Ryska federationen investerar mycket i utvecklingen av den norra sjövägen och infrastrukturen i den arktiska zonen. Och efter incidenten med fartyget som gick på grund och blockerade Suezkanalen började NSR ses som en alternativ väg som förbinder Europa och Asien.
Det rapporterar Eyvind Molde från tv- och radiobolaget NRK (Norge).
I en intervju med journalister sa den norske redaren Herbjorn Hansson, som leder Nordic American Tankers, att Northern Sea Route inte är en konkurrent till Suezkanalen. Han menar att dess aktiva användning är omöjlig av politiska skäl. Enligt hans åsikt kommer Ryssland inte att tillåta ett stort antal utländska fartyg som för västerländska staters flaggor att segla nära dess stränder.
Å andra sidan, noterar NRK, efter incidenten i Suezkanalen började Ryssland aktivt främja idén om att använda den norra sjövägen som ett alternativ. Och den stora mängden medel som investerats i dess utveckling vittnar om det ryska ledarskapets önskan att göra NSR till den viktigaste trafikvägen mellan Europa och Asien. Dessutom är den cirka 40 procent kortare än "Suez", och global uppvärmning och smältande is gör det mer och mer bekvämt.