-mm-kulsprutor.
Och så inramade Breda, milt sagt, flottan. Jag var tvungen att komma ut när det visade sig att tillverkningen av 37 mm maskingevär inte gick att etablera. Och därför installerades tillfälligt 2 enpipiga 40 mm maskingevär av Vickers-Terni-systemet av 1915 års modell ...
Ja, Terni-företaget genomförde modernisering 1930, men maskingeväret tillfredsställde verkligen inte längre flottan när det gäller dess egenskaper: på grund av den låga initiala hastigheten - ett litet effektivt skjutområde, en låg praktisk eldhastighet, besväret med omladdning - att byta en låda med en tejp som vägde under 100 kg i strid resulterade i ett svårlöst problem och krävde ansträngningar från 4-5 personer.
Så två uråldriga kulsprutor istället för åtta – luftvärnsbedömningen är klart otillfredsställande.
1938 togs pumparna bort och ersattes med 4 installationer av dubbla Breda kulsprutor med en kaliber på 20 mm. Det såg redan ut som något. Ammunitionslasten av 20 mm maskingevär bestod av 3000 granater.
1943 togs maskingevär som var oanvändbara vid den tiden bort från Luigi Cadorna. Istället för maskingevär installerade de ytterligare 2 dubbla 20 mm Breda kulsprutor och 4 enpipiga 20 mm kulsprutor tillverkade av Isotta Fraccini-fabriken, modell 1939.
Med sådana vapen kunde man försöka bekämpa planen som attackerade fartyget.
Mintorpedbeväpning var jämförbar med typ A och bestod av två torpedrör placerade på däck nära den första skorstenen. Ammunitionen bestod av 8 torpeder, reservtorpeder förvarades i containrar bredvid fordonen.
Det fanns ett mycket anständigt anti-ubåtsvapen. 32 djupladdningar modell 1934 som väger 128 kg och en explosiv massa på 100 kg, kan förbrylla vilken ubåt som helst.
Explosionens djup kunde ställas in på 20, 40, 70 och 100 m. Bomberna kunde släppas från två bombutlösare av typ 432/302 av modell 1934. Dessa var pneumatiska bombplan som arbetade på högtryckstryckluft. Bombplanen placerades på bajset längs sidorna.
Under kriget ökade antalet djupladdningar till 72, men det var mindre bomber, 1936 års modell, märke 50T. Vikten av denna djupladdning var 64 kg, vikten av sprängämnet var 50 kg.
Naturligtvis, som alla lätta kryssare i den italienska flotta, fartyg av typ B var utrustade med räls för att sätta minor. Beroende på typ kunde från 84 till 138 minor lastas ombord.
Antiminbeväpningen bestod av tre paravaner, som gav en säker 100 m remsa, 9 m djup. I stuvat läge var de placerade på överbyggnaden nära torn No.
Med elektroniska medel var det ungefär som med luftvärn, om inte tråkigare. Trots det faktum att italienska forskare är kända för ett antal upptäckter inom området radio och ekolod, kunde produktionen av sådana viktiga instrument i Italien inte fastställas. Därför installerades förutom radiostationen endast en passiv mottagande hydroakustisk station på kryssarna.
Stridstjänst av kryssare.
"Luigi Cadorna"
Nedlagd den 19 september 1930, sjösatt den 30 september 1931. Den 11 augusti 1933 var arbetet på fartyget avslutat, testerna påbörjades. Den 22 april 1934, på väggården i Venedig, hölls en ceremoni för att presentera "Slagets banner" till fartyget.
"Luigi Cadorna" fick "Battle Banner" av kvinnorna i staden Pallazza - den infödda stolta över general Luigi Cadorna. Banderollen var broderad i guld med följande text:
”Till minne av den store mannen fick skeppet namnet Cadorna. Detta fartygs flagga kommer att vaja över vågorna. Hela världen kommer att se honom, och hela tiden kommer hans öde att vara kopplat till den italienska flottan.
