Den femte generationen står inför ganska uppenbara svårigheter som är inneboende i all ny teknik. Att föra dessa maskiner till ett helt stridsfärdigt tillstånd kan ta år. Så nu, som i slutet av århundradet, är grunden för flygvapnets makt (även om vi talar om de ledande västländerna) maskinerna från den föregående generationen - den fjärde. I vissa avseenden är de inte på något sätt sämre än samma F-35.
Idag finns det flera generation 4+(+) fighters som kan tävla med fullfjädrade "osynliga". Bland dem finns amerikanska, europeiska och ryska bilar.
F-15EX
Huvuddelen flyg händelse början av februari - den första flygningen av ett djupt moderniserat F-15-jaktplan för det amerikanska flygvapnet, betecknat F-15EX. Det ägde rum den 2 februari på Boeing Corporations anläggning i St. Louis.
Det är meningslöst att i detalj analysera flygprestandan för den nya maskinen: i vår tid säger "torra" siffror om flygräckvidden, maximal hastighet och tak lite. Mycket viktigare är till exempel åtgärder för att minska radarns synlighet (även om utvecklare sällan pratar om detta högt).
F-15EX har dock sina egna distinkta fördelar som gör att den sticker ut från alla flygplan.
Detta är först och främst sammansättningen av vapen. Flygplanet kan bära upp till 22 luft-till-luft-styrda missiler. Detta är mer än något annat fighter, inklusive femte generationens maskiner, kan ta: åtminstone inom ramen för befintliga vapenkonfigurationer. Dessutom kommer maskinen att kunna använda en bred arsenal av luft-till-yta-vapen, inklusive avancerade hypersoniska modeller.
Dubbeljagern har en kraftfull AN / APG-82 radarstation med en aktiv fasad antennuppsättning, som sannolikt kommer att effektivt kunna upptäcka även stealth-jaktare (frågan om deras upptäcktsräckvidd förblir öppen). Enligt vissa rapporter vill det amerikanska flygvapnet så småningom ta emot cirka 200 nya jaktplan. De anses först och främst som en ersättning för den snabbt åldrande F-15C / D.
F/A-18 Block III Super Hornet
Om de mest kraftfulla "fyra" av det amerikanska flygvapnet kommer att vara den uppgraderade F-15, så för den amerikanska flottan presenterade Boeing en "gåva" i form av en uppdaterad version av Super Hornet. Bilen gjorde sin första testflygning förra året. Planet som lyfte mot himlen ser ut som en "vanlig" F / A-18E / F: så vitt man kan säga har det blivit något av en testbänk.
Seriebilar kommer att få mycket märkbara förbättringar. Först och främst drar de konforma bränsletankarna, som ökar stridsradien, uppmärksamhet. Andra uppgraderingar inkluderar en uppgraderad IRST-pod (Infrared Search and Track) och en stor pekskärmsskärm i cockpit.
I vid bemärkelse är IRST inget nytt. Men modern teknik gör den så känslig som möjligt, vilket till exempel kommer att göra det möjligt att mer effektivt upptäcka smygflygplan. Samtidigt måste du förstå att IRST Block II aldrig kommer att bli en fullfjädrad ersättare för radarn.
En annan stor förbättring av F/A-18 Block III Super Hornet är den nya 10x19-tums cockpitskärmen. Den står i stark kontrast till "miniatyr" (med moderna standarder, förstås) skärmar av tidiga versioner av Super Hornet. I modern krigföring, när piloten måste hantera en enorm mängd data, är detta en fundamentalt viktig förbättring.
Dassault Rafale
Franska Rafale behöver ingen presentation.
Kort sagt, maskinen kombinerar utmärkt flygprestanda, minskad radarsikt (dock är den fortfarande inte "smyg" i klassisk mening) och ett mycket brett utbud av vapen.
Det finns tre versioner: Rafale C (version för enkel land), Rafale M (version för enkel havs) och Rafale B (version för dubbel land).
