Militär granskning

Göm med bakgrundsbelysning. Yehudi Lights aktivt kamouflagesystem (USA)

7

Fartyget HMS Largs med ett fungerande DLC-system


Under andra världskriget söktes nya lösningar inom kamouflageområdet. Denna process ledde ibland till mycket intressanta resultat. Så kanadensiska och amerikanska ingenjörer blev intresserade av användningen av aktiv belysning. Ett resultat av detta var uppkomsten flyg kamouflagesystem som kallas Yehudi Lights.

Att tänka om teknik


1940 började Royal Canadian Navy arbetet med Diffused Lighting Camouflage-projektet. Hans huvudidé var att utrusta fartyget med en uppsättning lyktor för belysning i mörkret. Genom att belysa vissa områden av projektionen ombord och lämna andra mörka kan fartyget ändra sina synliga konturer. På grund av detta kunde fienden inte korrekt identifiera målet, bedöma dess storlek, kurs och hastighet. I slutändan minskade allt detta effektiviteten av torpedattacker.

Snart blev den amerikanska flottan intresserad av DLC-teknik. De började utveckla sina egna fartygsljus och bestämde sig sedan för att utöka tillämpningsområdet. Faktum är att inte bara fartyg, utan även flygplan behövde effektivt kamouflage. Trots att de var målade i de ljusaste nyanserna stod luftskeppen mot himlen. På grund av belysningen var det planerat att försämra flygplanets sikt - med förståeliga konsekvenser för stridskvaliteterna.

Göm med bakgrundsbelysning. Yehudi Lights aktivt kamouflagesystem (USA)

B-21 ljus layout

Arbetet i denna riktning startade 1943. Utvecklingen anförtroddes kamouflagesektionen under Försvarets forskningskommitté. Även andra organisationer från marinen var involverade i arbetet.

Projektet fick namnet Yehudi Lights ("Lights of Yehudi"). På den tiden kallades namnet Yehudi i vardagsspråket (på förslag av en välkänd radiovärd) en oansenlig eller frånvarande person här och nu. I allmänhet passade detta namn projektet.

Flygplansljus


Utvecklingen av Yehudi Lights började i samband med utvecklingen av anti-ubåtsflyg. Kunden krävde att PLO-flygplanens sikt skulle minska så att tyska ubåtsfartyg kunde märka dem högst 30 sekunder före attacken. Detta gjorde det möjligt för flygplanet att leverera en exakt attack innan ubåten började dyka.


Styrenhet för bakgrundsbelysningens ljusstyrka

Det konstaterades snabbt att användningen av DLC i sin ursprungliga form inte var meningsfull. Under dagsljus krävdes alltför kraftiga lampor för att belysa flygplanet, annars stod till och med ett vitt flygplan ut mot himlen. Installation av kraftsystem med erforderlig kapacitet verkade inte lämplig. Dessutom skulle kraftfulla strålkastare som sticker ut utanför huden nödvändigtvis bryta aerodynamiken.

De vägrade att belysa flygplanet och erbjöd en alternativ lösning. Segelflygplanet borde ha installerat en uppsättning strålkastare med begränsad effekt riktade framåt. Deras ljusflöde var tänkt att smälta samman med naturligt ljus och "stänga" flygplanet. Detta tillvägagångssätt gjorde det möjligt att lösa problemet och ställde inga särskilda krav på bäraren och dess elektriska system.

Det fanns dock vissa begränsningar. De utvecklade ficklamporna, med önskade effektegenskaper, gav en strålbredd på endast 3° horisontellt och 6° vertikalt. Den borde ha hållits på det attackerade målet, och när den avböjdes kunde ubåtsmännen lägga märke till det annalkande flygplanet. I detta avseende fanns det särskilda krav för konstruktionen av attacken. Målubåten borde ha gått in som på en glidbana, med en konstant dykvinkel, vilket ger effektivt kamouflage.


Bombplanslayout som användes i de första testerna

plywood plan


Bombplanet Consolidated B-24 Liberator eller dess patrullversion PB4Y-2 Privateer ansågs vara Yehudi Lights huvudbärare. Testerna utfördes med hänsyn till detta faktum och med hjälp av lämpliga testsystem.

De första markförsöken utfördes i området för bosättningen. Oyster Bay (st. New York). På stranden, med hjälp av ett par torn och kablar, på en höjd av 30 m, hängde de en trämodell i form av en frontalprojektion av Privatira. Observation föreslogs utföras från andra sidan från ett avstånd av 2 miles med hjälp av ett 2-meterstorn som simulerar kabinen i en ubåt.

En mock-up-sköld i plywood var utrustad med en uppsättning Yehudi Lights-lyktor. Längs varje plan placerades 15 lyktor med olika intervall, ytterligare 10 installerades på "flygkroppsnosen". Varje lampa var utrustad med ett blågrönt ljusfilter. När man arbetar med partiell effekt "blir glödlampor röda" och ljusfilter gjorde det möjligt att bibehålla den nödvändiga vit-gula nyansen i alla lägen, sammanfallande med naturligt ljus.


Lyktor på vingen till flyglaboratoriet B-24

Lyktor kopplade till styrsystemet. Den inkluderade två fotoceller: en spårade bakgrundsbelysningen, den andra "observerade" kontrollampan. Automation försökte utjämna signalerna från båda sensorerna. Den maximala effekten för hela systemet nådde 500 W - inom kapaciteten för PB4Y-2 kraftindustrin.

Testerna skedde i bra väder och sikt. Observatörer med kikare kunde tydligt se tornen och bärande kablar. Mock-upen av flygplanet med lamporna på förblev dock osynliga mot himlen. Marinen drog uppenbara slutsatser och flyttade projektet till en ny fas.

