Militär granskning

Att kombinera mod med nytta. Flerbruksatomubåtar av typen Skipjack (USA)

29

Ledarfartyget USS Skipjack (SSN-585) under sjösättning. I bakgrunden, förmodligen en annan ubåt av denna serie


På femtiotalet utarbetade den amerikanska militära skeppsbyggnaden de bästa alternativen för utseendet på lovande atomubåtar. Med hjälp av experiment- och seriefartyg testades olika idéer som sedan användes i följande projekt. Ett verkligt genombrott ur denna synvinkel var Skipjack-projektet. Den kombinerade den tidens bästa utveckling, och detta bestämde utvecklingen av undervatten flotta i flera decennier.

Att kombinera idéer


Utvecklingen av en lovande atomubåt för flera ändamål startade under första hälften av femtiotalet. Det nya fartyget hade speciella krav. Kunden ville ha maximal undervattensprestanda, en modern uppsättning ombordutrustning, förmågan att bära torpedvapen, etc.

Sökandet efter det optimala utseendet på en sådan båt tog lite tid, och till slut beslutades det att använda utvecklingen i flera befintliga projekt och komplettera dem med nya idéer. De huvudsakliga lösningarna var Albacore- och Barbel-dieselbåtsprojekten: med deras hjälp byggdes ett nytt original starkt skrov.


Fartygslayout. 1 - HJK-antenner; 2 - torpedfack; 3 - central post; 4 - reaktorfack; 5 - fack med hjälpenheter i kärnkraftverket, 5 - motorrum

Utvecklingen av ett kärnkraftverk med S5W-index anförtroddes Westinghouse. I utvecklingsstadiet av framdrivningssystem uppstod tvister om det erforderliga antalet propellrar. De "konservativa" krävde att det traditionella dubbelskruvsschemat skulle lämnas, medan anhängarna av framsteg föreslog att man bara skulle använda en skruv. Som ett resultat blev ubåten enaxlad, vilket gav en rad fördelar.

Layouten av de interna volymerna skapades på basis av länge beprövade, nyligen introducerade och helt nya idéer. Det gällde både placeringen av avdelningarna och placeringen av enskilda poster, vapen m.m. Dessutom föreslogs att överge ett antal traditionella styrsystem till förmån för ställdon med fjärrkontroll.

Färdigt projekt


I enlighet med det färdiga projektet var atomubåten av Skipjack-typ (Striped Tuna) ett ett och ett halvt skrov 76,7 m långt, 9,55 m brett och med en undervattensdeplacement på 3124 ton (yta - 3075 ton). Både externt och i termer av egenskaper måste den skilja sig från de befintliga amerikanska atomubåtarna och dieselelektriska ubåtarna.


Ärade gäster i kontrollrummet USS Skipjack

Skipjack-projektet använde sig av den sk. Albacore-skrov - en enhet liknande den som utvecklats för den experimentella höghastighetsdieselelektriska ubåten USS Albacore (AGSS-569), byggd 1953. Skrovet hade en långsträckt droppform i form av en "revolutionskropp" med en minimalt med utskjutande delar, vilket minskade vattenmotståndet.

Ovanpå skrovet fanns ett strömlinjeformat skärstängsel. De horisontella bogrodren flyttades från skrovet till styrhytten, där de inte fick virvlar att störa ekolodet. Dessutom tillät detta arrangemang att öka rodrens area och effektivitet. I aktern fanns horisontella och vertikala stabilisatorer med roder och en enkel propeller.

Båtens yttre konturer bestämdes främst av ett starkt skrov. Samtidigt hade näsfacket och ett av de centrala en reducerad diameter och täcktes med en lätt kropp. I utrymmet mellan de två byggnaderna fanns barlasttankar.


