Amerikanska tunga stridsvagnar - svaret på "King Tiger"
En utmärkande egenskap hos 70-tonstanken är den nya hydromekaniska transmissionen "cross-drive", som kombinerar bromsar och en växellåda i en enhet. Till en början hade växellådan bara en elektrisk fjärrkontroll, men förarens bristande "tankkänsla" ledde till beslutet att lämna tillbaka den mekaniska styrkablaget, vilket bara lämnade kvar växling med elektrisk fjärrkontroll. Till en början skulle de installera en Ford GAC-motor på 770 hästkrafter. Knutar från Pershing användes flitigt i underredet på den nya tanken, till exempel breddades spårspår till 710 millimeter.
Tankens svetsade skrov var gjord av valsade och gjutna delar. Tornet är gjutet. Den maximala tjockleken på tornetpansarplattorna är 175 mm, och skrovet vid en lutningsvinkel på 54 ° är 100 mm. Beväpningspistol T5E1 kaliber 105 millimeter med 63 skott ammunition. Två 12,7 mm maskingevär parades med kanonen. Ytterligare ett maskingevär installerades framför lastarens lucka på tornets tak. Tankens besättning - sex personer: föraren och hans assistent (inkvarterad i kontrollavdelningen); befälhavare (i tornets nisch); skytt (höger sida av tornet); två lastare (på sidorna av pistolslutet).
Den 12 april 45, vid Press Steel Car Company, tillsammans med en order på massproduktion, beslutades att tillverka fyra experimentbilar. I slutet av fientligheterna i Stilla havet lyckades företaget bara montera en experimenttank. Detta följdes av beslutet att stoppa massproduktionen. Det är sant att de senare vid Detroit Arsenal bestämde sig för att montera ytterligare 10 fordon för testning. Snart beslutades att antalet fordon skulle reduceras till åtta tankar.
I verkligheten ställdes den första T29:an upp för test först i oktober det 47:e året. Vid det här laget stod det klart att maskinen inte hade några framtidsutsikter, och testerna var endast avsedda att utvärdera noderna med möjlighet till fortsatt användning på lovande maskiner.
Åtta experimentella T29:or testade 870 hästkrafter Allison V-1710-E32-motorer med en CD-850 cross-drive transmission, hydrauliska pistolriktningsmekanismer tillsammans med en ballistisk dator (utvecklad av Massachusetts Institute of Technology), ett antal panoramavyer, olika räfflade pistoler av T5 kaliber 105 mm, samt special. avståndsmätare.
Snart anslöt sig två T29-tankar till T30, vars största skillnad var användningen av 810-hästkrafter Continental AV-1790-3-motorn. Själva testningen av CD-850 transmissionen och denna motor blev huvudmålet för det pågående arbetet med dessa två experimenttankar. Dessutom installerades en 30 mm T29-kanon i tornet (liknande T7-stridsvagnarna) på den tunga stridsvagnen T155. Projektilens massa nådde 43 kg, och skottets totala massa var 61 kg. Detta begränsade ammunitionen till endast 34 skott. Användningen av tunga granater tvingade fram användningen av en fjäderstamp. Men redan innan man testade pansarfordonet stod det klart att en mekanism för automatisk laddning av pistolen behövdes. En sådan anordning var monterad på en T30-tank. I detta fall skedde laddningen när pistolen hade en konstant deklinationsvinkel. Dessutom fick lastaren till sitt förfogande en speciell anordning för att lyfta skott inuti tanken. Externt skilde sig en tank med en automatisk lastare endast i en lucka som tjänade till att mata ut patroner.
Ändå tillfredsställde det amerikanska vapendepartementet inte pansarpenetrationen av 155 mm pistolen, och de bestämde sig för att skapa en 120 mm stridsvagnspistol baserad på luftvärnskanonen. Den pansargenomträngande projektilens initiala hastighet uppskattades till 1250 meter per sekund (som jämförelse hade 105 mm T5-kanonen en initialhastighet på 1128 m/s, 155 mm T7-kanonen hade en initialhastighet på 700 m/s) . Det beslutades att utrusta båda T120:orna med den nya 53 mm T30 stridsvagnskanonen, som vid detta tillfälle döptes om till T34. Utåt skilde sig tankarna från T29 och T30 i en ny pistol och en 100 mm motviktsplatta, som svetsades fast i tornets bakre nisch.
De allra första testerna på den nya pistolens T34 visade att gasföroreningen i stridsavdelningen ökade avsevärt, och oförbrända partiklar av drivmedelskrut kastades ibland ut ur hålet (detta orsakade brännskador för flera tankfartyg). Först rensades cylinderloppet med tryckluft, men sedan började de installera en mynningsejektor, vilket helt löste detta problem.
Efter framgångsrika tester av mynningsejektorn på T34:an etablerade han sig ordentligt på amerikansktillverkade stridsvagnar.
Taktiska och tekniska egenskaper hos amerikanska tunga stridsvagnar T29/T30/T34:
Längd - 11,56 m / 10,9 m / 11,77 m;
Bredd - 3,8 m;
Höjd - 3,22 m;
Vikt - 64,25 t / 64,74 t / 65,2 t;
Motor - GAC / AV-1790 / AV-1790;
Motoreffekt - 770 hk / 810 hk / 810 hk;
Hastighet - 35 km / h;
Effektreserv - 160 km;
Korsbar vallgrav - 1,9 m;
Tjockleken på frontrustningen (lutningsvinkel) - 102 mm (54 grader);
Tjockleken på sidopansar - 76 mm;
Tjockleken på tornetpansar (pistolmask) - 178 mm (279 mm);
Takpansartjocklek - 38 mm;
Bottenpansartjocklek - 25 mm;
Beväpning:
Typ av pistol (kaliber) - Т5Е2 (105 mm) / Т7 (155 mm) / Т53 (120 mm);
Maskingevär (nummer, typ, kaliber) - 3 HB M2 12,7 mm och 1 M1919A4 7,62 mm / 2 HB M2 12,7 mm och 1 M1919A4 7,62 mm / 3 HB M2 12,7 mm och 1 M1919A4 7,62 mm;
Besättning - 6 person.
informationen