I slutet av 1920-talet hade svenska befälet krav på en ny maskin: en större pistol, tjockare pansar, vikt - högst 12 ton. Snart introducerade Landsverk L-5-stridsvagnen med en 37 mm pistol och två maskingevär. Det klarade inte testerna, men blev grunden för skapandet av den spårade L-10 och den hjulspårade L-30. De massproducerades dock inte heller.
I början av 1930-talet, under ledning av den tyske maskiningenjören Otto Merker, skapades stridsvagnen L-60 i Sverige. Den vägde 9 ton, var mycket bekväm för besättningen och blev världens första masstillverkade tank med torsionsstångsupphängning. Den svenska armén antog sin modifierade version - Strv m / 38, som förblev i tjänst fram till mitten av 50-talet.
Ser man till det tyskockuperade Danmark och Norge ville svenskarna stärka armén så mycket som möjligt. I slutet av 1930-talet beställde landets ledning ett parti små kulsprutestridsvagnar (tanketter) från det tjeckiska företaget ČKD, som senare antogs som Strv m / 37. Trots det låga stridsvärdet var de utmärkta träningsmaskiner som tjänade fram till slutet av 50-talet.
Förutom tanketter tillverkade ČKD tankar LT vz. 38. Efter moderniseringen fick de Strv m / 41 index. Maskinerna skilde sig från den tjeckiska prototypen genom en radiostation i tornet och en motor. Denna teknik började föras i reserv i slutet av 50-talet, men chassit användes under en tid för att skapa pansarvagnar Pbv 301. En annan maskin skapad på basis av en tjeckisk tank var den självgående pistolen Sav m / 43. I en fast halvöppen hytt installerade formgivarna en 75 mm kanon och beväpnade den sedan med en 105 mm haubits. Totalt byggdes 36 exemplar som fungerade fram till 70-talet.
På 40-talet fanns det 2 typer av moderna lätta stridsvagnar i den svenska armén. 1941 formulerade militären krav på ett tyngre fordon: frontpansar på minst 55 mm och en 75 mm pistol. Konstruktörerna skapade Strv m / 42-stridsvagnen och satte den i produktion i början av 1943, men vid den tiden var projektet hopplöst föråldrat. Efter 4 år sattes en ny långpipig 42 mm pistol på Strv m / 75-basen. Anti-tank självgående pistol med en frontal pansar på 70 mm fick namnet Pvkv m / 43. Hon var extremt obekväm för besättningen, men i avsaknad av bättre alternativ måste bekvämligheterna glömmas.
Efter andra världskriget hänfördes den svenska militären av idén att återutrusta Strv m / 42 stridsvagnar med ett kraftfullare artillerisystem. En förkortad Lvkan m / 36 luftvärnskanon med ett nytt rekylsystem användes som vapen. Den uppdaterade tanken fick Strv-74 index.
Strv-74
Under det kalla kriget förberedde sig den svenska regeringen på det värsta, så det dök snabbt upp i landet en ny Strv 103. Den fick en 105 mm kanon med ökad mynningshastighet, en automatisk lastare, en hydropneumatisk fjädring och en gasturbin som huvudmotor. Serietillverkningen började 1966 och med den tidens mått mätt var det en fantastisk bil (i teorin till och med simkunnig). Stridstaktik på Strv 103 baserades på att smyga sig ur skyddet, förstöra fiendens fordon och snabbt dra sig tillbaka. Men trots alla dess fördelar visade sig bilen vara för komplicerad och dyr för att få tag på någon annanstans än tankenheter.
Men infanteriet ville också ha egna stridsvagnar. Listan över nyckelkrav inkluderade hög hastighet, manövrerbarhet och förmågan att bekämpa moderna stridsvagnar. Den nya Ikv 91 uppfyllde nästan alla önskemål. Fordonet var utrustat med en 90 mm kanon, nådde hastigheter på upp till 65 km/h och simmade till och med. Den enda varningen var rustningen, som inte översteg 20 mm.
Förutom tillverkningen av masstillverkade bilar experimenterade svenskarna mycket. Till exempel försökte de göra en tung stridsvagn som den franska AMX 50. Dessa arbeten slutfördes i skedet av en trämodell, men utvecklingen av självgående artillerifästen bar frukt. Således dök ett av de mest imponerande fordonen i tankbyggnadsvärlden upp, Bandkanon. Hon var utrustad med ett magasin för 14 granater av 155 mm kaliber och avfyrade dem alla på mindre än en minut. På grund av det höga skjutfältet kunde den självgående pistolen backa och ändra position redan innan den första projektilen nådde målet. Priset för unikhet var körprestandan – kraften hos Rolls-Royce K60-motorn räckte uppenbarligen inte till.
Bilen fick en turbin, och med den en enorm bränsleförbrukning - Bandkanon kunde köra cirka 200 km på en bensinstation. 2003 skickades självgående vapen till lagerbaser.
Mer information om historia tankbygge i Sverige - i videon från skaparna av det berömda spelet World of Tanks.