Skipjack till sjöss

Baserat på erfarenheterna från Barbel-projektet beslutades det att bygga ett starkt skrov av HY-80 stål med delar upp till 1,5 tum (38 mm) tjocka. Denna design gjorde det möjligt att dyka till 210 m. De inre volymerna delades av skott i fem fack. Den första innehöll torpedvapen, den andra var bostäder, den hade också en central post. Omedelbart bakom den fanns reaktorutrymmet. Den aktre halvan av skrovet var uppdelad i ett fack för hjälputrustning till ett kärnkraftverk och ett maskinrum.

S5W-reaktorn med en turboväxelenhet producerade en axeleffekt på upp till 15 tusen hk. Med hjälp av en skruv kunde atomubåten nå en hastighet på 33 knop under vatten eller 15 knop på ytan. Trots den inte särskilt höga prestandan hos tidiga fartygsreaktorer var den praktiska kryssningsräckvidden obegränsad.


Andra kölläggningsceremonin för USS Scamp (SSN-588), januari 1959

Idén om en enda kommandopost togs också från Barbel-projektet. Kontrollposter för ubåten, spaningsutrustning, vapen etc. fanns i ett rum. För att skapa en sådan kommandopost var det nödvändigt att revidera tillvägagångssätt för organisationen av kontrollsystem. Tidigare styrdes vissa av systemen direkt från den centrala posten, för vilken kablar och rörledningar fördes till den - detta komplicerade utformningen av ubåten. Nu utfördes samma operationer av fjärrstyrda ställdon.

Beväpningen av atomubåten Skipjack bestod av sex 533 mm torpedrör i bogutrymmet. Anordningarna var arrangerade så att de inte stör de stora antennerna i det hydroakustiska komplexet. Ammunitionen bestod av 24 torpeder i fordon och på ställ i torpedrummet. Det var tillåtet att använda konventionell och nukleär ammunition.


Scamp under konstruktion, juli 1959

Ubåtens heltidsbesättning omfattade minst 85-90 personer, inklusive från 8-12 officerare (eftersom fartygen servades och moderniserades ändrades besättningarnas sammansättning). För deras boende fanns separata hytter och sittbrunn i vardagsrummet. Autonomi var flera månader och var beroende av livsmedelsförsörjning.

små serier


Den ledande multifunktionella atomubåten av en ny typ, USS Skipjack (SSN-585), lades ned den 29 maj 1956 vid General Dynamics Electric Boat-fabrik. Nästan två år senare sjösattes ubåten och i april 1959 ingick den officiellt i den amerikanska flottan. Bygget av de återstående fartygen började 1958-59. och utfördes parallellt med arbete på atomubåtar av andra typer. I vissa fall har detta lett till svårigheter och förseningar.

Så, kort efter läggningen av båten USS Scorpion (SSN-589), bestämde de sig för att slutföra konstruktionen enligt ett annat projekt - som den strategiska missilbäraren USS George Washington (SSBN-598). Den multifunktionella atomubåten "Scorpion" lades snart ner igen och 1960 gick hon med i marinen. Liknande svårigheter uppstod med ubåten USS Scamp (SSN-588): grundarbetet för henne överfördes till konstruktionen av atomubåten USS Theodore Roosevelt (SSBN-600). På grund av detta var det möjligt att lägga ner den senare än alla andra, 1959, och överföra den till kunden först 1961.


USS Shark (SSN-591) under nedstigning, maj 1960

Totalt styrkorna från fyra varv 1958-60. Sex ubåtar av Skipjack-klass byggdes - Skipjack (SSN-585), Scamp (SSN-588), Scorpion (SSN-589), Sculpin (SSN-590), Shark (SSN-591) och Snook (SSN-592). Var och en av dem kostade flottan cirka 40 miljoner dollar (cirka 350 miljoner i löpande priser).

Service och register


1958 sattes det ledande skeppet i den nya serien på prov och visade snart alla sina fördelar. USS Skipjack kallades världens snabbaste ubåt (men den exakta hastighetsdatan klassificerades). Under de närmaste åren fick marinen ytterligare fem sådana atomubåtar, vilket gjorde det möjligt att realisera de uppnådda fördelarna.