I allmänhet nästan lyckats.
Tjänsten av kryssaren började faktiskt den 4 augusti 1934 med stora sjömanövrar, som observerades av B. Mussolini. Och så började rutinen i Medelhavet. Fartyget vacklade över hela vattenområdet, det var svårt att hitta en hamn där han inte hade besökt.
1 januari 1937 anländer "Luigi Cadorna" till Tanger. Inbördeskriget som började i Spanien och Italiens efterföljande hjälp till general Franco krävde skydd av konvojer med vapen och teknik som går till Spanien.
En mycket rolig sida började i kryssarens historia: först bevakade skeppet konvojerna från Tanger till Geuta, och sedan började det roliga. Under hela andra halvan av 1937 jagade kryssaren efter fartyg som fraktade militär smuggelgods till Spanien och samtidigt ... körde den själv!
Det är dock så många domstolar från de länder som deltar i ”Committee on Non-Intervention” ”fungerade”. De hjälpte general Franco med all sin kraft och ledde honom så småningom till seger och besegrade Sovjetunionen, vilket hjälpte republikanerna.
Under tiden närmade sig andra världskriget, men Italien startade det lite tidigare, i april 1939, med ockupationen av Albanien. "Luigi Cadorna" deltar i operationen för att fånga Albanien.
I allmänhet hade marinen redan vid den tiden förstått att typ B inte skilde sig mycket från typ A på Condottieri till det bättre. Och vid den första chansen som kom över, togs kryssaren ut i en träningsavdelning. Men 1940 blev övningsfartyget ett krigsfartyg igen.
Den 10 juni gick Italien in i andra världskriget. Men för "Kadorna" började kriget en dag tidigare. Italienarnas militära trick var att den 9 juni gick en mycket hemlighetsfull avdelning, bestående av kryssarna Di Barbiano och Luigi Cadorna och jagarna Corazzmeri och Lanzieri, in i Siciliens viken och satte upp mer än 400 minor där. Tydligen för säkerhets skull.
7 juli 1940 går "Cadorna" till sjöss igen. Då deltog nästan hela den stridsberedda italienska flottan i operationen för att täcka den enorma afrikanska konvojen. Det hela resulterade i en skam, som vissa kallar för ett slag nära Kalabrien, andra för ett slag vid Punto Stilo, men det är svårt att kalla slaget som härskade till sjöss för en enda röra. Den enda som då var mer eller mindre engagerad i affärer var besättningen på slagskeppet Warspite.
Cadorna kontrollerade sina vapen och luftvärn. Ingen framgång nåddes, men "hälsningarna" från de brittiska bombplanen och torpedbombplanen undveks.
1941 tog kryssaren återigen upp med att eskortera förrådsfartyg på väg till Afrika.
I allmänhet var den italienska flottan i Medelhavet så framgångsrik att enheternas position i Afrika blev katastrofal vad gäller utbudet.
Det är svårt att idag säga vem i flottan som kom på idén att använda Condottieri som transporter. Men ett sådant experiment genomfördes. "Luigi Cadorna" tog ombord 330 ton eldningsolja, 210 ton bensin och 360 lådor ammunition. Dessutom cirka 100 påfyllningspersoner och semesterfirare.
Den 22 november 1941, med en enda jagare "Augusto Riboti" i vakt, lämnade kryssaren till Brindisi. På vägen attackerades kryssaren av en brittisk ubåt, som avfyrade en torped mot henne, men säkert undvek.
Den 23 november anlände fartyget säkert till Brindisi. Ombord på kryssaren togs 103 italienska, 106 tyska trupper och 82 brittiska krigsfångar. På kvällen samma dag gick kryssaren tillbaka på kurs och återvände till Taranto den 25 november utan incidenter.
Under första halvan av december upprepade kryssaren razzian och levererade 10 000 dunkar bensin, 100 ton eldningsolja och 450 lådor med ammunition till Benghazi och Argostoli.
