Utveckling flyg under efterkrigstiden krävde den av världsarméerna och nya lösningar på luftförsvarsområdet. Med tanke på framstegen inom flygindustrin och framväxten av flygplan med jetmotorer kunde det gamla luftvärnsartilleriet inte längre helt garantera arméns och civila anläggningars säkerhet från flyganfall.
SAM S-25 "Berkut": skapande och nackdelar
I Sovjetunionen historia luftvärnsmissilsystem började på 1950-talet. I augusti 1950 beslutade den sovjetiska ledningen att skapa ett luftförsvarssystem som skulle använda missiler, inte artilleri, och som skulle ha ett utvecklat radarnätverk. Alla frågor relaterade till organisationen av ett förnyat luftförsvar togs över av det tredje huvuddirektoratet under Sovjetunionens ministerråd. Marskalk av Sovjetunionen Lavrenty Beria var personligen kurator för avdelningen. Så började utvecklingen av ett nytt luftvärnsmissilsystem "Berkut". Intressant nog var Berkuts chefsdesigner son till Lavrenty Pavlovich Beria Sergo.
Systemet antogs 1955, efter I.V. Stalin och L.P. Beria. Berkut-luftvärnsmissilsystemet kunde träffa ett mål med en hastighet av 1500 km/h på en höjd av upp till 20 km, på ett avstånd av 35 km från målet. Enligt många militärhistoriker var Berkuts luftförsvarssystem för 1950-talet det mest avancerade luftförsvarssystemet som kunde upptäcka och träffa mål.
Det stod dock snart klart att luftvärnsmissilsystemet också har mycket påtagliga nackdelar.
För det första visade sig Berkuts luftförsvarssystem vara mycket dyrt när det gäller skapande och underhåll. Följaktligen kunde bara Moskva täcka komplexet, på grund av de höga kostnaderna, till och med arbetet med att skapa ett komplex för att täcka Leningrad begränsades, för att inte tala om andra städer i Sovjetunionen.
För det andra var Berkuts luftförsvarssystem inte mobilt, och denna funktion gjorde det till ett utmärkt mål för fienden att slå till i händelse av en väpnad konflikt. Efter avaktiveringen av systemet var staden redan försvarslös mot fiendens flygplan.
För det tredje var Berkuts luftvärnssystem utformat för att skydda mot anfall från ett stort antal bombplan, men när det togs i bruk hade taktiken för att använda bombplan förändrats: nu opererade bombplanet i små enheter, och därför upptäcka dem, och det blev svårare att reflektera slag.
Ändå, trots bristerna, gav komplexet under flera decennier, fram till 1980-talet, skydd för himlen över den sovjetiska huvudstaden. Bara trettio år efter att det skapades togs det bort från Sovjetunionens luftförsvar.
S-75: det första mobila komplexet i massproduktion
Efter skapandet av Berkut började sovjetiska designers, som försökte undvika dess brister, utveckla ett mobilt luftvärnsmissilsystem. Arbetet med att skapa dess började 1953 och utfördes av samma KB-1 A.A. Raspletin och OKB-2 verksamma i dess sammansättning, ledda av P.D. Grushin.
S-75 luftvärnssystem i Egypten, 1985
För att skapa ett mobilt luftförsvarssystem S-75 användes utvecklingen av luftförsvarssystemet Berkut. S-75 använde B-750-raketen med 2 steg - uppskjutning och marsch. SM-63-raketen och PR-11-transportfordonet utvecklades också. 1957 togs luftvärnssystemet S-75 i bruk. Komplexet hade tre modifikationer - "Volkhov", "Desna", "Dvina".
Syftet med att skapa S-75 var att säkerställa luftvärnssystemets rörlighet och minska kostnaderna för produktion och underhåll av luftvärnsmissilsystem. S-75 under det kalla kriget efterfrågades även i andra länder: Sovjetunionen exporterade luftvärnssystem till Algeriet, Vietnam, Egypten, Irak, Libyen, Jugoslavien, Syrien och många andra länder. Under hela sin historia har luftförsvarssystemet S-75 deltagit i många konflikter, inklusive Vietnamkriget, de arabisk-israeliska krigen och Persiska vikenkriget. Det behöver inte sägas att han presterade ganska bra.
Men redan under åren av Vietnamkriget avslöjades vissa brister hos S-75. Så 1968 hade antalet missiler som behövdes för att träffa ett mål ökat - upp till 12-15 missiler per 1 mål, vilket ökade kostnaderna för att använda komplexet. Dessutom har antalet missiler som faller till följd av att inte träffat mål också ökat. Detta medförde mänskliga offer.
Ändå, för den tiden, förblev S-75:orna verkligen avancerade luftförsvarssystem. Situationen började förändras på 1980-talet på grund av ytterligare framsteg inom området flyg- och missilvapen. S-25 och S-75 ersattes av luftvärnssystemen S-125 Neva, S-200 Angara, S-300, S-400. Luftvärnssystemen S-500 kommer också med helt andra prestandaindikatorer.