Ubåtar av typen Skipjack tjänstgjorde på USA:s båda kuster, såväl som på utländska baser. De gick regelbundet på kampanjer för att söka efter och upptäcka strategiska missilbärare för en potentiell fiende eller för att eskortera hangarfartygsgrupper. Sedan andra hälften av sextiotalet har ubåtar upprepade gånger varit involverade i arbete nära den vietnamesiska operationsteatern. Där användes de för att täcka amerikanska flottans fartygsgrupper.

Att kombinera mod med nytta. Flerbruksatomubåtar av typen Skipjack (USA)
USS Scorpion (SSN-589) på sitt sista stridsuppdrag

I maj 1968 patrullerade USS Scorpion Atlanten på Azorerna och sökte efter sovjetiska ubåtar. Mellan den 20-21 maj kom inte fartyget i kontakt, varefter en misslyckad sökning påbörjades. Två veckor senare anmäldes båten och 99 sjömän saknade. I oktober upptäckte det oceanografiska fartyget USNS Mizar den försvunna ubåten 740 km sydväst om Azorerna på ett djup av mer än 3 km.

Under studien av den sjunkna båten avslöjades olika skador på det starka skrovet och andra enheter. Olika versioner lades fram: från en explosion ombord till en attack av en potentiell fiende. De verkliga orsakerna till katastrofen förblev dock okända.


Ett fotografi av resterna av skorpionen

Serveringen av de återstående fem "randiga tonfiskarna" fortsatte fram till andra hälften av åttiotalet, då de slutligen blev moraliskt och fysiskt föråldrade. 1986 drogs USS Snook-båten tillbaka från marinen, och två år senare, den ledande USS Skipjack. 1990 övergavs de återstående tre successivt. Från 1994 till 2001 skrotades alla fem fartygen.

Projektarv


Multifunktionella atomubåtar av typen Skipjack hade ett antal karakteristiska skillnader från andra fartyg på sin tid, och detta gav allvarliga fördelar. Efter att ha testats i tester och i praktiken har nya tekniska lösningar fått stor spridning. Hittills har den amerikanska marinens ubåtar en viss kontinuitet med de sedan länge nedlagda ubåtarna av Skipjack-klassen.

Skipjacks främsta arv är kroppen. Strömlinjeformade konturer och HY-80 stålkonstruktion användes aktivt i framtiden, inkl. i Los Angeles-projektet. Skärande horisontella roder, med viktiga fördelar jämfört med skrovroder, har använts i flera decennier. De övergavs endast i det moderna Los Angeles Improved-projektet.


Nedlagda ubåtar som väntar på att deponeras vid Puget Sound Naval Shipyard, 1996. Siffrorna identifierar atomubåtarna USS Shark (591) och USS Snook (592)

Separata layoutlösningar, med vissa ändringar, används fortfarande i alla projekt. En enda kommandoplats har länge varit standarden för den amerikanska ubåtsflottan. Separat bör S5W-reaktorn noteras. Denna produkt användes på 98 båtar av åtta typer i den amerikanska flottan och på den första brittiska atomubåten - HMS Dreadnought. Ingen ny reaktor har ännu fått samma distribution.

Därmed intar Skipjack mångsidiga atomubåtar en speciell plats i historia amerikansk flotta. De var inte de mest talrika båtarna i sin klass och kunde inte skryta med militära förtjänster, men deras värde låg någon annanstans. Med hjälp av "Skipjacks" utarbetade ett antal viktiga beslut som bestämde den fortsatta utvecklingen av atomubåtsstyrkor.
Författare:
Använda bilder:
US Navy, Navsource.org
29 kommentarer
Ad

Prenumerera på vår Telegram-kanal, regelbundet ytterligare information om specialoperationen i Ukraina, en stor mängd information, videor, något som inte faller på webbplatsen: https://t.me/topwar_official

informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. själ
    själ 8 juli 2020 18:13
    +22
    För sin tid visade sig ubåten vara ganska bra. Tack för artikeln.
  2. Redskins ledare
    Redskins ledare 8 juli 2020 18:21
    +4
    Tack. Som landmänniska var det intressant att läsa.
  3. Masha
    Masha 8 juli 2020 18:24
    +3
    Serveringen av de återstående fem "randiga tonfiskarna" fortsatte fram till andra hälften av åttiotalet, då de slutligen blev moraliskt och fysiskt föråldrade.