Markledningen uppskattade mycket lasten som levererades av besättningen. Men medan Luigi Cadorna spelade rollen som en försörjningstransport, avgjordes dess öde vid flottans högkvarter.
Efter att kryssarna "Da Barbiano" och "Di Giussano" dött den 13 december 1941 i slaget nära Cape Bon, beslutades det att använda kryssaren som ett träningsfartyg för att träna påfyllning av sjömän.
Och från det ögonblicket fram till 1943 gjorde "Luigi Cadorna" arbetet med att utbilda kadetter från sjöskolor, utföra kampanjer, skjuta och andra uppgifter.
Medan Cadorna utförde uppgifterna att utbilda personal förlorade den italienska flottan ett stort antal fartyg. I slutet av maj 1943 fanns det endast 6 lätta kryssare i flottan. Därför beslutades det att återföra kryssaren till raden av krigsfartyg och åtminstone på något sätt använda den.
Hände. Efter att ha tränat besättningen levererade kryssaren soldater till Albanien, men lade mestadels minor. Fram till Italiens kapitulation.
Den 9 september lämnade den italienska skvadronen av amiral Da Zara Taranto-raiden och styrde mot basen för den brittiska flottan i La Valletta på Malta. Under Da Zaras befäl stod slagskeppen Andrea Doria, Cayo Duilio och kryssarna Luigi Cadorna, Magna Pompeo och jagaren Da Recco.
Den 10 september kom fartygen till Malta och kapitulerade till britterna. Den 16 september överfördes den italienska skvadronen till Alexandria, där den väntade på ett beslut om sitt öde.
Den 23 september slöt den brittiske amiralen Cunningham och den italienske marineministern, amiral De Courtin, ett avtal om de allierades användning av italienska örlogsfartyg och handelsfartyg.
Därmed blev "Luigi Cadorna" återigen en transport. Obeväpnad, eftersom ammunitionen, för säkerhets skull, helt naturligt lossades från fartyget. Bara han körde brittiska soldater inte som krigsfångar, utan vice versa. Fartyget transporterade utrustning och personal från Nordafrika till Taranto och Neapel. 7 räder gjordes, varefter kriget för Luigi Cadorna slutade.
Vidare sattes kryssaren i reserv och stod till 1947. Vidare förblev "Luigi Cadorna" i den italienska flottan som, återigen, ett träningsfartyg. Och från 1947 till 1951 utbildades kadetter för den italienska flottan igen på den.
1951 avvecklades fartyget slutligen och demonterades för metall.
"Armando Diaz"
Kryssaren lades ned den 28 juli 1930, sjösattes den 17 juli 1932, överlämnades till flottan den 29 april 1933. Fartyget togs i trafik tidigare än Luigi Cadorna, även om serien fick sitt namn efter Cadorna.
Den 22 april 1934 på Neapels väggård hölls ceremonin för överlämnandet av "Battle Banner". Bannerns förvaringslåda var graverad med en gyllene inskription: "Valour. Seger i Veneto. Rom minns. Fienden är trasig." Pompöst, men det påverkade inte ödet på något sätt.
Då började rutintjänsten för utbildning och stridskoordinering av besättningen. En intressant nyans: den första befälhavaren för Armando Diaz var kapten 1:a rang Angelo Yaquino, känd för det faktum att ALLA fartyg han befäl tills han blev amiral därefter dog.
Under första hälften av 1936 var "Armando Diaz" engagerad i att eskortera fartyg som gick till Spanien med last och påfyllning för general Franco. Och under andra halvan letade jag redan efter fartyg med "militärt smuggelgods".
Andra halvan av 1938 och första halvan av 1939 passerade för kryssaren i normal fredstid. I december 1939 genomfördes ett arbete för att ersätta luftvärnsartilleriet.