Under livets gång fick bilen många uppdateringar. En av de viktigaste är en modern radarstation med en aktiv fasad antennuppsättning Thales RBE2. Kom ihåg att det tills nyligen inte fanns en enda fighter med denna typ av radar i de ryska flygstyrkornas arsenal.
Den otvivelaktiga fördelen med Rafale, som skiljer den från bakgrunden av utländska fordon, är den senaste långdistansluft-till-luft-missilen MBDA Meteor, utrustad med en sustainer ramjetmotor, som gör det möjligt att upprätthålla den högsta flyghastigheten genom hela banan , upp till att träffa målet (flyghastighetsmissiler - mer än M = 4).
Missilens skjuträckvidd är 100 kilometer. Det måste dock antas att vid skjutning mot ett mycket manövrerbart mål av typen "fighter" kommer den effektiva räckvidden ändå att vara betydligt mindre. Ändå anser ett antal västerländska observatörer att Meteor är den farligaste luft-till-luft-missilen, och Dassault Rafale är en av de dödligaste jaktplanen på jorden.
Eurofighter Typhoon
Denna bil kan kallas "berövad uppmärksamhet".
Icke desto mindre, när det gäller summan av dess flygprestanda, är den (åtminstone) inte sämre än Rafale. Och troligen till och med något överlägsen det franska flygplanet.
Om vi pratar om vapen så är bilarna lika. Typhoon, som Dassault Rafale, kan använda MBDA Meteor-missilen.
En av maskinens funktioner är förmågan att bära Brimstone-missiler. På grund av den låga vikten (ca 50 kg) och dimensionerna kan en fighter teoretiskt ta upp till 18 av dessa produkter.
Den verkliga revolutionen här kan vara dess utveckling inför SPEAR3, som bland annat har en räckvidd på upp till 140 kilometer. Flygtester av SPEAR-missildemonstranter från Eurofighter Typhoon-flygplanet började 2014, och det brittiska försvarsdepartementet undertecknade ett kontrakt på 550 miljoner pund om köpet av SPEAR3 i januari 2021.
Den svaga punkten hos Eurofighter Typhoon förblir radarstationen. Flygplanet är utrustat med en relativt gammal CAPTOR-radar. Den kommer att bytas ut i framtiden.
Minns att Airbus förra året fick ett stort kontrakt för installationen av Captor-E radarstationen med AFAR på Eurofighter Typhoon-jaktplanen från det tyska flygvapnet och en del av de spanska tyfonerna. Även 2020 undertecknade det brittiska försvarsministeriet ett kontrakt för att utrusta en ny radar med en aktiv fasstyrd antenn.
Su-35S
Den mest kraftfulla och moderna ryska 4+(+) generationens jaktplan är utan tvekan Su-35S. Tidigare fanns det information om moderniseringen av Su-30SM, som i synnerhet involverar installationen av AL-41F-1S-motorn (samma som på Su-35S).
Men även i detta fall kommer Su-35S-jaktplanet att förbli en mer avancerad maskin, utrustad med en relativt modern N035 Irbis phased array-radar, som, enligt tillgänglig information, är mycket överlägsen Su-30SM N0011M Bars-radarn. .
Trots alla sina fördelar är SM i vid mening en "Russified" version av export Su-30MKI: en maskin som är mycket framgångsrik på marknaden, men långt ifrån ny.
Bland de främsta fördelarna med sin efterföljare inför Su-35S är den avancerade optiska lokaliseringsstationen OLS-35, som ökar chanserna att träffa den femte generationen, såväl som enastående manövrerbarhet och utmärkt flygräckvidd.
En av de viktigaste "höjdpunkterna" är möjligheten att använda luft-till-luft-missilen R-37M, vars räckvidd, enligt vissa källor, når 300 kilometer. Tidigare bar endast ryska interceptorer baserade på MiG-31 missiler med sådana indikatorer.
Tillsammans med förmågan att bära medeldistans luft-till-luft-missiler RVV-AE (en villkorad analog till amerikanska AMRAAM), R-27T / ET med ett infrarött referenshuvud och R-73 kortdistans - arsenalen för att träffa luftmål är mer än imponerande.