    Inte bara båtar är utsatta för slitage, utan även människor.....även om en ubåt är värd all respekt....
    1. Cowbra
      Cowbra 8 juli 2020 19:52
      -6
      Vissa människor är inte föremål för slitage - när det finns kackerlackor i huvudet, då finns det inget att slita ut:

      Det här är ubåten BaOn Rouge. Sedan ska de tvätta bort sjömannen med ändarna
      Den 24 december 1983 sveps Scott E. Smith bort av en storm när han försökte fixa julbelysning på däckshuset till ubåten Baton Rouge.

      Då kommer de att ladda en sådan tecknad film ... Stridstjänsten slutade med en bekantskap (nära) med Kostroma-ubåten, det är bra att de levande lämnade:
      https://rg.ru/2020/02/11/v-shage-ot-gibeli-kak-kostroma-edva-ne-potopila-podlodku-vms-ssha.html
    2. Boa constrictor KAA
      Boa constrictor KAA 8 juli 2020 20:05
      +10
      Citat: Masha
      även om ubåten är värd all respekt....

      Kanske så ... Men, som en / m, jag är förvirrad av flytkraftsmarginalen för detta "dolda fartyg" - bara 49t !!! Och om A-Ö faller, om PC:n eller RGR är punkterad, kommer den att fastna på dyket? En bubbla i näsan är osannolikt att hjälpa här ... Yankees tog en stor risk genom att överge 2-reaktorschemat för hastighetens skull. Tydligen var beräkningen på "amerikansk kvalitet och tillförlitlighet". Men när Thresher sjönk och Scorpion inte dök upp, tog de upp röntgenbilder av PLA-systemets pipelines - och blev förskräckta! Överallt var "falskt". Kanske var det därför Scorpio inte återvände från kampanjen?
      1. Masha
        Masha 8 juli 2020 20:16
        +2
        Förlåt.
      2. undecim
        undecim 8 juli 2020 20:17
        +4
        Jag noterade redan nedan att författaren helt klart hade fel här. Undervattensdeplacement av båtar av denna typ är 3513 ton.
        1. Boa constrictor KAA
          Boa constrictor KAA 8 juli 2020 20:56
          +7
          Citat från Undecim
          författaren har helt klart fel. Undervattensdeplacement av båtar av denna typ är 3513 ton.
          tillflykt "Så tro folk efter det! Jag gav mig själv till honom under månen ... Och han tog ...." - ja, osv.
          Tyvärr går det inte att lita på Cyril nu heller. Jag måste kolla hela numret...
          Tack för förtydligandet, men 438 ton RFP också - "det räcker inte"! bara 12,46%... ja
          I alla fall.
          1. undecim
            undecim 8 juli 2020 21:13
            +3
            Tyvärr går det inte att lita på Cyril nu heller. Är detta något slags skämt?
            När det gäller reserv för flytkraft har båtarna under dessa år mycket mindre än de moderna.
      3. Fizik M
        Fizik M 10 juli 2020 21:44
        -1
        Citat: Boa constrictor KAA
        Men när Thresher sjönk och Scorpion inte dök upp, tog de upp röntgenbilder av PLA-systemets pipelines - och blev förskräckta! Överallt var "falskt". Kanske var det därför Scorpio inte återvände från kampanjen?