Den första operationen av "Armando Diaz" under andra världskriget var utträdet den 7 juli 1940, vilket ledde till slaget vid Punta Stilo.
På väg till slagfältet ombord på Armando Diaz inträffade en olycka i mekanismerna. Skvadronchefen beordrade honom att gå till basen med Luigi Cadorna. Men fartygen hann inte ge sig av, striden började. På "Armando Diaz" observerade de granater som träffade "Giulio Cesare" och sköt till och med två salvor med huvudkalibern mot fiendens jagare. När man återvände till "Luigi Cadorna" skedde också en olycka i styrmekanismen, men på något sätt vävde de två kryssarna sig till Messina.
Efter att ha reparerats deltog "Armando Diaz" tillsammans med "Di Giussano" i den italienska invasionen av Grekland, den planerade erövringen av ön Korfu. Tre gånger gick ut för att patrullera den albanska kusten.
I slutet av 1940 - början av 1941 inkluderades han i detacheringen av fartyg som sysslade med att eskortera försörjningskonvojer för enheter i Nordafrika.
Den 23 och 24 februari gav sig 3 konvojer med last för trupperna iväg mot Nordafrika. På morgonen den 24 februari gick Bande Nere och Armando Diaz, plus jagarna Avneri och Carazzieri, ut på havet som en täckformation till havs på morgonen den 25 februari. Formationen gick in i skyddet av Marburg-konvojen den XNUMX februari strax före midnatt.
Eskortfartyg följde konvojen: kryssare i en sicksack mot ubåt, jagare bar eskort och hydroakustisk övervakning.
Vid 3 timmar 43 minuter chockades "Armando Diaz" av explosioner: två torpeder träffade fartygets för. Klockan 3:49 sjönk kryssaren. Efter explosionen av torpederna detonerade källarna i bogtornen av huvudkalibern och pannorna nr 3 och nr 4. Framöverbyggnaden och förmasten steg upp i luften och kraschade i vattnet.
Befälhavaren för fartyget, kapten 1:a rang Francesco Mazzola, senior assistent, senior artillerist och nästan alla officerare som befann sig i smygtornet dödades. Vad som hände över sidorna, i pannrummen och andra rum kan man gissa, men att det fanns ett helvete är förståeligt.
Jagaren Askari räddade 144 personer, inklusive 14 officerare. Totalt gick 464 personer till botten tillsammans med Armando Diaz, inklusive 13 officerare, 62 förmän, 3 flygvapnets militärer, 7 arméofficerare.
Armando Diaz sänktes av den brittiska ubåten Upright, under befäl av löjtnant Norman. Attacken genomfördes felfritt, plus att de italienska jagarna hjälpte till, uppriktigt sagt saknade ubåten.
Vad kan man säga till slut?
Vackra fartyg. Väldigt vacker. Men det är inte skönhet som slåss, utan kampegenskaper. Och här full sorg och melankoli. Stridsvärdet på "Condottieri B" var minimalt. Detta förstod man inom marinen, och därför försökte man vid första tillfälle dumpa dem i träning eller i reserven.
Ja, förbättringsarbete utfördes, men de bristerna som Condottierierna i den första A-serien var så rika på, i stort sett, gick inte att övervinna i arbetet med buggarna.
Kryssarna förblev "kartong" och inte särskilt snabba. Samma brittiska och franska fartyg producerade samma 30-32 knop, men hade tjockare pansar och fler tunnor.
I allmänhet användes inte kryssare i Medelhavet. Konvojerna de skulle anfalla bevakades av både tunga fartyg och flygplan, med vilka de italienska kryssarna inte hade något att slåss med.
Dessutom hade britterna mer avancerade sätt att upptäcka dig i form av radar, vilket italienarna inte kunde motsätta sig.
Så det enda som kryssarna visade sig vara lämpliga för var rollen som minläggare, träningsfartyg och transporter.
Håller med, på något sätt är det till och med förolämpande för en kryssare.