Ljus på himlen


Nu handlade det om att skapa flyglaboratorier. För att genomföra flygtester gick serie B-24 till ombyggnaden. 40 lampor, ett styrsystem etc. installerades på den. Alla dessa enheter som helhet motsvarade det komplex som hade klarat marktester. Redan i slutet av 1943 tog Liberatorn med Yehudi Lights till luften och visade sina förmågor.


Se från en annan vinkel

Snart var ett annat marinflygplan involverat i det nya projektet - Grumman TBF / TBM Avenger bärarbaserad torpedbombplan. Han fick liknande kontrollsystem, men bakgrundsbelysningskonfigurationen ändrades. På grund av den mindre storleken på flygplanet passade endast fem lampor på varje plan, sex till placerades på motorkåpan, två lades till stabilisatorn.

Frågan om att installera lyktor på befintliga och framtida planeringsbomber utarbetades. Tack vare sådan utrustning kunde en medelstor ammunition gå obemärkt förbi så länge som möjligt och riskerade inte att hamna under fiendens marin luftvärnseld. Denna version av Yehudi Lights-systemet förblev dock på utvecklingsstadiet och nådde inte ens testning.

Under hela 1944 och under de första månaderna 1945 gjorde två experimentflygplan regelbundet sorteringar och observationer gjordes från land eller vatten. "Lights of Yehudi" testades i olika väderförhållanden, på olika avstånd, höjder, banor, etc. I allmänhet erhölls mycket intressanta resultat.


Erfaren Avenger med "Lights"

Således, under samma förhållanden, märkte en observatör med blotta ögat en Avenger-bombplan utan arbetsljus från 12 miles (19 km), men när de slogs på reducerades detekteringsräckvidden till 3 tusen yards (2,7 km). Kikaren ökade detektionsområdet, men det begränsade synfältet gjorde att denna fördel inte kunde användas i praktiken.

Allmänna slutsatser


Yehudi Lights-projektet erkänts som framgångsrikt, men föga lovande. Under testerna fann man att ett flygplan med en uppsättning specialljus verkligen "omärkligt" kan utföra en stridsinflygning till ett ytmål och upptäcka sig själv inom några sekunder före nedslaget. Dess snabb upptäckt med blotta ögat eller med användning av optik var en mycket svår uppgift. Ur kampen mot ubåtar var ett sådant system mycket användbart.

Det föreslagna ljuskamouflaget hade dock ingen stor framtid. Vid den tiden hade de ledande länderna bemästrat radarn, mot vilken optiskt kamouflage var maktlös. Radarer användes redan aktivt på ytfartyg, och deras massintroduktion på ubåtar förblev en tidsfråga.


Motorkåpa med belysningssystem

På grund av bristen på verkliga framtidsutsikter i början av 1945, inskränktes arbetet med Yehudi Lights. Utvecklingen av nya varianter av ett sådant system för vissa typer av flygutrustning genomfördes inte. Plywoodlayouten, B-24 och TBF förblev dess enda bärare. Dokument om projektet gick till arkivet och marinens specialister tog upp viktigare projekt.

Idén om aktivt ljuskamouflage har dock inte försvunnit. Hon blev ihågkommen under Vietnamkriget. Det finns information om andra försök att gömma flygplan på grund av belysning. Förmodligen är det just med detta som det faktum att dokumenten om "Lights of Yehudi" hävdes sekretessbelagda först på åttiotalet hänger ihop. Dessutom cirkulerar fortfarande olika rykten om användningen av lätt kamouflage. Kanske kommer idéerna från andra världskriget i framtiden att få praktisk tillämpning.
Författare:
Använda bilder:
US Navy, UK Navy, Pdm.livejournal.com
7 kommentarer
Ad

Prenumerera på vår Telegram-kanal, regelbundet ytterligare information om specialoperationen i Ukraina, en stor mängd information, videor, något som inte faller på webbplatsen: https://t.me/topwar_official

informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. pipljud
    pipljud 4 juli 2020 10:23
    +13
    Mycket intressant - visste inte om det!
    Tack till den respekterade författaren för fyndet! god hi
  2. Redskins ledare
    Redskins ledare 4 juli 2020 10:57
    +4
    Har aldrig ens hört talas om det! Mycket intressant och informativt. Tack till författaren för ett obesegrat ämne.
  3. BORMAN82
    BORMAN82 4 juli 2020 11:54
    +4
    Kirill har en riktig hit bland de tio bästa idag!)
  4. serg.shishkov2015
    serg.shishkov2015 4 juli 2020 13:43
    +2
    Av den här artikeln drar jag slutsatsen att kriget fortfarande har många hemligheter! Tack! intressant artikel!
  5. gå förbi
    gå förbi 4 juli 2020 14:25
    +1
    I slutändan kommer denna idé att utvecklas till en elastisk canvas-skärm, som lyser med en viss bild syntetiserad från det omgivande rummet. Det kommer att visa sig ungefär som kamouflaget av Predator från filmen med samma namn. Men det är i framtiden. Och just nu kan du göra många lysdioder och ljussensorer som styrs av en enkel styrenhet, och detta system, på ett visst avstånd, kommer att dämpa skuggorna på det maskerade objektet. Och vi känner igen formen just på skuggorna, och det är därför kamouflage inte är lika effektivt i livet som i reklamfotografier där skuggspelet är noga utvalt. Detta relativt enkla system kommer att dramatiskt öka effektiviteten hos kamouflagemönster.
  6. Tamek
    Tamek 9 juli 2020 06:06
    0
    Tack, mycket intressant artikel. Jag visste inte för sådan smygande.
  7. AAG
    AAG 9 juli 2020 10:13
    0
    Nyfiken, oväntad, informativ.
    Tack.