        efter "Thresher" skedde en massiv förändring
        Inklusive USA - hade intressanta memoarer av chefen för VP ASZ
        och "Scorpio" är MK37
      4. IL38
        IL38 1 januari 2021 19:12
        -3
        Reserven hjälpte mycket 129, 219, Kursk?
    3. iouris
      iouris 8 juli 2020 23:44
      +2
      Citat: Masha
      Det är inte bara båtar som är utsatta för slitage

      Endast maskindelar utsätts för slitage och åldrande. Systemen är i ett av tillstånden: "serviceable", "defekt" eller "marginal".
  4. sevtrash
    sevtrash 8 juli 2020 18:31
    +1
    Scorpion verkar ha sjunkit från sin egen torped?
    1. Arzt
      Arzt 8 juli 2020 18:38
      +1
      Scorpion verkar ha sjunkit från sin egen torped?

      Inte bekräftat. När de hittade den undersökte de den, den ser mer ut som en intern explosion.
      1. Fizik M
        Fizik M 10 juli 2020 21:46
        -1
        Citat från Arzt
        Inte bekräftat

        bekräftad
        MK37
    2. undecim
      undecim 8 juli 2020 18:47
      +8
      Idag finns det sex versioner av orsakerna till katastrofen. Efter en undersökning 1985 anses väteexplosionen under batteriladdning vara den främsta.
      1. undecim
        undecim 8 juli 2020 18:59
        +8
        Förresten, 1968 var ett slags ödesdigert år för ubåtsmän - fyra katastrofer - förutom Skorpionen fanns också den israeliska ubåten INS Dakar, den franska ubåten Minerve och den sovjetiska ubåten K-129.
        1. Narak-zempo
          Narak-zempo 8 juli 2020 22:09
          0
          De måste ha stört Cthulhu.
      2. Fizik M
        Fizik M 10 juli 2020 21:45
        -1
        Citat från Undecim
        Den viktigaste anses vara en explosion av väte vid laddning av batterier.

        delirium
        1. undecim
          undecim 11 juli 2020 12:19
          0
          Var du med vid explosionen?
    3. Fizik M
      Fizik M 10 juli 2020 21:45
      -1
      Citat från sevtrash
      Scorpion verkar ha sjunkit från sin egen torped?

      ja
  5. Avior
    Avior 8 juli 2020 18:51
    +1
    Den lilla storleken på båtarna på bilden är slående.
    1. undecim
      undecim 8 juli 2020 19:03
      +6
      Ja, det är tätt inuti. Det här är torpedrummet.
      1. Avior
        Avior 8 juli 2020 19:15
        +1
        På något sätt fick jag en diesel, den var ännu rymligare i en torped :)
        Det var sant att det fanns tomma hyllor.
        1. undecim
          undecim 8 juli 2020 19:24
          +4
          Ser rymligare ut utan folk.
    2. Boa constrictor KAA
      Boa constrictor KAA 8 juli 2020 21:05
      +6
      Citat från Avior
      Den lilla storleken på båtarna är slående ...
      Detta störde dock inte jänkarna. De tog och svetsade en 40 meter lång missilsektion med 16 utskjutare till Polaris A-1 och tog emot ubåten George Washington – ett nytt ord inom marina strategiska vapen.

      Dessutom är hon mer puckelryggad än vår "Azuha".
  6. undecim
    undecim 8 juli 2020 18:55
    +7
    undervattensdeplacement 3124 ton (yta - 3075 ton)
    Här har författaren helt klart fel. Undervattensdeplacement av båtar av denna typ är 3513 ton.
    3124 är ytförskjutningen i amerikanska "korta" ton.
  7. Alien från
    Alien från 8 juli 2020 21:13
    +1
    Tack vare författaren, lärde mig mycket!
  8. Walton
    Walton 14 augusti 2020 13:05
    0
    Tack för artikeln! ...Och för kommentarerna! Ja, många av designbesluten i projektet påverkade den fortsatta utvecklingen av amerikansk ubåtsskeppsbyggnad. Och kroppen är en separat fråga.